Опыт покупки автомобиля: Из внедорожников стоимостью около 100 000 юаней я могу выбирать только из отечественных моделей. Я долго колебался между такими моделями, как Geely Boyue, Haval H6 и Changan C75p, но наконец на автосалоне влюбился в Oushang Z6. Яркий внешний вид притягивает взгляд, а когда оказываешься внутри, удобные сиденья и просторный салон впечатляют ещё больше. Хотя качество сборки и планировка салона неудовлетворительны, функции и интеллектуальные функции, такие как интерактивный экран с тремя экранами, электропривод двери багажника и распознавание лиц, очень привлекательны. Затем я обсудил цену с продавцом. Низкий первоначальный взнос и низкие процентные ставки по ипотеке оказались выгоднее, чем у других моделей, которые я уже рассматривал, да и цена автомобиля с такими же характеристиками была ниже. Сравнив все варианты, я сразу же отбросил другие марки и купил Z6. Цена: Модель Zhiling 23 стоит 108 900 юаней после скидок, о чем можно договориться. Цена со всеми опциями в 133 000 юаней довольно стандартна. Опыт вождения: Двигатель Blue Whale 1.5T обеспечивает быстрый старт, резкое ускорение и впечатляющую мощность. 20-дюймовые колеса повышают маневренность. Несмотря на скромные 188 лошадиных сил, этого вполне достаточно для повседневной езды. Сиденья обиты искусственной кожей, но в машине комфортно. Электрорегулировка, вентиляция и подогрев сидений водителя и переднего пассажира также являются плюсом. Интеллектуальная система автомобиля позволяет выполнять большинство ежедневных операций вождения с помощью голосового управления, и система очень отзывчива. Расход топлива: Расход топлива остается в пределах 7,4–7,8 миль на галлон в городских условиях, снижаясь до примерно 6,4 миль на галлон на шоссе и ровных дорогах. Однако эти цифры основаны на отзывах автомобиля, а не на фактических измерениях, поэтому их точность еще предстоит проверить. Неудовлетворённость: 1. Роботизированный дизайн автомобиля немного ребячливый, а приветственные звуковые эффекты в стиле «Трансформеров» довольно неловкие. Внешнее распознавание лиц удобно, но голосовое управление излишне. В семи случаях из десяти ответа не было, и с тех пор мне ни разу не приходилось управлять автомобилем извне. 2. Рывок на низкой передаче всё ещё довольно ощутим. Другие владельцы говорят, что плавное ускорение обычно позволяет избежать этого, но после нескольких попыток я так и не нашёл нужного усилия, чтобы смягчить рывок. Может быть, это проблема в системе? 3. Приложение Oushang так же сложно в использовании, как некоторые правительственные приложения, которые не обновлялись тысячу лет. Дизайн пользовательского интерфейса напоминает сцену автомобильной аварии, графика эстетически приятна, а хаотичные push-уведомления делают пользователя совершенно бесполезным. Бессмысленные сбои в критические моменты и загрузка информации о состоянии автомобиля за 10 000 лет крайне раздражают. В остальном, можно сказать, что всё хорошо. В конце концов, не бывает плохих товаров, бывают плохие цены. Что ещё можно сказать о внедорожнике за 100 000 юаней? По крайней мере, недостатки перевешивают достоинства.