В 1994 году я купил Z6, свой третий коммерческий автомобиль для себя и жены. Мы забрали его в июле 2024 года. Это была 1,5-тонная версия Smart Edition (минимальная комплектация). Дилер 4S договорился о скидке почти в 5000 (90900) за голую машину, с дополнительной страховкой более чем на 4000, налогом с покупки более чем на 8000, сбором за обработку 2000 и номерным знаком 500. (Я рекомендую покупать машину у продавца-мужчины. Когда я был в первый раз, продавец-женщина была настолько хитрой, что мне пришлось сделать четыре поездки туда и обратно, чтобы получить скидку в 3000 юаней. Даже после того, как я сбил цену, она все равно добавила ненужные дополнения. Я решил перейти к продавцу-мужчине в дилерском центре 4S и сразу заключил сделку.) Изначально я рассматривал Premium, но сравнил его со Smart, у которого был обзор на 360 градусов, багажник, полностью кожаные сиденья, электронное переключение передач, видеорегистратор и многое другое. Поскольку я чувствовал себя хорошо за рулем, я не думал, что все эти вещи нужны. Я также хотел сэкономить 4000 юаней и прочитал несколько отзывов, в которых говорилось, что многие аксессуары сложны в использовании и неотзывчивы. Теперь, когда я езжу на нем, я жалею, что не взял Premium. Механическое переключение передач немного навязчиво, кожаные и тканевые сиденья не такие удобные, как полностью кожаные, а механические сиденья не так просты в использовании, как автоматические. Высокая передняя часть делала его немного неуверенным при движении по узким переулкам. Также в нем не было переднего радара перекрестного движения и камеры, вероятно, потому что я все еще не привык к ним. Я опытный водитель с пробегом почти 200 000 километров. Тем не менее, версия Smart имеет гораздо больше функций, чем моя предыдущая машина. Я рекомендую тем, кто еще не купил Premium или выше, так как некоторые функции стоят дороже, чтобы добавить их позже. Заднее пространство: мой рост 175 см, и сиденье установлено в самое высокое положение, которое находится дальше, чем кулак. Я даже могу скрестить ноги на заднем сиденье, тем более что пол сзади абсолютно ровный, что идеально подходит для троих взрослых весом 80 кг. Багажник тоже очень большой. Несмотря на компактность, о пространстве можно не беспокоиться. Ручной багажник в этой машине слишком сложно закрыть, поэтому лучше выбрать автоматическую коробку передач. Мощность: Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне. В целом, явных рывков нет, но некоторые рывки будут при торможении в комфортном режиме и последующем нажатии на газ. Я считаю, что мощность хорошая, а ускорение быстрое. Обзор хороший, но шумоизоляция плохая при движении выше 150 по трассе. Ощущение рывков от трансмиссии Roewe i6 с двойным сцеплением, на которой я ездил раньше, было настолько сильным, что хотелось блевать. Расход топлива на 600 километров составил 12,6. После нулевого пробега я проехал 600 километров туда и обратно по трассе, и текущий расход топлива составляет 7,1. Рекомендую использовать механическую коробку передач на низких скоростях или на горных дорогах, что снизит расход топлива. Недостатки: Тонкая краска, которая легко протекает при царапинах; меню на приборной панели слишком мелкое, и нет дополнительного индикатора расхода топлива; бортовой компьютер дважды зависал при запуске, и приходится ждать минуту-другую, прежде чем им можно будет воспользоваться (похожий принцип работы мобильных телефонов). Других проблем пока не обнаружил. Достоинства: В базовой комплектации автомобиль оснащён панорамным люком, яркой отделкой салона, обивкой из искусственной кожи, не слишком прочным пластиком, 19-дюймовыми дисками, бесплатным 4G-интернетом, богатыми настройками дисплея, четырьмя режимами движения, встроенным внешним динамиком и большим складным пространством сзади. Другие преимущества ещё впереди.
