Сегодня, в свой выходной, я заехал к дилеру Porsche. В последнее время я много езжу, поэтому сразу же решил осмотреть Porsche Taycan. Сначала расскажу об обслуживании. Первым впечатлением был профессионализм. Мне чётко объяснили состояние автомобиля. Вторым – качество обслуживания. Напитки подали на подносе, фрукты и закуски. Третьим – оперативность. Время ожидания тест-драйва было очень коротким. Впечатления остались исключительно положительные. Что касается самого автомобиля, то вы получаете то, за что платите. Практически не к чему придраться. Внешний вид красив и впечатляет; дизайн Porsche – эталон в отрасли. В салоне идеально сочетаются технологии и роскошь. Больше всего меня покорила изогнутая ЖК-панель приборов. Четыре экрана идеально отражают дух технологичности. Кроме того, в салоне такое же потолочное стекло, как у Tesla, что, как говорят, обеспечивает значительно лучшую звукоизоляцию. Что касается характеристик, то они действительно зависят от вашего бюджета. Всё, что вы можете себе представить, вы можете получить за определенную цену. Единственное неудобство — это разнесенные по бокам фронтальные зарядные порты, что оставляет простор для улучшения интеграции трёхэлектрической системы. Что касается пространства, единственный недостаток — немного тесноватые задние сиденья, в которых могут легко защемить ноги у людей высокого роста, но в остальном ничего особенного. Багажники как спереди, так и сзади просторные. Давайте поговорим о мощности и управляемости вместе. Мой тест-драйв проходил на стандартной модели, которая разгонялась от 0 до 600 км/ч чуть более чем за 5 секунд, что сопоставимо с Tesla Model 3. Ощущения были как от вождения бензинового автомобиля. Управляемость превосходная. Сегодня, в небольшой дождь, ощущения были как от вождения полноприводного автомобиля, особенно в режиме Sport+, что придавало ему особое удовольствие. Руль меняет вес в зависимости от режима, что позволяет женщинам легко его поворачивать. Что касается комфорта, то во время моего тест-драйва пневмоподвеска не была установлена. Комфорт был превосходным, без сопротивления на «лежачих полицейских» и не такой жёсткий, как у Tesla. Тюнинг Porsche действительно впечатляет. Наконец, что касается обслуживания, то тут почти ничего не нужно делать, разве что заменить фильтр кондиционера. Запас хода средний, чуть больше 400 километров, ненамного отличается от Model 3. В некоторых торговых центрах предлагают наддув, но бонус ограничен: 5 километров с установленной зарядной станцией и 60 километров без неё. Есть некоторые скидки на автомобиль, но они незначительны. Со всеми опциями он легко переваливает за миллион. Если выбрать понравившуюся комплектацию, то цена будет около 1,1 миллиона. Вот и всё, что я могу сказать. Это одна из машин моей мечты. Я в восторге.