Я забрал машину в мае 2020 года, сразу после пандемии. По совпадению, пандемия только закончилась в мае, и цены на автомобили упали по сравнению с 2019 годом. К сожалению, автопроизводители еще не возобновили производство, поэтому цены еще не полностью упали, достигнув 213 000 юаней. Моим первым выбором в то время был серебристый Chevrolet Equinox 2.0T, и я уже внес залог. Через месяц мне сказали, что серебристая версия снята с производства. В то время мне нравился только серебристый Equinox; другие цвета меня не привлекали. У меня не было выбора, кроме как сдаться. Я вспомнил, что видел Kodiaq на дороге раньше, и его длинная, стройная задняя часть действительно произвела на меня впечатление. Я немедленно вернул свой залог и купил Kodiaq, готовый к покупке. Оглядываясь назад, я понимаю, что это был хороший выбор. Kodiaq — один из тех автомобилей, который всегда радует глаз, особенно его длинная, стройная задняя часть. Припаркованный рядом с японскими «Тремя мушкетёрами» или Equinox, он полностью подавляет их. Для других не имеет значения, хорош автомобиль или нет; важно то, что нравится вам. Особенно если учесть, что автомобиль такой приятный глазу, как Kodiaq, чем больше я на него смотрю, тем больше он мне нравится. Интерьер выдержан в истинно фольксвагеновском стиле: простой, но не дешёвый. Не понимаю, почему все говорят, что интерьер Kodiaq некачественный. Сравнивают ли его только с автомобилями отечественного производства? Вы сравнивали похожие по цене автомобили совместных предприятий? Или вы просто смотрите на слишком много автомобилей премиум-класса? Я даже не говорю о грубом американском интерьере Equinox. Nissan X-Trail (салон нового X-Trail значительно улучшен, поэтому я не буду его здесь сравнивать). Toyota RAV4 ощущается заметно дешевле Kodiaq. Вместительность большая; ни один автомобиль совместных предприятий в том же ценовом диапазоне не может с ним сравниться. В пятиместном автомобиле второй ряд сидений складывается, так что багажник не ровный. Я купил ящик для хранения, чтобы поднять багажник и сложить второй ряд, чтобы получилась кровать. При росте 1,78 метра он идеально подходит. У меня машина больше года, и расход топлива средний: 7 миль на галлон на трассе и 7-8 миль на галлон на шоссе. Однако я много езжу по городу и мне не нравится экономичный режим. Я предпочитаю нажимать на педаль газа и лавировать в пробках, поэтому мой средний расход топлива немного высок и составляет 10,5 л. Но мощность, которую я получаю, довольно хороша, и это дает мне иллюзию вождения спортивного автомобиля. Нет никаких заметных рывков или резонанса. Например, я чувствую резонанс при подъеме в холм на скорости около 50 миль в час, но для меня это не проблема. Я либо нажимаю на газ, либо переключаюсь на передачу S, и это не проблема. Шасси кажется прочным и очень устойчивым на шоссе. На скорости 200 км/ч на шоссе я не ощущаю никакой устойчивости. Я ездил на Toyota Highlander, и ощущения от езды по шоссе совершенно несопоставимы с Kodiaq. На Highlander приходится всё время держать руль, иначе я чувствую себя неуверенно. Не знаю, откуда у Toyota такая репутация, возможно, дело в том, что она не ломается. У меня машина уже больше года, и если бы мне нужно было что-то сказать, то это подвеска. Она немного жестковата, и я не чувствую себя уверенно на выбоинах. В остальном всё отлично, это идеальный семейный автомобиль.
