Я думаю, что многие не слышали о серии Southeast. Многие не слышали о ней, как о отечественном бренде среднего класса, но Southeast Auto — старший брат отечественных автомобилей. Недавно мой друг облюбовал Southeast DX7, поэтому давайте оценим этот автомобиль. Пространство: Пространство кажется довольно комфортным. Длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 4570/1905/1720 мм соответственно, а колесная база — 2700 мм. Мой рост 180 см, и я сижу на главном водительском сиденье. Место для головы составляет четыре пальца, а для ног — больше одного кулака. Если вы сидите на заднем ряду, место для головы составляет три пальца, а для ног — больше двух кулаков, что позволяет пассажирам на заднем ряду сидеть в удобной позе. Ноги относительно свободны и могут скрестить ноги. Если в горизонтальной плоскости сидят три человека, им не будет тесно. Багажник очень большой, и нет проблем с размещением трех чемоданов. Этого вполне достаточно для домашнего использования. Мощность: Southeast DX7 оснащен двигателем 1.5T мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 285 Нм. Он работает в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и турбонагнетателем Mitsubishi Heavy Industries. Во время моего тест-драйва двигатель был довольно хорош. Он быстро стартовал, но общая мощность была немного вялой. Несмотря на свой рабочий объем 1.5T, автомобиль большой и тяжелый, и его трудно использовать и как рыбу, и как медведя. Большой автомобиль устойчив, но мощности достаточно, и обгоны не являются срочными. Хотя турбонагнетатель включается на 1800, наращивание мощности немного медленное, но на трассах он очень устойчив. Для городской езды мощности более чем достаточно для ежедневных семейных поездок на работу или семейных вылазок на природу. Что касается недостатков, первое, что я заметил во время моего тест-драйва, был периодический неприятный шум двигателя, который был неприятен водителю. Во-вторых, был некоторый резонанс выхлопных газов, из-за чего автомобиль легко глох, если дроссельная заслонка была открыта на минимум во время старта. Хромированная отделка салона отражающая, мешает левому и правому боковым зеркалам, представляя угрозу безопасности. Стоимость покупки автомобиля: рекомендованная розничная цена модели, которую мы тестировали, составляла 139 900 юаней, включая цену автомобиля без комплектации. Налог на покупку составил приблизительно 12 381 юань, коммерческая страховка — приблизительно 5 643 юаня, регистрационные сборы — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, а обязательное дорожное страхование — 950 юаней, что составляет окончательную цену приблизительно 159 794 юаня. Вкратце: в целом, просторный салон DX7 приемлем и вполне достаточен для семейного использования. Хотя его мощность не особенно впечатляет, она достаточна для городской езды и рекомендуется к покупке.