Эта машина для меня невероятно дорогая. Благодаря щедрости родителей, я заказал её 16 мая, она сошла с конвейера в Чэнду 20 мая, а 8 июня я её получил. Пробег на одометре новой машины показывал всего 5 км, а цена была фантастической. Это 2,5-литровый двигатель цвета «Премиум-белый», и до учёта субсидий расход топлива при полной оплате составлял 20,4 литра. Даже выбор номерного знака (имя и день рождения) был лёгким. Я только сегодня закончил оклеивать машину плёнкой и обтягивать салон мягкой обивкой, и ремонт завершён. Все документы оформлены, всё прошло невероятно гладко. В последнее время ездить на ней одно удовольствие. 2.5L Hybrid стартует быстро и плавно, быстро и эффективно разгоняется на средних оборотах и обладает превосходной мощностью (я сравнивал его с FAW и SAIC 380, CT4 и 2.0T Mondeo на светофорах, и я редко проигрывал. Те, кто критикует его нехватку мощности, просто зануды). Рулевое управление немного мягче, чем у Camry 2.5 Sport Plus, что делает его более подходящим для повседневной езды. Шасси имеет умеренную жесткость, хорошую компактность и хорошее гашение вибраций. В целом, управлять им очень комфортно и приятно. Начиная с педали газа, средний расход топлива составляет чуть более 4 километров. Бак 92-го бензина заправляется с крутящим моментом около 320 Нм, делая пробег в 1000 км легким. Километр обходится чуть более 0,3 юаня, а после покупки пакета технического обслуживания средняя стоимость обслуживания составляет около 480 Нм, что неплохо. Что касается салона, то он довольно просторный. Мой рост 181 см (без обуви), и когда я сажусь на заднее сиденье, я естественным образом откидываюсь назад, и остаётся ещё примерно кулак над головой и ещё кулак в коленях. Не понимаю, как этим 160-сантиметровым интернет-пользователям, которые утверждают, что втиснут голову в салон, это удаётся. Кожаный салон неплохой, на уровне Volkswagen, хотя всё ещё уступает американским и немецким автомобилям. Однако тот же руль, что и в Crown Sedan этого поколения, мне очень нравится. Панель управления микроволновой печью на центральной консоли, которая, когда я только купил её, была некрасивой, со временем стала ещё привлекательнее. Двухслойное ламинированное стекло на всех четырёх дверях обеспечивает хорошую звукоизоляцию, делая её довольно тихой на трассе (хотя всё ещё немного хуже, чем у американских автомобилей). И ещё один момент: в Camry 2.5 Sport Plus нет поясничной поддержки пассажира и электрических солнцезащитных шторок, в то время как в Avalon 2.5 Premium они есть в стандартной комплектации, что делает её практичной. Кстати, общие ощущения от вождения Avalon действительно лучше, чем в Camry с аналогичной комплектацией. Мы с другом, владельцем Camry 2.5 Sport Plus, ездили на ней попеременно, и их выводы схожи: Camry ощущается более спортивной, а Avalon комфортнее и… Практичный. У каждого автомобиля свои преимущества, и здесь нет места перебору. Тем, кто всё ещё не определился с выбором Avalon, стоит отнестись к интернет-слухам о том, что это просто переименованная Camry, как к шутке. Если вам нравится спортивный, экономичный и простой в управлении автомобиль B-сегмента, выбирайте Camry. Если же вы цените качество салона и экстерьера, а также комфорт езды, выбирайте Avalon. Высокая комплектация не имеет значения; главное, чтобы водитель был достаточно опытным, чтобы избежать ударов и синяков. С абсолютно объективной точки зрения, этот автомобиль стоит того, чтобы его приобрести, особенно сейчас, когда он стоит примерно столько же, сколько Camry. Если он вам понравится, покупайте. Надеюсь, он будет сопутствовать мне в мире и радости ещё долго-долго. Я также надеюсь, что все автовладельцы и их машины будут в безопасности и радости. Тем, кто всё ещё не определился, желаю всего наилучшего в будущем; он того стоит.
