Я заинтересовался этой машиной в апреле. У моего друга была 18-летняя модель Luxury. Я опробовал ее и решился. Я поехал к дилеру посмотреть машину и узнал, что версия Luxury снята с производства и проходит рестайлинг. Была доступна модель Leading, но мне не нужны были галогенные фары и пластиковый руль. Моя жена много ездит и хотела радар. Я заказал машину за 51 доллар, новую версию Luxury. На тот момент я даже не знал модель и цену, поэтому решил не раздумывая. Я подождал два месяца и узнал характеристики. Радара не было (я заплатил за Loyal Guard после получения доставки, которая была довольно хороша). Мне очень нравится внешний вид. Вид сбоку такой красивый, задняя часть тоже хорошая, а моя жена сказала, что передняя часть похожа на мое лицо (не уверен, комплимент это или критика). Мне очень нравятся синие акценты в салоне. Передняя часть хорошо обтянута и приятна на ощупь. Раздражающий разъём для зарядки в подлокотнике наконец-то убрали, а бежевая крыша совсем не кажется тёмной. Кнопки и центральная консоль ориентированы на водителя, что делает их удобными и простыми в использовании. По сравнению с моделью 2021 года, здесь нет радара, автоматического кондиционера и защиты днища сзади (не уверен, насколько это полезно; когда я устанавливал радар, я снял передний и задний бамперы и обнаружил под ними грязь и воду). Это на 8000 юаней дешевле. Лично я считаю, что оригинальная комплектация лучше, чем неоригинальные запчасти, но установка таких вещей требует навыков. Добавление адаптивного круиз-контроля на полной скорости — это хорошо, но он может держать большую дистанцию позади других автомобилей, что позволяет им легко вклиниться. Ручной режим более надёжен. Он даже отъезжает назад, если вы слишком резко выезжаете из своей полосы, возможно, чтобы не отвлекать внимание. Камера заднего вида просто ужасна, с выпадением кадров и размытием. На дворе 2021 год, а этот бардак всё ещё присутствует. Что касается пространства, то спереди довольно хорошо, сзади тоже неплохо. В него помещаются двое, но трое — неудобно, и я обычно путешествую с тремя. Иногда, для короткой поездки с пятью, этого вполне достаточно. При росте 1,83 метра я могу поместиться на заднем сиденье, не ударяясь головой о верхнюю часть. Заднее сиденье также имеет хороший размер для меня, когда я еду спереди. Это лучше, чем седан, несмотря на конструкцию фастбэка. Багажник, правда, немного маловат. Управляемость довольно хорошая, а радиус разворота небольшой. Он также очень устойчив, без заметного ускорения ниже 100 км/ч. Если он слишком устойчив, будьте осторожны с превышением скорости. Что касается мощности, начальное нажатие на педаль газа очень мягкое, без резкого ускорения. Как только вы сильно нажимаете на педаль газа, обороты растут, вы слышите рев двигателя, и скорость резко увеличивается. Мы с другом оба жмем на педаль газа до упора, когда стартуем со светофора, и мне очень нравится, как он мгновенно ускоряется при сильном нажатии на педаль газа. Дроссельная заслонка мягкая в первой половине, но мощная во второй. В спортивном режиме дроссельная заслонка действительно включается. В целом, этот автомобиль — отличный выбор для семьи из трех человек, а также подходит для коротких поездок. Мне очень нравится дизайн. Безопасность также очень хороша. При покупке автомобиля я должен лично полюбить его, прежде чем рассматривать все аспекты автомобиля. Недостаток — невысокое соотношение цены и качества. Функций всегда немного не хватает, а невидимые детали средние. Отечественные автомобили в этом ценовом диапазоне имеют слишком много функций. Если вам нравится внешний вид, вы можете съездить к дилеру 4D, чтобы испытать его. Он стоит около 160 000 юаней, а цена приближается к 17. Управляемость, мощность и безопасность вас не разочаруют. Наконец, по сравнению с моим маленьким Vios, этот автомобиль кажется немного маленьким.
