Я езжу на своей новой машине уже больше месяца и в целом очень доволен. Моя оценка автомобиля в первую очередь основана на его ходовых качествах и безопасности. Основными причинами перехода с Highlander 2012 года на Grevia 4WD были: 1. Место для хранения велосипедов: багажник недостаточно широкий для дорожного велосипеда со снятыми колёсами, но при сложенном правом заднем сиденье третьего ряда салон становится высоким, широким и достаточно длинным, чтобы легко разместить дорожный велосипед длиной 58 ярдов (23,6 м) со снятым передним колесом между правым подлокотником сиденья второго ряда и дверью багажника. В результате остаётся четыре больших сиденья (правое сиденье второго ряда не складывается, но всё же позволяет комфортно сидеть в полулежачем положении с полупрямыми ногами) и два сиденья третьего ряда поменьше, что оставляет внушительный багажник. Это идеально подходит для будущей стандартной загрузки. Конечно, сложив третий ряд, мы можем разместить ещё два или три дорожных велосипеда, что идеально соответствует основной цели модернизации. 2. Внешний багажник: перекладина и крепление для велосипеда из старой машины легко убирались всего за четверть часа. Таким образом, в сочетании с первым пунктом, это, по сути, лучшее решение, которое я могу найти, и я думаю, что оно полностью соответствует потребностям моей семьи, катающейся на велосипеде по пригороду во время отпуска; 3. Простота управления: за последние десять лет я водил много автомобилей дома и за границей через прокат автомобилей, от бензиновых автомобилей до электромобилей, от малолитражек до полноразмерных внедорожников, от седанов до минивэнов. Проще говоря, они очень просты в управлении, силовая система отзывчива, чрезвычайно плавна и имеет более чем достаточную мощность, подходящую для различных сценариев, таких как горные дороги и шоссе, для быстрого обгона без какого-либо сопротивления (одно довольно странно, что североамериканский тест американской версии гибридной системы переднего привода показал ускорение 0-60 миль/ч за 7,5-7,9, а отечественный 0-100 будет почти на секунду медленнее); кузов также относительно устойчив, что удобно для задних пассажиров и не подвержено укачиванию; 4. Третий ряд имеет огромное пространство для хранения: согласно североамериканским тестам, если угол наклона спинки третьего ряда сидений прямее, то складируемое пространство багажного отделения превышает 900 литров; это действительно так. Судя по визуальному и практическому опыту, багажник намного больше 500 л; 5. Экономичный. На данный момент, с багажником для велосипеда и 1800 километрами езды, в основном в осенне-зимний утренний час пик по Пекину, расход топлива составляет всего 6,6, что составляет половину от старого автомобиля; 6. Помимо основной ответственности водителя за вождение, есть некоторые вспомогательные функции, которые иногда вмешиваются, чтобы помочь вождению, включая автоматическое торможение для препятствий спереди и сзади, удержание полосы движения и т. д. Основные проблемы: 1. Шум ускорения: включая eHi Grevia, на которой я ездил во время аренды, относительно некомфортной вещью за все 3000 километров вождения, естественно, является шум бензинового двигателя при резком ускорении, который действительно ухудшает впечатления от вождения. Основываясь на прошлом опыте, эта проблема не должна быть значительно решена звукоизоляцией; хотя ламинированное стекло на полном приводе относительно полезно, основной способ борьбы с ней - это корректировка вашего менталитета и работы ног. Уменьшение внезапного ускорения или небольшое ослабление газа перед нажатием на него будет намного лучше; 2. Он немного шире и длиннее, с общей шириной около 2,34 метра. Управлять им не проблема, но вам придется выбирать парковочное место при парковке, что действительно увеличивает некоторые трудности; 3. Сильный запах новой машины, который постепенно выветривается через две-три недели.
