Моя кузина купила Toyota Vios FS на прошлой неделе и попросила меня забрать ее вместе с ней. Как новичок-водитель, я думаю, что это идеальный автомобиль для нее, с его изысканным дизайном и компактной, легкой в управлении конструкцией. Давайте поговорим о цене покупки. Сам автомобиль стоил 92 800 юаней, плюс 8 212 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и около 5 000 юаней страховки, в результате чего общая цена составила около 107 000 юаней. Что касается пространства, автомобиль имеет размеры 4 155 x 1 700 x 1 495 мм. Его компактные размеры облегчают вождение женщинам и дают преимущества во время встреч или парковки. Внутреннее пространство довольно хорошее для своего класса. Мой рост 1,76 метра, и сидя на заднем сиденье, у меня было примерно один кулак и два пальца над головой. На заднем сиденье места для головы примерно в один кулак, а для ног — всего около четырёх пальцев, что делает посадку и высадку немного тесноватой, оставляя мало места для манёвра. Более того, если бы на заднем сиденье сидели трое взрослых, было бы довольно тесно. Этого более чем достаточно для личных перевозок, а объёма багажника более чем достаточно для повседневных домашних нужд. Автомобиль оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с вариатором CVT, развивающим максимальную мощность 112 лошадиных сил. При быстром трогании педаль газа работает легко и плавно, без заметных рывков. На низких скоростях резкое торможение и последующее ускорение обеспечивают плавный переход от ускорения к торможению. Движение с частыми остановками, особенно в перегруженных городских районах, делает вождение в потоке машин естественным и плавным, обеспечивая лёгкое и удобное управление. Максимальное ускорение достигается в диапазоне от 40 до 80 км/ч, с более продолжительным ощущением мощности. Однако на скорости выше 100 км/ч дальнейшее ускорение может привести к небольшому дефициту запаса мощности. Для трансмиссии CVT постоянная мощность не является ее сильной стороной. Расход топлива отличный, оправдывающий ожидания. Без кондиционера расход топлива в городе составляет 6,8 л/100 км (показано), расход топлива на трассе — 6,3 л/100 км (показано), а расход топлива на трассе — приблизительно 5,6 л/ч. Конечно, удельный расход топлива зависит от манеры вождения и дорожных условий. Что касается звукоизоляции, то на скорости 60 км/ч в салоне довольно хорошо, с легким шумом двигателя и некоторым шумом шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает, в то время как шум шин и ветра становится заметным. На скорости 120 км/ч шум двигателя также усиливается с увеличением скорости, и шум шин становится более заметным, причем шум ветра исходит с обеих сторон. Хотя звукоизоляция не исключительная, она все еще средняя для автомобиля своего класса. Подвеска использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю торсионную балку с продольными рычагами. Подвеска явно настроена на комфорт, но при резкой смене полосы движения ей не хватает боковой поддержки, что предполагает более плавный ход для гибридного семейного автомобиля. Подвеска эффективно поглощает незначительные вибрации от дороги, но из-за ограничений по цене возможны нежелательные подпрыгивания при проезде крупных неровностей или «лежачих полицейских».