Wildlander High Performance Edition 2021 2.5L Four-Wheel Drive Engine Edition [Наиболее довольны] 1. По сравнению с обычной версией Wildlander, дизайн передней части высокопроизводительной версии в сочетании с большими колесами «в стиле лепестков» делает сам автомобиль очень энергичным. 2. Как подключаемый гибридная версия, по сравнению с обычной версией Wildlander, она обладает лучшей способностью к ускорению и более плавной выходной мощностью, а ее показатели расхода топлива при низком заряде батареи также довольно хороши. 3. Если дома можно установить зарядную станцию, то показатели расхода топлива этого автомобиля будут очень впечатляющими. 4. При подключении питания на низкой скорости нет особой вибрации, которая возникает при включении двигателя версии с двумя двигателями, и плавность хода хорошо воспринимается. 5. Общий комфорт относительно хорош, и на нем легко ездить в городе и легко заводить. 6. Шасси толще, чем у обычной версии Wildlander, что позволяет легко отфильтровывать вибрации от ям и неровностей. 7. Дисплей HUD четкий и не вызывает головокружения у пользователей, чувствительных к этой функции, после длительного просмотра. 8. Конфигурация пассивной безопасности хорошо принята и в основном оснащена. 9. Передний и задний радар + панорамное изображение на 360 градусов + предупреждение о движении задним ходом могут лучше помочь водителю оценить расстояние между автомобилем и окружающей зоной. 10. Дистанционный запуск в сочетании с обогревом рулевого колеса и обогревом передних и задних сидений очень удобен для пользователей на севере. [Самое недовольное] 1. Модель с ориентировочной ценой 299 800 юаней оснащена только 6 динамиками, а качество звука среднее. 2. Автомобильный компьютер не поддерживает основные функции подключения мобильных телефонов. 3. Автомобильный компьютер иногда зависает. 4. Сиденье второго пилота автомобиля по этой цене регулируется вручную и имеет одну функцию. [Ощущения от вождения] 1. Эта подключаемая гибридная силовая установка Toyota состоит из 2,5-литрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, и электродвигателя. Запас хода по циклу NEDC для переднеприводной модели достигает 95 км, а для полноприводной — 87 км. Что касается реальных ощущений от вождения, то ощущения от вождения в чисто электрическом состоянии ближе к ощущениям от чисто электрической модели. В состоянии питания этот автомобиль преподнес мне большой сюрприз. Он не был похож на обычную версию с двумя двигателями. Во время резкого ускорения мы отчетливо чувствовали вибрацию вмешательства двигателя, а характеристики мощности были более линейными и мощными. 2. Боковая поддержка и тяжесть шасси были в определенной степени улучшены по сравнению с обычной версией, что очень легко производит на людей хорошее впечатление. [Ощущения от вождения] 1. Переднее основное сиденье водителя поддерживает многонаправленную электрическую регулировку, что позволяет легко найти удобное положение сидя, которое подходит именно вам, но сиденье второго пилота регулируется вручную и не может быть отрегулировано по высоте, что повлияет на определенный комфорт. 2. Задние сиденья относительно мягкие, подушки сидений длиннее, что позволяет легко разместить ноги, а наклон спинки заднего ряда можно регулировать, так что с точки зрения комфорта проблем не возникает.