Критерии моей оценки основаны на похожих моделях, а именно компактных подключаемых гибридных внедорожниках. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я приехал покупать Wildlander, но тест-драйв показался вялым, а вибрация двигателя была немного громкой, когда я остановился для зарядки. Менеджер магазина только что забрал Wildlander High-Performance 4WD Excited Edition, и поскольку я особенно люблю гибриды, он позволил мне провести тест-драйв. Это было именно то, что я хотел. Цена была всего на 40 000 юаней больше первоначальной и чуть более 10 000 юаней после уплаты налога. Я сразу же заказал его, но у дилера 4S не оказалось машины в наличии. Я заказал ее через приложение Fengyunxing и получил скидку 17 000 юаней. Машина прибыла через два месяца, и я забрал ее за 282 800 юаней. Окончательная цена была ценой до уплаты налога. Дилер пикапа посоветовал выбрать самую большую машину в этом районе. Я видел много других владельцев автомобилей, которые ничего не получили бесплатно, что было похоже на потерю. Мой был с кожаными ковриками, педалями и уличным электрическим грилем. Видеорегистратор был настолько дешёвым, что я от него отказался. [Впечатления от автомобиля] Я ездил на машине около шести месяцев и проехал около 5000 километров. Вот моё мнение: Экстерьер: он мне нравится; он кажется чётким и прочным. Интерьер: Полностью чёрный, средний и сравним с автомобилем в ценовом диапазоне $100 000. Характеристики: В нём есть все ожидаемые функции, и я вполне доволен основными функциями. Единственный недостаток - пресбиопия и ночная слепота из-за камеры, что не совсем на должном уровне для этой эпохи. Пассажирское сиденье не имеет электропривода, ночные ходовые фары недостаточно яркие, а освещение в салоне - лампочки... Увы, я всегда сожалею. Я добавил задние крылья (обязательно, иначе обшивка задней двери всегда будет покрыта грязью), заменил освещение салона на светодиодное и добавил беспроводную зарядку. Пространство: Отличное, кажется довольно просторным и комфортным. Запас хода: Довольно неплохой для гибрида. Я сравнивал его с другими гибридами, и большинство едва дотягивает до национальных стандартов (обычно 55-70 км). Первый владелец также получает пожизненную гарантию на аккумулятор и бесплатную зарядную станцию (оба необходимо заполнить самостоятельно через приложение). Рекомендуется полностью зарядить автомобиль при первых нескольких поездках, чтобы полностью активировать аккумулятор. Мой счетчик полной зарядки показывал запас хода 65 км, затем 80 км, затем 85 км, а затем постоянно 95 км. Мой реальный пробег составил 85 км без кондиционера и 60 км с ним. Интеллектуальное вождение: Уровень 2, требующее минимального усилия на руле на шоссе. Набор функций ориентирован на информирование владельца. Многие функции, включая подъем/опускание окон одним касанием, предупреждение о столкновении с радаром и активное торможение, отключены на заводе и должны быть включены владельцем. Вождение: Мощное. Планетарная коробка передач E-CVT, подкрепленная более чем 20 годами контроля качества и научной настройки, работает на удивление плавно. Тяжелое шасси кажется даже более устойчивым на скоростях за шоссе, чем мой седан, что облегчает обгоны, что подтверждается его 6-секундным пробегом. Расход топлива: Действительно экономичный. Зарядка дома позволяет снизить расход топлива до около 0,06 юаня/км. Я использую 95-кубовый бензин (поскольку его степень сжатия 14% максимизирует производительность), что соответствует 0,3 юаня/км. Резюме: Он похож на крепкого мужчину средних лет, но одевается консервативно, довольно умен и страдает пресбиопией и куриной слепотой. [Самое недовольное] Система панорамной съемки на 360 градусов не имеет функции ночного видения. Производителю рекомендуется как можно скорее обновить ее!
