Внешний вид: Передняя часть красива и внушительна, с передовым дизайном. Фары расположены по крайней мере на метр в высоту, что придает ему очень агрессивный вид. Во внешнем виде действительно нет изъянов. Сбоку он выглядит как мускулистый, мощный автомобиль. Заводской спойлер и задние фонари в стиле бумеранга сзади также создают очень провокационный вид. После тщательного обдумывания я выбрал этот автомобиль. Другого выбора не было. Даже сегодня, когда я увидел наш C-HR на дороге, я не мог придраться к его внешнему виду. Справедливо будет сказать, что это самая красивая Toyota. Технические характеристики: Вторая причина, по которой я соблазнился купить этот автомобиль, — это его характеристики. Система активного торможения несколько раз останавливала меня, потому что я был слишком близко к машине, что является настоящим плюсом. У него 10 подушек безопасности, больше, чем у автомобилей его класса. Высококачественная горячекатаная сталь используется по всему автомобилю, что делает его немного тяжелее других автомобилей своего класса. При весе в 1,5 тонны это свидетельствует о качестве использованных материалов. По крайней мере, оценка Института страховых исследований C-RI (C-RISI) очень хорошая. В этом отношении Toyota вполне аутентична. Для обычных людей безопасность и спокойствие — это главное. Интерьер: Это распространённая проблема японских автомобилей, но здесь есть практически всё необходимое. По крайней мере, передняя панель выполнена из мягкого пластика, что не выглядит дёшево и вполне приемлемо. В некоторых стыках всё ещё есть большие зазоры, что затрудняет их чистку. 9-дюймовый центральный экран управления ориентирован на сторону водителя, что меня вполне устраивает, поскольку я предпочитаю пользоваться навигацией. Подстаканники довольно глубокие, поэтому я в основном использую их для ключей. Из-за небольшого пространства перед рычагом переключения передач сложно понять, что с ними делать. Подстаканники в задних дверях, напротив, хвалят все, кто ездил в этой машине. Единственный недостаток — отсутствие отдельных дефлекторов обдува на задних сиденьях. В такие жаркие дни нужно время, чтобы задние сиденья остыли после поездки. Пространство: Главная претензия к этой машине — это пространство. Обычно это не проблема, но когда я в длительной поездке и у меня в багажнике есть несколько сменных комплектов одежды, он кажется тесным. Нет места ни для чего. Что касается пространства для передних и задних пассажиров, я не впечатлен. Места над головой предостаточно, как над головой, так и сзади. Мне даже удалось втиснуть туда шесть человек с семьей и друзьями, которые не очень высокие. Это не дальняя поездка, если мы не рядом. С небольшим количеством людей и большим количеством багажа пространство для этой машины не проблема. Впечатления от вождения: Все друзья говорят, что она легкая в управлении и обладает хорошей управляемостью. Легко достичь состояния единения между человеком и машиной. При нажатии на газ нет большой задержки, но есть небольшой рывок примерно на 20 километрах. Водители говорят, что это нормально. Ощущение разгона примерно с 60 километров по-прежнему очень комфортное, и скорость набирается довольно быстро! При езде по трассе шум ветра начинает усиливаться уже на отметке 100 километров. Обычно я включаю музыку, чтобы решить эту проблему. Расходы на эксплуатацию автомобиля: сейчас лето, а расход топлива составляет 7,6 литра на 100 километров, что немного больше, чем зимой. Такой расход топлива приемлемый. В конце концов, в городе в час пик приходится останавливаться и ехать. Это всё ещё новая машина, поэтому я оставлю отзыв, когда поездлю на ней подольше! И наконец, пожалуйста, порекомендуйте её владельцу!
