Погода становится холоднее, и мне жаль мою жену, которая ездит на двухколесном электровелосипеде. Изначально я планировал купить ей небольшой электровелосипед, но она считает, что электровелосипеды небезопасны, и ей нужен небольшой хэтчбек, который легко управлять и парковать, особенно легко парковать. Поэтому в списке моделей малолитражек Dongchedi я нашел только четыре небольших автомобиля. За исключением Polo, остальные три — японские, поэтому я их не рассматривал. Я дважды ездил на Fit, и он немного заносило на шоссе на скорости 100 миль в час. Когда я проезжал мимо большой машины, меня словно затягивало. Я чувствовал себя очень неуверенно. Самое главное при выборе автомобиля — это безопасность. Комплектация безопасности обязательна. В бюджетной комплектации Polo также есть шесть подушек безопасности. Кроме того, жесткость кузова не слабая. Я посмотрел на саму машину в магазине 4S и потрогал ее. Машина производит впечатление очень солидного, мускулистого и сильного молодого человека. Однако салон немного разочаровывает. Знающие люди поймут. Пластик в основном жёсткий. Планировка салона нормальная. За такую цену чего ещё желать? Что касается пространства, мой рост 179 см. Во время тест-драйва, отрегулировав водительское сиденье, я не упирался в него коленями (в старой модели я это делал), но упирался. Если бы я лежал полулёжа, то упирался бы в водительское. При ближайшем рассмотрении оказалось, что места сзади стало немного больше по сравнению со старой моделью. Однако задние сиденья стали короче и имеют очень прямую спинку, что делает их менее удобными. Для коротких поездок это нормально, но в дальних поездках, вероятно, будет сильно болеть спина. Открыв багажник, я был приятно удивлён, обнаружив приличную глубину, немного больше, чем я ожидал, учитывая, что это автомобиль класса A0. Мой опыт покупки автомобиля: я сразу поехал к дилеру. Демонстрационный автомобиль был Polo с автоматической коробкой передач в базовой комплектации. Продавец назвал мне 7,5% за полную оплату и 6,5% за кредит. Однако у них был автомобиль возрастом несколько месяцев на складе за 6,7% за полную оплату. После торга я купил его за 6,5%. Возможно, потому что я покупал Polo, сотрудники дилерского центра вообще не предложили мне ни чая, ни воды, что говорит о низкой рентабельности автомобиля, да и продавец был не слишком воодушевлен. Больше всего меня порадовало шасси автомобиля и расход топлива. Обратный путь от дилерского центра составил около 60 километров, по смешанным национальным и окружным дорогам. Я ехал агрессивно всю дорогу, по небольшим выбоинам. Моя задняя часть чувствовала себя идеально собранной, без нежелательных вибраций, настоящий Volkswagen. Однако на более крупных выбоинах я чувствовал, что меня подбрасывает, вероятно, из-за более короткой колесной базы. Расход топлива составил в среднем 6,0 миль на галлон. Несмотря на агрессивную езду, я поддерживал скорость постоянной между 70 и 80 милями в час. Я проигнорировал камеру фиксации скорости, так как я новичок и у меня нет номерного знака. Если бы не ослепляющий свет больших машин на национальной трассе (была уже ночь), я бы легко разогнался до 160 км/ч. Что касается управляемости, то трогание на передаче D немного медленное, если не сильно давить на педаль газа, но S очень отзывчивая, и разгон хороший. На скорости около 128 км/ч при быстрой смене полосы для обгона машина немного кренится, а рулевое управление кажется немного неточным, возможно, из-за новой машины. Радиус разворота действительно небольшой, что позволяет легко разворачиваться в пределах двух с половиной полос. Внешне машина выглядит более спортивной, чем старая модель, с закруглённой кормой. К сожалению, решётка радиатора слишком простая. В целом, я вполне доволен, потому что купил её до 8 лет. Если бы я купил эту машину в 10 лет, я бы точно разнёс её в мусорку, ха-ха.
