Смешно говорить о расходе топлива и запасе хода, не принимая во внимание сценарии использования и условия работы! Я купил машину в сентябре 2020 года и езжу на ней уже полгода, проехав почти 9000 километров. В основном я езжу на работу и с работы каждый день по 40 километров и заряжаю машину в собственном гараже. Средний ежемесячный счет за электричество составляет от 150 до 200 юаней. Я совершил четыре дальних поездки и заправлялся всего четыре или пять раз за полгода. Текущий совокупный расход топлива на 100 километров составляет всего 1,5. Счет за электричество на зарядку составляет менее 150 юаней в месяц, а счет за бензин составил всего менее 1000 юаней за полгода. Конечно, большинство людей не могут достичь такого идеального расхода топлива, поэтому я просто делюсь своим собственным опытом использования автомобиля. Срок службы батареи указан как 52. В Чанше летом и осенью я действительно могу проехать до 52 километров. Зимой аккумулятор садится, иногда всего на 33 километра. Что касается мощности и управляемости, я не гонщик и не гонюсь за большой мощностью или разгоном 0-100. Достаточно возможности легко обгонять. Мощность этого автомобиля меня действительно удовлетворяет. Разгон двигателя действительно мощный. Обгоны на кольцевой дороге очень легкие. Хотя это двигатель 1.4T с турбонаддувом, он ничем не отличается от двигателя 2.0T друга, когда он сочетается с двигателем. Он даже лучше по ощущениям. Электронный усилитель руля кажется очень легким, а амортизаторы очень комфортные. Внутри автомобиля очень много места, что очень просторно для семейного использования. Есть также много разных дополнительных опций. Я добавил 10 000 юаней, чтобы магазин 4S добавил их все. Я ничего не чувствую при обычном использовании, кроме того, что система активного торможения срабатывает несколько раз, что экономит много затрат на ремонт. Конечно, есть и недостатки. Этот автомобиль имеет передачу D и передачу B. D - это обычная передача для вождения, а B - передача рекуперации мощности. Движение на передаче D осуществляется электродвигателем, поэтому, когда вы отпускаете акселератор, нет торможения двигателем, чтобы замедлиться, как в бензиновом автомобиле. Это делает немного неудобным резкое торможение в экстренной ситуации. Хотя на передаче B есть рекуперация мощности, когда вы отпускаете акселератор, чтобы имитировать торможение двигателем и, таким образом, замедляться, это замедление рекуперации мощности слишком экстремально, как будто вы нажимаете на тормоз. Поэтому при движении на передаче B вам приходится держать ногу на педали газа, чтобы контролировать скорость. Это варьируется от человека к человеку в зависимости от привычек вождения. Мой отец предпочитает передачу B, потому что он думает, что она замедляет быстрее и ее легче тормозить. Я предпочитаю передачу D, потому что я могу держать ногу на тормозе вместо того, чтобы долго нажимать на педаль газа, что безопаснее... Будет ли это считаться недостатком, зависит от личных предпочтений.