Перед покупкой Daguozi Plus я прочитал несколько обзоров автомобилей, затем посты других водителей в этой группе друзей-автолюбителей и, наконец, съездил на тест-драйв! Хочу поблагодарить брата Лу за то, что он уделил мне время и задал множество вопросов о Daguozi Plus перед покупкой, и он подробно всё мне объяснил! [Наименее доволен] Моя главная претензия — это то, что интеллектуальная система управления автомобиля просто тупая. Она как дурак. Она может выполнить одну задачу, но не понимает пару предложений! Ой, иногда она даже глючит, когда я разговариваю по телефону или разговариваю сам с собой, что очень утомительно! При включении дальнего света есть полоска. Я слышал, что другие водители это отмечали, и я не исключение! Кондиционер довольно эффективен, но водители сообщают, что передние стекла легко запотевают, чего со мной пока не случалось! Салон и пространство слишком напоминают фургон Wuling Hongguang; дизайнеры не особо продумали это! [Опыт покупки автомобиля] Я заплатил всю сумму и потратил больше недели на переговоры с дилером. Увы, тактика оказалась слишком сложной. После многих ухищрений и смелости мне наконец-то удалось получить скидку в 12 000 юаней наличными за голую машину! [Цена при получении] 9,88 - 1,2 + 0,45 = 9,13 [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения по-прежнему довольно женственные, с очень легким рулевым колесом. Водители сообщают, что шины не вращаются заметно, когда рулевое колесо повернуто наполовину! Этот автомобиль на самом деле является нишевой моделью рынка, ориентированной на клиентов, которые требуют длительного времени автономной работы и совершают ежедневные или еженедельные поездки по городу. Его ключевые особенности - это время автономной работы в 510 км, компактный размер и высокий коэффициент внутреннего пространства! [Срок службы батареи] Он у меня уже четыре дня, и я проехал 300 км, и в целом я вполне доволен временем автономной работы. Сейчас август, и температура на улице обычно не ниже 30 градусов по Цельсию. При обычной езде требуется кондиционер, поэтому срок службы аккумулятора снижается примерно на 25–20%. Первые два дня после покупки я ездил на нём довольно агрессивно, но при аккуратной езде можно добиться экономии от 20 до 90%! Подать сигнал задним ходом не невозможно; ездя по городу без кондиционера, это легко сделать! Но это не обязательно! У вас уже есть автомобиль, и счёт за электричество приемлемый, так что не экономьте! [Стоимость обслуживания] Что касается обслуживания, первое ТО проводится каждые 5000 километров, а последующие — через год или 10 000 километров. При выполнении одного из двух условий вам придётся пройти техобслуживание. Обслуживание электромобиля не должно быть слишком дорогим! Больше всего всех беспокоит аккумулятор! Первого ТО ещё не было, поэтому лучше позволить оценить его тем, кто купил его в апреле или мае! [Мощность] Мощности в принципе достаточно, просто жмите на газ, и он удовлетворяет обычные потребности! Никто не ездит на нём по-другому и не ощущается по-другому! В любом случае, он соответствует моим ожиданиям! Я также дважды тестировал машину перед покупкой. Первый раз на ровной асфальтовой дороге, а второй раз, обсудив с продавцом, я выбрал ухабистую цементную дорогу, похожую на сельскую! Оба раза ожидания оправдались! В конце концов, цена того стоит! [Ощущения от езды] Эта машина четырёхместная, а на заднем ряду могут разместиться только два человека. Пространство для езды одно из лучших в своём классе, и оно очень большое! Жаль, что задняя подвеска — торсионная балка, а не независимая, но это понятно, ведь цена есть!
