Поначалу, увидев Audi Q2L, марку BBA, доступную моложе 19 лет, я был настоящей сделкой. Я также рассматривал BMW X1 и Audi Q3. Я вступил в несколько автомобильных клубов и провел следующие полгода, разглядывая их. Наконец, обсудив это с семьей, мы решили, что марки BBA не нужны, так как расходы на обслуживание немного высоки. В последнее время я присматривался к Tiguan Tiguan с базовой ценой около 150 000 юаней. Затем пришло время продавать мою старую машину. Моя жена ездит на Polo, и я планирую продать подержанный Great Wall C30. Я спросил о базовой цене Tiguan Tiguan, но его не оказалось в наличии. Пока я продавал C30, у дилера был в наличии подержанный Mercedes-Benz GLA, и он был таким красивым. Я также спросил о модели 2017 года, которая стоила всего чуть больше 140 000 юаней. Я решил, что он намного лучше Tiguan Tiguan, поэтому отложил заказ и не стал его заказывать. После некоторых обсуждений дома я понял, что базовая комплектация Tiguan не обладает всем необходимым, имеет слишком низкие характеристики и может даже засорить сажевый фильтр. Чем больше я смотрел на недостатки, тем больше чувствовал, что не могу сделать выбор. После долгих раздумий я решил, что машина, которая работает, будет достаточной, поэтому я решил придерживаться своего бюджета. Увеличение бюджета было бы катастрофой... В конце концов, я остановился на машине за 100 000 юаней. Я не возражал против смены машины. Поэтому я посмотрел на рейтинги продаж. Три варианта: Oushang X5, Haval M6 Plus и Wuling Xingchen. Oushang X5 был первым, кто отпал. Его внешний вид был слишком ярким, и он всегда казался немного неуклюжим... Затем появился M6. У него было много преимуществ по сравнению с Xingchen, например, независимая задняя подвеска и мокрая трансмиссия с двойным сцеплением. Но я лично считаю, что Xingchen выглядит лучше. К тому же, я присматривался к машинам больше полугода, видел несколько видеороликов о Xingchen, и на дороге он выглядит лучше. Я снова посмотрел на Xingchen. У него задняя подвеска не независимая, но есть регулируемые амортизаторы, которые могут помочь смягчить часть трения. И салон и кабина Xingchen выглядели лучше, чем у Haval. Поэтому я провел тест-драйв и забрал машину через три дня после заказа. Было много хитростей. В итоге окончательная цена составила 102 000 юаней, плюс топливная карта на 2 000 юаней (которая еще не пришла) и кредит на 41 000 юаней с двумя годами беспроцентной рассрочки, за первоначальный взнос около 61 000 юаней. Основная причина кредита — полная сумма почти такая же, а полная сумма — 2000 за вычетом скидки... Раз уж я не хочу брать кредит, то, пожалуй, возьму. Внешний вид мне нравится, и машина хорошая. Салон неплохой, со всеми функциями. Это небольшой минус. Комплектация продвинутая, и есть все необходимые функции. Небольшой люк и большой экран вполне достаточны для использования. Места много, а задний ряд регулируется. Не могу сказать, что машина очень медленно трогается. Даже если кричу, не трогаю. Такое ощущение, что нет передачи. Задний ход слабоват, даже если кричу, не трогаю. Для обычной езды вполне нормально. С самого начала осмотра машины...