Я забрал свой Interstellar Green [grin][grin][grin] (1) Позвольте мне поделиться своим опытом просмотра автомобилей и сравнения моделей. Мой первоначальный бюджет составлял от 150 000 до 200 000 юаней за чисто электрический внедорожник с системой помощи при вождении в городских условиях. Я видел Xiaomi yu7, m5, Toyota Platinum 3X, Arcfox T5, Bluetoy, Xpeng G6, Leapmotor c11-c16, Blue Mountain и Haobo HT. Я тест-драйвил практически все модели, которые здесь можно было протестировать. Система помощи при вождении m5 приемлемая, но цена и комплектация нерентабельны, поэтому я отказался от нее. Изначально я планировал купить Xiaomi yu7. В конце концов, она имеет высокую эмоциональную ценность и подходит для бизнеса, но цена превысила ожидаемые 20 000 в ночь заказа автомобиля. Учитывая, что автомобиль может быть доставлен в следующем году, я тоже отказался от нее. Что касается Platinum, Zhiyin, Leapmotor и Blue Mountain, я посчитал, что их возможности интеллектуального вождения в городских условиях были не очень хороши, а уровень их возможностей ограничен. В будущем их онлайн-производительность будет невысокой. Позже я провёл тест-драйв g7, когда он был выпущен. Интеллектуальное вождение показалось мне значительным улучшением по сравнению с g6, поэтому я сразу же заказал его. Позже я выбрал 602max. Прождав больше десяти дней, я снова взглянул на него. Я не хотел упускать возможность будущих обновлений, поэтому купил версию Ultra, хотя она пока не пригодна к использованию. (2) Стоимость покупки автомобиля: цена автомобиля 225 800 - 3000 (скидка при листинге) - 5000 (субсидия на замену производителя) - 15 000 провинциальная субсидия, 5500 страховка, общая стоимость посадки, 225 800 - 0,3 - 0,5 - 1,5 + 0,55 = 208 300 (3) Срок службы батареи Xiaopeng. Я также посмотрел на фактическое время работы батареи многих моделей на Dongchedi. Расход энергии составляет около 14 литров с включенным кондиционером и тремя людьми в машине. Я считаю, что расход энергии приемлемый, срок службы батареи солидный, а зарядка быстрая. Меня этот аспект не сильно волнует. (4) Помощь водителю. Возможно, у g7max, который я тестировал, есть последняя версия программы помощи 5.7.5. Я использовал тот же тестовый маршрут, что и g6 раньше, и весь процесс был более плавным и стабильным. Ощущение от езды было особенно хорошим. Это главная причина, по которой я решил отказаться от G6 и выбрать g7. (5) С точки зрения бортовой системы автомобиля, она в основном такая же, как у Ideal World Xiaomi, но гораздо плавнее, чем у Blue Mountain, Star Era ET, Bozhi, GAC R7 и т. д., а взаимодействие человека с компьютером очень плавное. (6) Что касается пассажирского и багажного отделения, в автомобиле есть массаж, подогрев и вентиляция на всех сиденьях, что является единственной доступной комплектацией в этом ценовом диапазоне. Места достаточно много. Я часто вожу грузы, и большой багажник также является важным фактором при моем выборе. Очень удобно брать пожилого человека в длительную поездку с массажем. Багажник с электроприводом, багажное отделение большое, а сиденья можно сложить почти в ровный пол, что тоже очень хорошо. (7) С точки зрения впечатлений от вождения, я считаю, что шасси очень мягкое, а поддержка в спортивном режиме также очень хорошая. Поскольку я уже не в возрасте интенсивного вождения, меня не особо волнует спортивное управление. Комфорт — мой главный приоритет, поэтому я очень доволен. (8) Что меня не очень устраивает, так это не очень хороший звук. Он очень средний. Надеюсь, позже это исправлю.
