Внешний вид: Всё зависит от человека, но я считаю, что общий облик автомобиля очень красив. Чем больше на него смотришь, тем лучше он выглядит. Он очень гармоничный. Он похож на космический корабль, и белый автомобиль очень красив! Салон: Я заказал цвет хаки, но, увидев машину, остановился на белом. Причина в том, что центральная часть цвета хаки, но верх всё равно белый, а пол чёрный. Выглядит очень безвкусно и не очень устойчив к грязи! Чёрный пол плохо сочетается с остальным, а белый выглядит элегантнее. Недостаток в том, что он легко пачкается, поэтому машину нужно мыть чаще. Комплектация: Двухкамерная пневмоподвеска входит в стандартную комплектацию всех моделей, что здорово! Минимальной комплектации вполне достаточно! Радиус поворота задних колёс такой же, как у Golf, а двухкамерная пневмоподвеска обеспечивает лучшую манёвренность. Высоту шасси можно отрегулировать в любой момент. Интеллектуальная система вождения NGP вполне достаточна, поэтому нет необходимости выжимать её до максимума. Управляемость у этого автомобиля по-прежнему хорошая, почти как у внедорожника. Пассажирское сиденье не имеет функции массажа, что является плохим отзывом. Не стоит экономить на этой цене. Почему бы не воспользоваться идеальным решением, которое можно получить за несколько сотен долларов больше? Регулировка руля по-прежнему ручная, на чём тоже не стоит экономить! За эту цену у него нет электропривода дверей? Плохой отзыв! Вместительность: Излишне говорить, что этот автомобиль не имеет себе равных в своем классе, с достаточным местом для четырех человек и двух детей. Третий ряд складывается в ровный пол, а откидной багажник невероятно вместительный. Во время лунного Нового года я мог бы вместить шесть коробок байцзю и различные подарочные коробки! Запас хода: Во время лунного Нового года при температуре наружного воздуха -5 °C 610 Pro проехал 295 км на полной зарядке с оставшимся 10% заряда. При температуре воздуха 30 °C, подогреве сидений на полную мощность и средней скорости движения по городу 50 миль в час расход топлива составил 26 кВт/100 км. При температуре наружного воздуха 16 °C полной зарядки хватало на 500 км, при температуре воздуха 22 °C и скорости движения по шоссе 110 км, включая движение под уклон. Расход энергии составил 17 кВт/100 км. Смартфон: вы можете общаться с друзьями, если вы говорите на стандартном китайском языке. Система автомобиля мощная, но не имеет развлекательных приложений и слишком ограничена; нет игр, в которые можно было бы играть. Центральный складной экран не имеет внешних портов, что оставляет мало места для расширения. В автомобиле нет зарядного порта 220 В, что является хорошим вариантом. Хотя он редко используется, я могу обойтись без него, но вы не можете. Безветренный кондиционер быстро нагревает, и воздух очень комфортный. Система автоматической парковки очень полезна, всего в один клик. Ощущения от вождения: педаль газа реагирует быстро, а в спортивном режиме автомобиль быстро трогается с места. Даже при минимальной настройке подвески ощущения от вождения остаются такими же, как на внедорожнике, а наклоны влево и вправо не слишком велики. Конечно, если установить максимальную настройку, будет ощущение, будто вы едете на лодке, а покачивания из стороны в сторону могут легко свести с ума заднее сиденье. Обычно я использую минимальную настройку. Вождение все еще доставляет удовольствие, гораздо лучше, чем на стандартном минивэне. Минусы: бортовой компьютер нуждается в оптимизации, и в нем много ошибок. Например, звук навигации по непонятной причине отключается. Слишком мало приложений, и нет браузера! Xiaopeng недостаточно умный, в отличие от других автомобильных компьютеров, которые отвечают на вопросы. Чип 8295 еще не полностью разработан! Надеюсь, Xiaopeng обновит систему как можно скорее. В первой версии слишком много ошибок! Слишком много функций, которые требуют тщательного изучения!
