Опыт вождения: Я решил купить новый автомобиль в апреле этого года, выбирая между Avita 06, Xpeng G9, Zeekr 7X, Zeekr 001 и Zeekr 007GT. Я тестировал три модели Zeekr, но они показались мне слишком большими и не обладали точным управлением. К тому же, я предпочитаю управление седана. Однако мне также нужно было больше места, особенно для кемпинга, поэтому я выбирал между Zeekr 007GT и 001. Лично я чувствовал, что 001 предлагает больше пространства и более комфортный салон, чем Zeekr 007GT, обеспечивая комфортную езду. Однако из-за ограниченного бюджета и моего предпочтения охотничьему костюму я в конечном итоге выбрал более доступный 007GT. Я был одним из первых владельцев 007GT, забрав его через два дня после его выпуска. После месяца вождения у меня есть следующие выводы: Цена: автомобиль с задним приводом и большой батареей на 100 градусов стоил 21,99 юаней, плюс субсидия на замену в размере 15 000 юаней, региональная субсидия в размере 4 000 юаней и страховка в размере 6 500 юаней, в результате чего общая стоимость составила 207 000 юаней. Управляемость: настройка Zeekr безупречна. Шасси плотное, а управляемость в режиме Sport великолепна, в то время как режим Comfort невероятно приятен. Так как я не большой поклонник агрессивной езды, я предпочитаю режим Comfort. Рулевое управление также невероятно легкое, что делает его отличной поездкой для моей семьи. Пространство: хотя он немного меньше, чем Zeekr 001, он все еще на удивление просторный по сравнению со многими седанами. Возможность сложить задние сиденья для сна имеет для меня решающее значение; он также используется как кровать во время кемпинга, а также обеспечивает много места для хранения. Power: Я выбрал одномоторную заднюю приводную версию, что меня вполне устраивает. Мой предыдущий двигатель объемом 1,8 л теперь выдает более 400 лошадиных сил. Мощность доступна мгновенно, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5 секунд, а обгоны происходят невероятно плавно. Range: Я выбрал аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч, который обеспечивает запас хода около 700 километров в городских условиях при расходе энергии около 14 кВт⋅ч на 100 км. При скорости 120 км/ч на шоссе запас хода составляет около 600 км при расходе энергии 18 кВт⋅ч на 100 км, что обеспечивает весьма солидный запас хода. Driving: Хотя система автономного вождения вполне адекватна, она не является исключительной. Вождение в городе все еще испытывает трудности, но на шоссе вполне приемлемо. Текущая версия, обновленная до 6.8, может похвастаться значительными улучшениями по сравнению с предыдущей 6.3, особенно с точки зрения плавности прохождения поворотов. Учитывая текущую частоту обновлений, он, вероятно, скоро догонит конкурентов высшего уровня. Аромат: Мне особенно нравится система ароматизации Zeekr, особенно снег в Хельсинки — в него приятно садиться. Цена, хоть и немного высокая, но она оправдана. Другие аспекты: На данный момент серьезных проблем нет. Это типичный шестиугольный истребитель, без недостатков или необычных шумов. У него есть все необходимые функции. В целом, Zeekr 007GT — шестиугольный истребитель, очень практичный и подходящий для широкого круга людей. Он удовлетворяет как потребности, так и желания. При цене в 200 000 юаней он непобедим. Меня особенно привлек дизайн охотничьего костюма, и я не мог от него оторваться. Посмотрев другие автомобили, я остался доволен.
