Новый AION AION S 2024 MAX 70 Star Edition Lithium Iron Phosphate

Время зарядки: Быстрая зарядка обычно заряжает 1 кВт·ч примерно за 1 минуту. Кабель медленной зарядки имеет длину около 40 метров и мощность от 6,5 до 6,8 Вт. Стоимость зарядки: Быстрая зарядка, включая плату за обслуживание, стоит около 1 юаня за кВт·ч. Цена пиковой медленной зарядки составляет 0,588 юаня за кВт·ч, а цена непиковой медленной зарядки — 0,308 юаня за кВт·ч. При температуре от 4 до 8 градусов Цельсия зарядка на расстояние 70 километров с использованием домашнего зарядного устройства стоит около 5 юаней, в то время как быстрая зарядка стоит около 15 юаней. Рекомендуется использовать 3-жильный кабель сечением 6 квадратных метров для расстояний в пределах 50 метров и 3-жильный кабель сечением 10 квадратных метров для расстояний от 50 до 100 метров, в противном случае это повлияет на мощность зарядной станции. Срок службы батареи: с системой помощи при вождении по автомагистралям расход батареи составляет 17 километров, а срок службы батареи — около 450 километров при температуре от 0 до 10 градусов Цельсия. Смартфоны: система адекватная, со всеми базовыми функциями. Самое неудовлетворительное: звук соединения Bluetooth резкий при использовании звонков по Bluetooth или WeChat в первый раз, а функция голосового управления все еще немного громкая даже на минимальной громкости по умолчанию в четверть. Подлокотники дверей в белом салоне неуклюже спроектированы, узкие и не очень устойчивы к грязи. Пассажирское сиденье складывается в ровный пол, блокируя заднее сиденье и затрудняя складывание. Ощущение торможения плохое. [Ощущения от вождения] Преимущество электромобилей — мгновенная доступная кинетическая энергия. Рекомендуется использовать систему помощи при выезде с полосы движения, но лучше ее отключить. [Небольшой бонус] Под центральным экраном управления со стороны пассажира есть небольшая кнопка, которая превращается в мини-крючок, идеально подходящий для подвешивания пакетиков с кофе и чаем. [Рекомендации по выбору автомобильной продукции] *Защитный чехол для зарядной станции - черный чехол Taobao 239 юаней с разблокировкой NFC. *Коврики для ног - Taobao 280 юаней, включая коврики на пороги и коврик багажника. *Видеорегистратор - Taobao 448-739 юаней, неразрушающая установка Aion с интерфейсом датчика дождя для круглосуточного мониторинга парковки, бесплатная установка у уполномоченных дилеров. *Чехол на подушку сиденья - замшевая подушка Taobao 258,99 юаней. Обязательно дайте высохнуть на воздухе в течение ночи по прибытии. Дружеское напоминание: не покупайте чехлы для сидений «все в одном»! Низкое качество и сильный запах - вторичны. После того, как вы используете чехлы для сидений «все в одном», они не будут складываться ровно!!! Так что просто купите замшевые или натуральные кожаные подушки спинки и подушки сиденья. *Другие рекомендации - 1. Хранение в переднем зазоре, вид без подстаканников. Центральный подлокотник Smax не очень подходит для хранения вещей, а пространство в ящике подлокотника невелико, поэтому рекомендуется его использовать. 2. Не покупайте так называемые замшевые полотенца. Легко поцарапать краску на приборной панели. Просто купите замшевое полотенце, такое, которое становится твердым, когда высыхает. 3. Ящик для хранения за центральным экраном управления и многослойный ящик для хранения в ящике подлокотника. В настоящее время для Smax нет наиболее подходящего. Это в основном универсальная модель SP. Это зависит от личных потребностей. Я купил два за 47, и я чувствую, что это того не стоит. 4. ETC не нужно крепить к лобовому стеклу. Просто используйте 3M скотч, чтобы приклеить монету на область, препятствующую демонтажу. Я положил ее в ящик для хранения за центральным экраном управления.

Я купила голографический серебристый, мой любимый цвет. Я влюбилась в него на автосалоне; он такой красивый. В качестве первой машины я, конечно же, выбрала свой любимый седан. Я долго сомневалась, но всё же хотела седан. Он сверкает на солнце, как русалка. Что касается пространства: его длина означает, что салон и багажник невероятно просторные. С передними сиденьями сзади невероятно просторно. Как сказал один друг, это «идеально для детей». Багажник тоже очень большой, но у меня сейчас там мало места, поэтому я трачу его впустую. Ха-ха, водительский опыт. Это моя первая машина для начинающего водителя. Я никогда не ездила ни на чём другом, поэтому всё ещё разбираюсь. Не уверена, запоминает ли система автоматического складывания зеркал последнее положение, но в целом он отличный. Разгоняется быстро. Есть несколько режимов на выбор. На второй неделе я начал использовать экорежим, который требует нажатия на педаль газа перед началом движения. Он идеально подходит для таких, как я, кто часто ошибается с педалями газа и тормоза, когда торопится. Панорамный обзор на 360 градусов — самая удобная функция, позволяющая практически мгновенно включать задний ход. Руль лёгкий, поэтому руки не устают. Это очень удобно. Запас хода меня не беспокоит. В последнее время в северных городах стоят невероятно холодные дни, и использование кондиционера на высокой мощности действительно быстро разряжает аккумулятор. Похоже, для меня главное в электромобилях — это время автономной работы. Я купил модель 610L, на которой езжу на работу и иногда выезжаю на природу, и даже зимой могу проехать две недели без зарядки. Похоже, я большой поклонник электромобилей с запасом хода. Честно говоря, мне он очень нравится. Я заряжаю его, когда аккумулятор разряжается, и использую кондиционер по мере необходимости. Весь смысл покупки электромобиля заключается в удобстве и экономии топлива. Это отличное соотношение цены и качества. Я купил его для поездок на работу и хотел, чтобы он выглядел хорошо, но не слишком дорого, поэтому я рассмотрел несколько популярных автомобилей перед покупкой и, наконец, влюбился в этот. Это красивый седан последней модели, идеальный; общая цена составляет чуть больше 150 000, что я лично считаю отличным соотношением цены и качества. В нем действительно есть встроенные и т. д. Я спросил продавца о шагах управления, и он идеально активировался, следуя видео. Никакой дополнительной установки не требуется. Он красивый и удобный. Есть беспроводная зарядка в первом ряду. Он автоматически включается, когда вы кладете на него свой телефон. Дополнительный кабель для передачи данных не требуется. Он выглядит аккуратно и мне нравится. Система обновляется автоматически, и вы также можете записаться на прием. Я столкнулся с ним один раз после покупки. Он довольно умный; панорамное изображение на 360 градусов, что также очень удобно для новичков. Вы также можете установить предупреждение о выезде с полосы движения и т. д. Дополнительные функции будут обнаружены постепенно~

Впечатления от вождения: Самое интуитивное ощущение от электромобилей — это быстрое ускорение и отзывчивое управление. Он значительно быстрее моего бензинового автомобиля, и я не чувствую себя неловко, нажимая на педаль газа. В прошлом году я арендовал чисто электрический автомобиль Dongfeng e70, чтобы прокатиться, и он оказался гораздо комфортнее Dongfeng, с меньшим ощущением заноса. Самое приятное: Аудиосистема довольно хороша, и вы можете проверить состояние автомобиля и разблокировать его с телефона. С ключом в руке вы можете завести машину, не беспокоясь о том, чтобы выйти из дома. Откидывающиеся сиденья также очень полезны. Беспроводная зарядка на передних сиденьях очень удобна и быстро заряжает. Задние сиденья просторные, а багажник еще больше. Запас хода: При минимальной настройке рекуперативного торможения и отключенном кондиционере запас хода сократился на 80–90 километров по 55-километровой скоростной трассе от работы до дома. При максимальной настройке рекуперативного торможения запас хода сократился более чем на 60 километров, но в целом я вполне доволен. Единственная проблема в том, что я еще не установил зарядную станцию дома, поэтому мне приходится заряжать на улице. Когда она будет установлена, станет гораздо удобнее. [Наименее недовольный] Лично я считаю, что внешний вид SMAX — это шаг назад по сравнению с SP предыдущего поколения. Самая заметная претензия — это открывание багажника, которое работает только с водительского места или брелока, что немного громоздко. Я не могу устанавливать приложения и мне приходится вручную нажимать на него каждый раз, когда я использую QQ Music через Bluetooth. Надеюсь, что будет обновление. Кроме того, подсветка очень слабая, мне приходится включать и выключать ее каждый раз, когда я ею пользуюсь. Недавно я столкнулся с проблемой: предупреждение о столкновении постоянно появляется во время обычной езды, и я не понимаю, что происходит. Bluetooth-брелок особенно неудобен в местах со слабым сигналом. Когда вы припаркованы в гараже со слабым сигналом, управление телефоном становится чрезвычайно вялым. [Ощущения от вождения] Заднее сиденье просторное и удобное, но я не привык к электромобилям и меня укачивает. Моя семья тоже жаловалась на это, и к этому нужно привыкнуть. [Опыт покупки автомобиля] Я выбрал эту машину прежде всего потому, что у моей семьи уже есть автомобили GAC, а в прошлом году друг купил три SP от Aion для своего бизнеса, и все они получили хорошие отзывы. Поэтому я не рассматривал другие марки. У моей семьи уже есть внедорожник, и мы подумываем о седане. Нам нужны такие функции, как внешние фары и складывающиеся сиденья, поэтому, взвесив все факторы, я выбрал Xingchen 80.

В последнее время погода стоит изнуряющая, как раз в разгар летних отпусков. Тест-драйвы и пресс-конференции крупных брендов постепенно сократились, что привело к увеличению количества визитов в магазины и тест-драйвов. Честно говоря, съёмка под 36-градусным солнцем невероятно утомительна. Остаётся только работать, работать и ещё раз работать. На этот раз я фотографирую AION S MAX 70 Star Edition стоимостью всего 129 900 юаней. Думаю, есть несколько вещей, которые стоит о нём рассказать: 1. Цена: 129 900 юаней. Возможно, вы не догадываетесь. Его длина более 4,8 метра, а колёсная база — 2760 мм, что означает, что по размерам это автомобиль B-класса. Он относится к тому же классу, что и Camry и Teana. Можно посмотреть, по какой цене они продаются, а потом вернуться и посмотреть цену. 2. Комфорт. Этот автомобиль может быть преобразован в режим спальни с кроватью размера «king-size» за считанные секунды. Как это понять? Во время короткого перерыва подголовники передних сидений можно снять, а затем сложить, образовав ровное пространство, что очень практично во время пикника или короткого перерыва. 3. Материалы, используемые в интерьере, более продвинутые, чем у автомобилей того же класса. Например, используются перфорация, строчка, мягкая сумка, декоративная панель под дерево, беспроводная зарядка, двухцветный руль и т. д. 4. Срок службы батареи высокий. Совместные бренды с той же ценой около 130 000 юаней могут в основном проехать только 400 километров в условиях CLTC. Этот автомобиль может проехать 505 километров, что является относительно выгодным вариантом. 5. В текущих условиях, без каких-либо попыток экономии топлива, с кондиционером на 5-й передаче, L0, мой счетчик показывает расход энергии 15,3 кВтч. Ёмкость аккумулятора составляет 53 и 54 градуса Цельсия, что означает, что автомобиль может проехать 350 километров в тех же условиях эксплуатации, обеспечивая запас хода в 70%. Обратите внимание, что это при включённом кондиционере (большинство людей не ездят на пятой передаче, L0, и не выдувают его на полную). Вышесказанное — мой личный опыт. #GACAian#

Я купил версию SP80 с увеличенным запасом хода, забрав её в Чунцине в январе этого года. В наличии было много автомобилей, так что ждать не пришлось. Я планировал купить Qin EV, и экран iPhone 4 меня вполне устраивал, но, взглянув на машину, понял, что она невероятно тесная. Даже при моём росте 177 см водительское сиденье в самом нижнем положении просто ударяло меня по голове. Я был готов стиснуть зубы и оформить заказ, но его всё ещё нет в наличии, и мне придётся подождать. Пока я раздумывал, увидел, что дилерский центр GAC по соседству также предлагает автомобили на новых источниках энергии. Угадайте, что? Это был хит! Он намного лучше Qin, правда? Чем больше я на него смотрел, тем больше он мне нравился. Увеличенный запас хода, больше мощности, больше пространства и высокотехнологичный салон — он был просто великолепен. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от поездки на нём в этот период. Преимущества: 1. Большое пространство, очень удобные передние и задние сиденья; 2. Мощность сильная, ускорение очень быстрое, а три режима подходят для различных дорожных ситуаций; 3. Выносливость в городе очень хорошая, и он может легко проехать 500 километров с запасом хода в 600 без включения обогревателя (температура в Чунцине около 7°~10°); 4. Интерьер и экстерьер красивые, спортивный + технологичный интерьер сочетается с панорамным люком, плюс очень красивый внешний вид, здорово! Недостатки: 1. Тормоза немного слабоваты спереди и сильные сзади, и есть сильное чувство разочарования, когда вы наконец нажимаете на тормоз (может быть, это моя личная проблема); 2. Обогреватель не включается. Хотя я нахожусь в Чунцине, который не является очень холодной северной страной, срок службы батареи очень быстро падает при включении обогревателя. Даже если машина припаркована, вы можете увидеть, как срок службы батареи снова «подпрыгивает»; 3. Время автономной работы также серьезно сокращается на трассе. Время автономной работы на трассе с кондиционером сокращается как минимум на 50%; 4. Автомобильный компьютер неудобен в использовании, с небольшим количеством приложений и недостаточно чувствительный. Встроенная навигация не очень полезна (карта зарядки неплохая); 5. Руль не регулируется вперед и назад, что делает меня самым неудобным. Я никогда не могу отрегулировать свое положение сиденья до максимально удобного положения. Приходится либо поджимать ноги, либо свешивать руки, что действительно неудобно!!! (Главное, что вы не можете изменить это самостоятельно без деталей) На этом пока все. Крыша еще не покрыта черной пленкой, поэтому я выложу только две фотографии машины, которую я забрал. Первого числа я ехал из Чунцина в Чэнду. Вся поездка составила около 366 километров. Когда я прибыл в Чэнду, я застрял в пробке более чем на полчаса в вечерний час пик. Я не подзаряжался по дороге, но в итоге я в основном ездил на электричестве. Я ехал на высокой скорости 120–150 миль/ч в спортивном режиме (с ограничением скорости), и кондиционер работал всю дорогу. Я опробовал машину на трассе, и максимальная скорость была чуть больше 160 миль/ч. Главный недостаток: передние тормоза практически не останавливаются в стандартном режиме! В городе лучше всего использовать режим CEO. Внешний вид автомобиля действительно значительно улучшился после того, как я покрыл крышу чёрным лаком. Самое экономичное время, которое я проехал по национальной трассе, составило около 60 миль/ч на средней скорости, при этом стандартный режим не начал восстанавливать 8,9% мощности.

В последние годы продажи электромобилей стремительно растут, и многие бренды начали выпускать электрические модели. Как профессиональная ремонтная мастерская, мы должны быть хорошо разбираться в электромобилях. Мы немедленно наняли специалиста по ремонту электромобилей и прошли соответствующее обучение. Автомобиль клиента был AION S. На приборной панели появилась ошибка «перегрев тягового двигателя». По прибытии мы сначала подтвердили неисправность. С помощью специального детектора неисправностей мы обнаружили код неисправности в режиме двигателя. Электромобилям также требуется охлаждение, и система охлаждения также связана с ошибкой «перегрев тягового двигателя». Мы предположили, что причиной может быть неисправность системы охлаждения. Мы проверили охлаждающую жидкость и соответствующие трубопроводы и не обнаружили никаких отклонений. Мы разобрали и осмотрел водяной насос, обнаружив повреждённый ротор, который не работал должным образом. Это подтвердило причину проблемы. Мы заменили водяной насос, и проблема была решена. Этот автомобиль оснащён электродвигателем мощностью 136 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 300 Н·м, соединённым с одноступенчатой электрической коробкой передач. Подача мощности очень плавная. При движении автомобиля мощность распределяется равномерно, непрерывно и мощно, что обеспечивает отличное ускорение. Шасси автомобиля оснащено передней независимой подвеской McPherson и задней независимой торсионной балкой на продольных рычагах. Шасси производит впечатление прочного, устойчивого и тяжёлого автомобиля. Подвеска настроена на комфорт и более эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Интерьер автомобиля отличается роскошью и приятной текстурой. Центральная консоль отделана мягкими материалами, а цветовая гамма подобрана очень удачно. Электромобили относительно просты в обслуживании. Официальный гарантийный срок модели AION S составляет 4 года или 150 000 километров пробега. Периодичность мелкого технического обслуживания — каждые шесть месяцев или каждые 10 000 километров пробега, при этом необходимо регулярно проверять шины и тормозные колодки, а также менять тормозную жидкость. В целом, у этого автомобиля нет очевидных недостатков с точки зрения мощности и комфорта. Он станет хорошим выбором для тех, кто обычно ездит по городу и иногда выезжает на трассу.

Большинство из нас представляют себе AION S только как автомобиль для заказа поездок или бизнес-автомобиль. Недавно к нам в автосалон Smart Car Shop привезли AION S, и сегодня мы хотели бы обсудить его пригодность в качестве семейного автомобиля. [Наиболее доволен] Прежде всего, с точки зрения семейного автомобиля, просторность AION S просто превосходна. Как передние, так и задние сиденья — одни из лучших в своем классе. Мы действительно протестировали его, и он вмещает четырех взрослых мужчин крупного телосложения, с достаточным пространством для каждого. Такой уровень пространства, по сути, сопоставим с автомобилем среднего размера. [Наименее доволен] Мое самое большое недовольство автомобилем — это отделка салона. Цена нашего тестового автомобиля превышала 150 000 юаней, но общее качество сборки остается на уровне отечественного автомобиля за 100 000 юаней. Швы в салоне особенно заметны, и мы надеемся, что это улучшится с последующими рестайлингами. Впечатления от вождения: Впечатления от вождения AION S довольно стандартные. В то время как электромобили обычно предлагают небольшую мощность, силовой агрегат AION S настроен больше как автомобиль с бензиновым двигателем, похожий на полностью электрические автомобили Volkswagen. Он не становится особенно дерганым с самого начала, и общая подача мощности относительно плавная. Подвеска AION S настроена на комфорт, как и общее расположение автомобиля. К счастью, подвеска упругая и не слишком агрессивная. Ощущения от езды: Справедливости ради, AION S предлагает приемлемый комфорт как для семейного использования, так и для поездок на такси. Это также верно, учитывая его цену. Сиденья очень удобные и с хорошей поддержкой, и в целом уровень комфорта AION S довольно хороший. В целом, AION S вполне подходит в качестве семейного автомобиля. Хотя мы бы не рекомендовали покупать топовую модель, так как она немного дорогая, модели среднего и нижнего класса предлагают отличное соотношение цены и качества и являются хорошей покупкой.