【Ощущения от вождения】 Мощность очень сильная ниже 80, а мощность средняя выше 120. В конце концов, максимальная скорость всего 180, запас хода на высокой скорости недостаточен, реакция мощности двигателя слишком быстрая, и легко укачаться. 【Запас хода】 Диапазон на высокой скорости 120 составляет около 18-19, а город 15-16. Отображаемый запас хода по-прежнему относительно точный. 【Ощущения от езды】 Сзади большое пространство, угол наклона спинки также очень удобный, большой люк дает хорошее ощущение пространства, и за исключением возможности укачивания, все остальное очень хорошо. 【Характеристики пространства】 В конце концов, это особый уровень x1. Пространство не только больше, чем x3 и другие вещи, но и одно из лучших в классе 4,6 метра. Он очень мощный. При открытой крышке багажника места все еще остается много, и в него можно положить некоторые мелкие вещи. Багажник очень аккуратный. 【Самое недовольное】 Автоматическая парковка BMW слишком чувствительна. Неудобно парковаться автоматически на нулевой скорости, особенно при движении задним ходом. Это как автомобильная пробка. В соседнем Mercedes-Benz очень удобно нажимать на кнопку глубоко. Автомобильная система все еще недостаточно умна. Не говоря уже о голосовом помощнике, по сравнению с одноклассником Xiaomi Xiaoai, большинство отечественных марок не могут сравниться. 【Опыт покупки автомобиля】 Я планировал заменить бензиновый автомобиль жены на электромобиль. Изначально я хотел сначала купить Dolphin, но потом обнаружил, что багажник действительно слишком мал, а качество салона все еще довольно среднее. Позже я хотел купить Xiaomi, но мне не досталась Founder Edition, поэтому я был очень разочарован. Когда я пошел смотреть Xiaomi, я обнаружил, что электромобили BMW сейчас очень продаются со скидкой. После тест-драйва впечатления были неплохие. Я всегда считал, что главное предназначение автомобиля — быть средством передвижения. Нет смысла иметь холодильник, цветной телевизор или большой диван. Неважно, есть они у вас или нет. Использовать это как аргументы в качестве рекламы бессмысленно. Моему старому «С» десять лет, и на нём до сих пор очень комфортно ездить. Некоторым маркам нет и десяти лет. Пусть пули летят какое-то время.
Обзор пробега в 5000 километров. Моей мотивацией к покупке этого автомобиля была потребность в новом энергетическом транспортном средстве для городских поездок. Я выбрал никому не известный новый энергетический автомобиль, потому что обычно езжу на бензиновых BMW и BMW, так что это вошло в привычку. К тому же, цена была фантастической. Моя цена была, вероятно, одной из самых низких в Китае: 16 000 юаней со стартового взноса, три года беспроцентной рассрочки (такая же цена, как при полном платеже) и государственная субсидия в размере 20 000 юаней, в результате чего общая сумма составила 140 000 юаней со стартового взноса. Со страховкой в 9000 юаней, сервисным сбором в 3980 юаней и зарядной станцией он стоил менее 160 000 юаней. Это также связано с различными скидками при выкупе для существующих владельцев. Рекомендую присмотреться. Экстерьер выглядит хорошо, а решетку радиатора можно сделать чисто черной, что выглядит намного лучше. Управляемость просто нормальная. Расположение двигателя спереди — гениальная идея. Подвеска невероятно мягкая, с чрезмерной тряской на «лежачих полицейских». Общие ощущения от вождения похожи на мой XT5, чуть хуже, чем в X3, и значительно хуже, чем в моём JCW. Салон такой же просторный, как и всегда, особенно на заднем ряду. Это превосходство всегда было козырем X1, но передние сиденья немного неудобные: подголовники расположены неровно, подушка короткая, а подлокотники отсутствуют. Диапазон регулировки стабильно превышает 90%, что не может не радовать. Из недостатков — скрипучие тормоза, интеллектуальная система вождения сильно отстаёт от отечественных автомобилей на новых источниках энергии, а голосовой помощник практически глухой. Автоматическая система парковки не всегда справляется с задачей как надо, но функция отслеживания движения задним ходом работает неплохо.
Так как у нас уже есть минивэн, я решил добавить небольшой внедорожник для более удобной езды в городских условиях. Раньше я не рассматривал чисто электрический автомобиль, но после тест-драйва обнаружил, что общее впечатление от вождения ix1 намного лучше, чем у бензинового X1. Он автоматически поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, особенно на медленных дорогах. Он также косвенно напоминает нам о необходимости снизить скорость, если мы не обращаем внимания. Запас хода довольно хороший, и, учитывая стартовую цену в 150 000 или 160 000 юаней, это хороший выбор. Этот автомобиль также хорошо себя показывает на европейском рынке, поставляется со встроенной системой ID9, а навигационная система имеет функцию обратного отсчета времени до светофора. С помощью Deepseek я обнаружил, что в BMW отечественного производства с 2005 года используются клеи на водной основе, что уменьшает запах нового автомобиля, что хорошо. Функция автоматической парковки сработала довольно хорошо после нескольких попыток. [Пространственные характеристики] Пространство также является одной из сильных сторон этого автомобиля. [Время зарядки] Официальное время 10-80 миль/ч составляет 32 минуты, но на самом деле это занимает около 40 минут. Последние 20% очень медленные. [Вождение с помощью помощника] Отсутствие вождения с помощью помощника L2 - это одно, даже автомобили стоимостью в десятки тысяч юаней имеют его в стандартной комплектации, что является плохим отзывом [Запас хода и энергопотребление] Стандарт составляет 510 километров, но на самом деле может отображаться как более 510. При температуре около 18 градусов скорость достижения составляет около 450-470 километров. [Самое недовольное] Если дома им пользуются два человека, главный ключ должен сбросить информацию владельца после того, как платежный ключ войдет в систему один раз, что недостаточно удобно для пользователя. Кроме того, когда кондиционер выключен, он не может циркулировать снаружи, как в бензиновом автомобиле.
Для меня, как для женщины-водителя с правами более десяти лет, это был мой первый электромобиль, и я ни разу не пожалела, что села за руль. Заряжается он быстро, полностью заряжается менее чем за час, а каждая зарядка стоит менее 40 юаней, что довольно экономично! Из других преимуществ я очень довольна разгоном от 0 до 100 км/ч. Время автономной работы приличное, по трассе можно проехать 450-480 км без проблем. На заднем сиденье меня не укачивает. Аудиосистема немного лучше, чем я ожидала, и я очень довольна внешним видом и пространством на задних сиденьях. Я не пользовалась функцией автоматической парковки, так как доверяю своим водительским навыкам. В остальном всё отлично, и мне не нужно слишком много умных функций. Вентиляция сидений очень практична для южного Китая, а размер машины хороший, что делает парковку лёгкой (я ездила на Land Rover, Prado и Zeekr 001 друзей). Размеры автомобиля могут показаться немного подавляющими, но подлокотник на центральной консоли расположен неудобно. Беспроводная зарядка и бесключевой доступ доступны опционально, а ощущение нажатия педали тормоза немного раздражает, но к этому можно привыкнуть, поездив какое-то время. Это отличное соотношение цены и качества!
Что ж, начнём с интерьера. Центральная консоль не очень, но это не проблема. В ней есть всё необходимое, кроме отсутствующей ручки, которая немного неудобна. Что касается пространства, то оно довольно просторное, без вопросов. Комплектация тоже довольно высокая, а полный привод действительно отличный. Давайте поговорим о запасе хода. У i3 моего друга запас хода около 5 километров на сотую мили, а у моего — чуть больше 3 километров на сотую мили, так что разница есть, и её можно почувствовать. Но, в конце концов, я люблю внедорожники и полный привод, и за эту цену я не собираюсь рассматривать что-либо другое. Что касается информационно-развлекательной системы автомобиля, она не так хороша, как в ID8.5, но я надеюсь, что BMW постепенно её усовершенствует. Рычаг коробки передач немного странный для молодёжи: не такой уж красивый, но довольно необычный. Центральная консоль в целом немного маловата, но в обмен на пространство придраться не к чему. По городу ездить не против, но если вы хотите выехать на трассу или просто развлечься? Ну да? Одна машина, четыре Q и несколько метров? А почему я не купил i3, так это то, что у моего друга шасси почти сломалось.
Будучи электромобилем BMW начального уровня, он унаследовал некоторые из превосходных характеристик BMW. Уверен, что все, кто покупал этот автомобиль, разделят его удовлетворение: длительное время автономной работы, длинная колесная база, просторные задние сиденья, комфортная управляемость, привлекательный внешний вид и высокие стандарты безопасности. Однако я хотел бы поделиться несколькими личными недостатками: - Интеллектуальная система управления автомобилем посредственная и склонна к сбоям и затемнению экрана. Я уже дважды сталкивался с этим, но я проигнорирую это, и всё решится само собой. - Контроль над расходом очевиден, а салон в основном выполнен из пластика и микрофибровой кожи. Кое-где доносятся необычные шумы, но к этому привыкаешь. - Система водоотвода во всех пяти дверях посредственная: в щелях под дверями часто скапливается большое количество воды и нечистот, из-за чего штанины брюк легко трутся о неё при выходе из машины. - В этом автомобиле используется электродвигатель возбуждения, и частое использование передачи B может привести к поломке коробки передач, с чем сталкивались многие владельцы. - Ещё одна распространённая проблема BMW заключается в том, что зарядная станция не достигает оптимального уровня мощности. - Задние двери закрываются с громким щелчком, что портит внешний вид автомобиля. Машина у меня уже два месяца, и я проехал уже 5000 километров. В целом, я ею вполне доволен. Несмотря на то, что на внутреннем рынке iX1 не получил должной рекламы, за рубежом он хорошо продаётся. Надеюсь встретить на дорогах больше владельцев этой модели.
[Экстерьер] Все остальное в порядке, и полностью белый M выглядит довольно красиво. У меня есть две эстетические проблемы: 1. Черная спортивная отделка сзади. 2. Автомобиль все еще выглядит немного низким, значительно ниже, чем X1, поэтому черная спортивная отделка немного разочаровывает. Это вопрос вкуса. Я думаю, что линии крыши и задней части довольно привлекательны. [Салон] Он довольно хорош, и как водитель я нахожу водительское сиденье довольно приятным. Недостатком является ощущение пластика во многих местах. Раньше я этого не замечал, но теперь замечаю, что немного разочаровывает. Кроме того, центральная консоль немного мелковата и пластиковая, но в остальном все хорошо. [Спа] Пространство явно плюс, поэтому я не буду на этом останавливаться. [Круиз и расход энергии] При 90% заряда счетчик показывает 400 килограммов. Возможно, я слишком часто пользуюсь кондиционером летом и часто сплю в машине, поэтому средний расход батареи составляет около 20 кило. Однако на трассе, при работе кондиционера на 90 кило и средней скорости 90 кило, расход батареи составил около 14-15 кило. Это зависит от техники вождения, но все равно довольно хорошо. [Помощь в вождении] [Умная приборная панель] Умное вождение и приборная панель на самом деле не стоят ни одного балла, но, учитывая BMW, голосовое управление стеклоподъемниками впечатляет! Только когда я проехал на ix1, я понял, насколько важна вентиляция сидений. (И еще NIO nop действительно впечатляет.) Но что касается вождения, он действительно едет туда, куда вы ему укажете, и иногда просто крутить педали довольно приятно. [Время зарядки] Очень долго...; быстрая зарядка с 15% до 90% занимает около часа, но это терпимо, так как я не слишком требователен к скорости. В остальном, медленная зарядка вполне приемлема. [Наименее удовлетворительно] Несколько замечаний: скрип тормозов, который можно устранить резким торможением, но шум всё равно присутствует; сиденья расположены немного низко, что неудобно для жителей южного Китая...; и отсутствие маленьких окошек на передних стойках! В остальном приемлемо.
Внешний вид — дело вкуса, он немного сдержанный, но это компактный внедорожник, так что не ждите слишком многого. Я думаю, что цветовая гамма Portimao Blue выглядит лучше. Интерьер эстетически приятен, без места для хранения, и ковшеобразные сиденья эстетически приятен, но далеки от комфорта. Я рекомендую черную замшу с синей прострочкой для более комфортного и изысканного интерьера. Характеристики адекватные, но не слишком выдающиеся. UWB Digital Key Plus впечатляет и прост в использовании, но работает только с iPhone. Это как ваш телефон и ключ от машины, со всеми функциями. Телефоны на Android не работают, и Comfort Entry не работает. Вам по-прежнему нужно подключить телефон к функции NFC, чтобы сесть в автомобиль. Акустика Harman Kardon — отстой; я думаю, что она хуже, чем предыдущая акустика с 12 динамиками, и даже хуже, чем L7 с 16/17 динамиками. По моему мнению, она ничем не отличается от базовой модели с 6 динамиками. Не знаю, какой дизайнер NT проектировал багажник и задние фонари; они бесполезны. Увидите сами. Места довольно много, что нормально для ежедневного семейного использования, но подушка заднего сиденья очень короткая, из-за чего неудобно сидеть сзади. Вы не можете ожидать слишком многого от этого компактного внедорожника, но тем, кто хвастается, что он больше, чем X3 и X5, стоит немного отодвинуться назад. Время работы от батареи: Я не могу жаловаться на это, и я не хочу больше говорить. Зимой на него скидка 50%, 200-300 юаней, в зависимости от погоды. Интеллект: Бортовой компьютер — ерунда. Это последняя версия ID9, но это кусок мусора. Он зависает, зависает и так далее. Это почти то же самое, что и читающая машинка Little Genius десятилетней давности. Ощущения от вождения средние. Его нельзя сравнивать с i3 и ix3. Это лучше, чем лучшее, но хуже, чем худшее. BMW по-прежнему легко водить, но шум шин и ветра очень громкий. Главная причина — слишком короткий срок службы аккумулятора. Я не решаюсь резко нажимать на педаль. Каждый день использую энергосберегающий режим и передачу B. Где же ощущения от вождения?
Опыт покупки автомобиля: Изначально я планировал купить Seagull для передвижения, но после сравнения с разными вариантами, я решил, что ID3 ненамного дороже. Я собирался заказать ID3, когда Smart Edition собирались обновить. Я не был уверен, что купить, поэтому остановился на средней цене 11.3 с обивкой за 2 тысячи. Я был полон решимости купить 11.2. Когда продавец не сдвинулся с места, я пошел смотреть BYD. Качество сборки Seagull было средним. Я посмотрел на недавно выпущенный Dolphin 06, и салон действительно был приличным. Я провел тест-драйв, и качество езды было просто средним. Дилерский центр BMW находился через дорогу, поэтому я заехал посмотреть его. Прямо передо мной стоял ix1. Я думал, что куплю i3, если цена будет примерно такой же. Но затем BMW объявила о повышении цен, и i3 не было в наличии. Продавец назвал мне цену чуть больше 20 за внедорожник. Я спросил про ix1, и они сказали около 18. Позже мы договорились о кредите 90%, так что 17,6. Я не хотел брать так много, поэтому в итоге я получил внедорожник за 17,8, кредит в 120 000 на пять лет, погашенный за два года. Они также добавили 5 тысяч на обивку, 3 тысячи на шестилетнее обслуживание и страховку, больше 8 тысяч. Я забрал машину через три дня после размещения заказа. Это модель Sport в угольно-черном цвете. Я купил хорошую старую Legacy во время учебы в колледже, и она шла с субсидией на утилизацию в размере 20 000 юаней. [Ощущения от вождения] Я заказал ее, осмотрев поздно, без тест-драйва. Тест-драйв был в топовой комплектации, и, честно говоря, 25-литровая модель довольно слабовата. В ней нет усилителя Harman и проекционного дисплея, а мощность в лошадиных силах средняя. Тем не менее, электромобиль едет очень плавно, и ускорение поначалу кажется довольно мощным. Однако, поездив на нем некоторое время, он ощущается средним, учитывая его невысокую мощность в 200 лошадиных сил. Дрожание при торможении поначалу было немного неловким, но это стало управляемым, когда я привык к нему. Шасси ощущается средним, и звукоизоляция средняя, хотя шум шин заметен на неровных дорогах. Хотя в динамиках нет динамиков Harman, они все равно достаточно приличны для прослушивания. Разгон от 0 до 80 км/ч мощный, но после 80 км/ч средний. Зато автомобиль просторный. Сравнивая его с X3 на заднем сиденье, я могу сказать, что он немного больше. [Запас хода] Когда я только начал водить, у меня дома не было зарядного устройства, поэтому я быстро зарядил его до 80 км/ч. Я заряжал его примерно каждые три дня, и он был полностью заряжен примерно за полчаса. Запас хода по калибровке составляет 510 км/ч, а реальный запас хода по городу — около 400 км/ч. Я установил дома зарядную станцию, так что это не имеет значения. [Очень доволен] Внешний вид этого поколения обновлённой модели действительно хорош, салон также обновлён, появился экран, новый руль очень удобный, сзади просторно, и больше сказать нечего.
★ Существует два дизайна комплектов, синий — это M Sport Package, а серый — X Design Package. Я думаю, что X Package более изысканный; ★ iX1 — единственная модель BMW отечественного производства, оснащенная двумя двигателями. Ее 313 лошадиных сил превзошли показатели четырехцилиндрового X5 и одномоторной Model Y; ★ Почему у iX3 один двигатель, а у iX1 — два? Я спросил официального представителя, и он сказал, что iX3 был более ранним продуктом, и стоимость двухмоторных версий тогда была выше. Теперь, когда стоимость двухмоторных версий снизилась, следующее поколение iX3 также будет предлагать версию с двумя двигателями. В режиме рекуперации низкой кинетической энергии ускорение и замедление очень линейны, а общие впечатления от вождения очень похожи на впечатления от мощного атмосферного бензинового автомобиля. Управляемость iX1 остается очень европейской, с более жесткой подвеской, чем у других внедорожников в своем классе, а также с хорошей изоляцией. По сравнению с предыдущими BMW, рулевое колесо iX1 кажется легче на низких скоростях. Пакет iX1 M Sport предлагает цельные замшевые сиденья, которые хорошо обтянуты и поддерживают, и даже имеют регулируемые крылышки, но они не предназначены для комфорта. И iX1, и X1 используют новейшую систему iDrive 9 с той же общей логикой, дизайном пользовательского интерфейса и звуковыми эффектами, что и iDrive 8, с двумя отличиями: ручка iDrive исчезла, а интерфейс взаимодействия на основе карт был заменен скользящим движением вверх и вниз. Заднее сиденье просторное! Как и бензиновая версия, автомобиль был удлинен после внутреннего производства. Для сравнения, его колесная база на 22 мм длиннее, чем у X1 предыдущего поколения с длинной колесной базой. Счётчик показывает расход электроэнергии 16,8 кВт⋅ч/100 км на трассе и 14,1 кВт⋅ч/100 км на загородном маршруте. Последнее соответствует запасу хода в 471 км, что превышает 450 км, предусмотренные CLTC.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
