Из-за работы я в последнее время много путешествовал. Изначально я планировал поехать домой, чтобы сделать заказ на выходных, но обратный рейс задержали, поэтому мне пришлось заниматься процедурами во время обеденного перерыва в понедельник. Из-за нехватки времени я даже не обедал в полдень. К счастью, в магазине 4S мне приготовили обед. Продавец сказал, что всё будет готово за час, но в итоге заняло три с половиной часа... Может быть, это потому, что я был занят кредитами и заменой. Короче говоря, хотя я очень нервничал, всё равно это заняло больше времени, чем ожидалось. Расходы следующие: 1. Цена автомобиля без тюнинга составляет 155 800 юаней, первоначальный взнос — 35 800 юаней, а кредит — 120 000 юаней. 2. Кредит предоставляется на 5 лет с годовой процентной ставкой 4,92%. Годовая процентная ставка составляет 5904, а ежемесячный платёж — 2492. 3. Льготная политика: пятилетний кредит включает двухгодичную скидку на проценты, что составляет около 12 000 юаней. 4. Поскольку старый автомобиль был с механической коробкой передач и пробегом более 100 000 километров, его остаточная стоимость составляла всего несколько тысяч юаней, поэтому субсидия на замену составила 5000 юаней. 5. Коммерческое страхование + обязательное страхование (Ping An) за 4500 юаней. 6. Трёхлетнее дополнительное страхование за 3180 юаней. Бесплатные подарки: Честно говоря, их было немного: солнцезащитная плёнка, коврики, два визита на техобслуживание... вот и всё. Это было довольно разочаровывающе. Мой первый опыт вождения: раньше я ездил на бензиновой машине, и, честно говоря, всё было очень просто: просто газ, тормоз, а когда бензин кончился, просто ехать на заправку. Теперь же с подключаемым гибридом, особенно с DM-i 5.0, я совершенно запутался. Я потратил кучу времени на изучение руководства, всех режимов, на что обратить внимание во время обкатки и так далее. Машина у меня меньше недели, и я проехал больше 240 километров, половина из которых — по трассе. Общий расход топлива определённо ниже, чем у бензиновой.
У моей семьи была Toyota, на которой мы ездили больше десяти лет. Хотя у неё не было серьёзных проблем, она всё же была слишком старой. Она сильно отставала по всем параметрам, и расход топлива у неё увеличился, поэтому мне пришла в голову мысль сменить машину. 7 октября я воспользовался окончанием празднования Дня независимости, чтобы посетить несколько магазинов 4S. Из-за привычки к брендам я сначала посетил Guangfeng и Yifeng, затем Geely Galaxy, Xingyue L, два Volkswagen, Peugeot и Nissan. Для сравнения, в Чэнду все автомобили китайских марок популярны – и по внешнему виду, и по салону, и по качеству сборки, и по интеллектуальным возможностям. Салон Toyota был незаконченным, и высокая цена была проигнорирована. Я долго выбирал, что купить – Galaxy L7 или Xingyue L. Днём по дороге домой я проезжал мимо магазина BYD Ocean и зашёл посмотреть. Увидел Song Plus 25. Он выглядит очень красиво. Я сел и посидел в нём. Вместительность действительно хорошая. Интерьер и комплектация лучше, чем у недоделанных. Я поговорил с продавцом и сразу же договорился о тест-драйве. 25-дюймовая, недавно модернизированная четырёхрычажная подвеска E-type с трансмиссией FSD делает ходовую часть приятной. Во время тест-драйва я намеренно пробовал резкие ускорения и ухабистые дороги. Моя жена, которая любит автомобили, сказала, что у неё не кружится голова, когда она сидит в нём. Потом я поторговался с продавцом (но не очень надеялся). Оставшиеся 165 800 юаней были скидкой 2000 юаней, исходя из цены автосалона, а остальное ушло на субсидии на замену, субсидии на новые энергетические автомобили и тому подобное. От осмотра автомобиля и тест-драйва до внесения залога прошло чуть больше часа, а потом я начал ждать, когда вернулся домой... 12-го числа продавец позвонил и сказал, что машина пришла. Я не мог поверить, в конце концов, многим раньше приходилось ждать месяцами, чтобы забрать эту машину. После прибытия в магазин был осмотр автомобиля и немного глупая церемония вручения. Автомобиль был выпущен 9 октября и был совершенно новым. Возможно, это потому, что он был слишком новым. Все регистрационные процедуры и наклейка плёнки были завершены только 16-го числа, и тогда я начал ждать доставки номерного знака. Раньше я ездил на бензиновом автомобиле, и это был мой первый опыт вождения подключаемого гибрида. Последние несколько дней я езжу исключительно на электромобилях. Ощущения от вождения электромобилей действительно намного лучше, чем на бензиновых. Они тихие, быстро разгоняются и очень умные. После получения сертификата владельца я прочитал руководство и узнал, что первое техническое обслуживание зависит от расхода топлива. С этого момента я буду больше ездить в режиме HEV. В этой машине действительно много места, а задний пол абсолютно ровный, так что три человека могут без проблем сесть, скрестив ноги. Однако сиденья и салон в основном светлые, особенно белые сиденья, которые не очень устойчивы к грязи. Но выбора нет, кроме как добавить подушки. Багажник немного маловат, и по бокам есть два углубления (не знаю, зачем они). Я купила через интернет две коробки, которые как раз туда влезли, и багажник получился совершенно ровным.
[Опыт покупки автомобиля] Несколько месяцев назад мой Yinglang 2012 года внезапно перестал переключаться. Осмотр показал, что трансмиссия умерла. После запроса на ремонт я решил, что продажа подержанного автомобиля будет примерно такой же, как продажа без ремонта, поэтому я просто продал его. Я уже некоторое время интересуюсь технологией DMI от BYD. Ранее я тест-драйвил Song Plus 2024 года, но мне всегда казалось, что в ней чего-то не хватает. Я слышал, что информационно-развлекательная система автомобиля не очень хороша, у нее нет FSD, и у нее по-прежнему подвеска типа «палочка для еды». Я также слышал, что новый DMI пятого поколения будет выпущен в июле или августе 2024 года, поэтому я ждал пресс-конференции. Я, вероятно, один из первых, кто разместил заказ на Song Plus 2025 года. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения внедорожника остаются такими же обширными, как и всегда, без помех со стороны верхнего лобового стекла. При разгоне с места режим EV реагирует на мощность быстро и плавно, что делает его гораздо более приятным, чем бензиновый автомобиль. Рулевое управление также линейное и отзывчивое, с легким рулевым колесом, что обеспечивает очень отзывчивое управление. FSD очень полезен; он по-прежнему обеспечивает эффективное гашение вибраций на лежачих полицейских и уменьшает ощущение кивания при торможении. Новая система автомобиля с энергетическим двигателем является всеобъемлющей и предлагает множество практичных функций по сравнению со старыми автомобилями с бензиновым двигателем. К ним относятся 360-градусная визуализация, автоматические углы обзора 360 градусов (ниже 30 км/ч), помощь в слепых зонах, предупреждение о выходе из полосы движения и многое другое, все очень полезное. Центральный экран управления и приборная панель также связаны, при этом навигационная система теперь отображается одновременно на приборной панели, что значительно повышает безопасность. [Недостатки] Неясно, связано ли это с аппаратными упущениями или другими соображениями, отсутствие зеркал заднего вида и памяти сидений. Откидное зеркало заднего вида не может заменить панорамный обзор на 360 градусов, который может исказить восприятие расстояния и легко привести к неверным оценкам. Кроме того, есть слепые зоны, а поле зрения мониторинга очень мало. Для моделей с электроприводом зеркал добавить откидное зеркало не составит труда. Память сидений также является очень полезной функцией. Помимо запоминания различных настроек водителя, неудивительно видеть, как сиденья складываются для отдыха во время зарядки, а затем возвращаются в исходное положение одной кнопкой, когда готовы к поездке. Кроме того, за активацию встроенной в автомобиль функции ETC взимается плата. Я не знаю, о чем они думают. Честно говоря, производитель или агент не должны испытывать нехватку этих небольших денег. Нет необходимости заставлять людей чувствовать себя неловко в этом отношении.
Опыт покупки автомобиля: Нам нужен был новый энергетический автомобиль, потому что он был нужен нам срочно. Учитывая наших детей и пожилых членов семьи, внедорожник был нашим лучшим выбором. Наш бюджет составлял около 150 000 юаней, с максимальной суммой в 200 000 юаней. После тщательного изучения, и принимая во внимание, что я ездил на BYD Song Pro, который мы купили несколько лет назад, который был очень удачным, и мы чувствовали себя в безопасности в бренде BYD, этот был одним из трех наших лучших вариантов как по новой энергетической технологии, так и по соотношению цены и качества. Нам нужно ездить по шоссе домой несколько раз в год, поэтому мы выбрали гибрид из-за наших беспокойств о сроке службы батареи. Больше всего довольны: Просторный внедорожник. Наименее довольны: Мы забрали машину в цвете Delan Black, думая, что она будет устойчива к пятнам, но даже небольшое пятно грязи делало ее невероятно грязной. Я жалею, что не выбрал цвет Smoke. Входная дверь, которая также сделана из стекла, издает ощутимый свистящий звук (как от выходящего воздуха) на скорости 60 км/ч. Двигатель довольно громкий, а ниже 30 км/ч в машине слышен жужжащий звук, а резкое торможение может быть немного резким. [Цена при получении автомобиля] Машина была оценена в 165 800 со скидкой 13 000. После торга она составила 152 800, страховка составила 5 156, первоначальный взнос и номерной знак составили 29 300, а подарки включали: пленку на все окна (BYD Dragon Film), коврики в салон и багажник, 4 техобслуживания, защиту от льда, защитную пластину багажника и небольшой подарочный набор из трех предметов, в котором находились чашки и другие вещи. [Ощущения от вождения] Он мощный, и чувство отталкивания назад очень сильное, когда вы продолжаете нажимать на педаль газа. [Расход топлива] Я вожу уже больше четырех месяцев, общий пробег составил 4 026 км. Средний расход энергии за последние 50 километров составил: 8,7 кВт·ч/100 км электроэнергии и 1,5 л/100 км топлива, что вполне приемлемо. [Характеристики салона] Предусмотрены безопасные сиденья, и двое взрослых весом около 100 фунтов легко разместятся на заднем сиденье и смогут пересесть.
После покупки гибридного автомобиля я понял, что конечная цель гибридов — это электромобили. Я совершенно не хочу заправляться. Я зарядил свою машину сразу после того, как забрал ее, даже до того, как подключил ее к зарядной станции. Я беспокоился о зарядке до покупки, но после этого мне больше не нужно было об этом беспокоиться. Зарядные станции есть везде в городе. С зарядной станцией мне больше не нужно использовать бензин. Вырастет или упадет цена, для меня не имеет значения; в конце концов, я заправляю бак всего на 100 юаней каждый раз. Мне даже не пришлось заправлять бак еще. В городе я получаю 3-4,5 литра топлива на 100 километров. Зимой около 5 литров топлива на 100 литров. При 0 ° C зимой я могу проехать около 1 километра на электротяге. Запас хода только на электротяге составляет около 70 километров. Запас хода только на электротяге в 100 километров — это не проблема. Использование бензина без подзарядки составляет около 0,35 юаня на километр. Использование быстрой зарядки на зарядной станции снаружи составляет около 0,1-0,15 юаня на километр. Дома есть зарядная станция, которая взимает 4 или 5 центов за километр, а полная зарядка стоит 5 юаней. В непиковые часы стоимость составляет 0,31 юаня за кВт⋅ч. Я использую более 200 кВт⋅ч в месяц, а счет за электричество составляет чуть более 80 юаней, что практически незначительный. Это моя первая машина, и я давно не водил ничего другого. Мне кажется, что у нее слишком много мощности, и я редко разгоняюсь даже до предела. Мощность примерно такая же, как у обычного 2.0T. Друзья, которые в ней сидели, говорят, что она довольно большая, но по сравнению с другими машинами я чувствую себя не меньше, чем в X305, и сиденья примерно такие же. Задние сиденья довольно сильно откидываются назад, и я чувствую себя более расслабленно, чем в других машинах. Место для хранения среднее, примерно как у других автомобилей. Багажник не такой просторный, как у других, но при сложенных задних сиденьях я могу положить туда свой дорожный велосипед, что довольно хорошо. Камера на 360 градусов хороша, что позволяет легко привыкнуть к вождению. Вентиляция сидений тоже хорошая, в отличие от других марок, которые дуют либо прямо в задницу, либо только в поясницу. В целом, я доволен автомобилем, но чувствую, что настройка шасси не очень хороша. Особенно на плохих дорогах он немного медленнее, чем бензиновый автомобиль. Зарядная станция, установленная на усадьбе, стоит 300 юаней, и поскольку счет за электричество платит управляющей компании сообщество, счетчик стоит 200 юаней. Электрик из управляющей компании установит его для вас, а остальное — плата за установку. Он действительно более технологичный и технически продвинутый, чем бензиновые автомобили, и его функции более полны, что довольно хорошо.
Автомобиль, только что выпущенный, не имеет скидок. Официальная цена — 16,58, и никаких подарков обсуждать не нужно. В комплект входят только коврики, плёнка для окон и 5 услуг по техническому обслуживанию. Я слышал, что плёнка для окон довольно посредственная, поэтому в итоге потратил свои деньги на оклейку LLumar снаружи. Окончательная цена при посадке эквивалентна 16,58 за чистый автомобиль + 0,5 за страховку — 0,4 за заводскую субсидию = 16,68, что фактически эквивалентно официальной разовой страховке (хотя заводская субсидия вычитается из фактической цены в счёте). Честно говоря, я с нетерпением жду собственной страховки от BYD, но MS заявила, что сейчас они проводят только пилотную программу в Шэньчжэне, и до неё ещё далеко. Говорят, что провинциальная субсидия на замену составляет 1,2, но после подачи заявки на субсидию никаких новостей не было, и я не знаю, будет ли она. Я не агрессивный водитель и в основном езжу по городу. Силовая установка с искусственным интеллектом (ИИ) в основном работает в режиме электромобиля (EV), что делает вождение похожим на вождение электромобиля. Расход топлива отличный, шума и вибраций двигателя нет (по сути, я пока почти не пользовался бензином). Двухслойное лобовое стекло также очень эффективно, делая вождение практически бесшумным. Включение музыки или радио делает процесс ещё более захватывающим. Поскольку я в основном езжу в режиме электромобиля, расход топлива также очень хороший, что меня вполне устраивает. Вентиляция сидений отличная, избавляя от ощущения духоты в спине, которое у меня возникало после долгого сидения. Однако, подозреваю, что кремовый цвет может быть не очень устойчив к пятнам, и я подумываю о приобретении чехлов на сиденья, но боюсь, что они повлияют на вентиляцию, что само по себе довольно проблематично. Интерфейс новой информационно-развлекательной системы 5.0 красивый и удобный, что значительно лучше предыдущей 4.0. Функции также очень удобны в использовании и работают практически как телефон, что упрощает освоение. Я нечасто пользуюсь функцией поворота экрана, но это лучше, чем ничего. Думаю, она нужна только для просмотра коротких видеороликов в ожидании пассажиров. Обновления бортового компьютера автомобиля слишком медленные и редкие (например, Moude, я говорю о тебе!). «Глаз Бога» и режим Sentinel недоступны, так что это чисто вопрос технических сложностей, возможно, просто недостаточная точность. Что касается интеллектуального вождения, то оно пока слабо развито в отрасли, и BYD не славится этим, так что я не ожидал многого.
Опыт покупки автомобиля: Я получил свой годовой бонус, что было здорово! Наконец-то я смог найти машину. Я посетил несколько дилерских центров, рассматривая автомобили Chery и Geely, как бензиновые, так и электрические. Я сравнивал их в нескольких дилерских центрах, но меня не устраивала первоначальная цена, поэтому я ждал и ждал месяц. В последний раз, когда я был в BYD, все рекомендовали Song Plus Hybrid. Продавец подробно рассказал о машине, и обслуживание было превосходным. Самое главное, они были очень честны и не имели никаких уловок, поэтому я решил купить ее. Я купил 11-литровую модель с бензиновым и электрическим запасом хода, и у меня не было никаких проблем. Цена: чистая цена автомобиля составляла 136 800 юаней. У меня также была субсидия на замену в размере 15 000 юаней, но я не мог подать заявку на нее, пока не купил машину, поэтому я все равно заплатил более 140 000 юаней. В стоимость также входит обслуживание, коврики и солнцезащитная пленка, что, на мой взгляд, было хорошей ценой. Пространство: На передних сиденьях было достаточно места для ног, около трех пальцев над головой, и они были очень удобными. Заднее сиденье было удобным, и три человека весом около 120 кг не чувствовали себя стесненными. Производительность багажника просто средняя, пространство не очень большое, и если вы хотите положить какой-то крупный багаж, это может быть немного затруднительно. Характеристики выносливости: Движение исключительно на электротяге не потребляет электричество, а запас хода составляет 100 километров. После полной зарядки установите кондиционер на 24 градуса, и он может проехать 70 километров. Я по-прежнему очень доволен этими характеристиками. После проезда 1000 километров с разряженной батареей расход топлива составляет 4,6 л/100 километров, что приемлемо. Интеллектуальные возможности: Аспект интеллекта средний. Я не совсем понимаю конкретную ситуацию. В любом случае, я чувствую, что нет особо выдающихся характеристик. Ощущения от вождения: Автомобиль едет очень плавно и очень быстро разгоняется. При езде по городу обгоны и прочие действия выполняются очень легко. Только тормозные колодки иногда шумят, и я не решаюсь резко тормозить, опасаясь проблем. Надеюсь, эту проблему можно решить. Салон неустойчив к грязи, что для меня настоящая головная боль. Особенно когда дома дети, он легко пачкается, а чистить его сложнее.
Сначала меня заинтересовал BYD Seal, но после двух визитов дилер сказал, что у них нет ни запасов, ни скидок. Поэтому я посмотрел на BYD Song Plus. У новой модели немного улучшенный внешний вид, который сразу пришелся мне по вкусу. Скидка также была довольно хорошей, поэтому я сразу принял решение. Гибридная модель более практична для меня, идеально подходит как для городских, так и для дальних поездок. После покупки автомобиля я сравнил цены с другими покупателями автомобилей и обнаружил, что моя была довольно выгодной. Они также включали различные подарки, включая коврики, солнцезащитную пленку и объятия. Пробег автомобиля составляет 1100 километров. Я часто возвращаюсь в свой родной город на выходные и праздники, и каждая поездка составляет около 100 километров. Полной зарядки хватает примерно на 100 километров, а зарядка стоит всего несколько юаней, что довольно экономично. Расход топлива также хороший, счетчик показывает около 5 л/100 км. Так как я не против суеты и в основном езжу на электричестве в городских условиях, это экономит мне много денег. Во-вторых, общие впечатления от вождения отличные. Машина плавно едет, быстро и чётко разгоняется и стартует на светофорах за считанные секунды, опережая даже бензиновые автомобили. У неё также есть электронная система автоматической парковки, поэтому вам не нужно постоянно нажимать на тормоз при парковке или трогании, что делает вождение менее утомительным. Однако во время вождения я обнаружил несколько проблем. При поворотах на низкой скорости на узких дорогах панорамное изображение на 360 градусов иногда не отображалось, что создавало ощущение небезопасности. Я спросил продавца, но он не был уверен, почему, но это действительно влияло на ощущения от вождения.
Я купил версию с пробегом 160 км. Я слышал, что система DMI от BYD мощная, с высокой мощностью, низким расходом топлива и плавным ходом. Тест-драйв подтвердил, что это то, что нужно. Цена составляла 160 800 юаней, плюс регистрационный сбор в размере 1000 юаней, сервисный сбор в размере 1000 юаней и личная страховка на 4800 юаней, что составляет первоначальный взнос в размере 90 000 юаней. В комплект поставки входили бесплатная солнцезащитная пленка, рюкзак, коврики и фен Xiaomi, который я выиграл в лотерее. Первый и четыре визита на техническое обслуживание также были включены. Ежедневно я использую машину как электромобиль. Зарядка на общественной зарядной станции стоит 1,5 цента за километр, а зарядка ночью вне пиковых часов — 8 минут за километр. На полностью заряженной батарее расход топлива составляет около 6-7 литров топлива на километр на 100 км по трассе и около 4 литров топлива на километр в городе. Я проехал половину расстояния на полностью заряженной батарее, что соответствует комбинированному расходу топлива 0,3 цента на километр. Расход энергии составляет около 13% летом при полной зарядке и около 23% в самую холодную зиму. Расход топлива на полностью заряженной батарее составляет около 4% летом и немного выше зимой, около 5%. Запас хода на чистой электротяге в 160 км полностью функционален летом, даже увеличивая его на 10 км. В самую холодную зиму он может достигать только 100-120 км. Моя самая большая претензия - маленький багажник; в него практически невозможно уместить мои вещи, когда я иду в поход. Распознавание голоса XiaoDi неуклюжее; оно не распознает многие предложения и требует, чтобы я ввел их в систему. Мне не удалось воспользоваться функциями «Сухой глаз» и «Режим Sentry», поэтому мне удалось настроить Sentry Mode с помощью стороннего ПО. Обновления системы по воздуху (OTA) идут медленно. Ощущения от вождения прекрасные, обгоны на скоростях свыше 130 км/ч приемлемые, значительно лучше, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей. Плавность хода отличная, разгон и торможение очень плавные. Амортизация хорошая, но боковая поддержка не очень, приходится значительно снижать скорость в поворотах, иначе мне не хватает уверенности. Радиус разворота также довольно большой, и автомобиль заметно проезжает на крупных выбоинах, как лодка. Шины некачественные, сильно шумят и проскальзывают при резком ускорении. Езда очень комфортная, просторный салон, мягкие сиденья и мягкая обивка. Сиденья водителя и пассажира оснащены вентиляцией и подогревом, что позволяет такому скромному человеку, как я, ощутить все преимущества роскошного автомобиля. Довольно приятно. Большой центральный экран управления — это большой планшет на Android. Каждый день во время обеденного перерыва я смотрю видео в машине. Динамики довольно хорошие. Люк большой, его очень удобно открывать для поездки, а солнцезащитный козырёк защищает от солнца летом. Кроме того, в машине отличная звукоизоляция: при закрытых дверях не слышно, как разговаривают снаружи.
Эта оценка отражает моё общее одобрение автомобиля. Однако есть несколько мелких недостатков, которые я считаю терпимыми. 1. При повороте с полностью выкрученным рулём ощущается заметный наклон без снижения скорости. 2. В целом, места достаточно, на заднем сиденье можно сидеть, вытянувшись во весь рост. Багажник, возможно, потому что я всегда вожу много вещей, не совсем просторный, а изогнутая верхняя часть ограничивает доступное пространство. 3. Есть два подстаканника для водителя и переднего пассажира, но подстаканник у водителя неудобен при городской езде, перекрывая доступ правой руке, оставляя только мелкие предметы. 4. Кнопка на левом колене водителя открывает багажник, но для его закрытия требуется голосовое управление или нажатие на центральный экран управления. Не уверен, что я неправильно понял. 5. Расчет времени зарядки неточен. Мощность снижается на последних 10% или около того (предположительно, для защиты аккумулятора), и соответствующее дополнительное время не учитывается. Это может увеличить первоначальную оценку примерно на 10 минут. 6. После предупреждающего сообщения 360, сообщение исчезнет, если вы остановитесь и продолжите движение, если только вы не вернетесь в исходное положение и не повторите попытку. 7. Режим Pilot автоматически выходит при столкновении с крутым поворотом, с одновременным уведомлением на приборной панели. 8. Задний кондиционер меньше, но у него есть функция быстрого охлаждения, поэтому влияние не очень велико. 9. Для интеллектуального обслуживания вы можете выбрать только дни, но не даты, и вы можете выбрать только километры, а пробег должен быть целым числом. (Это означает, что вы устанавливаете его в день, когда забираете автомобиль, в противном случае вам придется рассчитать его самостоятельно позже.) Соответственно, преимущества также очевидны. 1. Расход энергии просто поразительный, 0,11 юаня/километр. Это то же самое, что езда на электровелосипеде по городским дорогам. Всего 0,3–0,4 юаня по трассе. И это без особой экономии. 2. Умная навигация экономит силы и мозги на трассе. Я проехал 2700 километров за два дня, и от долгого сидения у меня просто болела поясница. (Ощущение, как будто сидишь на жёстком сиденье в поезде). Если не гонишься за скоростью, можно даже всю дорогу ехать на машине. 3. Оснащён беспроводной быстрой зарядкой (водитель и второй пилот), проводной быстрой зарядкой (передние и задние сиденья), а также быстрой зарядкой 100 Вт от прикуривателя.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
