[Опыт покупки автомобиля] Я получил свой автомобиль в сентябре 2019 года, выпущенный в июне того же года. Чуть больше месяца спустя загорелся индикатор проверки двигателя, но это не повлияло на нормальную работу. После нескольких проверок у дилера и передачи кода из головного офиса было подтверждено, что проблема в топливном насосе. Они заменили его бесплатно (дорога, время и т. д. - моя ответственность). С тех пор, до 27 ноября 2019 года, проблем не было. (Кстати, я купил машину для тест-драйва, которая была значительно дешевле новой, и, поездив на ней всего чуть больше трех месяцев, я купил ее без колебаний.) При покупке автомобиля моими главными соображениями являются безопасность, цена и качество, производительность и так далее. Поэтому я не рассматривал японские или немецкие автомобили, и в будущем не буду. Я также немного независим; мне не особенно нравятся обыденные вещи. Я не отрицаю две вышеупомянутые модели автомобилей, поэтому, пожалуйста, потерпите меня. [Расход топлива] Расход топлива очень низкий. Я веду учет каждой заправки, и летом он составляет около 6-6,3. Зимой это довольно раздражает, вероятно, около 7-7,5. Я живу в Ляонине, на северо-востоке Китая, и температура там довольно низкая. Я в основном езжу один, иногда со своей девушкой, но редко с четырьмя или пятью людьми. Мой пробег составляет 26 000 миль, из которых всего около 3-4 километров я проезжаю по шоссе, а остальное время я вожу по городу и пригородам, которые не слишком загружены. Он также очень мягкий, никогда не жму на педаль газа. [Основные моменты] Я купил браслет в определенном приложении за 200 юаней и установил его за 150 юаней, в общей сложности 350 юаней. Он полностью заменил мой ключ от машины и отлично работает. (В то время я не был уверен, смогу ли я использовать браслет, поэтому позвонил в службу поддержки клиентов SAIC-GM, и они сказали мне, что он работает только с Volando. Черт, я не поверил. Я сам купил браслет и прочитал руководство, и он отлично работает с моей Toyota Corolla.) [Впечатления от вождения] Есть заметный рывок, когда машина холодная, но он довольно заметен. Учитывая цену, это в пределах моих ожиданий. Передачи 1,2 л 2 и 50 л заметны, но другие — нет. Учитывая небольшой рабочий объем, запуск немного медленный, особенно под большой нагрузкой. Небольшой рабочий объем и турбояма — это нормально и терпимо. [Впечатления от езды] Переднее сиденье удобное, но на заднем может быть немного тесновато. Мой рост 175 см. 60 кг. [Пространство] Я всегда был водителем, поэтому заднее сиденье в основном незаметно и недостаточно используется. Может показаться тесным. [Наименее доволен] Больше всего меня огорчает нетерпение. Меня никогда не волновала проблема с тремя цилиндрами. С тех пор цена значительно упала, и я чувствую, что купил слишком рано. Впрочем, я ни о чём серьёзно не жалею, ведь я купил машину раньше и уже успел насладиться ею.
Я вполне доволен внешним видом автомобиля, он очень привлекателен. У него дикий и величественный стиль, который мне нравится, и у него есть сильная индивидуальность. Я посмотрел много автомобилей, прежде чем купить его, и практически не было машин, которые выглядели бы так, как он, которые были бы действительно особенными. Мне он нравится. Что меня больше всего не устраивает, так это то, что машина пахнет немного резко, а салон недостаточно детализирован. Я также посмотрел другие автомобили Chevrolet, и мне кажется, что салоны их автомобилей дороже 200 000 юаней тоже средние. Расход топлива - главная причина, по которой я выбрал его. Раньше говорили, что американские автомобили прожорливы, но, судя по отзывам в интернете, расход топлива у старого Trax невелик. Текущий расход топлива составляет 8,5 литра на 100 километров. Поскольку я владею автомобилем сравнительно недавно, после периода обкатки расход топлива должен был снизиться. Таким образом, я вполне доволен. Недавно я заметил, что цены на нефть снова выросли, поэтому расход топлива стал для меня серьёзной проблемой. Меня очень устраивает пространство. Мой рост 1,78 метра, и если я устраиваюсь поудобнее, то места над головой остаётся примерно с кулак. Сиденья высокие, а передняя часть короткая, поэтому обзор вперёд очень широкий. На заднем сиденье без проблем поместятся трое взрослых. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, можно сложить задние сиденья, чтобы получить доступ к багажнику, который довольно вместительный. Багажник тоже очень вместительный, как по глубине, так и по высоте. Мы с женой обычно возим много мелких вещей, и внутри есть несколько продуманных отсеков для хранения, которые очень практичны. Я ставлю ему большой палец вверх. Главными причинами, по которым я выбрал этот автомобиль, были внешний вид, который мне понравился, разумная цена, и для работающего человека, такого как я, расход топлива тоже был очень хорошим, что было моим главным фактором. Кроме того, салон очень просторный. Другие автомобили в этом ценовом диапазоне не предлагают столько места, как этот. Задние сиденья также очень удобны и могут складываться, превращаясь в багажник, особенно для перевозки вещей, особенно на Китайский Новый год. Недавно я был на оптовом рынке и купил много фруктов и подарков, и багажник оказался особенно вместительным. Со сложенными задними сиденьями пространство становится очень практичным и просторным.
[Цена] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 136 900 юаней со скидкой 40 000 юаней. Цена чистого автомобиля составляет 96 900 юаней. Если добавить 8 575 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 1 000 юаней регистрационных сборов и 5 500 юаней страховки, то полная цена составит приблизительно 112 000 юаней. [Ощущения от вождения] Оснащенный двигателем с турбонаддувом 1.3T и коробкой передач CVT, он выдает максимальную мощность 165 лошадиных сил. Трансмиссия медленно реагирует на старте, что приводит к некоторой задержке мощности. Несмотря на маневренность в городских условиях, ему трудно на национальных трассах и в пригородных районах. К счастью, как только вы набираете скорость (выше 20 км/ч), задержка мощности исчезает, и педаль акселератора становится более отзывчивой. Запас мощности достаточный, с достойным крутящим моментом на низах и незаметным включением турбонаддува. Двигатель поддерживает относительно низкие обороты при нормальной езде, а уровень шума снижается при повышении оборотов. В целом, характеристики двигателя безупречны. Коробка передач переключается быстро и плавно, в то время как переключения на пониженные передачи не такие быстрые, что обеспечивает максимальную плавность и в результате обеспечивает приятные ощущения от вождения. На трассе толчок сильнее всего ощущается ниже 80 км/ч. Выше 100 км/ч, даже при резком нажатии на педаль газа, запаса мощности остается достаточно, а резкое нажатие на педаль газа дает ощутимое ощущение ускорения. [Звукоизоляция] На скорости 60 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая, слышен легкий шум двигателя и немного шума шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает. Слышен ощутимый шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя также усиливается со скоростью, и шум шин становится более заметным. Шум ветра исходит с обеих сторон. Звукоизоляция не исключительная, но средняя для своего класса. [Виброизоляция] При движении по асфальту в салоне ощущается лёгкая высокочастотная вибрация. Высокоскоростное демпфирование амортизатора относительно жёсткое, и при движении по сплошным выбоинам ощущается определённая вибрация. Рельеф подвески можно было бы улучшить. Кроме того, при проезде «лежачих полицейских» вибрация задней оси становится довольно заметной, и подвеска не подавляет её должным образом, передавая её непосредственно на автомобиль, но это не влияет на комфорт вождения. [Расход топлива] Официальный общий расход топлива составляет 5,6 л/100 км, но в реальных условиях эксплуатации такой низкий расход топлива недостижим. Без кондиционера измеренный расход топлива в городе составляет 7,1 л/100 км (показано на дисплее), а на трассе — 6,3 л/100 км (показано на дисплее).
Небольшие внедорожники, такие как Trax, мне не по душе, но когда молодой человек взял меня на очередной тест-драйв на авторынок, мои впечатления несколько изменились с момента запуска новой модели два года назад – по крайней мере, я почувствовал себя спокойнее. Нельзя судить Trax по стандартам компактных или даже более дорогих моделей; это было бы несправедливо и неуместно, учитывая совершенно разную потребительскую базу. Поэтому, несмотря на недостатки Trax в плане мощности, управляемости, вместительности и комфорта, нам всё равно приходится сравнивать его в категории малых внедорожников. На рынке малых внедорожников совместного предприятия Trax не соперничает с несколькими моделями Volkswagen и Honda ни по популярности, ни по продажам. Однако при той же цене преимущество Trax заключается в значительно большей мощности и значительно более широком наборе функций, что делает его привлекательным предложением. Что касается конкретных характеристик продукта, двигатель Trax 1.3T может похвастаться мощностью, сопоставимой с двигателем 1.4T в серии Volkswagen EA211. Ускорение — сильная сторона Trax: разгон от 0 до 60 миль/ч занимает 8,9 секунды, что является отличным показателем для небольшого внедорожника. Что касается трансмиссии, то вариатор CVT в паре с двигателем Trax 1.3T может похвастаться примечательной особенностью: передаточное число 7,01, что значительно превосходит аналогичные предложения. Он обеспечивает идеальный баланс между эффективностью и мощностью, а также обеспечивает высокий крутящий момент. Что касается шасси, то торсионная балка не на высоте, но разве нет альтернативы для автомобиля этого класса? Приходится терпеть тряску. Таким образом, если говорить о трёх основных компонентах, единственным недостатком Trax является трёхцилиндровый двигатель. Это означает, что возникнут ли у вас проблемы с резонансом кузова на низких и средних оборотах — вопрос удачи. Более того, недостатки Trax в первую очередь касаются комфорта. Помимо загадочных проблем с резонансом трёхцилиндрового двигателя, к ним также относятся шумоизоляция салона и неприятный запах. Из-за ограничений по стоимости, шумоизоляция Trax от шин, ветра и двигателя ограничена. Запах, исходящий от материалов салона, также отражает неуклюжесть автомобилей совместных предприятий аналогичной ценовой категории. В целом, учитывая, что топовые модели доступны чуть менее чем за 100 000 юаней, Chevrolet Trax — редкий вариант внедорожника от совместного предприятия. Что касается того, какая модель лучше, я бы всё же рекомендовал 1.3T. Поскольку оба двигателя трёхцилиндровые, почему бы не выбрать что-то помощнее? Это всего на несколько тысяч юаней дороже, а характеристики значительно лучше. Конечно, если недостатки Trax вас беспокоят, я могу только посоветовать вам купить автомобиль отечественного производства, поскольку за ту же цену мало более универсальных вариантов.
[Пространство] Пространственные характеристики Trax довольно хороши и занимают средние позиции в своем классе. Мой рост 1,76 метра, и на водительском сиденье с сиденьем, установленным в самое нижнее положение, у меня есть примерно кулак и два пальца над головой. При не сдвинутых передних сиденьях есть примерно кулак и палец над головой на заднем ряду, и примерно кулак и два пальца места для ног. Хотя при полной загрузке может показаться, что немного тесновато, этого все еще достаточно для повседневных поездок на работу. [Мощность] Trax оснащен турбированным двигателем 1.0T, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его мощностные характеристики остаются довольно хорошими при полной загрузке, но есть небольшая разница по сравнению с порожним состоянием. Из-за ограниченного рабочего объема начальное трогание с места при полной загрузке не такое бодрое, как при порожнем. Тем не менее, эта ситуация быстро улучшается по мере постепенного нажатия на педаль газа, и как только обороты превышают 1500 об/мин и турбонаддув достигает своей пиковой производительности, ускорение и обгоны в городских условиях также становятся довольно легкими. Во время ускорения трансмиссия с радостью остается на относительно низкой передаче и задерживает переключение на повышенную передачу, чтобы обеспечить адекватную выходную мощность. Когда скорость превышает 80 км/ч, у него все еще есть хорошая способность к повторному ускорению. В пределах разрешенной скорости в 120 км/ч он, похоже, не испытывает трудностей с ускорением. По сравнению с состоянием без нагрузки, разница в мощности, воспринимаемой органами чувств, не так уж велика. При движении со скоростью 80 км/ч крейсерская скорость составляет около 1700 об/мин; а когда скорость достигает 120 км/ч, крейсерская скорость составляет около 2500 об/мин. По сравнению с состоянием без нагрузки, частота вращения двигателя во время движения существенно не изменилась. [Звукоизоляция] Trax проделал хорошую работу по звукоизоляции в автомобиле. На скорости ниже 60 км/ч в салоне автомобиля практически бесшумно. Когда скорость превышает 80 км/ч, шум двигателя передается в автомобиль, но это не очень заметно. Шум шин и шум ветра также увеличиваются с изменением скорости автомобиля, но остаются в пределах приемлемого диапазона. Расход топлива: я был приятно удивлен динамикой автомобиля. Этот турбированный двигатель 1.0T потребляет приблизительно 5,3 л/100 км в городском режиме (с включенным кондиционером) и 4,9 л/100 км на национальных трассах (с включенным кондиционером). Конечно, без кондиционера расход топлива еще ниже, что дает ему значительное преимущество перед большинством моделей в своем классе. Подвеска: подвеска с легкостью справлялась как с обычными неровностями, так и с постоянными неровностями, и езда была комфортной, без заметных подъемов и спусков внутри.
Некоторое время назад мне посчастливилось протестировать Trax 1.0T, и давайте обсудим его общие характеристики. Моё первое впечатление после езды было: тусклый. Для внедорожника, оснащённого двигателем 1.0T с небольшим рабочим объёмом, он определённо ощущался недостаточно мощным, как при старте, так и при обгонах. Это было особенно заметно на скоростях шоссе, где вялость становилась более выраженной после достижения 80 км/ч. Что касается общей вибрации, она была заметна при старте, но постепенно утихала и становилась практически незаметной, как только автомобиль трогался с места. Trax — небольшой внедорожник, поэтому пространство немного тесновато. Даже с двумя мужчинами и женщиной на заднем сиденье было немного тесновато. В целом, шум шин и ветра был заметен, возможно, из-за его позиционирования как внедорожника начального уровня. Сильная сторона Trax — топливная экономичность, расход топлива которой составляет всего 7 л/100 км, учитывая его небольшой двигатель 1.0T. Некоторые дилеры сообщают о значительных скидках на Trax, что говорит о его относительной доступности. Это реальное преимущество. В целом, моя оценка Trax такова: цена автомобиля после скидки действительно низкая, но производительность 1.0T действительно недостаточна. Если бы мне пришлось выбирать, я бы рекомендовал версию 1.3T. По крайней мере, производительность 1.3T сопоставима с некоторыми четырёхцилиндровыми двигателями 1.5T. Конечно, покупателям придётся смириться с трёхцилиндровым двигателем.
Я прокатился на совершенно новом Trax сразу после его выпуска и, основываясь на своём опыте, не могу не рекомендовать его. Даже для обычного семейного автомобиля он, на мой взгляд, не очень подходит. Внешний вид — дело личных предпочтений, но жёлтый логотип мне не нравится. Логотип на руле тоже жёлтый, а многофункциональные кнопки расположены только справа, а не слева, что довольно странно. 8-дюймовый центральный экран с поддержкой CarLife и CarPlay — это плюс, но на нём легко остаются отпечатки пальцев, а функция голосового управления даже кондиционером не управляет, что немного отвлекает. В салоне действительно мало места. При росте 176 см после регулировки сидений пространство над головой в первом ряду составляет один кулак, в заднем — четыре пальца, а для ног — полтора кулака. Моему коллеге ростом 181 см немного тоскливо, сидя на заднем ряду. Кроме того, центральная платформа заднего ряда слегка приподнята, и ноги можно разместить только по обеим сторонам. Спинка центрального сиденья также немного жестковата. Комфорт в длительной поездке действительно не очень высокий. В любом случае, после двух часов сидения на среднем сиденье у меня ноет поясница и спина. Что касается вождения, то для обычной городской езды он вполне подходит. Двигатель 1.0T может показаться малолитражным, но его мощности на низких оборотах вполне достаточно, а дроссельная заслонка чувствительна. Задержек при трогании практически нет. Чем сильнее нажимаешь на газ, тем больше мощности. 6-ступенчатая коробка передач также легко переключается на повышенную передачу в городе, и она бесшумна. Городская езда по-прежнему не вызывает проблем. Но как только выезжаешь на трассу, недостатки двигателя с небольшим рабочим объемом становятся особенно заметны. После 80 км/ч вы почувствуете, что как бы вы ни нажимали на педаль газа, скорость остаётся неизменной. Поэтому я всегда еду в своей полосе и не проявляю инициативу в обгоне. В конце концов, этого изначально недостаточно. Что касается вибрации трёхцилиндрового двигателя, то она действительно заметна при холодном запуске. Вы можете почувствовать её, даже положив руки на руль. При обычной езде она не заметна. Передняя подвеска McPherson и задняя торсионная балка, хотя шасси настроено на мягкость, ощущение подпрыгивания на заднем ряду становится более ощутимым при проезде крупных неровностей и «лежачих полицейских». После 50 км/ч шум шин и двигателя становится более заметным. Комфорт? Не очень. Я не очень рекомендую этот автомобиль. У него мало места, слабая динамика, и это трёхцилиндровый двигатель. Если есть другие варианты, можете рассмотреть их.
[Опыт покупки автомобиля] Когда я решил купить машину, я рассматривал множество внедорожников в ценовом диапазоне от 100 000 юаней. У каждого были свои недостатки, но, увидев этот C-HR, я ласково назвал его «Little Cool». Я влюбился в него с первого взгляда. Холодный цвет и плавные линии кузова — мой любимый стиль. В машине достаточно места, а общие габариты очень подходят для моего роста 1,7 метра. Я сразу решил купить его. [Опыт вождения] Я не очень разбираюсь в машинах, но мне очень комфортно за рулём моего Little Cool. Я не чувствую усталости ни на дальних расстояниях, ни на шоссе. Он очень устойчив и достаточно мощный. [Выделение комплектации] Голосовая навигация в машине очень удобна. Для тех, кто, как и я, не очень хорошо умеет водить, это решает проблему использования обеих рук. Мне просто нужно позвонить Сяосюэ Сяосюэ, чтобы всё сделать. Электрорегулировка водительского сиденья тоже очень удобна. Было бы идеально, если бы сиденье второго пилота тоже имело электрорегулировку. Жду с нетерпением. [Наименее доволен] Единственное, что мне не понравилось, — это отсутствие воздуховодов на задних сиденьях. Летом на заднем ряду, похоже, очень жарко.
Доволен: Больше всего в этом автомобиле мне нравится его комфорт и внешний вид. Путешествуя, мы неизбежно проводим в нем много времени. К счастью, комфорт на высоте. Это отличный выбор для каждой поездки. В нем очень удобно сидеть. Кроме того, внешний вид автомобиля очень привлекателен, что глубоко завораживает даже такого человека, как я, проходящего фейс-контроль. Более того, я чувствую, что на нем часто оборачиваются, когда он едет каждый день, и это меня радует. Самое неприятное, на мой взгляд, — это то, что он не идеален. Мне не нравится его вместительность и салон. Багажное отделение не оправдало моих ожиданий. Каждый раз, когда я отправляюсь в путешествие с несколькими сестрами, у нас слишком много багажа, и его некуда положить. Кроме того, отделка салона немного грубовата, а зазоры не доработаны, что не очень радует меня, человека, привыкшего к тщательному контролю качества. Что касается мощности: я часто беру с собой в путешествие своих четырёх сестёр, и езда по трассе стала обычным делом, поэтому мощность автомобиля по-прежнему очень важна для нас. Когда я впервые проехал на нём, я почувствовал, что водить его довольно увлекательно, и ощущения от вождения меня не разочаровали. Обычно мне больше всего нравится ездить на нём по трассе. В конце концов, мощность очень сильная, и я могу ощутить удовольствие от вождения, которое приносит мне бесконечная выходная мощность. Даже полная загрузка не влияет на его достаточную мощность. Экономичность: Этот автомобиль также возил нас по множеству красивых мест и был со мной долгое время. На мой взгляд, его экономическая эффективность — одна из лучших среди автомобилей той же ценовой категории. В конце концов, вождение на нём во время поездки дало мне очень хорошие впечатления от вождения и езды. Я считаю, что покупка этого автомобиля — отличное соотношение цены и качества.
тушеный сырой и вяжущи
Владелец Versailles C5 X, 3 го
После семи лет вождения самой существенной проблемой был запах. Мне потребовалось пять лет, чтобы в целом привыкнуть к нему. Подвеска довольно плохая. Салон весь из жесткого пластика, а комплектация относительно скудная. Конечно, стратегия бренда — нацеливаться на молодую аудиторию низкими ценами. Я хорошо помню второе обслуживание, которое стоило больше 800 юаней, и с тех пор я туда не возвращался. Радиатор треснул в первый год, это распространенная проблема. В то время дилерский центр 4S сказал, что они не будут менять его без как минимум трех записей об обслуживании. Мне было лень с ними спорить, поэтому я купил на Taobao более толстый за несколько десятков юаней и заменил его. Примерно через три года сломался насос компрессора кондиционера, из-за чего вышел из строя весь кондиционер. В знакомой ремонтной мастерской заменили весь блок примерно за 1000 юаней. Дилерский центр 4S оценил цену примерно в 5000-6000 юаней. Это были единственные две проблемы; больше ничего не сломалось. [Самое недовольное] Запах, расход топлива и подвеска. [Пространство] Для компактного автомобиля пространство не так уж и важно; заднее сиденье немного маловато. [Мощность] Сносно, но я готов нажать на газ. [Отношение к продажам] Отношение Hangzhou Ruixue было довольно посредственным. Этот бренд не звонил нам ни разу за семь лет. За это время производитель прислал только одно текстовое сообщение с предупреждением об отзыве подушек безопасности, и больше уведомлений не было. [Расход топлива] Сначала в городе Ханчжоу требовалось больше 10 километров. За последние два года летом это было 12, а зимой — 10.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
