Новый GAC Yingku 2022 Hybrid 2.0ATK Gemini Edition

Внешний вид автомобиля довольно крутой, и у всех разные вкусы. Передняя часть довольно авангардная, а шумоизоляция хорошая во время езды. Мощности 1,5Т достаточно для семейного использования. Поскольку я купил машину в середине июля, я еще не наклеил пленку и всегда включен кондиционер. Расход топлива составляет 9,2. Самый низкий расход топлива без кондиционера составляет 5,6, а средний расход топлива без кондиционера составляет менее 7. Салон также в порядке, и комплектация неплохая для этой цены. Я сначала посмотрел много автомобилей и сравнил их на Autohome.com, потому что я обычно занят и у меня нет времени ходить в физический магазин, чтобы смотреть их, и я не хочу оставлять свой номер телефона, когда смотрю машины везде. Магазин 4S всегда звонит, поэтому я никогда не оставляю свои контактные данные. Изначально я хотел купить Honda CRV или Haoying. Комплектация в порядке, но салон и вариатор. Коробка передач всегда кажутся немного не такими. Мои водительские права перешли на пожизненный срок, и у меня 16 лет водительского стажа. Я не хочу ездить слишком посредственно, поэтому я не хочу коробку передач CVT. Многие Volkswagen потребляют 95-й бензин, что меня прямо отпугивает. В конце концов, я решил сократить свой бюджет и выбрать отечественный. В любом случае, он не сломается, когда я буду ездить в обычном режиме. У него более высокая комплектация, чем у СП, и он экономит десятки тысяч долларов на заправке. Ощущения от вождения также хорошие. В настоящее время, поскольку это новый автомобиль, я не обнаружил никаких заеданий в работе автомата, и переключение коробки передач в порядке. Невозможно иметь никаких неудач, если я не выберу бесступенчатую коробку передач CVT. Ощущения от вождения также хорошие, и шасси также может преодолевать неровности дороги без очевидных неровностей. Я добавлю больше, если обнаружу какие-либо проблемы после некоторого времени эксплуатации.

Опыт покупки автомобиля: Я только что закончил свою работу в конце 2022 года и сменил место работы. Мои ежедневные поездки на работу составляли более 40 километров, и я не хотел втискиваться в метро, поэтому я решил купить автомобиль. Я случайно наткнулся на внутреннее предложение о покупке автомобиля, и цена была фантастической. Я взял близкого друга в автосалон, чтобы посмотреть цвета кузова и салона, и в конечном итоге выбрал белый кузов с бежевым салоном. Я ждал доставки почти три недели. Мне удалось зарегистрировать свои номерные знаки в последние дни 2022 года, но субсидии и скидки на налог с покупок также исчезли. [Цена] С учетом внутренней скидки плюс субсидия на покупку и налог с покупок окончательная цена должна составить около 147 000–148 000 юаней. Я не подсчитывал точную сумму, но с пленкой и аксессуарами это около 15 юаней. [Расход топлива] Я рассчитал его на основе расхода топлива и пробега, и сейчас он составляет 5,5-5,6. [Запас хода] После 750 километров на одном баке загорается индикатор указателя уровня топлива. Для полного бака требуется около 42 литров. Я все еще могу проехать более 100 километров после того, как загорится индикатор. Предел должен быть 850-900, но нет необходимости проверять его на пределе. [Ощущения от вождения] [Основные моменты] Я владею совместным предприятием OEM и ездил на автомобилях многих марок. Shadow Cool предлагает производительность, которая превосходит мои ожидания за эту цену. Я только что проехал 10 000 километров, включая 2 000 километров по шоссе туда и обратно. Все, кто ездил и ездил на нем, были очень позитивны. [Самое недовольное] Когда на новую машину наклеили пленку на окна, вся машина потеряла мощность, и навигационная система автомобиля вышла из строя. Я видел, что многие автовладельцы столкнулись с той же проблемой. Больше с отключением питания я не сталкивался, а навигационная система зависла после обновления. Ни один автомобиль не идеален, поэтому любая проблема, которую можно решить, не является проблемой. Кроме того, я поговорил с коллегами по проекту этой модели автомобиля о проблемах с OTA, которые беспокоят многих владельцев. Они сказали, что на встрече в июне и июле будут представлены навигация с дополненной реальностью и видеорегистраторы. Подождём и посмотрим. Наконец, вот несколько официальных фотографий, которые я сделал и получил от коллег.

1. Внешний вид: У каждого свое мнение. Я думаю, что передняя часть очень красивая и такая, которая привлекает внимание. Задняя часть немного простовата, без этих длинных, прямых задних фонарей. Но в наш век внешнего вида, кто будет обращать внимание на вашу заднюю часть? 2. Ощущения от вождения: Управлять ею очень легко, как водить седан, очень легкая. Переключение в режим Comfort делает ее еще легче и мощнее. Я еще не пробовал режим Sport, но предпочитаю режим Energy Saving для загруженных дорог в помещении и режим Comfort для скоростных автомагистралей и шоссе. 3. Мощность и расход топлива: Хорошая мощность и низкий расход топлива, очень доволен! Расход топлива в городе никогда не превышал 6. Чем загруженнее дорога, тем ниже расход топлива. Иногда он даже ненормальный. Если расход топлива немного высок, я надеюсь выехать на загруженный участок дороги, чтобы уменьшить расход топлива. 4. Салон: Я очень доволен подбором цветов и комфортом. 5. Самое неудовлетворительное: автомобильный компьютер. Навигация зависла на 5-й день. Позже я перезагрузил автомобильный компьютер, и это было исправлено. Это не большая проблема, но все еще неудовлетворительно. Вам нужно купить членство, чтобы слушать приложения на автомобильном компьютере. Хотя вы можете скачать Kugou Music, я обнаружил, что при использовании Kugou Music вы не можете использовать кнопки на руле для управления следующей песней. Тогда зачем я его скачал? Я просто использую Kuwo 6. Я видел в интернете, что обновление автомобильного компьютера 5 В июле вы можете обновиться по воздуху до последней версии, которая может поддерживать Carlife. Когда я спросил в магазине 4S, они сказали, что не знают, и последней версии нет. Я обновил его сам, и автомобильный компьютер показал последнюю версию, но Carlife не было. Никто не знает, был ли он обновлен или нет. 7. Все думают, что шум громкий, особенно когда двигатель запускается внезапно. Мне тоже кажется, что он громкий, но если хорошенько подумать, то это потому, что при запуске двигателя используется электричество. Машина довольно тихая. Именно из-за этого резкого контраста звук двигателя такой громкий. Без контраста нет вреда

Этот автомобиль имеет просторный салон и отличные функции безопасности. Он очень комфортен в управлении. Единственный недостаток — несколько высокий расход топлива, что, возможно, связано с моим недостаточным обслуживанием. Расход топлива составляет 6,5 на трассе, 10,9 в городе и 11 или даже 12 за городом. Это довольно много, но нам придется подождать и посмотреть, насколько он улучшится после периода обкатки. Автомобили Trumpchi, особенно с бензиновым двигателем, довольно надежны. По крайней мере, если не считать тонкой краски, качество сборки довольно хорошее. [Ощущения от вождения] Будь то поворот на 50 км/ч, выезд на шоссе или ускорение, автомобиль быстрый и устойчивый. Даже на скорости 120 км/ч он все еще выдает напоминания о безопасности, обеспечивая безопасное вождение. Салон очень просторный. Во втором ряду удобно сидеть, скрестив ноги. Сиденья водителя и переднего пассажира первого ряда регулируются, причем водительское сиденье поднимается и опускается. Сиденья водителя и переднего пассажира подогреваются. В комплект входят броня шасси и защита двигателя. Шесть визитов на техническое обслуживание, включая одно первоначальное. В комплект также входит пара полузакрытых ковриков. Жаль, что если бы я поехал на нем на полмесяца позже, я мог бы купить ту же модель, что и Legend 4 Max. Legend GS4Max оснащен коробкой передач AT, которая намного лучше моей. Это версия Supernova Pro. Двигатель полностью алюминиевый. По сравнению с чугунным двигателем топовой версии, годовая скорость деградации выше. Но этого вполне достаточно для семейных поездок. Я всегда использую энергосберегающий режим. Ускорение довольно быстрое, и скорость отклика тоже быстрая. Конечно, в спортивном режиме он будет быстрее. [Выносливость] Счетчик показывает около 650 км при полном баке. Вы можете проехать более 100 км на каждую сброшенную полоску топлива. Всего восемь полосок. Когда я впервые забрал машину, в автомастерской 4S мне её не выдали. Приборная панель постоянно мигала, напоминая о необходимости заправки! Я проехал 20 километров, прежде чем заправился до последней шкалы.

[Доволен] 1. Передняя панель невероятно острая и агрессивная, благодаря V-образной решетке радиатора и серповидным фарам. 2. Общая планировка и дизайн интерьера хорошо сочетаются, что делает его очень удобным для пользователя. Два больших экрана четкие и легко читаемые, а работа плавная (благодаря чипу 8155). Учитывая конфигурацию, это одна из лучших автомобильных систем, доступных. 3. Рулевое колесо с плоским дном приятно держать, а изысканные кнопки и спортивные сиденья дополняют внешний вид. Мне очень нравится этот слегка повторяющий дизайн. 4. Это топовая модель, поэтому нет необходимости беспокоиться о характеристиках. Он полностью оснащен всеми функциями комфорта и безопасности, и, учитывая цену, это хорошее соотношение цены и качества. 5. Для внедорожника он предлагает отличный обзор, создавая хорошее ощущение открытости. [Недоволен] 1. Кнопки управления рядом с вентиляционными отверстиями кондиционера кажутся средними. 2. Задний центральный подлокотник расположен немного высоко. 3. Педаль тормоза кажется немного твердой; я рекомендую привыкнуть к этому. [Ощущения от вождения] Этот Shadow Cool представляет собой гибридную систему, состоящую из двигателя 2.0ATK Atkinson + электромеханической системы сцепления GMC 2.0 второго поколения. Двигатель развивает максимальную мощность 140 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 180 Нм и тепловой КПД 42,1%. При движении на средних и низких скоростях он такой же быстрый и легкий, как чисто электромобиль. Как семейный внедорожник, характеристики шасси также смещены в сторону настройки комфорта. Вы можете почувствовать, что все компоненты шасси служат комфорту. [Ощущения от вождения] Общий комфорт сидений, а также пространство для головы и ног на заднем ряду хорошие, чего определенно достаточно для домашнего использования.

Yingku, безусловно, один из самых продуманных в плане дизайна новых китайских брендов, включающий множество смелых и инновационных элементов дизайна. Производительность его гибридной системы также весьма впечатляет. [Наиболее доволен] Во-первых, дизайн. Я думаю, что многие покупают этот автомобиль из-за дизайна, в конце концов, не так много автомобилей с таким резким стилем. Во-вторых, комплектация. Топовая модель, которую я тестировал, была очень хорошо оснащена, с такими функциями, как подогрев и вентиляция сидений, прозрачное шасси и автоматическая парковка. В-третьих, пространство. Честно говоря, пространство на задних сиденьях довольно просторное для внедорожника этого класса, и оно кажется довольно просторным. [Наименее доволен] Есть несколько областей, которыми я недоволен. Во-первых, гибридная система. Включение двигателя немного резкое, срабатывает при малейшем прикосновении к педали газа, и качество кажется некачественным. Еще одна важная проблема - обзорность. Возможно, из-за особенностей дизайна обзор с места водителя очень плохой, особенно по бокам, что создаёт ощущение значительного перекрытия. Наконец, качество сборки, особенно салона, кажется грубым и лишенным изысканности. Однако, учитывая цену, это не является серьёзным недостатком. Впечатления от вождения: Гибридная версия едет примерно как гибрид Toyota, но есть и некоторые отличия. Заметна возросшая мощность электродвигателя, что позволяет развивать более высокие скорости и ощущать вождение, близкое к электромобилю. Однако при более глубоком открытии дроссельной заслонки двигатель резко активируется, делая его немного шумным. Рулевое управление немного странное: в режиме «Комфорт» оно лёгкое и с сильным электронным откликом, а в режиме «Спорт» оно значительно улучшается. Шасси и подвеска работают достаточно хорошо, что типично для семейного внедорожника, но без излишней мягкости и с хорошей поддержкой. Плавность хода: В автомобиле довольно комфортно, места на задних сиденьях достаточно. Неровности на дороге хорошо прорабатываются, хотя и ощущаются небольшие толчки. По сравнению с бензиновой версией, гибридная версия более комфортна и обеспечивает лучшую плавность хода. Расход топлива: при ежедневной езде по городу этот гибрид расходует около 6 л/100 км.

Внешний вид Shadow Cool сохраняет многие элементы дизайна концепт-кара EMKOO, включая безрамочную решетку радиатора, сегментированные фары, скрытые дверные ручки, большие спортивные колеса и обширный черный спортивный пакет. X-образные светодиодные задние фонари, разделенный верхний спойлер, высоко расположенные стоп-сигналы и четыре продольно расположенных выхлопных трубы создают поразительный визуальный эффект. В интерьере широко используются круглые элементы, вдохновленные древнекитайскими свитками, такие как дефлекторы кондиционера, электронный переключатель передач Crystal и четыре различных цветовых схемы интерьера. С длиной, шириной и высотой 4680/1901/1670 мм соответственно и колесной базой 2750 мм, Shadow Cool предлагает исключительное пассажирское пространство в своем классе. Работающий на 2.0ATK Atkinson с электромеханической системой сцепления GMC 2.0, двигатель развивает максимальную мощность 103 кВт и максимальный крутящий момент 180 Нм, что составляет общую мощность 238 л.с. Расход топлива в цикле WLTC составляет всего 4,76 л/100 км. Конечно, учитывая низкую начальную цену, рекомендуется увеличить бюджет до гибридной версии, которая больше подойдёт для домашнего использования.

Trumpchi C-HR Hybrid оснащен гибридной системой GMC 2.0 собственной разработки GAC. Его 2,0-литровый двигатель использует цикл Аткинсона, сверхвысокую степень сжатия 15,6: 1 и непосредственный впрыск под высоким давлением 350 бар, что обеспечивает тепловой КПД 44,14%. В сочетании с двухступенчатой коробкой передач, предназначенной специально для гибридов, он может похвастаться исключительной топливной экономичностью. Несмотря на тест-драйв, который включал резкие ускорения и движение по шоссе, показанный расход топлива составил всего 5,5 л/100 км. При спокойном стиле вождения и плавном движении легко достичь экономии топлива менее 5 миль на галлон. Кроме того, по сравнению с бензиновой 1,5-ступенчатой / 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, гибрид обеспечивает превосходное качество езды и более отзывчивый силовой агрегат, что делает его более подходящим для семейного использования. Его управляемость и комфорт сопоставимы с бензиновой версией, с более мягкой, эластичной подвеской и превосходным комфортом. По динамическим характеристикам автомобиль схож с бензиновой версией: стильный дизайн, просторный салон и широкий набор функций. При схожих комплектациях разница в цене между гибридной версией и версией с бензиновым двигателем 1.5T составляет около 30 000 юаней. С точки зрения экономичности и комфорта вождения эта разница оправдана.

Trumpchi Shadow Cool, построенный на архитектуре GPMA, может похвастаться внешним видом в стиле меха, который, на первый взгляд, производит весьма сильное впечатление. Передняя часть автомобиля украшена «переходной решёткой» с 24 полыми воздухозаборниками, расположенными V-образно, что создаёт модную решётку радиатора без рамок. Светодиодные фары «Око Откровения» по обеим сторонам автомобиля отличаются чёткими линиями и интеллектуальной интерактивной подсветкой. Задняя часть автомобиля перекликается с передней частью, отличаясь чёткими линиями. Задние фонари, похожие на квантовые световые мечи, излучают пульсирующий свет в ночное время, создавая ярко выраженный научно-фантастический образ. Интерьер Shadow Cool отличается минималистичным дизайном, а дефлекторы кондиционера имеют уникальный дизайн, официально названный «энергетическим свитком»: центральный экран управления диагональю 14,6 дюйма напоминает медленно разворачивающийся свиток, органично сочетая технологии с восточной эстетикой. Кристаллический электронный рычаг переключения передач также изыскан, а 10,25-дюймовая ЖК-панель приборов отображает подробную информацию с помощью комплексной графики. Что касается интеллектуального подключения, вся серия Shadow Cool стандартно поставляется с интеллектуальной экосистемой вождения ADiGO 5.0. Благодаря чипу Qualcomm Snapdragon 8155 новый автомобиль был обновлен до Super Sense Interactive Intelligent Cockpit 2.0, что обеспечивает плавную работу и исключительно быстрое время отклика. Например, интеллектуальная функция голосового управления активируется всего за 0,6 секунды. Кроме того, система ADiGO SPACE объединяет ряд продуктов и услуг, включая навигацию по картам, рекомендации Xiaoqi и GAC Magic Cube, что делает ее одновременно увлекательной и практичной. Она также может похвастаться уникальной комбинацией трех систем интеллектуального распознавания пассажиров (OMS), одной системы мониторинга состояния водителя (DMS) и радарной системы мониторинга жизни, все в своем классе. Что касается интеллектуальной помощи вождению, Shadow Cool значительно инвестировал в аппаратное обеспечение, включающее 27 датчиков, включая фронтальную камеру, четыре камеры fisheye и 12 ультразвуковых датчиков. Даже базовая модель оснащена примерно 20 датчиками, что делает её поистине комплексной системой. Кроме того, новый автомобиль оснащён системой помощи водителю ADiGO PILOT с такими функциями, как суперпарковка, интеллектуальная система помощи водителю L2 и прозрачное шасси на 540 градусов. Функция суперпарковки позволяет парковаться на сверхдальних расстояниях до 1 км и сохранять данные о парковке в гараже. Другими словами, в радиусе 1 км от парковочного места автомобиль может найти его и автоматически припарковаться по сохраненному маршруту. Это очень удобно и избавляет начинающих водителей от сложностей, связанных с парковкой. Что касается мощности, Yingku предлагает три варианта силовой установки: двигатель Julang Power 1.5TGDI третьего поколения с 7-ступенчатой «мокрой» коробкой передач с двойным сцеплением, мощный двигатель 2.0TGDI третьего поколения с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin 8AT и гибридная система 2.0ATK Atkinson второго поколения с электромеханической муфтой GMC2.0. Максимальная выходная мощность версии 1.5T составляет 130 кВт, а максимальный крутящий момент — 270 Н·м; максимальная выходная мощность версии 2.0T составляет 185 кВт, а максимальный крутящий момент — 400 Н·м; максимальная выходная мощность гибридной версии составляет 103 кВт, а максимальный крутящий момент — 180 Н·м.

Внешний вид: GAC Trumpchi пошёл против течения и применил совершенно новый язык дизайна к Cinema Cool. (Большой плюс дизайнерам GAC Trumpchi!) Cinema Cool отличается безрамочной решёткой радиатора в сочетании с высокотехнологичными фарами «глаз просветления», создающими эффектный передний бампер. Cinema Cool удачно сочетает в себе дизайн с широким диффузором, популярный для автомобилей с ДВС, и закрытую решётку радиатора, характерную для автомобилей на новых источниках энергии, создавая смелый и инновационный дизайн, идеально соответствующий его позиционированию как гибридного электромобиля. Габариты: Cinema Cool имеет длину 4680 мм, ширину 1901 мм и высоту 1670 мм соответственно, а колёсная база составляет 2750 мм. Это ставит его в верхний средний диапазон своего класса и на одном уровне с аналогичными внедорожниками, выпускаемыми совместно. Внушительные габариты и прямые линии придают Cinema Cool мощный вид сбоку, приближая его по форме к среднеразмерным внедорожникам, таким как BMW X3. Интерьер: В Cinema Cool кнопки управления кондиционером интегрированы в большой мультимедийный дисплей, что исключает необходимость в физических кнопках. Основные физические кнопки на центральной консоли — это аварийные огни, кнопка запуска двигателя, кнопка переключения передач в положение P и кнопка электронной парковки. По сравнению с традиционным использованием автомобиля, новым владельцам требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к этому. Мне очень нравится хрустальный рычаг переключения передач с вырезом в центре, украшенным хрусталем. В отличие от чисто хрустального дизайна Volvo, он эстетичен, но не слишком бросается в глаза. Справа находится беспроводное зарядное устройство для телефона. Единственный недостаток — отсутствие крышки в C-Force, что немного портит визуальное восприятие. Впечатления от вождения: Самое впечатляющее — это режим электромобиля. В отличие от принципа Toyota, использующего двигатель в качестве основного, гибридная система ATK в C-Force действует наоборот. В режимах Eco/Comfort C-Force предпочитает движение исключительно на электротяге. В хороших дорожных условиях бензиновый двигатель даже не включается на скорости до 80 км/ч. В режиме Eco расход топлива C-Force Hybrid значительно снижен. За три дня езды C-Force потерял всего четверть топлива, что заставило меня задуматься, не сломался ли указатель уровня топлива. Средний расход составляет около 5,5–6 л/100 км. Единственный недостаток режима Eco — слабое ускорение, при котором скорость движения накатом быстро падает. Однако в режиме Sport автомобиль потребляет гораздо больше энергии, что делает его лучшим выбором для тех, кому нужно постоянно обгонять. Расход топлива также не вызывает беспокойства: как бы вы ни жмёте на газ, он редко превышает 9 л/100 км.