Новые автомобили Geely Emgrand L HiP из Китая в Москву

Позвольте мне поделиться своими мыслями. Я получил кредит на 50 000 юаней на три года у дилера Chengdu Pinxin 4S. Позвольте мне рассказать вам, насколько хороша эта машина. Я выбрал Emgrand Thunder в качестве своей первой машины, потому что хотел поддержать автомобили, произведенные в Китае, я хотел подключаемый гибрид, и его характеристики невероятны! Внешний вид: Плюсы: Передняя часть выглядит впечатляюще (это зависит от ваших предпочтений; кому-то это нравится, кому-то нет; мне это очень нравится). Цвет Aurora White делает машину действительно стильной и впечатляющей, особенно издалека! Все мои друзья говорят, что она выглядит великолепно! Минусы: 17-дюймовые диски кажутся немного разочаровывающими для машины с такой впечатляющей динамикой! 18-дюймовые были бы еще лучше! Кроме того, задняя часть кажется немного высоковатой; более низкая посадка усилила бы эффект. Мощность: Плюсы: Абсолютно потрясающе. Я ехал на машине обратно из Чэнду на шоссе Чжунцзян, желая кого-нибудь обогнать! Я нажал на газ и сжег шины! Суммарный крутящий момент 610-го — настоящий монстр производительности! Узнать больше о крутящем моменте 610-го можно здесь! В спортивном режиме автомобиль реагирует, как дикая лошадь, готовая вырваться на свободу! Минусы: Пока нет информации о расходе топлива. Индикатор расхода топлива показывает 40 км, когда я заправляю бак, но после заправки остается 1098 км. При остатке заряда аккумулятора в 2% расход топлива автомобиля составил 12 литров на 100 км. Все это было с включенным кондиционером, поэтому я не знаю точный пробег. Поездка в 90 км от Чэнду домой показала 6,4 литра на 100 км. Кондиционер был включен на 12 литров. Всю дорогу температура кондиционера была 24 градуса по Цельсию, и я ехал нормально, за исключением нескольких неровных поездок. Это был мой первый тест-драйв автомобиля. К тому времени, как я вернулся домой, аккумулятор был заряжен на 17%. На следующий день я зарядил его дома до 48%. При заряженной батарее... Расход топлива составил 0,1 литра на 100 км. Грузовик передо мной застрял в 10-минутной погрузочной пробке! Я серьезно сомневаюсь, что двигатель был виноват. Немного сбивает с толку то, что отображаемая средняя скорость была всего около 30 литров на 100 км. Средняя скорость на обратном пути из Чэнду также была чуть больше 20 литров на 100 км. Не знаю, почему. Сегодня я поехал в Чэнду, чтобы зарегистрировать машину. Я ехал так же, как и вчера. Расход топлива показал 5,7 литра на 100 км до Чэнду и 5,4 литра на 100 км обратно в тот же день. Я проехал по одному и тому же маршруту три раза, и каждый раз расход топлива был низким! Наконец, позвольте мне рассказать вам о моих впечатлениях от этой машины. Первое впечатление - она выглядит хорошо, но единственный недостаток - колеса немного маловаты. Голосовое управление кажется недостаточно умным и не работает для многих вещей! 360 можно разбудить только голосом, за исключением функции автоматического реверса, что неудобно. Было бы здорово, если бы была кнопка, которая отображала бы все функции одним нажатием. Кроме того, есть низкий, средний и высокий режимы рекуперации энергии. Самое забавное, что если рекуперация энергии установлена на высокий уровень, то если вы разгонитесь и резко отпустите педаль газа, машина очень быстро замедлится. Я ехал из Чэнду до скоростной автомагистрали Чжунцзян и центра города, и мне почти не пришлось тормозить. Акселератор мог бы выступать в качестве тормоза и полностью контролировать автомобиль, чтобы быстро замедлиться. Обязательное условие — установить функцию рекуперации энергии на высокий уровень. Если вы отпустите педаль газа на среднем или низком уровне, машина будет долго скользить! Наконец-то, вот мой боевой конь!!!

Я всегда хотел купить новый энергетический автомобиль. Друзья купили BYD и NIO. В прошлом году я присматривался к версии BYD Qin DM, но, услышав о ее высоком расходе топлива и нервном поведении при низком уровне заряда батареи, я воздержался. Только в этом году, когда я провел тест-драйв BYD Qin DM и ORA Good Cat, я почувствовал, что настало время. Однако, когда я поинтересовался сроками доставки, я понял, что настало время. [Опыт покупки автомобиля] В конце прошлого месяца я наткнулся на видеообзор Emgrand L Leishen. Их не так много, и, похоже, сейчас он не пользуется популярностью. Моей первой машиной был Geely Boyue, который я купил сразу после его запуска в 2016 году. Я проехал на нем 100 000 километров, шесть лет, без единой проблемы, поэтому я доверяю качеству Geely. Я случайно оказался в автосалоне, устроил тест-драйв и увидел еще одну новую машину, доступную для покупки, поэтому я схватил ее в течение двух часов. [Цена получения автомобиля] 135800 + 1000 комплексный сервисный сбор Geely - 1000 дополнительный сбор за покупку + 5700 страховка + 140 сбор за номерной знак - 4000 ваучер потребления от правительства Иньчжоу (ха-ха, заявка была успешной в последние полчаса) [Самое недовольное] По сравнению с Qin dmi, здесь нет быстрой зарядки, а зарядные станции снаружи в основном являются быстрой зарядкой, поэтому снаружи не очень удобно. Я заряжаю его, когда возвращаюсь домой с работы каждый день [Ощущения вождения] Одно слово, круто. Разгон: официально заявлено 6,9 секунды, но после просмотра теста разгон от 0 до 100 километров составляет в основном 6,5. Самое быстрое, что я видел, было шесть секунд, что слишком комфортно по сравнению с моим Boyue и сопоставимо с ATS моего коллеги. Шасси: Так как одна из моих коллег — начинающая женщина-водитель, и мы ездим одним и тем же маршрутом каждый день после работы, я в основном вожу Qin DMI моей коллеги на работу и обратно каждый день. Я чувствую, что технология шасси Geely лучше, и он кажется тяжелее, чем Qin. Qin больше похож на электромобиль. Трансмиссия: Поскольку у него 3-ступенчатая коробка передач, он разгоняется и переключается на пониженную передачу, а Qin очень линейный. Thor немного похож на разные туфли, едущие по разным дорогам, а BYD — на пару обуви, которая путешествует по миру. [Стоимость обслуживания] Стоимость обслуживания: Структура BYD относительно проста, поэтому при длительном вождении, я думаю, у BYD должны быть более низкие расходы на обслуживание. [Техническое обслуживание] Предоставляется 3 года и 6 сеансов технического обслуживания. [Расход топлива] Он может быть масляным, электрическим или с увеличенным запасом хода. В электрогибридном режиме требуется около 3 литров масла. В режиме энергосбережения и с включенным кондиционером требуется около пяти литров масла. [Выносливость] Полный бак масла и полная зарядка должны обеспечить без проблем пробег в 1000 километров, но это также зависит от дорожных условий. В любом случае, самый экономичный вариант — на трассе. Подводя итог, я думаю, что те, кто выберут этот автомобиль, определённо сравнят его с Qin DMI от BYD. Я думаю, что этот автомобиль больше похож на автомобиль с бензиновым двигателем. У него есть коробка передач с пониженной передачей. Для тех, кому не нужна быстрая зарядка и кто ценит динамичное ускорение, это будет хорошим выбором.

[Опыт покупки автомобиля] Моя первая машина была Emgrand 2016 года с механической коробкой передач, на которой я ездил почти 7 лет. Пробки на дорогах было действительно сложно описать. Я всегда интересовался гибридными автомобилями в том же классе. Изначально я хотел купить EMF 2016 года и внес депозит, но, к сожалению, субсидия на налог на покупку закончилась 31 декабря прошлого года, и не было доступных автомобилей. После обсуждения с моей женой мы наконец остановились на Thor HIP. В конце концов, он может сэкономить более 10 000 юаней на налоге на покупку. Я получил много случайных подарков. [Опыт вождения] Меня всегда интересовали мощностные характеристики гибридных автомобилей. Я могу жить без них, но не могу. Я пробовал Toyota Hybrid и BYD DMI. Сначала я был приятно удивлен, но позже разочаровался. Когда батарея была низкой, мощность, казалось, застряла в ее шее, просто ревела, но не двигалась. До появления Thor мощность была совершенно очевидной. Стоит только на неё наступить, и машина поедет. Подвеска немного жёсткая, но упругая, очень чёткая и упругая, без лишних движений. Шасси очень ровное, и мне не нужно беспокоиться о том, что я задену аккумулятор при наезде на бордюры. Дорожный просвет тоже потрясающий. Вокруг нет парковочных мест, поэтому мне приходится бороться за них, и я каждый день поднимаюсь и спускаюсь с бордюров примерно на 15 сантиметров. [Расход топлива] Мощный автомобиль обречен на исключительный расход топлива. Раньше Geely Emgrand расходовал 9 литров в городе, около 5,5 литров в пригороде при скорости 70 км/ч и около 6 литров на трассе при скорости 100 км/ч. Thunder God сейчас на четвёртом баке топлива и заряжался 5 раз (дважды полностью и 3 раза менее чем на 3 кВт·ч). Текущие 2023 километра в основном можно считать вождением только на топливе. Я проехал две короткие дистанции, а остальные были в городе. Большинство дорожных условий показаны на последних двух фотографиях. Более того, я не езжу, чтобы экономить топливо. Я езжу так, как мне нравится. Средний расход топлива в баке составляет около 5-6 литров, и экономичный режим не включен. Аккумулятор составляет около 5 литров, а запас хода на чистой электроэнергии колеблется между 8 и 15 километрами. Даже при достаточной мощности, чтобы ехать 100 километров в час, он будет использовать только электричество. С включенной функцией срока службы аккумулятора расход составляет менее 6 литров. Пока скорость превышает 30, двигатель начнет вмешиваться. На 40 он в основном в режиме увеличенного запаса хода. После 40 или с небольшим нажатием на педаль газа двигатель будет напрямую двигаться и заряжаться. Он попытается зарядиться до установленного уровня заряда батареи и не обязательно застрянет на этом уровне. Он может быть немного больше или меньше. Плагин Xingyue L также может выбирать между экономичным и быстрым временем автономной работы, но, к сожалению, у автомобиля относительно простой режим. Он еще не достиг своего первого технического обслуживания, но скоро это произойдет. Я опубликую больше, когда придет время. В процессе использования автомобиля есть несколько моментов, которые, я надеюсь, производитель увидит и оптимизирует через OTA: 1. Мне непонятна логика отображения среднего расхода топлива в интерфейсе общего пробега автомобиля. Почему относительно точное значение расхода топлива не может отображаться на основе общего расхода топлива в пробеге, и почему оно не должно меняться вместе с расходом топлива этого пробега? Расход топлива этого пробега колеблется и может использоваться только в качестве справочного значения на короткие расстояния. Расход топлива общего пробега — единственный способ отразить точность расхода топлива автомобиля. 2. Почему автомобильная система не может соответствовать музыке QQ, и в интерфейсе слишком мало пользовательской информации. Иногда мне приходится проходить 360 по одному уровню за раз. Часто используемые настройки транспортного средства, кондиционер и 360° — почему их нельзя отображать напрямую и быстро, как карты и медиа?

У меня мой Emgrand L Thor уже почти два месяца, и в целом впечатления очень хорошие, как с точки зрения экстерьера, интерьера, так и времени автономной работы. [Основные моменты] 1. Мне больше всего нравится его авангардный внешний вид. Он отличается эстетикой дизайна энергетического шторма, которая не устареет даже через пять лет. Он может похвастаться сверхнизким расходом топлива 3,8 литра, сверхбыстрым ускорением 6,9 секунды, исключительно длительным временем автономной работы 1300 километров, самой удобной сертификацией Blue Seal, архитектурой BMA, хорошо настроенным шасси и самой здоровой шестислойной экологической системой очистки. [Наименее доволен] 2. Моя самая большая претензия — отсутствие сторонних приложений. Hicar от Huawei — единственный неудобный вариант, в то время как у Apple и Xiaomi нет присутствия. Без разблокировки NFC на вашем телефоне вам нужно брать с собой ключ, чтобы вести машину, а индикаторы щитка нужно вручную активировать каждый раз, когда вы заводите машину. Кроме того, шины шумные, звукоизоляция плохая, и у автомобиля нет независимой подвески. Надеюсь на дальнейшие улучшения! Опыт покупки автомобиля: 3. Я хочу купить еще один автомобиль. У моей семьи уже есть большой семиместный автомобиль. Рост цен на топливо в сочетании с ограничениями по номерным знакам в моем городе поставили покупку на повестку дня. Я нашел этот автомобиль и внес депозит на Taobao 26 апреля, в день его запуска. Затем я посмотрел несколько других автомобилей, включая BYD Qin DMI, Yuan Plus, Xingyue L, Leishen, Audi A3 и Q2. Наконец, после того, как прибыла серийная машина и проведены всесторонние сравнения, я выбрал этот автомобиль. Во-первых, мне нравится внешний вид: его ультрафутуристический дизайн и эстетика энергетического шторма будут выглядеть вне времени даже через пять лет. Я видел, как другие автовладельцы покупали белый, Aurora White или Haoyue White, но я выбрал Space Gray за его уникальный, сдержанный стиль. Интерьер Xun выполнен в стиле Yuanqi Forest, выглядит свежо и комфортно. Сиденья обтянуты замшей и приятны на ощупь, водительское сиденье оснащено электрорегулировкой. Антибактериальное многофункциональное рулевое колесо приятно на ощупь и оснащено очистителем отрицательных ионов. Тема Yuanqi Forest дополняет интерьер, делая его очень комфортным. [Ощущения от езды] 4. Места в салоне достаточно, в принципе достаточно. Я использую его в основном для поездок на работу и обратно, не вожу много вещей и иногда выгуливаю детей по выходным. Даже с детской машиной я могу поместить много вещей в багажник. [Запас хода и расход топлива] 5. Общие впечатления от вождения довольно хорошие. Двигатель 1,5Т мощный, обгоны — одно удовольствие. Разгон также быстрый по сравнению с ценой. Общий комфорт вождения довольно хороший. Ежемесячный бонус в размере более 10 ГБ данных позволяет мне смотреть TikTok, который я могу включать и выключать во время вождения. Это отличный способ развлечь моих детей. Получив машину, я часто ездил на ней по городу. На полностью заряженной батарее, с кондиционером на уровне 2, я езжу по эстакадам и в водопропускные трубы, заряжая ее каждые два дня, что дает мне запас хода в 70-80 километров. Без кондиционера я легко могу разогнаться до 100 километров в час, а с функцией рекуперации энергии я должен был бы сделать больше. На трассе я могу немного сильнее нажать на педаль газа, но мне удалось разогнаться только до 60 километров в час. В целом, это довольно хорошо. Расход топлива действительно неплохой: на сегодняшний день пройдено менее 2300 километров, а расход топлива составляет 3,0 литра. Для справки, на фотографиях показан мой расход топлива во время нескольких поездок, как на высокой скорости, так и в обычном гибридном режиме.

Emgrand L Thor Hi·X – эта модель, по сути, представляет собой подключаемый гибрид на базе Emgrand L. Подключаемый гибрид BYD DM-i пользуется большой популярностью на современном рынке, но это не значит, что гибридная система DM-i – самая продвинутая. Давайте кратко поговорим об этом Emgrand L Thor Hi·X и посмотрим, станет ли он вашей «фишкой». Главное – это мощность. Emgrand L Thor Hi·X оснащён четырёхцилиндровым турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 181 л.с. и пиковым крутящим моментом 290 Н·м. Также имеется переднеприводный двигатель с максимальной мощностью 136 л.с. и пиковым крутящим моментом 320 Н·м. Общая максимальная мощность всей силовой установки достигает 233 кВт, а суммарный максимальный крутящий момент – 610 Н·м. Эта настройка параметров весьма радикальна, и её суммарный крутящий момент даже превосходит Mercedes-AMG A45S. Он работает в паре с S-ступенчатой трансмиссией DHT и электронным блоком управления. Эта трехступенчатая трансмиссия DHT стремится создать ощущения от вождения, аналогичные ощущениям от бензинового автомобиля. Переключения на пониженную передачу происходят быстро и непосредственно при сильном нажатии на педаль газа, что приводит к сильному всплеску мощности. Однако передний привод и четыре шины Giti Comfort 228 обеспечивают плохое сцепление с дорогой, что приводит к сильной пробуксовке, когда водитель выжимает максимальную мощность. Вот время разгона от 0 до 100 км/ч Emgrand L Thor Hi·X по результатам нашей тестовой программы. Наши результаты четырехстороннего теста составили 6,74, 6,68, 6,66 и 6,54 секунды, что значительно быстрее официального времени разгона от 0 до 100 км/ч Geely в 6,9 секунды. Мы оцениваем, что с четырьмя более цепкими шинами время разгона может даже достичь 6,2 секунды. Что касается расхода топлива, официальный расход топлива для автомобиля составляет 3,9 л/100 км на низком уровне заряда, но во время нашего реального 100-километрового городского дорожного теста расход топлива составил 4,8 л/100 км. Нашими условиями теста были: температура наружного воздуха 33 °C, движение в режиме Comfort, с включенным кондиционером, установленным на 23 °C на протяжении всей поездки, и средняя скорость 35 км/ч. Это можно использовать в качестве справки. Что касается цены, текущий Emgrand L Leishen Hi·X доступен в трех комплектациях с рекомендуемой розничной ценой от 129 800 до 145 800 юаней. Характеристики автомобиля с точки зрения мощности, стоимости, пространства и технологических характеристик хорошо сбалансированы и выдающиеся, что делает эту цену вполне разумной. Кроме того, единообразная настройка силовой установки во всей линейке является ключевой особенностью этой модели, поскольку все три комплектации имеют одинаковую снаряженную массу, ускорение, расход топлива и запас хода.

[Самый недовольный] Во-первых, цена была снижена на 20 000 сразу после покупки. Она была снижена на 16 000, когда я купил его. Во-вторых, я купил топовую комплектацию, но по сравнению с топовой комплектацией Qin Plus dmi, у нее меньше конфигураций. Нет электропривода сиденья пассажира, нет переднего ультразвукового радара и нет бокового предупреждения. В-третьих, автомобильный компьютер относительно прост, многие приложения недоступны, и нет музыки QQ. Тем не менее, карта Gaode очень хороша. У него есть собственное соединение мобильного телефона и автомобиля, а навигация мобильного телефона может быть напрямую синхронизирована с автомобильным компьютером. [Расход топлива] Расход топлива действительно в порядке. За последние два дня зарядка и вождение как на электромобиле. Несколько дней назад я не заряжал, и расход топлива был больше пяти. В конце концов, двигатель 1,5 т на самом деле ничем не отличается от обычного 1,5 т. Я не знаю, почему некоторые думают, что гибридный автомобиль потребляет три или четыре литра масла, когда он выключен. Сам по себе этот автомобиль не является трансмиссией CVT. Это нормально, что он не такой экономичный. Аккумулятор должен заряжаться во время вождения. [Пространство] Лично я считаю, что пространство в порядке. Мой рост 1,8 метра, и у меня нормальное положение водителя в первом ряду. Когда я сижу на заднем ряду, остается около двух кулаков места для ног. Место для головы на водительском сиденье очень тесное. Я опустил стол и кресло на самое низкое место, и для головы осталось только три пальца. [Ощущения от вождения] Он очень быстро разгоняется, и он достоин быть самым быстрым ускорением в пределах 200 000 юаней. Я очень уверенно обгоняю. Подводя итог, в начале, когда этот автомобиль еще не был выпущен, я очень хотел купить Qin plusdmi. Когда я увидел этот автомобиль, он выглядел и превосходил Qin по мощности, а салон был также лучше, чем Qin, но расход топлива уступал Qin. Однако мощность и экономичность — это как рыба и медвежья лапа, и достичь их одновременно невозможно. Если хотите сэкономить на топливе, покупайте Qin plusdim, но хорошенько подумайте. Это та же модель, что и для онлайн-заказа автомобилей. Если нужна мощность, покупайте Geely Thunder.

Я проехал на нём уже 200 километров. Во-первых, в новой модели нет функции быстрой зарядки, как официально заявлено. Это просто неправильное название. В комплекте идёт адаптер для быстрой зарядки, но сам автомобиль всё ещё использует медленную зарядку. Причём медленная зарядка занимает два часа, а быстрая — полтора — разницы никакой. Не забудьте подключить зарядное устройство, заглушить двигатель и закрыть машину перед нажатием кнопки запуска; иначе зарядка не начнётся. В руководстве это не указано, а продавец не может вспомнить или сказать. Моя первая зарядка заняла целую вечность, прежде чем он вообще зарядился. Запас хода на электротяге составляет чуть больше 70 километров, двигатель включается через 10 километров. Расход топлива практически соответствует официальным данным, около 5 миль на галлон в смешанном режиме. В магазине приложений автомобиля ничего нет... Система автомобиля не зависла, и её функционал вполне адекватен. Не забудьте отключить удержание полосы движения при её использовании, иначе она схватит руль. Кроме того, двигатель необычно громкий. Дилер установил защитный кожух на шасси, и шум только усилился. Даже на обычных городских дорогах он дребезжит и вибрирует, а переключение с чисто электрического режима на гибридный очень заметно. Несмотря на шум, двигатель не вялый. Небольшое количество газа даёт ему необходимую мощность, создавая ощущение трактора, разгоняющегося до 190 км/ч. Это достойный автомобиль, но цена отличная, а характеристики хорошие. Если не считать медленной зарядки и громкого шума, всё остальное довольно хорошо, а на трёхэлектрическую систему распространяется пожизненная гарантия. У меня ещё небольшой пробег, поэтому я вернусь с отзывом, когда проеду около тысячи.

[Опыт покупки автомобиля] Я пошел смотреть машину 1 октября и был обманут продавцом. Я заказал машину в тот же день и заплатил депозит в размере 5000. Затем я заплатил первоначальный взнос через месяц. Мне пришлось ждать около 10 дней после уплаты первоначального взноса, прежде чем я смог забрать машину. Это было настоящее мошенничество. [Цена получения автомобиля] Это было очень дорого. Я думаю, что мало кто так дорого обходится, как я. Это был мой первый раз, когда я покупал машину и впервые увидел машину, поэтому я заказал ее. В общей сложности она стоила 140 000 юаней. Скидки не было вообще. [Опыт вождения] Ощущения от вождения действительно хорошие. Я не водил машину несколько лет, но привык к ней за несколько дней. Мощность очень сильная. Я действительно чувствую, как будто толкаю свою спину, когда нажимаю на газ. [Расход топлива] Я немного теряю в расходе топлива в городе, около 4,5-5 литров, что довольно хорошо. Я могу проехать около 70 километров на полной зарядке. [Запас хода] Полный бак бензина стоит более 420 юаней. Если я немного потеряю, запас хода составит около 900 юаней, менее 1000 километров. Я часто езжу на зарядку, и электричество более экономично. Запаса хода полной зарядки достаточно для ежедневных поездок на работу. [Стоимость обслуживания] Я еще не прошел первое техническое обслуживание, поэтому пока не знаю. [Опыт езды] Места для меня достаточно. Мой рост 172 см, и места на заднем сиденье достаточно. Багажник также больше, чем я ожидал. [Изюминкой комплектации] Я думаю, что изюминкой является мощность, которая действительно мощная. Мне также нравится передняя часть, но бедра относительно высокие, что мне не нравится. Я также думаю, что цветовая гамма очень молодежная и выглядит очень экологичной. [Наименее удовлетворенный] Больше всего меня разочаровал продавец в магазине 4S. Цена очень кусается, и, похоже, он ничего не знает. Перед покупкой машины он сказал, что я могу зарядить ее в их магазине. После того, как я забрал машину, электричество закончилось, и я хотел пойти в магазин 4S, чтобы зарядить ее. Он попросил меня включить спортивный режим и установить кинетическую энергию на максимум, и она может быть полностью заряжена за час. Это действительно глупо. Мне действительно хотелось ударить его дважды. Черт возьми, когда я выбирал номерной знак, он сказал, что я могу выбрать его только в офисе управления транспортными средствами. Я спросил у друзей, и все они сказали, что я могу выбрать его онлайн. Позже я поспорил с ним. Он, вероятно, спросил своих коллег, прежде чем узнал, что автомобили на новых источниках энергии можно выбрать онлайн. В любом случае, я никогда в будущем не куплю машину в этом магазине 4S.

Проездив на нем около полугода, я хотел бы поделиться своими мыслями. Моя первоначальная стратегия покупки автомобиля заключалась в покупке чего-то хорошо работающего, исходя из моего финансового положения. Моим первым выбором стал популярный Qin, но мне не понравились его приборная панель, салон и другие аспекты. Так как я получил права только в ноябре прошлого года, я определился со своими требованиями: 1. Цена до 120 000 юаней; 2. Система помощи при вождении, включая круговой обзор; 3. В Ханчжоу есть ограничения по номерным знакам, поэтому для легкой регистрации нужен новый электромобиль; 4. Мне долго добираться домой, поэтому чисто электрический автомобиль не вариант; 5. Я не люблю и не испытываю особого желания водить внедорожники... Сочетание этих требований, личных предпочтений и некоторых других факторов, таких как Ханчжоу, где базируется Geely, и надежда на лучшее послепродажное обслуживание, в конечном итоге привело меня к этой ужасной машине. Поскольку я новичок, лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, была развалюхой из автошколы. Должно быть, ездить на новой машине было одно удовольствие. Позвольте мне поделиться своими личными выводами: 1. Мощности хватает, что делает езду на ней лёгкой как в городе, так и на трассе. 2. Физические кнопки расположены идеально, и есть практически все необходимые функции. 3. Входящая в комплект зарядная станция доступна по цене, а опыт вождения на электротяге очень приятен. Это обычные плюсы, но позвольте мне упомянуть ещё несколько: шасси автомобиля довольно высокое, что делает его менее подверженным столкновениям с аккумулятором и дорожным мусором. Что касается недостатков, то их тоже нужно упомянуть: недостатков бесчисленное множество, половина из которых связана с бортовым компьютером. Обновления медленные, а версия карт не поддерживает обновления; она поддерживает только Huawei Connect, что неудобно. Поэтому для дальних поездок я обычно использую навигацию своего телефона. У BYD есть внешний аккумулятор, которого у этой машины нет, что, на мой взгляд, плюс. Было бы неплохо, если бы он был. Что касается шума шин и рывков, я считаю их приемлемыми. Ещё один общий момент: снижение цены. Когда я его покупал, он действительно подешевел на 10 000 юаней, и я думал, что это отличная сделка. Но после китайского Нового года цена упала ещё больше. Тем не менее, я приехал на нём домой на Лунный Новый год, и это значительно облегчило мне передвижение (я из сельской местности). Он был под рукой, когда мне был нужен, и это всё, что мне было нужно. Снижение цены означает больше владельцев, что всё равно гораздо лучше, чем позволить ему стать бесконтрольным продуктом. В целом, я в восторге. Если у вас есть вопросы или вы хотите поделиться характеристиками, пожалуйста, оставьте комментарий.

[Опыт покупки автомобиля] В октябре 2023 года мне нужно было купить автомобиль, который мог бы учитывать как жизнь, так и работу из-за семейных и рабочих потребностей. Из-за региональных ограничений и соображений стоимости я начал тест-драйв с Changan Qiyuan a05 на BYD Qin. Я не почувствовал большой разницы в управлении. Я случайно увидел Emgrand hip со средним внешним видом, но его чисто электрический запас хода в 100 километров покорил мое сердце. A05 70pro приземлился около 11,3. Так как лично мне не нравится Qin напрямую, я проехал мимо него. Сравнив цены, я решил подождать. В этом процессе я увидел комплектацию Emgrand с подогревом сидений (действительно полезным), системой помощи при вождении l2, адаптивным круиз-контролем и т. д. 9 ноября продавец в магазине Geely 4s сказал мне, что цена на модель Double 11 снизилась на 14 000 до 10 880. В тот же день я рассказал о посадке 11.2 через WeChat и сразу же решил быть им. Из-за личных рабочих причин я попросил друга зайти в магазин 4s. После некоторого торга цена была установлена на 10.98 посадки. [Самое недовольное] Поскольку моя школа не была указана в системе из-за студенческих субсидий, я связался с производителем через отдел продаж, и счет был почти на пять дней позже. К счастью, я смог зарегистрировать автомобиль в пятницу. [Ощущения от вождения] Двигатель Thunder 1.5T и электродвигатель имеют крутящий момент 610 Н·м, и он легко трогается с места. Я проехал 260 километров в пятницу и субботу, и в целом ощущения были хорошими. Однако я не уверен, является ли это рекуперацией кинетической энергии или автоматическим торможением, но автомобиль замедляется сразу после того, как я отпускаю педаль газа, вызывая некоторую укачиваемость. Я настроил автоматический тормозной путь, но он не работает. [Расход топлива] Вернувшись с завода, я заправил полный бак бензина и зарядил электромобиль на 80 километров, проехав 260 километров. Кондиционер работал большую часть времени, и теперь мой запас хода составляет 780 километров. Расход топлива, отображаемый на дисплее, составляет 4,3 литра. В целом, я вполне доволен. Единственное, что я могу покритиковать, — это систему Geely, установленную на автомобиле, которую можно назвать «заторможенностью с искусственным интеллектом». Позавчера, когда я зашёл в дилерский центр 4S, чтобы наклеить плёнку на окна, продавец представил эту функцию так: «Вы можете скачать программное обеспечение в магазине. Если оно у вас есть, вы можете его скачать, а если нет, то вы его не сможете скачать». На мгновение я лишился дара речи. Наконец, позвольте показать вам мою новую машину.