[Наиболее доволен] Больше всего в Genesis GV80 мне нравится его внешний вид и интерьер. Внешний вид — дело субъективное, но я должен сказать, что окраска GV80 действительно потрясающая. Тёмно-зелёный цвет с металлическим перламутровым отливом великолепно переливается на солнце. Раздельные фары GV80 действительно потрясающие, и я бы сказал, что все раздельные фары Genesis довольно привлекательны. Говоря о внешности, давайте перейдём к интерьеру. Поначалу я переживал, что центральный экран управления GV80 будет слишком длинным и неудобным в использовании. Однако, прокатившись на нём, я обнаружил, что плавность хода, качество и удобство работы экрана превосходны, а ручки управления сделаны особенно хорошо. Кроме того, задние сиденья оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией, что стало настоящим сюрпризом. Genesis GV80 действительно оправдал свои ожидания. [Наименее доволен] Обсудив плюсы, пора обсудить минусы. Несмотря на свой двигатель 2.5T, Genesis GV80 не хватает мощи при вождении. Ускорение кажется мягким, а производительность не такой, какой должна быть у двигателя 2.5T. Во-вторых, для роскошного внедорожника у GV80 нет пневматической подвески, из-за чего дорога кажется немного заметной, что делает его менее комфортным при проезде лежачих полицейских и других дорожных препятствий. В-третьих, три ряда сидений совершенно не нужны. Размещение третьего ряда поставило бы под угрозу комфорт второго ряда. Поэтому я думаю, что Genesis GV80 было бы лучше просто как больший пятиместный автомобиль, который был бы более комфортным. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения в первую очередь сосредоточены на ускорении и рулевом управлении. Рулевое управление Genesis GV80 ощущается хорошим, но ускорению не хватает мощи, оно не совсем достигает заявленных 6,9 секунд, из-за чего двигатель 2.5T кажется ненужным. [Ощущения от вождения] Самое разочаровывающее в езде — недостаточная упругость подвески и излишнее чувство дороги, из-за чего автомобиль оказался не таким роскошным, как я ожидал. Однако пространство для передних и задних пассажиров отличное, а сиденья — превосходные. В целом, Genesis GV80 подходит для домашнего использования. Для тех, кто не слишком печётся об ощущениях от вождения, комплектация этого автомобиля достаточно хороша, а уровень комфорта определённо превосходен; но для тех, кому важны ощущения от вождения, мощность этого автомобиля может оказаться не такой уж высокой, как кажется.
Экстерьер немного пугающий, но это зрелище, которое стоит увидеть, идя по улице... Его плавные линии и элегантная форма были тем, что изначально привлекло меня. Интерьер изысканный, с отделкой из кожи и дерева повсюду, а кнопки и ручки имеют приятное, приглушенное ощущение. Красивое белое пространство в интерьере дополняет дизайн экстерьера. Он хорошо оборудован для своего класса, с активными и пассивными помощниками, богатым проекционным дисплеем, интеллектуальными автоматическими дворниками, приличными электрозакрывающимися дверями и адаптивным круиз-контролем, который я использовал несколько раз на шоссе и нашел весьма полезным. Сиденья водителя и пассажира подогреваются, вентилируются и массируются, а задние сиденья подогреваются и вентилируются. Он также имеет двухслойные стекла и активное шумоподавление. На скорости до 100 км/ч окна совершенно разные в закрытом и открытом состоянии; выше 100 км/ч становится заметным шум шин. Задние сиденья имеют тонированные стекла и автоматические солнцезащитные шторки. В автомобиле есть антибликовые внутренние и наружные зеркала заднего вида, встроенная система ETC, а видеорегистратор был бы приятным дополнением. Автомобильная система работает очень плавно, но встроенное приложение Baidu Maps обновляется немного медленно. Беспроводная зарядная панель работает только с незащищенным iPhone; в чехле он не заряжается. У телефонов на Android такой проблемы нет. Подлокотники в машине не очень просторные, особенно у двери, куда помещается только бутылка воды. Честно говоря, места вполне достаточно. Человек ростом 178 см на заднем сиденье не будет упираться в передние сиденья, но тем, кто привык к более длинным отечественным моделям, может быть немного тесновато. Задние сиденья регулируются вперед и назад, достигая максимального положения наклона, что довольно хорошо. Мне кажется, что подушки задних сидений длиннее среднего, из-за чего, возможно, уменьшилось пространство для ног. Кроме того, багажник довольно глубокий, а фиксированное положение сидений и шин делает пространство сзади немного ограниченным. Ощущения от вождения довольно хорошие, если вы установите пользовательский режим Sport для шасси и Comfort для всего остального. Это приводит к очень устойчивому шасси с минимальным отскоком, поэтому вы не чувствуете себя как на лодке. Ощущения от вождения - это личный выбор; это удобно и понятно для пользователя. Всем моим друзьям нравится ездить на моей машине.
Луковые кольца в карри
Создатели высококачественных о
Genesis GV80 2023 2.5T 4WD Flagship Edition [удовлетворительно] 1. Больше всего меня радует внешний вид. Я думаю, что это вершина корейских автомобилей, особенно передняя часть, которая очень высокого класса и хорошо выглядит, с ощущением Bentley. 2. Боковая часть элегантна и ретро, а 22-дюймовые гальванизированные диски напрямую подчеркивают темперамент. 3. Группа задних фонарей в задней части автомобиля имеет очень хорошую текстуру после того, как она зажигается. Интересно, что форма выхлопной трубы также выполнена в стиле щита, который имеет небольшое эхо с передней решеткой. Она очень скоординирована и толстая, что соответствует ощущению стабильности и роскоши, которое должно быть за эту цену. 4. По сравнению с ценой более 600 000 юаней, я чувствую, что интерьер GV80 превзошел модели той же цены, создавая ощущение роскоши. Все места, к которым можно прикоснуться, обтянуты кожей, и даже мягкие подушки, где касаются коленей, выполнены с двойной ромбовидной строчкой. Одна только эта общая атмосфера салона располагает к себе людей, как только они садятся в него. 5. Его силовой агрегат 2.5T+8AT невероятно плавный, и в сочетании с упругим шасси он определенно излучает ощущение роскоши и качества, что соответствует его флагманскому позиционированию. 6. Будучи топовой моделью, он хорошо оснащен, практически в полной комплектации, заслуживая похвалы. 7. Аудиосистема Lexicon в стиле Rolls-Royce превосходна. 8. Высокая посадка придает вам внушительное присутствие флагманского внедорожника. [Недовольства] 1. Узнаваемость бренда все еще немного недостаточна. 2. Места на задних сиденьях среднее. 3. В настоящее время скидок нет. 4. Дилеры 4S относительно редки. [Впечатления от вождения] Турбированный двигатель Genesis GV80 2.5T развивает мощность 304 лошадиные силы и крутящий момент 422 Нм в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Первое впечатление — плавная, линейная передача мощности и отточенное рулевое управление, что делает вождение приятным. Шасси качественно изготовлено, легко отфильтровывает нежелательные вибрации, а общее ощущение упругости без ощущения «лодки», как у некоторых внедорожников среднего и большого размера. Мягкие и функциональные сиденья обеспечивают превосходный комфорт. Однако единственный недостаток — посредственное пространство на задних сиденьях.
[Самый довольный] Когда я впервые увидел GV80 в интернете, меня покорил его внушительный внешний вид. Многие пользователи сети сравнивали его с Bentley или Bentley Bentayga, но он всё равно немного Bentley. Однако, устав от так называемых автомобилей BBA в своём классе, его внешний вид был по-настоящему привлекающим внимание. В конце концов, это полностью импортный автомобиль с дизайном, стандартизированным по всему миру, что придаёт ему очень интернациональный вид. [Опыт покупки автомобиля] Изначально, имея бюджет более 600 000 юаней, я присматривался к Volvo XC90 и Lincoln Aviator — оба являются люксовыми брендами второго эшелона. Автомобили, которые я смотрел, в целом больше соответствовали моим предпочтениям. Сначала я прочитал обзоры GV80 в интернете, затем узнал о его технических характеристиках и, наконец, отправился на тест-драйв в автосалон. [Впечатления от вождения] Силовой агрегат не особо впечатляет с его 2,5-тактным четырёхцилиндровым двигателем. Шестицилиндровый 3,0-тактный был бы ещё лучше. В результате при ускорении спереди отдача назад не такая сильная, но для моей семьи этого более чем достаточно. Тем, кто предпочитает большую мощность, может быть предпочтительнее более крупный шестицилиндровый двигатель. [Впечатления от езды] Дизайн салона очень детально проработан, а ход отличный. Немного разочаровывает отсутствие пневматической подвески, но, к счастью, электромагнитная подвеска не слишком жёсткая при проезде крышек люков. [Техническое обслуживание] Техническое обслуживание бесплатно в течение пяти лет или 100 000 километров. Продавец сказал мне, что любая замена моторного масла, воздушного фильтра, свечей зажигания и тормозной жидкости в течение этого периода бесплатна у производителя, и автомобиль можно забрать и доставить к вашей двери. Это довольно хорошо; каждая мелочь экономии имеет значение, и это удобно. [Цена самовывоза] Я спросил несколько дилеров Genesis в других городах о цене этого автомобиля, и все они назвали ту же цену, на которую я согласился, а также цену с официального сайта. Это немного похоже на нынешнюю единую модель ценообразования, используемую компаниями, работающими на новых источниках энергии.
Внешний вид, интерьер и комплектация: Я заказал этот GV80 вслепую, вдохновившись новостями о Тайгере Вудсе. Меня полностью привлекли его внешний вид, интерьер и обширная комплектация. Получив автомобиль, я не разочаровался в этих трёх аспектах, которые, по моему мнению, являются тремя самыми приятными для меня. Внешний вид автомобиля поистине уникален и притягивает взгляд, предлагая нишу в нише. Салон, от кожи до кнопок, производит впечатление премиального, а некоторые металлические кнопки действительно высокого качества, с тщательным вниманием к деталям. Система автономного вождения 2-го уровня делает вождение по трассе беззаботным, а другие функции, такие как вентиляция и массаж сидений, просто необходимы. Качество вождения: Наиболее примечательным аспектом является тихая и плавная трансмиссия, создающая ощущение почти электромобиля. Менее приятным моментом является слегка мягкая подвеска, из-за чего автомобиль менее устойчив в поворотах и подпрыгивает на «лежачих полицейских», чем мои предыдущие немецкие автомобили. Послепродажное обслуживание: Я забрал автомобиль у дилера в Гуанчжоу. После столкновения сзади сотрудники послепродажного центра были очень любезны и любезны, даже предоставив дополнительные услуги, выходящие за рамки обещанного послепродажного обслуживания. Это было очень приятно. Жалею только о том, что страховая компания и дилерский центр не смогли договориться о сумме ущерба, поэтому я оплатил разницу сам. Вкратце: это автомобиль с великолепным внешним видом, салоном и функциями, которые мне очень нравятся. Даже просто сесть в него и управлять им – невероятно приятно и комфортно, не слишком быстро и не слишком медленно, что делает поездку по-настоящему приятной.
Опытные водители любят
Владелец Genesis GV80, 2 года
[Наиболее доволен] Я очень доволен внешним видом, интерьером и конфигурацией, что и стало главной причиной моей покупки. Есть много других областей, которыми я доволен, так как многие водители и СМИ уже упоминали их много раз, поэтому я не буду подробно останавливаться на них здесь. [Наименее доволен] Позвольте мне остановиться на некоторых областях, которых, на мой взгляд, не хватает. 1. Подвеска средняя; она не такая, как рекламируется или ожидается, немного жестковата, и в определенных ситуациях есть некоторая нежелательная вибрация. 2. Переключение передач не идеальное и не очень проактивное, особенно при езде с остановками в городе. 3. Поворотная ручка переключения передач, хотя и выглядит красиво, не очень удобна в использовании, и я часто даже неправильно переключаюсь между D и R. [Расход топлива] Расход топлива приемлемый. В настоящее время, после 6000 километров, счетчик показывает 9,1 миль на галлон. Я протестировал несколько баков топлива, и счетчик довольно надежен. Примерно треть своего времени я провожу в городе, треть — по скоростной автомагистрали и треть — по шоссе. Этот автомобиль идеально подходит для езды на средней и высокой скорости; он экономичный и комфортный. Однако в городском потоке и при движении с частыми остановками расход топлива может быть очень высоким, а трансмиссия не слишком проактивна. [Ощущения от вождения] Как уже упоминалось выше, езда на средней и высокой скорости очень комфортна, а езда с частыми остановками в городе — средняя. Резюме: Я проехал на нём более 6000 километров и в целом доволен. Ни один автомобиль не идеален, главное, чтобы он вам нравился!
[Что меня больше всего устраивает]: Он производит сильное впечатление и приковывает взгляды. Многие не знают этот бренд, а некоторые путают его с Bentley. [Что меня больше всего не устраивает]: Уровень сохранения ценности бренда очень низкий, и мало кто о нём знает. Существует некоторая предвзятость по отношению к корейским брендам, особенно люксовым. [Экстерьер]: Дизайн довольно качественный, особенно зелёная краска, которая выглядит очень стильно. Больше всего мне нравится дизайн фар; раздельный дизайн сейчас очень популярен, а окантовка в форме щита просто идеальна! [Салон]: Трёхмерная приборная панель придаёт автомобилю ощущение высокого класса, хотя некоторых поначалу это может немного дезориентировать. Сиденья очень удобные и с хорошей поддержкой, и общее ощущение довольно элегантное, немного отличающееся от роскошного дизайна других люксовых брендов. [Привод]: Двигатель 2.5T бодро стартует, но не такой мощный, как я ожидал. Возможно, это связано с большим весом автомобиля, а может быть, это попытка добиться более плавного хода. [Расход топлива]: Я много езжу по городу, поэтому часто останавливаюсь и трогаюсь с места, но обычно расход топлива составляет от 14 до 15 литров. По трассе было бы гораздо лучше.
[Экстерьер] Дизайн довольно качественный, а общий вид вполне премиальный. Мне особенно нравятся разделенные фары, которые создают сильный контраст. Размер и большая решетка радиатора придают ему мощное присутствие. [Интерьер] Трехмерная приборная панель неподвластна времени, что мгновенно придает ему ощущение премиальности. Дизайн интерьера склоняется к традиционной роскоши, без большого экрана, который я лично предпочитаю за его более стильный дизайн. Сиденья удобные и хорошо обтянуты, и общее ощущение довольно элегантное, немного отличающееся от роскошного дизайна других люксовых брендов. [Привод] Двигатель 2.5T обеспечивает бодрый старт, но не такой мощный, как ожидалось. Трансмиссия также настроена на более плавный ход, что обеспечивает очень комфортный опыт вождения. Обзорность отличная, а шасси обеспечивает премиальные ощущения, особенно при движении по выбоинам. Ощущение дороги четкое, а управляемость хорошо контролируемая. Тишина отличная, а с включенной музыкой ощущения от вождения становятся элегантными и утонченными. Есть много деталей вождения. Например, когда автомобиль разгоняется до 130 км/км, сиденье автомобиля зажмет меня, чтобы усилить общее ощущение обхвата сиденья, что очень деликатно. [Расход топлива] Исходя из нормальных условий вождения, эта модель имеет общий расход топлива около 12 л, что довольно хорошо для внедорожника среднего и большого размера. [Наиболее удовлетворительные баллы]: Большинство людей, которые выбирают эту модель, являются преданными поклонниками корейских моделей. Они очень впечатлены дизайном, который обладает элегантной и интеллектуальной красотой. Общий уровень возврата очень высок, и многие люди говорят, что это корейский Bentley. [Наименее удовлетворительные баллы]: Автомобильная компьютерная система не очень проста в использовании и относительно базовая. Например, она немного уступает отечественным брендам.
Разберитесь в автомоби
Автор проекта «Император», выс
Genesis верит, что дизайн формирует бренд. Корейский дизайн действительно играет огромную роль на международном уровне. Mercedes-Benz CLS и S-Class предыдущего поколения, и даже Bentley Bentayga, которым мы восхищаемся, были разработаны корейскими командами дизайнеров. Нынешний руководитель дизайн-центра Genesis — Ли Сан Ёп, ранее возглавлявший разработку Bentley Bentayga. Неудивительно, что Genesis носит на себе отпечаток Bentley. Дизайн интерьера и экстерьера идеально дополняет друг друга, при этом роскошь и элегантность остаются доминирующей темой. Высококачественные обои покрывают большую часть салона, создавая атмосферу роскоши. Удлиненный центральный экран управления в форме «рыбы-волоса» обеспечивает отличные возможности подключения, отличается детальной графикой и красивым интерфейсом. Среди особенностей — электрорегулировка задних сидений, солнцезащитные шторки с электроприводом и электрозакрывание всех пяти дверей. Genesis GV80 конкурирует с моделью 2.0T от BMW и внедорожниками BMW C-сегмента. Однако GV80 полностью оснащён двигателем 2.5T, работающим в паре с фирменной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. GV80, несомненно, может похвастаться большей мощностью, улучшенными характеристиками, более роскошными материалами отделки и более премиальным опытом.
Студия Мистера Тринадц
Создатели высококачественных о
Genesis GV80 — автомобиль класса люкс, как в светском, так и в премиальном сегменте. Его проблема заключается в отсутствии узнаваемости бренда и премиальной привлекательности. В остальном же сам продукт исключительно хорош. [Наиболее удовлетворительно] Дизайн, несомненно, является главной сильной стороной автомобиля. Как экстерьер, так и интерьер, GV80 воплощает в себе признаки автомобиля класса люкс. Все признаки автомобиля класса люкс очевидны в GV80, и действительно сложно найти более красивый автомобиль в этой ценовой категории. [Ощущения от вождения] Двигатель G80 2.5T, используемый в этом двухтонном внедорожнике, обеспечивает лишь адекватную мощность. Выше 120 км/ч четырехцилиндровый двигатель 2.5T начинает давать сбои, при этом запас мощности последнего все еще уступает шестицилиндровым двигателям с турбонаддувом. Тем не менее, трансмиссия и двигатель хорошо согласованы, с превосходной плавностью переключения передач и отзывчивостью. Шасси: Шасси, пожалуй, главная претензия к автомобилю. Относительно слабое ощущение дороги — главная причина низкого комфорта, а отсутствие поддерживающей подвески не способствует агрессивному вождению. Направление настройки шасси не совсем ясно. Единственный небольшой недостаток — это шасси; если бы шасси GV80 можно было перенастроить и оптимизировать, его недостатки были бы минимальны в этой ценовой категории.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
