Кальмар-король Внутрен
Владелец Haval H9, возраст авт
Изначально я не рассматривал покупку внедорожника, но несколько моих друзей ездили на них, и постепенно они повлияли на меня. В то время я постоянно просматривал Autohome, даже активнее, чем на работе. Tank 300 действительно был красивым, но мне всегда казалось, что он слишком популярен. Leopard 5 стоил слишком дорого, а в нашем маленьком городке даже не было дилеров. Наконец, я увидел Haval H9, и он сразу показался мне большим и впечатляющим. Я решил купить его в тот же день после тест-драйва, и продавец сказал, что я самый отзывчивый клиент, которого он когда-либо встречал. Чтобы сэкономить, я поехал забирать его к дилеру в соседнем городе. К счастью, у них был один автомобиль в наличии, тот, с коричневым салоном. От осмотра до доставки прошло всего три дня, и даже мама отметила мою экономичность. Я езжу на нём уже почти полгода, проехав более 8000 километров. В основном я езжу по трассе и иногда возвращаюсь в родной город на выходные, чтобы покататься по разбитым дорогам. Больше всего меня удивил расход топлива: для такой большой машины он расходует около 9 миль на галлон на трассе. В городе он немного выше, но это приемлемо. Он немного медленно разгоняется, но как только вы набираете скорость, обгоны не составляют труда. Я редко использую спортивный режим; стандартный вполне приемлем. Один друг как-то жаловался на недостаток ускорения в моей машине, и я сказал ему, что вы поймете, когда прокатитесь на ней — она действительно превосходна. Она напичкана функциями: 1. Электрические подножки невероятно полезны, особенно в дождливые дни; 2. Подогрев сидений невероятно удобен зимой; 3. Система удержания полосы движения спасла меня от нескольких опасных ситуаций. Единственная проблема в том, что она настолько большая, что я сначала не мог нормально припарковаться, но я к этому привык. Эта машина действительно привлекает внимание; люди часто спрашивают, что это такое. Однажды, когда я заправлял бак, парень, сидевший рядом со мной на Prado Prado, даже подошёл посмотреть и сказал, что он выглядит ещё впечатляюще, чем его собственный. Простор — моё главное преимущество: 1. При отрегулированных передних сиденьях можно даже скрестить ноги на заднем сиденье; 2. В багажник помещается всё моё рыболовное снаряжение; 3. Сложив задние сиденья, я, при росте 175 см, могу вытянуть ноги и поспать. На прошлой неделе я возил родителей в поездку, и они всё время хвалили просторное заднее сиденье. Отец раньше жаловался на недостаток места для ног, когда я ездил на семейном седане, но теперь он наконец перестал жаловаться. Есть несколько недостатков: 1. Он слишком большой, из-за чего на узких дорогах в нём тесновато. 2. Для парковки требуется много места. 3. Расход топлива, хоть и приемлемый, определённо выше, чем у седана. Но раз уж я выбрал внедорожник, этого следовало ожидать. В целом, эта машина стоит своих денег; она комфортна в управлении и не доставляет никаких хлопот, а это всё, что мне нужно.
[Пространственные характеристики] Это само собой разумеется, особенно во втором ряду. Вы можете свободно изменять свою позу, даже добавив подушку и валик между сиденьями и передним рядом для комфортного сна, превращая его в большую кровать для одного человека. Багажник может вместить двух человек, но это не рекомендуется, так как он склонен к перегрузке.
Сравнение: Когда я выбирал, какой автомобиль купить получше, я долго выбирал между несколькими отечественными внедорожниками среднего и большого размера, включая несколько, ориентированных на городской комфорт. В конечном итоге я выбрал новый H9. Он сочетает в себе маневренность и обзорность настоящего внедорожника с салоном, не уступающим по качеству городскому. Внешний вид, в частности, весьма привлекателен на дороге и соответствует моему вкусу. После тест-драйва я почувствовал, что мощности достаточно, а цена вполне доступна, поэтому я выбрал Extreme Edition. Интерьер: Кожаные сиденья приятны на ощупь и обеспечивают отличную поддержку. Они также оснащены подогревом, вентиляцией и массажем, что делает поездки на дальние расстояния настоящим удовольствием. 14,6-дюймовый экран чёткий и плавный, а система управления логично понятна, что делает её простой в использовании. Ходовые качества: Несмотря на ненесущую конструкцию, качество езды нового H9 превзошло мои ожидания. Шасси прочное и комфортное. Шум двигателя хорошо подавлен, хотя при резком разгоне слышен некоторый шум, но он не чрезмерный. В целом, для хардкорного внедорожника в этой ценовой категории он выше среднего и вполне приемлем для повседневного использования. [Оценка] H9 второго поколения производит впечатление более универсального автомобиля с суровым внешним видом, просторным салоном, богатой комплектацией и стильным салоном. Если вам нужен большой внедорожник, подходящий для семьи, нечастых поездок или даже лёгкого бездорожья, новый H9 — достойный вариант.
Мне нравятся 18-дюймовые диски и фиксированные педали, поэтому я выбрал среднюю версию Tuojing. Я добавил блокировку заднего колеса и возможность буксировки, но отсутствие подогрева зеркал немного разочаровывает. Я выбрал цвет кузова Slate Gray с черно-коричневым салоном и решеткой радиатора размера 2 — жена попросила, и он идеален. На самом деле, белый кузов с черным салоном тоже хорош, но, возможно, слишком велик. Выглядит идеально. Управляемость отличная, особенно при поворотах и разворотах; развороты происходят практически одним движением, что неожиданно. Мощности мне более чем достаточно, а ускорение на среднем диапазоне оборотов отличное. Медленный старт приемлем, и я не гонюсь за разгоном до 100 км/ч. Комфорт, безопасность и простор средней версии Tuojing приемлемы. Поскольку в машине едут всего двое, то средней версии более чем достаточно. Что касается расхода топлива, многие обеспокоены, но на самом деле это не большая проблема. С двигателем 2.0T и автомобилем весом около двух тонн номинальный расход топлива в смешанном цикле обычно превышает 8 или 9 миль на галлон. Поскольку внедорожники стремятся к высокому крутящему моменту на низких скоростях, их настройка определенно не позволит сэкономить топливо на низких скоростях. Они могут экономить топливо только на средних и высоких скоростях. Следовательно, расход топлива для городских поездок не может быть низким, или он не подходит для городских поездок, если только вы не покупаете автомобиль с двигателем, например, 48-вольтовый мягкий гибрид. Но ведь люди жалуются на его внедорожные возможности, верно? Нельзя получить лучшее из обоих миров. [Самое недовольное] Шум начинает усиливаться, когда скорость превышает 80, и он кажется немного шумным после 100 километров в час. Конечно, это может быть по-разному у каждого человека. Кроме того, этот автомобиль все еще немного трясет, когда он сидит. Моя жена чувствует это более отчетливо и говорит, что у нее кружилась голова. Конечно, это может быть связано с моими привычками вождения, но раньше я водил Chevrolet Equinox, и у меня не кружилась голова, даже если я невзначай перестраивался в другую полосу.
Хуан Цзун беседует об
Владелец Haval H9, возраст авт
Процесс выбора автомобиля, начиная с Haval Big Dog и заканчивая H9 второго поколения, на самом деле очень прост и основан на собственных потребностях. Несмотря на то, что Big Dog обладает определёнными внедорожными возможностями, это всё же городской внедорожник, подходящий для городских поездок и автономного вождения в окрестностях. Он без проблем справляется с некоторыми простыми дорожными условиями. Однако по мере увеличения количества поездок на собственном автомобиле сложность маршрутов также возрастает. Городской внедорожник с этим не справляется, и потребность в серьёзном внедорожнике становится всё более острой. Конечно, пространство и комфорт также должны учитываться. При смене автомобиля необходимо сравнивать его с предыдущим, и все аспекты должны быть улучшены. Мне посчастливилось принять участие в дальних испытаниях Haval Big Dog второго поколения в Синьцзян-Ваньли. Я проехал более 4000 километров и испытал все виды дорожных условий. Итак, я действительно почувствовал, что H9 второго поколения — это флагманская модель бренда Haval под управлением Great Wall. Здесь я хочу подчеркнуть, что комфорт Haval H9 второго поколения, включая пространство, настройки шасси и особенно шумоизоляцию, очень хорош. При такой большой квадратной форме трудно представить, что шум ветра, шум шин и звук двигателя справляются очень хорошо. Это закоренелый внедорожник с большой шириной. Несколько лет назад этого было просто невозможно достичь. Сочетание бездорожья и комфорта — одна из главных причин, по которой я выбрал Haval H9 второго поколения. Покупайте автомобиль, чтобы порадовать себя, но также позаботьтесь о своей семье и подарите им лучший опыт. Выбор того, что подходит именно вам, — лучший выбор. Надеюсь, что друзья, которым это интересно, приведут свои семьи, чтобы испытать его и провести тест-драйв. Если у вас есть другие вопросы, пожалуйста, оставьте сообщение в разделе комментариев.
Haval — популярный бренд в моей стране, а его внедорожники пользуются исключительными продажами. Благодаря постоянным консультациям я получил ценные советы от коллег, ранее работавших в дилерском центре Haval. Благодаря более чем десятилетнему опыту в авторемонте, я хорошо знаком со всеми моделями Haval. Сегодня клиент, управляющий Haval H9, сообщил о сильной вибрации двигателя на холостом ходу, при этом обороты холостого хода превышали 1500 об/мин. По моему опыту, это, вероятно, связано с чрезмерным нагаром на корпусе дроссельной заслонки. Опросив владельца, я узнал, что он заменил свечи зажигания на более качественные. После замены свечей зажигания и использования средства для удаления нагара мы вместе провели ещё один дорожный тест, и обороты холостого хода вернулись в норму. Сегодня с клиента было собрано в общей сложности 500 юаней. Этот автомобиль оснащён турбированным двигателем 2.0T в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивающим мощность 224 лошадиные силы и крутящий момент 385 Нм. Он обладает высокой мощностью и очень отзывчив при разгоне с места. Что касается шасси, то передняя подвеска оснащена независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, а задняя – независимой подвеской с интегральным мостом. В целом, автомобиль очень устойчив, а ездовой комфорт на высоте. В то же время, ненесущий кузов обладает отличной проходимостью по бездорожью. Дизайн интерьера, на мой взгляд, не уступает даже моделям из совместного предприятия того же уровня. ЖК-панель приборов выглядит более технологично, а декоративная панель под дерево на подлокотнике центральной консоли значительно повышает ощущение класса. Пробег этого автомобиля составляет 7500 километров, а стоимость замены моторного масла и фильтра – около 400 юаней. Основываясь на собственном опыте, я рекомендую владельцам менять свечи зажигания, тормозную жидкость и трансмиссионное масло каждые 50 000 километров, а общая стоимость может уложиться в 1000 юаней. В целом, приятные ощущения от езды и мощность этого автомобиля – его плюсы. Я считаю, что это очень экономичный автомобиль.
Магазин модных мужских
Владельцы Haval H9 · Новый пик
[Наиболее доволен] Я очень доволен каждым аспектом. Во время тест-драйва я ездил на бензиновом автомобиле в Фушуне, моем родном городе. Позже, поскольку в Фушуне не было дизельных автомобилей, я отправился в Шэньян, чтобы протестировать дизельный автомобиль. Мощность была заметно другой, и я решил купить дизель. Простор и высокая посадка дают мне командный вид на окрестности. [Наименее доволен] У акселератора есть мертвая точка при трогании с места, к чему я сначала не привык, но теперь, проехав более 1600 километров, я привык к этому. Это как найти точку полувыжима сцепления в механической коробке передач. Как только я ее нашел, это не составляет труда. [Опыт покупки автомобиля] Местные скидки были не такими уж большими, поэтому я проехал несколько сотен километров, прежде чем забрать машину в Даляне. С момента внесения депозита до получения автомобиля прошло 20 дней, потому что провинциальные субсидии и высокие процентные ставки закончились в конце июня. Я так беспокоился, ожидая, но, к счастью, наверстал упущенное. Я получил номерной знак в предпоследний день перед окончанием субсидий. [Опыт вождения] Все мои предыдущие машины были маленькими седанами, но теперь это небольшой внедорожный автобус. Он мощный и плавный, а шасси жесткое. Раньше мне приходилось быть очень осторожным при подъеме и спуске с бордюров, но теперь амортизаторы оригинальной машины, которые находятся в половине высоты моей икры, заставляют бордюры лететь прямо вниз. Не нужно беспокоиться о замедлении, водить внедорожник так круто [Расход топлива] Средний расход топлива в городской зоне составляет около 8,5–8,7, есть 9 автомагистралей, 7 национальных автомагистралей и около 10–11 в часы пробок (рассчитывается с момента запуска двигателя в тот же день). Все это отображается расход топлива. Я не считал специально. В любом случае, когда уровень топлива почти на середине, я заправляюсь на заправке. Доливка № 0 в Petrochemical с синей картой стоит 5,85 юаней. Расход топлива просто потрясающий. [Выносливость] 900-1000. Я не заправлялся по-настоящему, потому что на всех заправках большие заправочные пистолеты, а не пистолеты с узким горлышком. Я не могу залезть в бак, поэтому не могу добавить пистолет. Я могу только смотреть на указатель уровня топлива, чтобы долить. После того, как я увидел, что последний бак заполнен, он показывал, что запас хода около 900, поэтому я перестал доливать (я очень боялся случайно разбрызгать). [Цена при самовывозе] 236356
Основные улучшения касаются внедорожных характеристик. Двигатель 2.0T может похвастаться максимальной мощностью 224 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент увеличился с 355 до 385 Нм. Благодаря центральной многодисковой муфте блокировки дифференциала и электронным блокировкам передних и задних дифференциалов Eaton, эти функции значительно расширяют возможности автомобиля в экстремальных условиях бездорожья. Помимо модернизации оборудования, была добавлена система круиз-контроля CCO на низкой скорости, что делает систему более удобной для начинающих водителей, позволяя им полностью сосредоточиться на дороге. Также был добавлен «режим прохождения поворотов танка», но без физической кнопки, что является небольшим недостатком, поскольку физические кнопки гораздо практичнее и удобнее в экстренных ситуациях. Конечно, внедорожные характеристики также очень хороши. Включение круиз-контроля на низкой скорости облегчает преодоление подъёмов крутизной 36° и 42°. На боковых уклонах наблюдается небольшой, но незаметный крен, требующий от водителя сохранения контроля. Система Hill Descent Control также срабатывает быстро. Самый сложный подъём с межколесным углом 42° был легко преодолен, хотя выхлопная система и буксировочный крюк немного повлияли на проходимость. Что касается мощности, то, хотя и кажется, что мощность двигателя снизилась, она всё ещё достаточна, и на старте ощущается лёгкий откат назад, но на средних и поздних оборотах её немного не хватает. Отклик на педаль газа не столь своевременен, и нужно сильно нажимать на педаль газа, чтобы почувствовать эффект. Коробка передач переключается очень плавно, и на городских дорогах проблем не возникает. Что касается управляемости, то ненесущая конструкция кузова и удлинённая подвеска обеспечивают среднюю боковую поддержку в поворотах. Однако шасси довольно хорошо справляется с неровностями дороги, что довольно удивительно. Будь то крупные выбоины или мелкие неровности, оно хорошо фильтрует их, без лишних рывков и вибраций. Это настоящий внедорожник. Он абсолютно безупречен с точки зрения внедорожных качеств, а также достаточно комфортен, что редкость.
Мне нравится хардкорный внедорожный облик Haval H9. Передняя часть очень эффектная, а фары легко узнаваемы. Линии кузова очень четкие, полные и мощные, а пропорции очень скоординированные и внушительные. Этот автомобиль привлечет много внимания, когда выедете на нем. Стиль дизайна интерьера напоминает стиль 7-8-летней давности, и он не включает в себя популярные элементы дизайна последних лет. Тем не менее, используемые материалы вполне приличные, но отделка под дерево слишком старомодна. Если бы ее можно было заменить на панель из шлифованного металла и добавить немного рояльной краски, я думаю, он был бы еще красивее. Кроме того, в салоне нового автомобиля сильный запах. Я чувствую его, когда открываю дверь. Советую друзьям, которые купят автомобиль, чаще проветривать его. Ощущение технологичности по-прежнему хорошее. Центральная панель управления оснащена 9-дюймовым экраном, но, на мой взгляд, ее функций достаточно только для повседневного использования. Он поддерживает только оригинальное заводское подключение и не поддерживает голосовое управление. Это не очень практично. Будучи средне- и крупногабаритным внедорожником, Haval H9 может похвастаться колесной базой 2800 мм, что не вызывает проблем с пространством для пассажиров и багажа. Салон просторный и практичный, с достаточным пространством для ног спереди и сзади, включая вместительные подлокотники и другие отделения, что делает его идеально подходящим для семейных поездок. Он также оснащен автоматическим кондиционером, высокой посадкой и удобным углом наклона сиденья. Однако главным недостатком Haval H9 с точки зрения комфорта является шумоизоляция. На шоссе шум довольно громкий, и ощущение спокойствия отсутствует, поэтому приходится включать музыку на полную громкость, чтобы заглушить шум. Тем не менее, амортизация шасси довольно хорошая, что обеспечивает минимизацию неровностей на неровных дорогах. Мощность также является стандартной для всей линейки Haval H6: бензиновый двигатель 2.0T мощностью 224 лошадиные силы и крутящим моментом 385 Нм. Несмотря на свои размеры, этот силовой агрегат не кажется вялым, а наоборот, стабильным и мощным. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач разгон остаётся уверенным. Единственным недостатком является наличие дизельного двигателя, который, вероятно, удовлетворил бы многие потребности. Общая управляемость довольно хорошая. Хотя Haval H9 — это средне-большой внедорожник, предназначенный для бездорожья, рулевое управление по-прежнему очень точное благодаря обширной конфигурации систем помощи водителю, что обеспечивает отличную устойчивость и безопасность на дороге. Повороты проходятся быстро и стабильно, без каких-либо проблем с лёгкостью или вибрацией, и нет ощущения затруднений даже при длительной езде. В частности, подвеска и полный привод этого автомобиля очень хороши. Можно использовать активный и пассивный тормозной ассистент и другие функции. Это также вопрос безопасности, поэтому я обычно уделяю им больше внимания. Автомобиль можно тормозить одной ногой, и чувство безопасности также очень хорошее.
Haval H9 — настоящий «трижды хороший студент», сочетающий в себе внедорожные характеристики, роскошь, комфорт и ценность. Его 2.0T 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и экономичность были модернизированы с 95-го до 92-го октанового бензина, что значительно снизило эксплуатационные расходы. Его базовое шасси, блокируемый межосевой дифференциал, блокировка заднего дифференциала с электронным управлением Eaton и хорошие углы въезда и съезда обеспечивают надежную маневренность, делая подъемы 36 и 42 градуса легкими. Используя круиз-контроль на низкой скорости, просто поддерживайте направление движения, а система позаботится обо всем остальном. Автомобиль может медленно преодолевать 42-градусный склон при 2100 об/мин. Подъем в гору с поперечным углом наклона 42 градуса в режиме полного привода на низкой скорости с блокировкой заднего моста требует лишь легкого нажатия на педаль газа. С 224 лошадиными силами есть ощутимый толчок с самого начала, но ускорение в середине и конце подъема среднее. Коробка передач переключается на повышенную передачу активно и плавно, в результате чего измеренный расход топлива составляет 12,9 л/100 км. Его тишина и комфорт являются лучшими в классе, эффективно поглощая как незначительные вибрации, так и более крупные неровности. Двойные стекла и бесшумные шины еще больше улучшают впечатления от вождения. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, в то время как задние сиденья также подогреваются и вентилируются. Задний центральный подлокотник оснащен 5-дюймовым сенсорным экраном для регулировки сидений и функций люка. Haval H9 - это хардкорный внедорожник, сочетающий в себе роскошь и комфорт. Его отличная звукоизоляция и комфорт сидений делают его как внедорожным, так и семейным автомобилем. Его гарантированные внедорожные возможности доставят вас куда угодно. Если H9 не может туда добраться, то не сможет и стандартный Prado, которому не хватает звукоизоляции и комфорта сидений H9.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
