Новые автомобили HiPhi Z из Китая в Москву

В прошлом году на автосалоне в Чэнду я увидел автомобиль с уникальным дизайном, напоминающим меха. Продавец пригласил меня на тест-драйв в конце года, но у меня так и не нашлось времени. И вот сегодня я наконец-то решился на тест-драйв. Продавец был полон энтузиазма и подробно рассказал о характеристиках. Я считаю, что тренинг по продажам HiPhi был превосходным. Однако обслуживание было средним, что не всегда характерно для бренда, работающего на новой энергии. Никто не спросил, не хочу ли я выпить, и не предложил мне выпить. Теперь давайте поговорим о самом автомобиле. Его внешний вид, пожалуй, главная изюминка. Меха-дизайн делает его похожим на концепт-кар, но это серийный автомобиль. Издалека он похож на инопланетный космический корабль. Это вопрос вкуса. Я думаю, что он выглядит намного лучше, чем Mecha Dragon. Единственное отличие — экраны на дверях. Двери могут распахиваться, а мигающие огни на дверях, спереди и сзади немного... немного преувеличены, на мой взгляд. В салоне чувствуется технологичность, и, на мой взгляд, компания сознательно приложила усилия. Общий стиль очень похож на Tesla, хотя и с изысканной отделкой. Широко используется замша. Комплектация первоклассная для этого ценового диапазона: электропривод дверей, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений. Нежная регулировка вибрации руля довольно хороша. Также доступна версия L2, но нам придется дождаться апрельского обновления OTA. Места в салоне достаточно, но не так много, как ожидалось для автомобиля длиной более 5 метров. Задние сиденья имеют длину более двух кулаков, а багажное отделение — ширину в один кулак. Багажник не слишком большой и может складываться электроприводом. Что касается времени автономной работы, во время моего тест-драйва потреблялось около 20 кило электроэнергии. Все участники моего тест-драйва вели себя довольно агрессивно, часто нажимая на педаль газа и тормоза. 20 кило электроэнергии для двухмоторной системы в целом не должны быть низким показателем. К счастью, аккумулятор большой, так что время автономной работы гарантировано в определённой степени. Интеллектуальная система хороша, есть возможность загрузки приложений и довольно отзывчивое интеллектуальное голосовое управление. В целом, вполне играбельно. Однако я заметил небольшой недостаток в качестве экрана, но не могу точно определить, в чём он заключается. Управляемость в целом хорошая, с едва заметной разницей между спортивным и комфортным режимом. Настройка в целом спортивная, что обеспечивает плавный ход и короткий тормозной путь. Кроме того, благодаря задним управляемым колёсам радиус поворота небольшой. Крен отсутствует даже в поворотах на высокой скорости. Настройке, должно быть, уделили много внимания. Особенно интересны «подрулевые переключатели». По сути, это переключатель режимов движения, что довольно интересно. Режимы можно легко переключать, но не думаю, что вы будете этим часто пользоваться. Что касается обслуживания, то электромобили практически не требуют таких затрат, что является большим преимуществом. Главная проблема этого автомобиля — это сама компания. Продажи, конечно, низкие, и мне интересно, смогут ли они выдержать нынешний жёсткий конкурентный мир. За этим определённо стоит следить. Это всего лишь моё мнение, так что не критикуйте, если вы не согласны.

После долгого ожидания я наконец-то села за руль. Smart Driving пока недоступен; подожду обновления OTA. Само собой разумеется, внешний вид выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Он потрясающий. Z — лучшая машина, на которой я когда-либо ездил. Из седанов у меня есть C43, 840 и Han. Ощущения от вождения похожи на C43, но шасси лучше — спортивное, но комфортное. C43 слишком жёсткое, и вам будет казаться, что вы прыгаете через лежачих полицейских. 840, из-за своей длины и мощности, не так хорош, как Z. По сравнению с Han, тоже электромобилем, преимущество ещё более выражено. В Han при быстром разгоне вы отчётливо чувствуете, как четыре колеса выходят из соосности, и если вы не держите руль крепко, вы можете легко уйти в сторону. Ускорение Z очень линейное, в отличие от некоторых электромобилей, которые начинают разгоняться внезапно, и я быстро набираю скорость, не осознавая этого. Это фантастика. Освещение еще круче; оно потрясающее, особенно ночью... немного преувеличенное, но все еще приемлемое. Активное освещение безопасности очень хорошо продумано. Салон тоже очень приятный... простой, но элегантный. Я ехал обратно из центра выдачи по шоссе со скоростью 100-140 км/ч, и мне кажется, что я смогу ехать 420 км/ч. Динамический дисплей показывает, что запас хода составляет 530 км/ч после полной зарядки, что приемлемо. Температура была от -10 до 5 градусов Цельсия. Автомобильная система довольно хороша и плавна. Некоторые детали нуждаются в доработке. Это может быть проблема с системой интеллектуального вождения. После того, как автомобиль начинает отклоняться от полосы движения, срабатывает сигнализация и отображается ошибка, но через несколько минут все восстанавливается самостоятельно. Я не знаю, что произошло. Кроме того, звук при регулировке сиденья и руля слишком громкий, и всё кажется слишком механическим. Надеюсь, его можно будет обновить по OTA как можно скорее. Сейчас в нём даже нет помощи при смене полосы движения и круиз-контроля. Надеюсь, базовые функции скоро станут доступны. Распознавание автомобилей на дороге с помощью радара нуждается в доработке. Распознавание неточное. Иногда я ничего не вижу на дороге, а иногда пешеходов много, и это ни к чему. В целом, я очень доволен. Он стоит своей цены. Надеюсь, HiPhi будет развиваться дальше и станет ещё лучше!

Я купил этот автомобиль исключительно из-за его внешнего вида. Это вершина дизайна отечественного производства, и я абсолютно обязан его поддержать. Интерьер не так впечатляет, как внешний вид, со спортивным настроем и отсутствием ощущения премиальности. Время автономной работы обычно хорошее, на дисплее отображается более 400 миль при зарядке до 90%. Разблокировка дверей с помощью мобильного приложения удобна; я никогда не выхожу из дома без ключей. Система помощи водителю не совсем современная, возможно, ждет OEM-производителя. Что касается интеллектуальных функций, я думаю, голосовое взаимодействие похоже на другие электромобили; большинством функций можно управлять просто голосом. Зеркало заднего вида предупреждает вас, когда автомобили приближаются с любой стороны. Я попробовал автоматическую парковку, но я ехал слишком быстро и чувствовал, что вот-вот врежусь в них. Я сразу же затормозил и больше не осмеливался ею пользоваться. Что касается управляемости, тормоза немного шумные. Учитывая вес автомобиля, для устойчивости необходимо шесть суппортов. Общая подвеска немного жестковата. И не хвастайтесь OEM-аудиосистемой; Качество звука средненькое. Хотя у многих производителей есть свои производители, стоит хотя бы найти хорошего производителя. Фотографии были сделаны случайно, когда я забирал машину, так что, пожалуйста, отнеситесь ко мне с пониманием.

Многие хвалят машину, поэтому позвольте мне высказать несколько претензий. Я живу в районе Байюнь города Гуанчжоу, а доставка и послепродажное обслуживание находятся в Панью. Каждый раз, когда я забираю машину и отдаю её в ремонт, это как ехать на другой конец города. До машины нужно ехать целый час. Во всём центре доставки всего два молодых человека. Их отношение хорошее, а их профессионализм и опыт обслуживания можно описать только как крайне низкие по сравнению с крупными брендами. Bluetooth мобильного телефона временно настроен на автоматическое подключение и открытие двери. Когда Bluetooth включен в фоновом режиме приложения, частота сбоев связи достигает почти 50%, и вам часто приходится выходить из фонового режима и перезапускать приложение. В первый день покупки автомобиля произошел сбой EPS. Информация о неисправности постоянно появлялась, и он полностью вышел из строя во время автоматической парковки. Когда машина прибыла в Цзиньцзян, я обнаружил, что в Цюаньчжоу нет послепродажного обслуживания, и мастер по техническому обслуживанию приехал из Сямэня. После долгого ожидания проблема не была решена, поэтому я вернулся в Гуанчжоу, чтобы найти временное решение. Задняя дверь всегда открывается автоматически при подключении зарядного устройства (конструкция крайне непродуманная), и приходится открывать рот, чтобы поесть, когда идёт сильный дождь (позже проблема решилась закрытием функции проекции на задней крышке). Мой рост 183 см, и мои колени часто задевают экран, когда я сажусь в машину. Даже если я опускаю экран в самое нижнее положение, он не работает. Последнее меня больше всего отвращает. Можно подойти к определённой рыбе и поискать её. Система продаж очень запутанная. Скидка зависит от человека. Здоровая автомобильная компания не должна быть такой. Любой поиск определённой рыбы даст вам скидку больше, чем при покупке автомобиля. Есть скидки наличными, подарочные пакеты, 20 000 улучшений колёс, три года зарядки, пожизненная гарантия и так далее.

Это большая игрушка, но требования к игрушке невероятно высоки. Меня больше всего привлекал внешний вид. С возрастом мужчины становятся почти детьми, и найти то, что им по душе, становится всё сложнее. Поэтому автомобиль, который казался любовью с первого взгляда, автомобиль, воплотивший детскую мечту, вызвал у меня желание пройти тест-драйв. Ощущения от вождения идеально соответствовали моим привычкам. Что немаловажно, у него пять передач рекуперации кинетической энергии, и на минимальной передаче он ощущается точь-в-точь как бензиновый автомобиль. Он очень удобен для такого человека, как я, который никогда не водил электромобиль, и процесс перехода проходит очень плавно. Срок доставки — 120 дней, но я не люблю ждать. Мне очень понравился тест-драйв, и я сразу же оплатил всю стоимость. Я благодарен продавцу, который понял мои чувства и организовал для меня доставку автомобиля в любую точку страны. В Сиане уже был такой автомобиль, но я не стал ждать и сразу поехал туда. Мне было почти неловко от количества прохожих, которые оборачивались на дорогу. Я не буду вдаваться в подробности о мощности, управляемости и настройках шасси. Я не профессиональный водитель, но могу сказать, что мне очень понравилось управлять им. Я проехал 2100 километров, из которых 1500 были на трассе. Время работы аккумулятора было настроено на динамическое отображение. Когда аккумулятор был полностью заряжен, кондиционер был на 18 градусов, поток воздуха был на третьей передаче, а вентиляция сидений и массаж были полностью включены. Время работы аккумулятора на высокой скорости составило около 480 километров. Динамическое отображение было очень точным. Иногда я мог проехать 400 километров, и время работы аккумулятора сокращалось всего на 380 километров. Я вообще не беспокоился о заряде аккумулятора. Время работы аккумулятора на полной зарядке в городе составляло около 550 километров. Поскольку я купил топовую комплектацию и установил броню на колеса, время работы аккумулятора сократилось на 50 километров. Скорость поворотов взглядов в городе действительно непреодолима. Иногда, когда я останавливаюсь, чтобы немного отдохнуть, или заряжаю аккумулятор на высокой скорости, на меня смотрит множество людей, которые задают вопросы. Конечно, когда я еду обратно, вся машина покрыта чехлом, солнцезащитной пленкой, а внутренняя часть крыши имеет теплоизоляционное покрытие, поэтому я могу нанести ледяную защиту только снаружи. Внутренняя часть закалена антиотпечатковой пленкой, и т.д. это просто необходимо. После обсуждения преимуществ, давайте поговорим о недостатках. Во-первых, аппаратная конфигурация очень хороша, а зеркало заднего вида безрамочное, но у него нет функции затемнения. Мультимедийное зеркало заднего вида также не имеет затемняющей пленки, поэтому мне приходится наклеивать ее самостоятельно; во-вторых, бортовой компьютер просто средний, особенно по сравнению с другими замечательными функциями, он кажется немного посредственным. Бортовой компьютер имеет отклонения в стабильности, а голосовое управление более шаблонное. Эта штука кажется бесполезной, когда не используется, но она очень удобна, когда к ней привыкаешь. Надеюсь, HiPhi обновит и улучшит ее как можно скорее. Я надеюсь, что HiPhi будет становиться все лучше и лучше, и я также хочу, чтобы у каждого были те люди и игрушки, которые ему нравятся.

Я интересуюсь HiPhi ещё со времён HiPhi X. Меня сразу же привлёк потрясающий внешний вид HiPhi Z на презентации его «Пробуждения генов». Наконец-то в конце 2023 года я получил машину в свои руки. Я так счастлив! Во-первых, я должен похвалить себя за то, что моя мечта о спортивном автомобиле осуществилась ещё до того, как мне исполнилось 40. Я купил это самое стильное купе отечественного производства, когда ещё мог играть. Итак, позвольте мне поделиться с вами своими впечатлениями. 1. Внешний вид и ходовая часть. Этот HiPhi Z действительно первоклассный. Он резво трогается с места, обладает линейной реакцией на газ, мгновенно тормозит, а благодаря подруливанию задних колёс он невероятно устойчив при перестроении и обгонах. Воспользовавшись временным номерным знаком, я смог совершить обгон на скорости 160 км/ч с поразительной устойчивостью. Для 2,5-тонного купе это действительно впечатляет; я никогда не видел такого тяжёлого седана в этом классе. Мне потребовалось совсем немного времени, чтобы привыкнуть к нему, и я не могу вернуться к бензиновому автомобилю. Он напичкан топовыми функциями, включая управление задними колёсами, 22-дюймовые диски, лазерные проекционные фары ISD и трёхкоординатный дисплей роботизированной руки BOT. Это настоящее свидетельство его производительности. Я ставлю ему 4,5 за вместимость, потому что багажник недостаточно большой, чтобы спать в нём плашмя. Но для купе с низкой посадкой такой багажник довольно хорош, и я, в любом случае, не слишком придирчив к нему. 3. Водители: Водители HiHip — одни из самых знающих людей, с которыми я когда-либо общался. У меня нет машин стоимостью больше 10 миллионов юаней, поэтому я исключил состоятельных. Пока что самым большим неожиданным преимуществом покупки HiHip стала эта группа высококвалифицированных, со вкусом подобранных и интересных водителей. Теперь они стали частью моей жизни, добавляя в неё столько красок. HiHip обрел для меня новый смысл: гармоничное сочетание высоких гор и текущей воды, общее понимание. 4. Сервис и послепродажное обслуживание: Я довольно много знаю о Human Horizons, слежу за компанией с x лет. Многие водители из x лет рассказывали, как HiHip сразу же вызывал эвакуатор, когда у их автомобилей возникали проблемы, преодолевая трудности с ремонтом и возвратом. По собственному опыту я знаю, что HiHip действительно обеспечивает свой высококлассный, роскошный и внимательный сервис. Теперь я иногда заезжаю в центр выдачи, чтобы помыть и зарядить машину. Атмосфера приятная и непринужденная, и я очень доволен. Посетив завод в Яньчэне и научно-исследовательский центр в Шанхае, я понял, что у Human Horizons действительно амбициозные цели. Их руководитель — не какая-то привлекающая внимание интернет-знаменитость; он простой и преданный своему делу человек, что вселяет в меня чувство уверенности. Безопасность также придала мне душевного спокойствия при совершении этой покупки. Я видел несколько аварий с участием других водителей в приложении HiPhi, и HiPhi демонстрирует отличную защиту пассажиров. Это видно по весу X и Z, а также по видео с разборкой, снятым сторонними специалистами. Используемые материалы прочные. В первый день Нового года я отправился на своём Z к горячим источникам Лиян и Бамбуковому морю. Даже в таком прекрасном месте мне захотелось запечатлеть момент с Z; Z невероятно фотогенична. Несмотря на то, что он у меня уже месяц, каждый раз, выходя из машины, я не могу не оглянуться и не выхожу, пока не погаснут огни. В заключение: всё начинается с внешнего вида, а затем уже главное – качество. Покупка этого автомобиля стала самым счастливым событием в 2013 году. Вчера я получил несколько новогодних подарков от водителей, с которыми подружился, а также угостил всех местными деликатесами от их родителей. Это отличная машина, а водители, которые на ней ездят, невероятно компетентны и приветливы. Добро пожаловать в наши ряды.

[Самый довольный] Я испытал HiPhi Z City Edition как на гоночной трассе Tianjin V1, так и на горных дорогах Мэньтоугоу. В целом, больше всего меня порадовал его внешний вид. Я остановился на обочине пообедать, и вокруг собралось несколько пожилых мужчин, которые спрашивали, что это за машина. Она также привлекла внимание прохожих. Предыдущие HiPhi Z были похожи. Его авангардный меха-стиль, аэродинамические компоненты, высокие соотношения высоты и ширины колёс создают мощное ощущение боя. Во-вторых, его мощности и ускорения на прямой достаточно, чтобы заставить фотографов кричать: «Стой!». Электромобили из клуба трёхсекундных автомобилей часто создают захватывающее ощущение отталкивания, и это свойственно не только HiPhi Z City Edition. Шасси и управляемость в поворотах позволяют совершать невероятно манёвренные и экстремальные манёвры. Конечно, учитывая его размеры и вес, он не может сравниться с некоторыми суперпроизводительными горячими хэтчбеками. Благодаря подруливанию задних колёс, небольшому заднему антикрылу, обеспечивающему прижимную силу, широким 285-миллиметровым задним шинам, пневматической подвеске и другим деталям, автомобиль по-прежнему обеспечивает отличную спортивную управляемость. [Самое недовольное] Возможно, мы не привыкли к заводской конструкции дверей. Конструкция двухстворчатых дверей с электроприводом иногда затрудняет посадку и высадку задних пассажиров, и требуется время, чтобы к ней привыкнуть.

HiPhi Z, дочерняя компания Human Horizons, была официально представлена на автосалоне в Чэнду в 2022 году. Позиционируемая как автомобиль среднего и большого размера, новая модель стоит от 610 000 до 630 000 юаней и может похвастаться стильным внешним видом, который понравится молодым людям. Экстерьер отличается семейным дизайном, с четкими линиями на капоте, создающими спортивный, внушительный вид. Светодиодные фары расположены по обеим сторонам, а стандартные функции включают дневные ходовые огни, адаптивный дальний и ближний свет, автоматические фары и программируемые интеллектуальные фары. Сбоку кузов HiPhi Z округлые и угловатые, что создает мощное впечатление. Габариты автомобиля составляют 5036 x 2018 x 1439 мм, а колесная база — 3150 мм. Он будет ездить на 22-дюймовых шинах. Задняя часть кузова отличается чёрным спойлером, сквозными задними фонарями, тонированным дизайном и чёрной решёткой радиатора в нижней части, что придаёт автомобилю спортивный вид. Интерьер отличается простым и элегантным дизайном, включая 15,05-дюймовый центральный экран управления и несколько чёрных акцентов. Интерьер минималистичный, с мягкой обивкой практически во всех зонах. Сиденья обтянуты кожей Nappa, что делает их удобными даже для длительных поездок. Багажник также просторный, с плоским внутренним пространством и объёмом 316 л. Задние сиденья можно сложить, увеличивая объём багажника до 684 л — внушительный уровень пространства. HiPhi Z в стандартной комплектации оснащён системой активного торможения, передними и задними парктрониками, панорамным обзором на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, автоматической системой помощи при парковке, интеллектуальной системой помощи водителю уровня L2 и пневматической подвеской, что делает его относительно универсальным предложением. HiPhi Z оснащён синхронным двигателем с постоянными магнитами общей мощностью 494 кВт и крутящим моментом 820 Н·м. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,8 секунды, а запас хода на электротяге — 705 км. Автомобиль поддерживает пять режимов движения: «Спорт», «ЭКО», «Снег», «Персонализированный», «Стандартный комфорт» и т. д. Вы можете переключаться между ними в зависимости от своих потребностей.

[Самое удовлетворительное] Интеллектуальная система помощи водителю — самая удивительная особенность этого автомобиля. Хотя ей присвоен только 2-й уровень, что означает интеллектуальный круиз-контроль и автоматическую смену полосы движения, на практике она работает очень хорошо. LiDAR точно распознаёт автомобили, подрезающие дорогу с близкого расстояния, определяя необходимое тормозное усилие или даже полностью отменяя его в зависимости от расстояния и скорости. Общая производительность больше соответствует нашему повседневному опыту вождения. По сравнению с интеллектуальной системой вождения Huawei в Avita 11, многие процессы ускорения и замедления происходят более плавно и линейно. HiPhi Z будет оснащён высокоточными картами дорожной ситуации к концу этого года, и ожидается, что её интеллектуальные характеристики вождения станут ещё лучше. [Ощущения от вождения] В настройках шасси чувствуется отголосок американских автомобилей; причины этого стоит изучить. Ходовая часть очень мягкая при движении, но обеспечивает поддержку при быстрой и непрерывной смене полосы движения. Во многом это достигается за счёт регулируемой высоты и жёсткости пневматической подвески. В предыдущем сравнительном тесте HiPhi Z и Porsche Taycan выяснилось, что Taycan – это скорее машина для вождения, в то время как HiPhi Z – спортивный седан, подходящий для семейных путешествий. В то же время, заднее управление может обеспечить меньший радиус поворота, что очень полезно для разворотов в городе. Самое главное, что это стандартная комплектация. [Пространство] При длине автомобиля более 5 метров и колёсной базе 3,15 метра, о просторе салона, естественно, говорить нечего. Рекомендуется четырёхместная версия. Простор задних сидений и чувство границы между пассажирами лучше, чем в пятиместной версии. Единственное, о чём стоит пожалеть – это запас пространства над головой. Пассажирам ростом около 1,8 метра следует сидеть в позе «Ge You», иначе при столкновении они могут задеть стеклянный люк над головой. [Мощность] Мощь электромобилей очень дешева. Достичь «клуба трёх секунд» несложно. Сложность заключается в том, чтобы электромобиль обладал динамикой разгона, характерной для атмосферных автомобилей с большим объёмом двигателя. Некоторые бренды премиум-класса готовы использовать для этого двигатели возбуждения. HiPhi Z по-прежнему использует передние и задние синхронные двигатели с постоянными магнитами. Индуктивность достаточная, и мощность очень высокая на начальном этапе. После 120 км/ч ощущается значительное затухание.