Общее впечатление: Моё первое впечатление от Dongfeng Honda Enjoy: это версия «Lingpai» от Dongfeng Honda. Внешность и интерьер, простор и мощность – это, по сути, переименованный Lingpai, ориентированный на тех, кто ценит семейный комфорт и практичность. Недавно я тестировал бюджетную модель Enjoy друга и нашёл её весьма привлекательной, чем и хочу поделиться с вами. Трансмиссия: Модель Enjoy моего друга – это бензиновая версия с турбированным двигателем 1.0T мощностью 122 лошадиные силы (90 киловатт) и крутящим моментом 173 Н·м. Традиционная система работает в паре с вариатором. Ходовые качества: Модель Enjoy, работающая на топливе, отличается быстрым начальным ускорением и отзывчивым откликом на газ, что делает её идеально подходящей для ежедневных поездок на работу. Однако режим ECON поддерживает обороты двигателя ниже 1800 об/мин, что делает педаль газа менее отзывчивой и потенциально может привести к остановке. Этот режим больше подходит для использования в пробках. Трансмиссия CVT и двигатель 1.0T продолжают хорошо работать вместе, обеспечивая плавную и линейную мощность. Что касается вибраций трехцилиндрового двигателя, они все еще есть во время запуска, но переключение передач и ощущения от сиденья не ощущаются. Самая серьезная проблема возникает во время фазы запуска-остановки двигателя, когда вибрация в салоне ощутима. В остальном других проблем нет. Шум двигателя и ветра все еще немного громкий, так что вам нужно быть к этому готовым. Подвеска остается обычной для Honda прочной, упругой и комфортной. Что касается пассажирского пространства: Xingyue имеет длинную колесную базу в 2730 мм, что даже больше, чем у его собрата Civic, демонстрируя его простор. Сиденья мягкие и захватывающие. Кроме того, подушки задних сидений достаточно длинные, что обеспечивает очень комфортную поездку. При моем росте 180 см, я обнаружил на заднем сиденье более двух кулаков и три пальца пространства для ног. В сочетании с низким полом в центральной части салона и подголовниками, салон исключительно просторный. Рекомендации к покупке: Если вы ищете просторный автомобиль, функциональность и доступную цену, а также заинтересованы в совместных проектах, Honda Enjoy — хороший выбор. В конце концов, с практической точки зрения, это определённо хороший вариант для семейного использования, и его более чем достаточно. Так что, если ваш бюджет составляет около 100 000 юаней, Enjoy определённо стоит рассмотреть.
Счастливый апельсин GB
Владелец Сянъю, возраст автомо
Внешний вид — дело вкуса. Одна из главных причин, по которой я его купил, заключалась в том, что моей жене и детям он понравился. Он довольно привлекателен в своем классе, а салон простой и лаконичный. Что касается характеристик, они немного разочаровывают, но больше сказать нечего. Мощность довольно слабая в режиме Eco, но в режиме Sport она довольно мощная. Расход топлива показывал более 7 миль на галлон, когда я только получил машину, но после чуть более чем 300 километров он снизился до 4,9 миль на галлон. Я думаю, что он продолжит падать с большей ездой, но это еще предстоит увидеть. Моя единственная претензия — двигатель немного шумноват при запуске, и он также довольно шумный на скоростях по шоссе. Тем не менее, он работает плавно, без заметных рывков. Багажник небольшой, в основном из-за его низкой высоты, вероятно, из-за того, что аккумулятор расположен под ним. Задние сиденья не складываются, что также ограничивает пространство в багажнике. Пространство на задних сиденьях заслуживает похвалы, особенно пространство для ног. Сенсорный экран отзывчивый и быстрый, но отсутствие возможности подключиться к Wi-Fi на телефоне делает использование данных на нём довольно утомительным.
[Экстерьер] Новый Enjoy был слегка доработан, с новой хромированной решеткой, соединяющей фары. Он больше похож на меньший Accord, но почему бы не на меньший Civic? Хотя Enjoy позиционируется как седан начального уровня Honda, по размерам он превосходит Civic: длина, ширина и высота составляют 4772 мм, ширина и высота — 1804 мм соответственно, с колесной базой 2730 мм. Кроме того, Enjoy основан на платформе Fit с задней подвеской с торсионной балкой, что обеспечивает более просторное заднее сиденье. [Интерьер] Поскольку это только обновление в середине цикла, общий дизайн остался прежним. Даже у топовой модели отсутствует полноценная ЖК-панель приборов. Центральный экран управления составляет всего 8 дюймов и поддерживает только CarLife, оставляя пользователям Apple возможность подключения по Bluetooth. Рулевое колесо не заменили на двухспицевое, как в Fit четвёртого поколения, а физический рычаг переключения передач не заменили электронным, как в других моделях i-MMD. Даже передние сиденья по-прежнему регулируются вручную, что не позволяет добиться максимальной эргономичности. Пространство для ног сзади — главное преимущество этого автомобиля. Пространство для ног практически не уступает автомобилям B-класса, таким как Accord. Длина подушки сиденья и мягкость наполнителя умеренные, и нет ничего плохого в том, чтобы сидеть неподвижно! [Ощущения от вождения] Этот Enjoy Regency оснащён гибридной системой Honda i-MMD, состоящей из 1,5-литрового двигателя и электродвигателя в сочетании с коробкой передач E-CVT. Все модели, оснащённые гибридной системой Honda, демонстрируют отличные характеристики на средних и низких скоростях. Отклик на мощность ухудшается после 60 км/ч, что также характерно и для гибридной Enjoy Regency. Более того, при ускорении с помощью напольной педали газа шум двигателя становится очень заметным. Что касается расхода топлива, то после реальных испытаний общий расход топлива составил 4,5 л/100 км, что, безусловно, является преимуществом по сравнению с автомобилями, работающими исключительно на топливе, но по сравнению с моделями, использующими гибридную силовую установку, это всего лишь посредственный уровень. В шасси используется передняя подвеска McPherson и задняя торсионная балка, которая плохо подавляет вибрации при проезде неровностей, что особенно ощущается задними пассажирами. Именно поэтому я ранее подчеркнул «статичность». Если автомобиль трясётся и шумит, поверьте, вы будете чувствовать только усталость. [Резюме] Цена гибридной модели Xingyue немного завышена, а общая динамика автомобиля также средняя. BYD Qin PLUS DM-i в том же классе достаточно экономичен, чтобы превзойти его, но если вам всё же придётся покупать гибридный вариант Honda, я рекомендую дождаться гибридного Civic в конце этого года.
Поговорим о младшем бр
Владелец Wuling Bingo, 2 года
Я даже не думал о цене, поэтому просто проверил автосалон на предмет самой низкой цены. [Цена самовывоза автомобиля] В начале мы говорили о 12,99 за голую машину, плюс 50 480 за то, чтобы уехать напрямую, или рассрочка платежа, что означает 180 380 за то, чтобы забрать Enjoy Domain с минимальной комплектацией. В тот момент я был в ярости. Это было слишком большим мошенничеством. Я прямо сказал, что дам вам еще один шанс и сделаю хорошее предложение. Наконец, после нескольких переговоров, это было 11,59 за голую машину, 39 800 за то, чтобы уехать, что означает 15,57 за то, чтобы уехать в рассрочку. Меня эта цена вполне устраивает. В конце концов, это рассрочка, а не полная оплата. Видя, что все мои друзья в кругу заплатили около 14,7, я тоже поддался соблазну. К сожалению, моя мама верит только в магазины 4S. Найденный мной дилер второго уровня назвал цену в 13,88, и она не захотела ехать к дилеру второго уровня, чтобы забрать машину. Увы, возможности не было, поэтому я заплатил напрямую. [Расход топлива] Говоря о расходе топлива, я проехал всего 400 километров. Я также довольно азартный водитель. Текущий расход топлива составляет 5,0, что лично меня вполне устраивает. В конце концов, я езжу на Coolpad 2006 года, и меня очень устраивает расход топлива в 18 литров на литр. Что касается мощности, спортивный режим оказался на удивление эффективным. Старт был невероятно мощным, подарившим мне ощущения от электромобиля, хотя и не таким мощным, как у BYD Han. Проведя тест-драйв нескольких чисто электрических автомобилей, я был очарован ускорением. Однако, поскольку это не моя машина, я не выбрал агрессивный режим. Я рекомендую этот автомобиль своей маме. Для семейного использования он подходит, хотя я не против иногда понервничать. Боюсь, ремень вариатора может порваться. [Впечатления от езды] Передние сиденья очень удобные, с минимальной нежелательной вибрацией. Задние сиденья немного неудобные, как на лодке. Сиденья немного жестковаты, без каких-либо технологических особенностей и полностью механическая регулировка, без регулировки по высоте, что немного разочаровывает, но характеристики на высоте. [Пространство] Задние сиденья очень просторные. Даже при моем росте 173 см на переднем сиденье места предостаточно. Для семейного автомобиля это очень удобно, особенно в классе А. Багажник тоже довольно вместительный.
Изначально я выбрал этот автомобиль из-за значка Honda. Так как я полный новичок в автомобилях, то, следуя уговорам продавца, я выбрал Enjoy SUV. Я выбрал базовую модель, поэтому окончательная цена составила чуть более 90 000 юаней. Я вполне доволен этой ценой, учитывая, что большинство автомобилей совместных предприятий немного дороже. Прошло больше года с тех пор, как я купил его, поэтому я лучше понял его плюсы и минусы. Для начала позвольте мне рассказать о моих любимых функциях. Во-первых, простор. Несмотря на компактный автомобиль, на заднем сиденье он легко помещается для троих взрослых. Во-вторых, внешний вид выдающийся. Несмотря на низкую цену, я вполне доволен внешним видом. В-третьих, расход топлива хороший. Я ожидал получить около 9-10 миль на галлон для городской езды, но, что удивительно, он остался около 7 миль на галлон после более чем года. Из недостатков, на мой взгляд, стоит отметить медлительность при трогании с места и разгоне. Обгоны на трассе непростые. Кроме того, шум двигателя довольно громкий, и машина довольно сильно трясётся при первом запуске. Поначалу шум меня раздражал, но потом, привыкнув, он стал меньше. Что касается тряски кузова, то это всё из-за трёхцилиндрового двигателя. Поначалу это не было проблемой, но примерно через полгода езды стало заметно. Так что, если у вас есть деньги, не покупайте трёхцилиндровый автомобиль.
Я ездил на Honda Enjoy, и, честно говоря, несмотря на знаменитый двигатель Honda Earth Dreams, производительность двигателя 1.0T едва ли достойная. Хотя он идеально подходит для городских поездок и движения в потоке машин, на трассе он, безусловно, не впечатляет, особенно после 130 км/ч. Что касается вибрации трёхцилиндрового двигателя, то при старте ощущается ощутимый толчок, но как только вы разгоняетесь, он исчезает. В салоне Enjoy преобладает жёсткий пластик, который кажется жёстким и дешёвым, и отсутствует сенсорная центральная консоль, которая была бы наиболее интуитивно понятной. Конечно, у Enjoy есть свои сильные стороны. Он просторный для компактного седана, легко разместив троих взрослых на заднем сиденье. Кроме того, он экономичный, учитывая производительность и низкий расход топлива двигателя 1.0T. Мой совет по Enjoy: если вы поклонник Honda, у вас ограниченный бюджет и вас не смущает трёхцилиндровый двигатель, то это хороший выбор. Однако если вы ищете соотношение цены и качества, определенный уровень удовольствия и не особо любите автомобили марки Honda, то стоит внимательно рассмотреть модель Enjoy.
Простор салона — главная причина, по которой многие выбирают Honda Enjoy. Несмотря на компактные размеры автомобиля с колёсной базой всего 2730 мм, продольное пространство в салоне весьма внушительное. В реальных условиях люди ростом 180 см могут разместиться как на передних, так и на задних сиденьях, а также почти в два кулака над головой, а на задних — даже скрестив ноги. Люди чуть ниже ростом могут даже скрестить ноги. Единственный недостаток заключается в том, что из-за средней ширины кузова автомобиля пространство на заднем ряду ограничено. Троим взрослым мужчинам среднего телосложения будет тесновато. Если установлено детское кресло, то на заднем ряду поместится только ещё один взрослый. Кроме того, материалы, использованные в салоне, довольно простые, с преобладанием пластика. Вместительность салона также удовлетворительная. В дверных панелях и центральном подлокотнике предусмотрено множество небольших отсеков для хранения. Центральный подлокотник и перчаточный ящик вместительны. Мобильные телефоны, кошельки и ключи — всё это можно удобно разместить. Откидной столик в центральном подлокотнике сзади удивляет, а объём багажника до 561 литра может даже посрамить некоторые среднеразмерные седаны. Однако багажник гибридной модели занят аккумуляторной батареей, поэтому объём гораздо меньше. В реальной езде вариатор работает очень плавно, но трёхцилиндровый двигатель 1.0T имеет ощутимую вибрацию на холостом ходу, а старт также немного вял, требуя глубокого нажатия на педаль газа, чтобы высвободить мощность. Однако после того, как скорость превышает 40 км/ч, ощущения в основном такие же, как у четырёхцилиндрового двигателя. Гибридная модель 1.5L даёт людям лучшие ощущения, и весь процесс разгона более линейный. Единственным недостатком является то, что её амортизация немного жёсткая, и ощущение подпрыгивания при проезде лежачих полицейских или неровностей очень сильное, что влияет на комфорт езды. Звук двигателя также громкий при резком ускорении, а шум шин и шум ветра высоки на высоких скоростях. Очевидно, что шасси и шумоизоляция неудовлетворительны. Что касается выбора модели, первым выбором станет Enjoy Edition 180Turbo CVT стоимостью 122 800 юаней. Комплектация и цена относительно сбалансированы, что позволяет удовлетворить повседневные потребности. Что касается гибридных моделей, их расход топлива не лучше, чем у моделей 1.0T. Несмотря на большую мощность, они также жертвуют пространством в багажнике и стоят дороже, что не оправдывает затрат. Если вы действительно хотите мощности, то Enjoy Domain рассматривать не стоит, поскольку его позиционирование основано на вместительности и экономичности.
Я автомеханик с более чем десятилетним опытом работы в сфере ремонта автомобилей. С самого начала я знал Honda благодаря её превосходному качеству и высоким продажам. Каждая модель пользуется успехом у покупателей, а Enjoy особенно хорошо принята благодаря своей цене. Enjoy 180Turbo CVT Enjoy Edition 2019 года, соответствующий национальному стандарту выбросов VI, — компактный автомобиль. Я считаю его очень стильным. Передняя решётка радиатора соединяет левую и правую фары хромированной полосой, а сзади установлены популярные сейчас сквозные задние фонари, что делает его легко узнаваемым при включении. Больше всего меня впечатляет просторный салон. Благодаря обширному опыту Honda в организации пространства, этот автомобиль предлагает самое большое пассажирское пространство в своём классе. Мой первый опыт вождения был потрясающим: в нём было идеально комфортно для семьи из пяти человек. Двигатель — 1.0T L3 мощностью 122 лошадиные силы, работающий в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Хотя некоторые могут не согласиться с его мощностью, я считаю его вполне достаточным для городских поездок. Я лично обслуживал этот автомобиль. В прошлую среду владелец привёз его к нам с жалобой на неисправность системы охлаждения, которая в первую очередь проявлялась в быстром расходе охлаждающей жидкости, что увеличивало нагрузку на обслуживание. Я опытен в решении этой проблемы, поэтому сначала визуально осмотрел двигатель, водяной насос, радиатор и соединения труб на предмет утечки охлаждающей жидкости. Затем я вынул щуп, чтобы проверить, не попадает ли охлаждающая жидкость в масло. Я обнаружил, что причиной была поврежденная прокладка головки блока цилиндров, поэтому заменил её. Ремонт обошёлся примерно в 300 юаней и занял полдня. Стоимость технического обслуживания этого автомобиля относительно невысока: первичное обслуживание, требующее замены через 5000 километров или каждые шесть месяцев, включает замену моторного масла и масляного фильтра, что обойдется примерно в 500 юаней. После первичного обслуживания достаточно ежегодного обслуживания, которое включает замену моторного масла, масляного фильтра, элемента салонного фильтра, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, в зависимости от состояния автомобиля. Расходы на мелкое техническое обслуживание составляют около 700 юаней, а расходы на капитальное техническое обслуживание — около 1100 юаней.
короткометражный фильм
Владелец автомобиля Сянъю, воз
[Наименее удовлетворены] Уровень шума плохой. Он очень тихий, когда работает на электричестве, но как только двигатель запускается, он становится громче. Воспроизведение музыки может несколько компенсировать это. Мощность немного разочаровывает, и она немного страдает на шоссе. [Цена] Автомобиль стоит 119 900 юаней, а окончательная цена составляет 145 800 юаней. Трехлетняя рассрочка включает первоначальный взнос в размере 59 800 юаней и кредит в размере 86 000 юаней. Ежемесячный платеж составляет 2627 юаней! Это немного дороговато! [Ощущения от вождения] Он заводится очень быстро, и это единственный автомобиль, который когда-либо стартовал медленнее, чем электромобиль. Шасси устойчивое, комфорт хороший, а рулевое управление довольно точное. Управлять этим автомобилем очень комфортно. Я не чувствую желания ехать слишком быстро, я просто хочу наслаждаться поездкой. Отклик на педаль газа тоже хороший. Хотя здесь нет ощущения резкого отталкивания, как в коробке передач с двойным сцеплением, разгон тоже хороший. Он одновременно гибкий и мощный. [Расход топлива] Само собой разумеется, расход топлива — главная изюминка этого гибридного автомобиля. Во время обкатки расход топлива составлял около 4,2 л/100 км. После первого технического обслуживания расход составил около 3,6 л/100 км, что очень близко к фактическому расходу. Низкая стоимость владения оправдывает дополнительные затраты!
[Наименее удовлетворённый] Низкий объём продаж, относительная непопулярность и нишевость, а также многие детали до сих пор не защищены. [Опыт покупки автомобиля] Я сравнивал BYD, но, учитывая опыт использования автомобиля за три-пять лет и неудобства зарядки, я в конечном итоге выбрал Enjoy. Я также хочу выразить признательность BYD! :P Они постепенно снизили высокие цены совместных предприятий. Кроме того, мне очень нравится слоган Civic: «Из-за тоски мы встречаемся». Так что для этой машины мы могли бы изменить его на: «Из-за тоски мы встречаемся». :) [Ощущения от вождения] Хорошая мощность. Разгон резвый при зарядке, немного вялый при разрядке. В целом, в городском режиме он ощущается довольно комфортным. [Расход топлива] Расход топлива стабильно хороший в обычном режиме. Green Leaf? Я не ездил на нём, но Sport — это настоящее удовольствие! Дело не только в комфорте; любой, кто ездил на нём, это знает. [Пространство] Горизонтально пространства для этого класса довольно мало. Примерно как в Accord. [Стоимость ремонта] Качество сборки у Honda не такое хорошее, как у Toyota. Уплотнители даже трескаются сами по себе, что довольно странно.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
