Отремонтировать дверь
Владелец Lingpai, возраст маши
Я владею этой машиной почти два года и проехал более 30 000 километров. Во-первых, ее внешний вид впечатляет, ее стиль уникален, и она мгновенно узнаваема. Ее передняя часть довольно острая, ее боковой профиль очень привлекателен, а задняя часть относительно плотная и вздернутая. Во-вторых, планировка салона стандартная: простая и грубая, с сильным ощущением пластика и очень малым количеством мягких на ощупь областей. В-третьих, у нее довольно полный список функций, поэтому я не буду перечислять их все. Больше всего меня раздражает функция автоматического запуска и остановки двигателя, которую нужно каждый раз отключать вручную. В-четвертых, пространство. С длиной, шириной и высотой 4756 x 1804 x 1509 мм и колесной базой 2730 мм это действительно автомобиль класса А+. Салон невероятно просторный, особенно на заднем сиденье, где такому высокому и худому человеку, как я, хватит места для трех кулаков и двух пальцев перед ногами. Благодаря торсионной балке центральная часть заднего сиденья практически ровная, что делает его удобным для среднего сиденья. Однако недостатком пластинчатой подвески является не такое хорошее гашение вибраций, как у независимой подвески. Ещё один довольно большой объём — багажник (объёмом 561 см3). В-пятых, управляемость. Рулевое управление довольно точное, с чётким и чётким управлением, с минимальным затором. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть более 11 секунд, что делает обгоны на передаче S лёгкими. На затяжных спусках переключение на L позволяет практически не тормозить. В-шестых, мощность. Максимальная мощность двигателя составляет 90 кВт (122 лошадиные силы) и крутящий момент 173 Н·м. Он отлично справляется с подъёмами и движением по шоссе с полной загрузкой, а отклик на ускорение в диапазоне от 90 до 120 км/ч хороший. За пределами этого диапазона автомобиль чувствует себя несколько беспомощным. Кроме того, летом при включённом кондиционере мощность двигателя заметно слабеет. В высокогорных условиях эта машина, скорее всего, будет довольно сухой. В-седьмых, комфорт. Многие пользователи сети утверждают, что трёхцилиндровый двигатель только заставляет вас дрожать, оставляя чувство беспокойства. На самом деле, единственная небольшая вибрация возникает при холодном запуске и на холостом ходу на светофорах; в остальном она не заметна. В-восьмых, расход топлива. Средний расход топлива составляет 5,0 миль на галлон на шоссе; 6,2 миль на галлон на городских дорогах; и 5,8 миль на галлон на национальных и провинциальных трассах. 9. Недовольства этой машиной: Во-первых, она получила низкую оценку в краш-тесте C-IASI, что поместило её в пятёрку наименее безопасных совместных китайских автомобилей. Во-вторых, её звукоизоляция далека от идеальной. В-третьих, задние сиденья не складываются. В-четвёртых, система голосового управления совершенно неэффективна. В-пятых, при движении задним ходом слышен странный шум, а иногда и в центральной консоли. Дилерский центр ещё не установил причину. Короче говоря, никто не идеален, как и автомобили. Совершенство в этом мире невозможно.
Мне больше нравится внешний вид, все зависит от личных ощущений, я выбрал Glacier Silver, он великолепен, выглядит гораздо лучше, чем белый, недостаток в том, что очень раздражает подкрашивать цвет краски, светодиодные фары очень красивые
Внешний вид: Мой синий, что очень узнаваемо. В целом, я вижу ту же модель на дороге. В целом я доволен, за исключением того, что передняя панель немного толстовата. Интерьер: Сиденья не кожаные, но он также отражает тот темперамент, который у него должен быть. Вы получаете то, за что платите. Единственное, что меня не устраивает, это то, что подлокотник руля не кожаный, и он легко выскальзывает, когда вы его держите. Комплектация: Лично я недоволен двумя моментами. Это не светодиодные фары. Хотя я езжу на нем по городу, иногда меня сбивают встречные машины, и отбиваться трудно. Второе — динамики. Это даже стереосистемой назвать нельзя. Я подумываю о его модификации. Мощность: Это тема, которая всех волнует больше всего, поэтому давайте поговорим о ней. У меня машина больше пяти месяцев и меньше полугода, и я проехал почти 11 000 километров. Это относительно много использования. Я проезжаю в среднем больше 100 километров каждый день. Это жирно? Брат, с таким большим кузовом и параметрами, близкими к B-классу, он оснащен всего лишь двигателем 1.0. Все равно хочется летать. Есть два основных аспекта, которые следует упомянуть. Первый — это старт со светофора. Если вы в первом ряду и впереди ровная дорога, то можно немного прибавить газу. Не говорите «в пол» или что-то в этом роде. Вы никогда раньше этого не делали. Если вы проедете светофор и начнете подниматься в гору, тогда вы действительно можете показать свою силу. Второй аспект — включать кондиционер или нет. Он имеет огромное значение. Просто слышать рев двигателя не будет вас разгонять. Комфорт: места много, и вы можете сидеть где угодно. Эффект амортизации не очень хороший, и кондиционер не охлаждает. Хотя на заднем ряду есть воздуховоды, пространство большое, а кондиционера недостаточно. Чем дольше вы сидите, тем душнее будет. Вкратце: делайте то, что можете. Для домашнего использования этого вполне достаточно.
Студия Мистера Тринадц
Создатели высококачественных о
Стиль Lingpai очень ориентирован на семью, за что его прозвали «мини-Accord». Многие поклонники Honda не в восторге от этого облика, поскольку ему не хватает более зрелого дизайна Accord и Civic. Его привлекательность явно не во внешности; GAC Honda добавила множество ярких деталей, что дало Lingpai преимущество в жесткой конкуренции среди семейных автомобилей. Прежде всего, материалы отделки салона и атмосфера высочайшего качества, особенно по сравнению с несколькими моделями Volkswagen, создавая ощущение премиальности, которая стоит на ступеньку выше. Гибридная система объемом 1,5 л впервые применяется в Китае, но она имеет относительно высокую цену. Несмотря на технологическую продвинутость, это не идеальный выбор для семей. Начальная цена гибридной модели такая же, как и у топовой бензиновой модели, что значительно снижает ее привлекательность. Трёхцилиндровый двигатель 1.0T, безусловно, вызывает беспокойство у некоторых; он может быть немного шумным при холодном запуске, с некоторой вибрацией, ощущаемой внутри автомобиля, но это совсем не отвлекает, и он значительно лучше, чем многие трехцилиндровые двигатели пятилетней давности. Однако ускорение может быть немного шумным. Педаль газа сохраняет твердое ощущение при нажатии на нее, не чувствуя себя слишком легкой. Нет беспокойства о чрезмерном нажатии на акселератор, в отличие от многих японских автомобилей, где дроссельная заслонка невероятно чувствительна и вызывает рывок вперед. В очень загруженном городском движении расход топлива составляет около 8 л / 100 л, в то время как при более плавном движении он находится между 6-7 л / 100 л. Это средний показатель для своего класса, но не исключительный. Пространство на задних сиденьях является изюминкой. Хотя Lingpai не большой, он предлагает просторный салон, особенно на заднем ряду, где места для ног больше, чем у многих других моделей. Выступ пола минимален, что является приятной особенностью для семейного автомобиля. Оснащение Lingpai выше среднего для своей ценовой категории, включая такие передовые функции, как система удержания в полосе движения и адаптивный круиз-контроль, не говоря уже о стандартных опциях. Lingpai предлагает более продвинутое оснащение, более качественные материалы салона и больше пространства по сравнению с моделями аналогичной ценовой категории, при условии, что вас устраивает двигатель 1.0T.
[Наиболее доволен] Больше всего мне нравится простор автомобиля. Хотя Lingpai позиционируется как компактный автомобиль, по просторности он не имеет себе равных в сегменте 150 000 юаней. На заднем сиденье можно легко скрестить ноги. [Наименее доволен] Больше всего мне не нравится уровень шума. Вы можете задаться вопросом, почему гибридный автомобиль должен быть шумным, но я имею в виду не шум двигателя, а шум ветра и шин на скоростях за трассой. В конечном счете, Honda просто переоценила пространство, сохранив при этом тот же уровень материалов интерьера, что и в автомобиле за 100 000 юаней. Помимо плохой звукоизоляции, краска также довольно тонкая — распространённая проблема японских автомобилей. [Впечатления от вождения] Я в основном использую этот автомобиль для поездок на работу по городу. Для гибридного автомобиля с электродвигателем этого более чем достаточно для повседневного использования. На низких скоростях электродвигатель обеспечивает всю мощность, поэтому о мощности вообще можно не беспокоиться. При сильном нажатии на педаль газа ощущается даже лёгкий рывок. Руль очень лёгкий, с небольшим люфтом, но мне больше нравится такая настройка. В конце концов, это семейный автомобиль, и мы не ожидаем, что он будет ехать туда, куда мы его направим. Кроме того, ход педали тормоза у Lingpai довольно длинный, что, вероятно, предотвращает кивание автомобиля при торможении. [Ощущения от езды] Сиденья Lingpai с толстой обивкой обеспечивают комфортную езду. В сочетании с настройкой подвески, которая обеспечивает оптимальное соотношение жёсткости и мягкости, автомобиль соответствует стандартам, ожидаемым от семейного автомобиля. Что касается упомянутой выше плохой звукоизоляции, то, учитывая, что Lingpai стоит всего несколько сотен тысяч юаней, я могу её терпеть. [Расход топлива] Говоря о расходе топлива, это также один из моих любимых аспектов этой машины. С момента покупки я в основном езжу по городу, и отображаемый расход топлива составляет 4,5 литра. Он не увеличивается при езде с частыми остановками. Напротив, мой расход топлива на трассе немного выше, чем в городских условиях, около 5,3 л. Гибридная система Honda действительно экономит топливо в пробках. [Резюме] В целом, Lingpai Rui Hybrid — это семейный автомобиль, который больше подходит для городских поездок. Во-первых, у него большое пространство, что больше ценится в семейных автомобилях. Во-вторых, этот автомобиль также более экономичен и экономичен для городских поездок. Однако по своей сути Lingpai всё ещё остаётся автомобилем стоимостью более 100 000 юаней, поэтому нельзя предъявлять слишком высокие требования к материалам салона, шумоизоляции и другим аспектам.
В последние годы Accord стал лидером продаж в сегменте B, и Honda Lingpai, сегментом ниже, также является моделью, которую нельзя игнорировать. Ориентируясь на поколение после 80-х годов, он предлагает приличное пространство. Лично я приобрел Lingpai Rui Hybrid 1.5L Leading Edition 2020 года. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 159 800 юаней, базовая цена — 140 800 юаней. Налог с покупки стоил 12 460 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, налог за использование транспортных средств и судов — 420 юаней, сборы за номерные знаки — 500 юаней и коммерческое комплексное страхование — 5662 юаня, в результате чего моя окончательная цена составила 160 792 юаня. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Honda Lingpai, я сосредоточился на Volkswagen Lavida 1.5L Automatic Comfort Edition 2021 года. Эти две модели — давние соперники. Lavida более популярна на внутреннем рынке, но Honda Lingpai более конкурентоспособна по размерам: длина составляет 4756 мм, а колесная база — 2730 мм. Обе модели используют 1,5-литровый атмосферный двигатель, но Honda Lingpai, как гибридная модель, оснащена электродвигателем, что придает ей более спортивный характер. Honda Lingpai может похвастаться более полной линейкой опций, добавляя предупреждение о выезде из полосы движения, помощь при смене полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, автономное вождение 2-го уровня, интеллектуальный дистанционный ключ, бесключевой доступ спереди, активное шумоподавление, откидной столик во втором ряду, подстаканники сзади, автоматические фары, адаптивный дальний и ближний свет, стеклоподъемники водителя одним касанием и автоматический кондиционер. Разгон: 1,5-литровый атмосферный двигатель выдает мощность 80 кВт и крутящий момент 134 Нм. Электродвигатель развивает мощность 96 кВт и крутящий момент 267 Нм. Отклик на полную мощность невероятно быстрый, без пробуксовки передних колес и с отличным сцеплением передних шин. Переключение передач практически не требует усилий, в результате чего разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,83 секунды. Торможение: ABS активируется мгновенно при полном нажатии на педаль тормоза. Торможение было уверенным, с равномерным и непрерывным тормозным усилием, без заметного кивания передней части автомобиля. Тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составил 38,39 метра. Расход топлива: общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий на 100 километров составляет 4 л/100 км. Гибридные модели действительно более экономичны. Тест-драйв, проведенный на свежем автомобиле до периода обкатки, охватывал в общей сложности 170 километров со средней скоростью 62 км/ч, в результате чего измеренный средний расход топлива составил 4,4 л/100 км. Шум: На холостом ходу Honda Lingpai работает тихо, но, что удивительно, на скоростях за рулём уровень шума не так высок, как ожидалось. Измеренные уровни шума составили 42,1 децибела на холостом ходу, 58,1 на скорости 60 км/ч и 62,4 на скорости 80 км/ч. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума составил 66,3 децибела.
Внешний вид автомобиля действительно впечатляет. Сбоку он определённо напоминает Accord меньшего размера. В отличие от Civic, который более авангарден, стиль Lingpai явно ориентирован на семью. Любой, кто считает Accord красивым, вероятно, согласится с Lingpai. Однако краска и листовой металл действительно тонковаты – распространённый недостаток японских автомобилей. Интерьер не особо впечатляет. Тканевые сиденья удобные и хорошо дышат, но обслуживание может быть серьёзной проблемой, особенно с жидкостями. На центральной консоли только радио, что довольно скудно. В нём нет не только камеры заднего вида, но даже базовых парктроников. Подушки безопасности довольно средние; иногда больше – не всегда лучше; безопасное вождение важнее. Система контроля давления в шинах довольно бесполезна. Это косвенная система, склонная к ложным срабатываниям, с задержкой и неспособная точно определить местонахождение шин. Звукоизоляция средняя; слышен шум дороги, шин и двигателя. Сиденья мягкие и удобные. Задняя подвеска – независимая торсионная балка, из-за чего задние сиденья заметно подпрыгивают на «лежачих полицейских» и выбоинах, а амортизация оставляет желать лучшего. У Honda есть блестящий девиз в отношении внутреннего пространства: «Минимум механических деталей, максимум пространства». Это всегда было отличительной чертой Honda. Успех Lingpai во многом обусловлен его впечатляющим пространством. Салон невероятно просторный, а колесная база в 2730 мм действительно впечатляет, позволяя с комфортом разместиться троим взрослым. Однако жаль, что задние сиденья не складываются в ровный пол, а подлокотник довольно маленький. Кроме того, водительское сиденье не имеет поясничной поддержки, что делает его утомительным при длительном сидении, и не регулируется по вертикали, что делает его менее комфортным для людей невысокого роста. Двигатель 1.0T немного разочаровывает, и это единственный вариант. Двигатель 1.5T, как у Civic, был бы идеальным. Мощность немного разочаровывает, всего 122 лошадиные силы, что особенно затрудняет подъем в гору. Тем не менее, я видел, как пользователи форума разгонялись от 0 до 60 миль в час за 9,5 секунды. Правда ли, что есть только тихо говорящие люди, но не тихо говорящие машины? Более того, это трехцилиндровый двигатель, что довольно разочаровывает. С точки зрения управляемости, Lingpai может похвастаться четким рулевым управлением, точным направлением и чувствительным торможением благодаря дисковым тормозам на всех четырех колесах. Среди автомобилей стоимостью менее 100 000 юаней у Lingpai самая полная, максимальная и самая добросовестная комплектация с запуском двигателя одной кнопкой, автоматическим запуском и остановкой двигателя, электронным ручным тормозом, автоматической парковкой, легким переключением между спортивным и экономичным режимами экономии топлива, а также дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Если другие автомобили марки совместного предприятия имеют такую комплектацию, цена будет как минимум на 20 000 юаней выше.
Lingpai — компактный седан, делающий ставку на простор, но трёхцилиндровый двигатель его полностью портит. В какой-то степени Lingpai — эксклюзивная модель для Китая, разработанная в первую очередь для удовлетворения внутреннего спроса на просторные задние сиденья. Пространство для задних пассажиров в нём сопоставимо с автомобилями B-сегмента, а задние воздуховоды делают его идеальным вариантом для поездок на такси. Стиль Lingpai напоминает меньший Accord, предлагая спортивный, семейный дизайн и премиальные детали. Интерьер приятно удивляет: обилие материалов, имитирующих кожу, создаёт ощущение роскоши, редкое для автомобилей этого класса. Технические характеристики Lingpai средние. Модель среднего уровня вполне подходит для повседневной езды, но младшие комплектации довольно скучны и не стоят покупки. Хотя в более дорогих комплектациях предлагаются системы помощи водителю, они также стоят дороже, что делает соотношение цены и качества далеко не исключительным. Что касается трансмиссии, трёхцилиндровый двигатель 1.0T, хотя и сопоставим по производительности с 1.5-литровым атмосферным двигателем, страдает от постоянной проблемы с дрожанием на холостом ходу. До включения турбонаддува на старте мощность относительно низкая, поэтому Honda настроила дроссельную заслонку на более чувствительную начальную фазу и быстро увеличивала обороты, чтобы компенсировать слабую мощность на ранней фазе. При ускорении на средней и поздней фазах дроссельная заслонка кажется немного медленной, коробка передач реагирует неактивно, а обгоны требуют определённого опережения. Тем не менее, показатели расхода топлива у Lingpai действительно достаточно хороши. Фактический расход топлива составляет менее 7 литров на 100 километров, что является отличным показателем в этом классе. Если трёхцилиндровый двигатель вас не интересует, стоит рассмотреть модели Lingpai среднего и высокого класса, а бюджетные модели также подходят для онлайн-заказа автомобилей. Но если вас волнуют показатели мощности и вибрации на холостом ходу, то Lingpai можно просто проигнорировать.
Я работаю механиком уже десять лет, в основном с японскими автомобилями. Их надёжность и экономичность произвели на меня самое глубокое впечатление, но всё же иногда возникают мелкие проблемы. Сегодня утром к нам в мастерскую пришёл владелец Lingpai и сообщил, что во время поездки с семьёй на выходные коробка передач издавала необычные шумы и дергалась при резком ускорении. Я провёл тест-драйв и не обнаружил никаких отклонений. Переключение передач было таким же нестабильным, как и описывал владелец. Мы также считывали коды неисправностей, но их не обнаружили. Это говорит о том, что пробуксовка вариатора может быть вызвана такими условиями, как большая нагрузка и резкое ускорение. Частые и сильные пробуксовки могут повредить шарниры, но, к счастью, эта проблема больше не повторялась. Мы заменили трансмиссию клиента на высококачественное трансмиссионное масло и улучшили условия работы ремня вариатора. Для использования циркуляционного масляного агрегата требуется 12 литров масла, что стоит около 1000 юаней. Этот Lingpai оснащён 1,0-литровым трёхцилиндровым двигателем с наддувом, максимальным крутящим моментом 173 Н·м и бесступенчатой трансмиссией. Во время обслуживания я проверил приборную панель клиента и увидел расход топлива 6,5 л/100 км, что действительно хорошо. Открыв дверь, я обнаружил довольно прочный и элегантный салон. Что касается качества сборки и материалов, центральная консоль отделана преимущественно жёсткими материалами, которые на ощупь кажутся средними. Центральный дисплей имеет среднее качество изображения, а его отзывчивость можно было бы улучшить. Особого внимания заслуживают сиденья: несмотря на ограниченную моторизацию, они очень удобные. Поднявшись под подъёмник и сняв крылья, можно заметить, что передняя подвеска автомобиля использует стойки McPherson, а задняя – торсионную балку. Владелец отметил довольно низкую плавность хода с ощутимым подпрыгиванием кузова на выбоинах. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля указано, что моторное масло и масляный фильтр требуют замены каждые 5000 километров, что стоит около 400 юаней. Салонный и воздушный фильтры также требуют замены каждые 10 000 километров, что обойдется более чем в 100 юаней. При пробеге 40 000 километров, помимо стандартного технического обслуживания, также требуется замена тормозной жидкости и свечей зажигания, что обойдется примерно в 600 юаней. Хотя в руководстве по эксплуатации указано, что трансмиссионная жидкость CVT не требует обслуживания на весь срок службы, рекомендуется менять её каждые 80 000 километров. Главное преимущество Lingpai — экономичность. Другие характеристики кажутся очень недорогими, а всё основано на простоте и практичности. В конце концов, это автомобиль за 100 000 юаней.
Toyota долгое время доминировала на рынке компактных гибридных автомобилей, но появление Lingpai Rui Hybrid предлагает потребителям более широкий выбор опций. По сравнению с гибридом Toyota THS, 1,5-литровый i-MMD-гибрид Lingpai может похвастаться более мощным электродвигателем (131 л.с.) и более продвинутой аккумуляторной батареей. Это позволяет Lingpai использовать электродвигатель в большинстве условий вождения, переключаясь на прямой привод двигателя при движении по шоссе, эффективно распределяя мощность и снижая расход топлива. Несмотря на работу преимущественно на электродвигателе, Lingpai Hybrid работает удивительно плавно, без резких переключений при старте или рекуперативном торможении. Небольшим недостатком является шумный 1,5-литровый двигатель при резком ускорении и движении по шоссе. Что касается оснащения, топовая модель оснащена системой безопасности Honda Super Sense с адаптивным круиз-контролем, облегчающим вождение как в городских условиях, так и на трассе. Однако некоторые из наиболее чувствительных систем активной безопасности могут восприниматься как нотации и казаться излишними. Тот факт, что система поддерживает только CarLife, а не CarPlay, является серьёзной проблемой для пользователей Apple. За исключением базовой комплектации Comfort, кожаные салоны всех комплектаций отличаются исключительным качеством, изысканными материалами и строчкой. Honda давно гордится своей ролью «космического мага». Даже с добавлением аккумуляторной батареи сзади пространство сзади может поспорить с некоторыми автомобилями B-сегмента. Однако пол сзади значительно выше, чем у бензиновых моделей, а задние сиденья не складываются, что приводит к меньшей гибкости в организации пространства в салоне. В целом, Lingpai Hybrid, несомненно, предлагает новый вариант для тех, кто ищет просторный дом с низким расходом топлива.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
