Новый Honda 2026 Odyssey 2.0L e:HEV Sharp Smart Edition

Я долго подумывал о модернизации автомобиля, начав с семиместного внедорожника. Сначала я рассматривал Tiguan L, CRV, Highlander и Mercedes-Benz GLB. У каждой модели были свои плюсы и минусы, и я примерно представлял себе цены, но никак не мог решить, какой купить. Сначала я склонялся к семиместному CRV, но позже решил свозить детей на тест-драйв и посмотреть, насколько они просторные. Но в автосалоне они не увидели семиместных моделей. Затем мои дети увидели семиместный Elysion в автосалоне Dongfeng Honda и влюбились в него. Я знал, что Odyssey лучше продается среди семейных минивэнов, и я нашел Odyssey более доступным. В глубине души я все еще думал о внедорожнике, поэтому решил посмотреть, есть ли семиместная модель у Guangben Haoying. Когда я приехал в автосалон, у них ничего не было в наличии, поэтому я решил посмотреть на Odyssey. В послепродажном обслуживании сказали, что Odyssey с базовой ценой около 240 000 юаней был доступным, имел хорошую топливную экономичность и подходил для ежедневных поездок на работу и семейного использования. Меня он привлек, и пространство было подходящим, и детям он понравился. Я начал концентрироваться на минивэнах и отказался от просмотра внедорожников. Я начал обращать внимание на различия между различными версиями Odyssey в интернете. Изначально я планировал купить версию «нищий». Позже я прочитал несколько онлайн-отзывов о модификациях. В более поздний период легко столкнуться с посторонними шумами и множеством проблем. Мне не нужно слишком много функций для автомобиля. Вероятность проблем в более поздний период низкая. Он беспроблемный и экономичный. Затем я рассмотрю вторую по дешевизне версию Zhixiang. Определившись с версией, я начал торговаться о цене. В результате первый магазин 4S предложил слишком маленькую скидку, даже ниже цены со скидкой, опубликованной в интернете. Я был разочарован. После нескольких попыток договориться нам так и не удалось. Забудьте, нам не суждено встретиться, поэтому попробуем другой. Когда я приехал во второй магазин, продавец сказал мне, что версии Zhixiang нет в наличии, и мне нужно сделать заказ. Он посоветовал мне купить версию Lingxiang. Если она будет в наличии, это было бы нормально. Я посчитал цены на обе версии. Оказалось, что он был честнее и назвал гораздо более выгодную цену, чем первая. Я поменялся на версию Lingxiang и продолжил переговоры. После часа переговоров я внес залог, забрал машину и осмотрел ее. Я довольно нетребовательный водитель. Я ездил на своей первой машине больше девяти лет, регулярно ее обслуживал и ни разу не попадал в аварии. Мне не хочется с ней расставаться, но она уже недостаточно просторная для моей семьи. Мощность и вместительность «Одиссеи» более уместны. Желаю нам с «Одиссеей» счастливой новой совместной жизни, и пусть она сопровождает нас ещё десять лет.

Я провел год исследований, прежде чем забрать машину. Разница между моделями 22 и 24 заключается в том, что версия Zhixiang имеет дополнительные конфигурации. В противном случае я бы купил базовую версию, чтобы модифицировать ее... К счастью, я не купил базовую версию. Потому что модифицировать базовую версию до конфигурации Zhixiang в принципе невозможно. В конце концов, оригинальные вещи можно купить снаружи, но я не могу себе позволить разбирать их после покупки новой машины... Самое главное, что система помощи при вождении L2 не может быть модифицирована. Какой смысл модифицировать интерьер, чтобы сделать его более роскошным? Последующие проблемы с шумом и люфтом также трудно устранить, что делает его неэкономичным. Несмотря на то, что в нем алюминиевый пол, я связался с несколькими мастерскими по модификации перед покупкой автомобиля и поинтересовался ценой модификаций. Стоимость составила 33 000–38 000 юаней. Некоторые мастерские по модификации предпочитают, чтобы вы купили базовую версию и модифицировали ее для них, чтобы они могли заработать деньги. Единственный магазин, который посоветовал мне не покупать базовую версию, был в большом магазине в Фошане. Там сказали, что если позволяет бюджет, не покупайте базовую версию. Некоторые вещи сложно объяснить однозначно. Модифицированные модели никогда не бывают такими качественными, как оригинальные, к тому же позже появлялся шум. Поэтому я отказался от базовой версии. К счастью, я выбрал Zhixiang. Хотя у него нет люка, ощущения от вождения очень приятные. Расход топлива приемлемый, а салон просторный. В нём как раз достаточно места для багажа, когда путешествуешь с семьёй. В целом, оценка «отлично».

Я только в ноябре этого года забрал свою машину. Ну, я рассматривал внедорожник среднего или большого размера, так как наша небольшая семья любит путешествовать на машине, проводя около недели в поездках зимой и летом. Но мы решили остановиться на минивэне. Моя жена ездит на нашей Atenza, а ее Polo мы продаем. Я также рассматривал GL8 и Trumpchi M8 Master Edition. Мой предыдущий GL8 2010 года выпуска с объемом двигателя 2,4 л, который был собран на этой же компании, развозил документы со скоростью 190 км/ч. Он был очень устойчивым, а езда — очень комфортной. Недостатками были высокий расход топлива и большая длина для семейного использования. M8 хорошо оборудован, как полностью меблированный дом, и я могу использовать его прямо из коробки, ничего не дорабатывая. Однако я не уверен в долговечности и расходе топлива моделей, произведенных в США. Как человек, работающий в автомобильной промышленности, я знаю, что у отечественных производителей оригинального оборудования (OEM) самый высокий контроль качества, а вот по остальным я ничего сказать не могу. После тщательного анализа я решил купить Honda по акции «купи двигатель и получи двигатель бесплатно». Она довольно простая и имеет скромные характеристики, как у японского фургона, но расходует мало топлива, прочная и подходит для семейного использования. Это отличный четырёхместный автомобиль для поездок. Глядя на Avita 07, которую только что купили мои коллеги, Odyssey – это совершенно прошлый век, в нём нет ничего лишнего. Мне ничего не остаётся, как забрать её домой и доработать по своему вкусу. Цена по счёту составляла 170 300, а цена с налогом, номерным знаком и страховкой – 196 000. Кредит составил 150 000, проценты – около 15 000. Субсидия производителя составила 3000 юаней, а субсидия провинции на замену — 10 000. Это реальная цена. Я слышал, что в интернете можно купить машину за 150 000 юаней, но всё равно не могу её купить. Моему четырёхлетнему сыну так проще забирать машину. Поездка в Нанкин сэкономила бы мне 18 000 юаней, но мне лень ехать. Модификации обошлись примерно в 40 000 юаней, включая: передние и задние противоударные балки, автомобильный чехол, квантовую плёнку, полную шумоизоляцию, большой экран со встроенным зеркалом, три электроприводные двери, алюминиевый пол, полностью кожаные сиденья, подлокотник, карбоновый руль с отделкой под ореховое дерево, электрорегулировка передних сидений с вентиляцией и подогревом, подсветку салона и заводской круиз-контроль. Модификации выглядят довольно неплохо, но есть несколько замечаний: большой экран, модифицированный Hongpuda, тормозит при одновременном использовании навигации и музыки, а также слышен лёгкий скрип со стороны заднего сиденья. В целом, машина намного лучше оригинала. Когда я впервые получил машину, салон выглядел невероятно потрёпанным, напоминая минивэн. По дороге в Нанкин, где проходили модификации, машина была невероятно шумной и даже, похоже, имела утечки воздуха. Расход топлива сейчас показывает 4,8, что является приятным показателем, но в реальности это около 6 миль на галлон при пробеге 50 километров в день в городских и пригородных поездках. По мере того, как машина стареет и перестаёт быть новой, её можно использовать для перевозки грузов. Я планирую пользоваться ею около десяти лет.

[Наиболее доволен] 1. Внешний вид претерпел некоторые незначительные изменения по сравнению с предыдущей моделью, что придало ему более молодежный вид. Как семейный минивэн, он обладает стабильным стилем, не выглядя старомодным. 2. Раздвижные двери очень удобно открываются; пассажиры могут войти всего одной кнопкой, не выходя из машины. 3. Лично я высоко оцениваю поддержку сидений и комфорт. Кроме того, для минивэна салон довольно гибкий, заслужив прозвища «Космический волшебник». [Наименее доволен] Звукоизоляция и акустика немного не дотягивают. Несмотря на двойные стеклопакеты, в туннелях и других местах всё же присутствует некоторый шум. [Впечатления от вождения] Качество езды в чисто электрическом режиме довольно хорошее. Дроссельная заслонка очень отзывчивая, а рулевое колесо обычно поворачивается в любом направлении, что довольно необычно для такого большого автомобиля. Для поездок по городу он в целом соответствует требованиям, хотя разгон на трассах может быть немного вялым. [Ощущения от вождения] Два независимых задних сиденья удобны, с оптимальной степенью жесткости и мягкости обивки. Различные мелкие функции хорошо оснащены для удовлетворения потребностей автономных поездок. Система Honda Connect обеспечивает отличную практичность, в целом отвечая ежедневным потребностям вождения. По сравнению с предыдущей моделью, расход топлива значительно снизился, становясь все более эффективным с увеличением продолжительности поездки. Полного бака топлива обычно хватает примерно на 700 км, в среднем 5,6 л/100 км. Будучи гибридом, экономичность топлива превосходна, и даже работа на электротяге на низкой скорости обеспечивает комфортное вождение. Подводя итог, я выбрал Odyssey, потому что доверяю технологиям Honda, а его простор и комфорт отвечают семейным потребностям. Его низкий расход топлива значительно снижает стресс вождения. Хотя существует множество вариантов минивэнов, Odyssey предлагает сильное всестороннее преимущество.

[Пространственные характеристики] Очень хорошо, отвечает ежедневным потребностям работы и семейных поездок. Большая четырехместная конфигурация самая удобная, и моей семье это нравится. [Просторность третьего ряда] Я редко им пользуюсь, но при нормальном расстоянии между вторым и третьим рядом пространство полностью используется. [Комфорт] Второй ряд, безусловно, самый удобный, и впечатления от вождения также приемлемые. Я не из тех, кто жмет на педаль газа, поэтому езда по городу не является проблемой. [Наименьшее удовлетворение] Технические характеристики автомобиля слишком низкие. Разница в цене между следующей более высокой конфигурацией составляет 40 000 юаней, поэтому мне приходится забирать автомобиль и модифицировать его самостоятельно. Было бы лучше иметь промежуточную или опциональную версию. [Опыт покупки автомобиля] Некоторые дилерские центры 4S, похоже, не очень заинтересованы в продаже такого типа автомобилей. Я искал несколько раз, прежде чем нашел тот, который был бы воодушевлен. Кроме того, большинство дилерских центров в Ухане не проводят тест-драйвы. Тест-драйв был организован довольно долго, как будто комиссия за продажу автомобиля не очень высокая. [Впечатления от вождения] Я совершил короткую поездку во время празднования Дня независимости, и скорость на шоссе была приемлемой. Уровень шума и другие факторы были в пределах моего терпения. [Расход топлива] Сейчас около 6, что является самым приятным моментом. В целом, этот автомобиль больше подходит для нашей семьи, и все аспекты учтены. Давайте рассмотрим последующее обслуживание. Honda должна быть брендом, который избавит людей от беспокойства.

[Самый недовольный] Характеристики немного занижены. В конце концов, это почти 200 000 юаней, и в нем даже нет радио. [Опыт покупки автомобиля] Моя предыдущая машина была хардкорным внедорожником отечественного производства. Я ездил на нем почти шесть лет, и у меня было всего несколько проблем, помимо высокого расхода топлива. С возрастом и рождением второго ребенка я редко выезжал на улицу, а расход топлива в городских условиях действительно слишком высок, поэтому я стиснул зубы и сдал машину в трейд-ин. Сохранение стоимости автомобилей отечественного производства поистине неописуемо. [Цена] Скидка за досрочное погашение кредита за пять лет составила почти восемь таэлей серебром, а с учетом провинциальных и восстановительных субсидий цена составила менее девятнадцати таэлей. Лично я считаю эту цену вполне разумной, и я должен поблагодарить за это рост популярности автомобилей отечественного производства. [Спа] Место идеальное. Мой 180-сантиметровый водитель чувствует себя вполне комфортно на всех трех рядах, за исключением того, что моя голова находится немного слишком близко к заднему ветровому стеклу на третьем ряду. [Мощность] Разгон быстрый в пределах 50 миль в час с использованием батареи, и даже тогда он все еще может набирать скорость, хотя шум двигателя неприятный. Это просто машина для людей, а не машина для людей. [Управляемость] Зачем вообще говорить об управляемости, когда вы ведете машину-няньку? [Ощущения от езды] Я всегда водил его сам, поэтому не испытал езды, но моя семья говорит, что он значительно комфортнее нашего предыдущего хардкорного внедорожника. [Расход топлива] Я купил его во время национальных праздников. С включенным кондиционером счетчик показывает 6,9 на трассе и 5,5 в городе. Теперь, когда в городе включен обогреватель, а температура опускается ниже нуля, счетчик показывает 7,6 зимой. Я вполне доволен расходом топлива. [Техническое обслуживание] Я только что прошёл первое бесплатное техобслуживание, но, учитывая стиль японских автомобилей, оно должно быть относительно экономичным. [Интерьер] Интерьера как такового нет. Весь из жёсткого пластика. Единственное утешение — бархатные сиденья, которые мне нравятся.

Наиболее удовлетворены: 1: Коэффициент использования пространства очень высокий. Не только пространство каждого сиденья в автомобиле идеально, но и место для хранения также относительно много. По сути, есть место для хранения в каждом месте, которое вы можете себе представить, и есть место, чтобы положить вещи в автомобиле. 2: Комфорт езды хороший. Материалы сидений прочные, а наполнение относительно мягкое. Общие впечатления от вождения хорошие, и третий ряд действительно относительно большой. 3: Я также вполне доволен расходом топлива. Смешанный расход топлива на трассе и в городских условиях составляет 6 л на 100 километров, а расход топлива на 100 километров в городских условиях составляет от 6,5 до 7 л. Для минивэна это действительно очень экономичный вариант. 4: Ощущения от вождения хорошие, рулевое колесо точное, а общая плавность хода хорошая. Наименее удовлетворены: 1: Торсионная балка подвески более ощутима при проезде неровностей дороги, особенно для пассажиров третьего ряда. 2: Показатели NVH не очень хорошие, особенно после превышения 80 км/ч, когда становится заметнее шум дороги и шин. 3: Чёткость изображения на камерах не очень высокая. Резюме: Как семейный минивэн, Odyssey — достойный продукт, а модель 2024 года также получила комплект Phantom Night. Если вас не устраивает уровень NVH, его можно отрегулировать с помощью доработок. Короче говоря, общие характеристики Odyssey по-прежнему относительно конкурентоспособны. При бюджете около 300 000 долларов это хороший выбор.

Опыт покупки автомобиля: Мне всегда нравились семиместные автомобили с большим количеством пространства. В ноябре прошлого года я присматривался к модели 21, на которую была скидка более 10 000 юаней. Я также знал, что скоро появится новая модель, поэтому колебался (в основном из-за цены). Затем, как раз когда был выпущен Hyundai Castro, он выглядел невероятно хорошо оснащенным и предлагал отличное соотношение цены и качества. Разница между двумя автомобилями была всего в 100 000 юаней. Я не был особенно впечатлен внешним видом, поэтому я взял жену посмотреть его и заказал топовую модель. Однако мы так и не получили машину. Затем прибыла 22 Odyssey, и она показалась мне более стильной и красивой, чем старая модель. Она привлекла и меня, и мою жену. Лично я думаю, что внешний вид выглядит даже лучше, чем у модернизированного Elysion. Поэтому мы вернули Castro и заказали Odyssey. Цена: 28,58 юаней со склада и чуть больше 32 юаней со склада. Я заплатил более 6000 юаней за техническое обслуживание и шестилетнюю расширенную гарантию без дополнительных сборов или скидок. Снаружи, я думаю, что обновленная модель — это шаг вперед по сравнению с Elysion, что делает ее подходящей как для бизнеса, так и для семейного использования. Она гораздо стильнее старой модели, а светодиодные фары по всем направлениям потрясающие. 17-дюймовые диски были топовой моделью. Интерьер средний по своему ценовому диапазону, предлагающий сдержанную роскошь и изысканное ощущение. Сиденья довольно мягкие. Возможно, из-за моего возраста я не обращаю особого внимания на этот аспект. Конфигурация средняя по ценовому диапазону, со всеми необходимыми функциями, включая двойные электрические двери, электропривод задней двери и люк на крыше. Самое главное, что в нем есть все функции активной и пассивной безопасности, а также помощь водителю уровня 2, которую я считаю достаточной. [Относительно] Простор исключительный; Звание «Космический волшебник» вполне заслужено. Все три ряда сидений просторные, с большим количеством места для хранения. Багажник немного маловат, поэтому даже при полной загрузке у меня не так много вещей, но в целом его вполне достаточно. [Впечатления от вождения] Автомобиль очень комфортен в управлении, с лёгким и плавным стартом и превосходной тишиной. Рулевое управление точное, а управление лёгкое. Моя жена тоже быстро освоилась с вождением, амортизация умеренная. Автомобиль также очень устойчив на трассе, ощущается тяжесть. Мощности тоже достаточно, и я бы не подумал разгоняться на этой машине. [Комфорт] Сиденья невероятно мягкие, сравнимые с большим диваном Nissan. Даже третий ряд сидений имеет удобный угол наклона, а первые два ещё комфортнее. Подвеска обеспечивает отличную поддержку на неровностях дороги, обладая идеальным балансом жёсткости и мягкости, а также отличным гашением вибраций. Шумоизоляция отличная. [Расход топлива] В настоящее время расход топлива составляет около 7,5 литра на 1000 километров. Короткие поездки по городу зимой экономичны, поскольку при температуре ниже -5 °C двигатель автоматически запускается, если температура опускается слишком низко, независимо от того, включён ли отопитель и полностью ли заряжен аккумулятор. (См. рисунки 7 и 8.) С повышением температуры расход топлива должен ещё больше снижаться. Расход топлива при движении по шоссе со скоростью 120 км/ч составляет около 7,2 литра. [Наиболее доволен] Больше всего меня радует простор и внешний вид. Это настоящий волшебник пространства, известный своей вместительностью, и обновлённый внешний вид также весьма удачен. [Наименее доволен] На данный момент никаких.

Потенциальные автовладельцы прокомментируют преимущества Odyssey. 1. При езде по городу вы не чувствуете, что им трудно управлять, как большой машиной. Я чувствую, что он в основном такой же, как мой предыдущий Accord, за исключением того, что поле зрения немного выше. Внутреннее пространство большое, и третий ряд сидений также очень удобный. Там могут сидеть взрослые ростом около 1,7 метра, что очень хорошо. 2. Я вполне доволен расходом топлива. Я не считал, сколько литров топлива на 100 километров. В любом случае, если вы добавите 200 юаней, вы в основном сможете проехать около 550 километров по городу и загородным дорогам (исключая шоссе). Дорожные условия разные, и будут некоторые колебания. 3. Мощности достаточно для езды по городским дорогам и пригородам, и она доступна по запросу. Гибридная модель действительно приятнее в управлении, чем бензиновый автомобиль. Когда вы выезжаете на шоссе, можно сказать, что ее достаточно. Позвольте мне пожаловаться на ещё несколько недостатков: 1. Крышка бензобака действительно открывается вручную. На дворе 2021 год, и это слишком... 2. Фары Smart Edition недостаточно яркие. 3. Шум шин, о котором все говорят, я считаю приемлемым, но общая звукоизоляция немного недостаточная. При езде по гравийным дорогам шины подбрасывают мелкие частицы гравия, что может быть довольно шумно. 4. Лично я считаю, что передние стойки Odyssey всё ещё немного мешают обзору, но, возможно, это просто потому, что я ещё не привык. Интересно, считаете ли вы, другие водители, то же самое. 5. Без отдельного багажника, как в седанах, места для хранения немного не хватает. У всех разные привычки вождения, поэтому нормально иметь разные мнения. Вышеизложенное мнение исключительно моё!