Когда пойдет сладкий д
Владелец Hechuang Z03, 2 года
[Опыт покупки автомобиля] Изначально я рассматривал Yuanp, но продавец сказал, что мне придется ждать 3 месяца. Я спешил воспользоваться автомобилем и не хотел ждать. Позже я увидел, как брат Ню говорил о машине на Douyin. Он похвалил машину и сказал, что она выглядит хорошо, поэтому я пошел на тест-драйв. Во всем Ухане есть только один магазин Experience, в Сюйдуне. Продавец сказал, что машина есть в наличии, и опыт был нормальным. После разговора с продавцом я внес депозит (я внес депозит в спешке, поэтому всем следует уточнить информацию перед покупкой автомобиля). Примерно через 3 дня, когда я пошел забирать машину, я узнал, что у этой машины нет собственного магазина 4S. Магазин был зарегистрирован в магазине Dongfeng Kia. Отношение продавца также было относительно плохим после того, как я внес депозит, и он был безразличен. Бесплатные коврики, видеорегистратор и пленка были получены с опозданием из-за карантина в некоторых районах Ухани. Получив коврики, я почувствовал, что они слишком плохие, поэтому купил полный комплект онлайн. Я также планирую купить более качественный видеорегистратор. Удобнее покупать автомобиль со встроенным видеорегистратором. [Опыт вождения] Я проехал 2000 километров, и я чувствую, что настройка дроссельной заслонки в этой машине не плавная. Если я слегка нажимаю на нее при запуске, нет реакции, а если я нажимаю на нее сильнее, она устремляется вперед. Ее нелегко контролировать. Затем эффект звукоизоляции очень плохой. Я в основном проезжаю не менее 100 километров каждый день по работе. Я чувствую, что она очень шумная при езде по Третьему кольцу. Шум шин и шум ветра относительно громкие, а амортизатор относительно жесткий. Даже небольшие неровности чувствуются. Срок службы батареи 620 составляет около 500 без кондиционера. Я не знаю, является ли эта скидка нормальной. [Пространство] Внутреннее пространство автомобиля действительно большое. Я толстый, но вожу машину, и на заднем ряду места все еще достаточно. Багажник тоже не маленький, и его достаточно для домашнего использования. Мне тоже понравился этот момент поначалу. [Самое недовольное] Автомобильная навигация относительно медленная, а маленькая банка немного глупая. Она зависнет, если не распознает команду. Автомобильный компьютер говорит, что он свободен от трафика навсегда, но это всего 6G в месяц, чего достаточно только для навигации. Он быстро используется для прослушивания музыки. Более того, с таким большим экраном вы не можете использовать мобильный телефон, чтобы транслировать экран. Встроенный Baidu Carlife относительно бесполезен. [Самое недовольное] Автомобиль очень быстро разгоняется, и обгоны легко в однопедальном режиме, а в спортивном режиме он еще мощнее. Мне также нравится внешний вид, хотя другие говорят, что он похож на фургон, я думаю, что это нормально, и пространство большое [Резюме] Каждый должен больше наблюдать перед покупкой автомобиля. Меня сейчас больше всего беспокоит проблема с регистрацией магазина 4S на другое лицо. Это нишевый бренд, и у него нет своего независимого магазина 4S. Мне приходится об этом беспокоиться. Вот немного личного опыта владения автомобилем, надеюсь, он будет полезен всем. Говорите цивилизованно, это личное мнение, пожалуйста, не критикуйте, если вам что-то не нравится.
Бренд Hechuang мне до сих пор немного не знаком. Я знаю о его связях с GAC, но никогда не испытывал машину Hechuang. На этот раз у меня была возможность поездить несколько дней на Z03. В некоторых отношениях он ощущается очень Aian, но также имеет свой собственный уникальный стиль Hechuang. [Самый довольный] Мое первое, что мне нравится в Hechuang Z03, — это пространство. Для автомобиля высотой чуть более 4,6 метра задние сиденья на удивление просторные. Даже при полном сиденье не кажется тесным. Вы даже можете сложить передние подголовники и лечь на заднее сиденье. Во-вторых, мне нравится дизайн. Хотя он основан на Aian Y, внешний вид довольно сильно отличается, особенно передняя панель, которая выглядит довольно красиво. В-третьих, качество сборки и материалов, особенно салон, заметно лучше и изысканнее, чем в Aian Y. [Самый недовольный] Моя самая большая претензия к этому автомобилю — это запас хода. Официальный запас хода CLTC для версии, на которой я ездил, составляет 620 километров. Мы все знаем, что стандарты CLTC низкие, но я не ожидал, что они будут настолько низкими. Более того, расход энергии у автомобиля действительно высокий. Я ездил по городу последние несколько дней, и ещё до того, как я выехал на шоссе, расход батареи уже превысил 20 кВт⋅ч. Не думаю, что это необычно для такой маленькой машины. Запас хода точно такой же, как у Aion. Других серьёзных претензий у меня нет. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения не особо впечатляют; это типичный семейный электромобиль. Разгон плавный и быстрый, но не такой быстрый, как у чисто электрических автомобилей. Мне не нравится рулевое управление; оно кажется искусственно тяжёлым и не соответствует общему характеру автомобиля. Характеристики шасси средние, соответствующие электромобилю стоимостью в сотни тысяч юаней. Он не ощущается премиальным, но и не слишком плохим. [Ощущения от езды] В неподвижном состоянии задние сиденья кажутся довольно просторными. Колёсная база 2750 мм невелика, но, учитывая, что длина автомобиля чуть больше 4,6 метра, это весьма впечатляет. На дороге задние сиденья немного трясёт, вероятно, из-за настройки задней подвески с торсионной балкой. Многие французские автомобили также используют заднюю подвеску с торсионной балкой, но она не так сильно трясёт.
Первое впечатление, конечно же, производит внешний вид. Красота — дело вкуса. Лично я считаю, что Z03 хорошо выглядит как спереди, так и сбоку, а разблокированные фары тоже очень классные. Хотя сзади автомобиль выглядит немного меньше, он не уродлив. Он немного привлекательнее, чем сопоставимый Aion Y. Лично я считаю, что экстерьер красивый, а интерьер также более высокого класса. Я выбрал салон Ink Blue, потому что он более устойчив к пятнам. Сиденья с хорошей поддержкой, подогревом и вентиляцией, что делает их довольно удобными. Однако моей жене они показались менее удобными, поскольку поясничной и шейной поддержки было недостаточно. Она купила подушку и подголовник. Интересно, связано ли это с разной формой тела? Недавно перейдя с бензинового на электрический, мне особенно понравились экран водителя и центральная панель управления. На экране водителя отображается подробная информация, а навигационная система показывает небольшой клетчатый флаг при приближении к пункту назначения. Центральная панель управления оснащена 14-дюймовым экраном, что очень удобно для просмотра навигации, фильмов и прослушивания текстов песен. В сочетании с откидывающимися на 180 градусов сиденьями, вы можете вытянуть ноги, что делает его очень удобным и комфортным для короткого сна. Это моя первая покупка электромобиля. Я считаю, что он быстро разгоняется, а пространство на задних сиденьях просторное, что позволяет легко разместить ноги и чувствовать себя комфортно. Двери открываются почти на 90 градусов, что облегчает посадку и высадку. Однако большое пространство на задних сиденьях идет в ущерб багажнику, что затрудняет размещение длинных предметов. Звукоизоляция средняя, амортизаторы жесткие, а багажник маленький — все это недостатки. Что касается времени автономной работы, я понимаю, что у электромобилей часто есть компромисс. Использование обогревателя на трассах и зимой может сильно истощать. Мой запас хода составляет 510 миль на галлон, а в режиме с одной педалью — около 400 миль на галлон в городе. Это не совсем тот же запас хода, что у топовых моделей. Честно говоря, использование обогревателя зимой и на трассе обходится примерно вдвое дешевле. В целом, я считаю, что Hechuang — это хорошее соотношение цены и качества. Хотя Hechuang сейчас испытывает финансовые трудности, испытывает недостаток в обслуживании клиентов и находится на грани банкротства, я всё ещё надеюсь, что он переживёт этот сложный период и продолжит работать. В конце концов, это мой первый электромобиль, и я к нему очень привязан.
Автомобиль, который стоит почти 160 000 юаней, даже не имеет электрических складных колес. Это серьезное понижение; у предыдущего поколения были электрические складные колеса по той же цене. Я помню, что в официальной спецификации было сказано, что у этого автомобиля шины Goodyear, но на моей реальной машине шины Sentury. Я проехал на нем около 8000 километров по Гуандуну и Гуанси, с пятью сидящими людьми, при температуре кондиционера 21 ° C, скорости ветра на первой передаче и ограничении скорости 105 км / ч. Запас хода в режимах Sport и One-Pedal составляет около 450 км / ч. В другой раз шел дождь на протяжении всего пути от полного до пустого бака, и я смог разогнаться только до 380 км / ч на шоссе. На городском шоссе, я бы сказал, 550 км / ч. Бортовой компьютер автомобиля действительно неуклюжий, с ограниченными возможностями загрузки. У меня не отображаются тексты песен при воспроизведении музыки через Bluetooth, но они отображаются при воспроизведении музыки на компьютере автомобиля, но моего ежемесячного тарифного плана на 6 ГБ едва хватает. Даже ежедневное использование навигационной системы без обновлений программного обеспечения потребляет 3 ГБ в месяц. Я хотел бы отключить дневные ходовые огни, потому что иногда неудобно сидеть или тупо смотреть в машину. Что касается экстерьера, я думаю, что 03-дюймовое переднее колесо и Y-образное заднее колесо лучше. Изначально я рассматривал Aion Y, но, сравнив его с 03 по похожей цене, я нашел 03 довольно привлекательным, поэтому я не колебался. Интерьер и материалы средние. Режим одной педали может быть немного неудобным поначалу, но становится лучше после нескольких дней езды. Однако замедление с 40 до 7 миль в час все еще немного рывками. Для меня это не большая проблема, но другие пассажиры жаловались на укачивание. [Опыт покупки автомобиля] Я заказал машину 1 сентября и получил её 14 октября. Доставка была не долгой, но обещанные сроки были превышены. Сначала я подумал, что они намеренно задерживают меня, но позже понял, что это связано с производственными проблемами. Теперь у них есть автомобили в наличии. Я проходил мимо автосалона и увидел больше десяти таких машин, припаркованных снаружи. [Очень доволен] Заднее сиденье действительно просторное. Это самый просторный автомобиль среди бензиновых и электрических автомобилей аналогичной ценовой категории. Кстати, я планирую поездку в Тибет. Я проехал на NIO от Лхасы до Эвереста. Я уверен в запасе хода этой машины!
Студия Мистера Тринадц
Создатели высококачественных о
Hechuang Z03 всегда производил довольно разочаровывающее впечатление, но после нескольких дней вождения я считаю, что это довольно хороший семейный автомобиль. [Самый довольный] Самое большое преимущество автомобиля - его простор. Хотя его колесная база в 2750 мм не особенно длинная, фактическое пространство довольно хорошее, особенно на заднем сиденье. Пол также практически ровный, обеспечивая достаточно места для ног. Еще один момент неудовлетворенности - дизайн. Экстерьер кажется довольно молодым и динамичным, и он имеет более изысканное ощущение, чем Aion Y. [Самый недовольный] Первая претензия - цена. При более чем 170 000 юаней это недешево, особенно учитывая ограниченное влияние бренда Hechuang. Еще один момент неудовлетворенности - качество сборки. Перчаточный ящик и центральный подлокотник кажутся немного грубыми на ощупь, а качество сборки кажется средним. Наконец, расход энергии составляет около 25 кВт⋅ч/100 км для автомобиля такого размера в городском цикле, что довольно много. Наконец, более поверхностные характеристики комфорта и качества оставляют не самое лучшее впечатление. Впечатления от вождения: Автомобиль едет очень плавно и хорошо разгоняется, но его мощность не особо впечатляет. Максимальная мощность 218 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 225 Н⋅м — это примерно стандарт для типичного полностью электрического семейного автомобиля, что не позволяет получить удовольствие от вождения. Рулевое управление кажется ощутимо тяжёлым, что делает его неподходящим для повседневной езды. Салон просторный, но сиденья немного жестковаты, а шасси немного жёсткое, с множеством мелких вибраций, что делает поездку менее комфортной. Это не внедорожник, изначально предназначенный для комфорта. Запас хода: Официальный запас хода CLTC для этой версии составляет 620 километров. В реальных условиях вождения, по городским дорогам и шоссе в условиях северной зимы, мне удалось проехать от 350 до 400 километров. Это не исключительный, а скорее средний показатель. Наконец, Hechuang Z03 не является чем-то исключительным, но и не ужасен; это хорошо сбалансированный автомобиль. Думаю, его главный недостаток кроется в самой марке.
После месяца использования автомобиля я готов поделиться своими мыслями. [Общие впечатления] Бензин слишком дорогой, лотерея номерных знаков - хлопотно, и я устал смотреть на машины. Сначала я думал, что Hechuang Z03 выглядит неплохо, и после того, как я посмотрел на свою Mimi, мне показалось, что она как раз подходящего размера, поэтому я ее и купил. Я не ездил на ней много, но не могу скрыть своего недовольства, поэтому мне пришлось повозиться с ней. В машине нет камеры на 360 градусов, только базовая камера заднего вида, которая кажется средней. [Впечатления от езды] Качество звука безупречное. Каждый раз, когда я в машине, я всегда с удовольствием слушаю музыку; это настоящее удовольствие. Я хотел бы спросить других автовладельцев: Hechuang Z03 поддерживает CarLife и HiCar. Как мне пользоваться Baidu CarLife? [Впечатления от вождения] Общее качество езды хорошее, машина маневренная, и на ней приятно ездить. Мне нравится агрессивная езда, и хотя я могу разогнаться, заряда аккумулятора хватает ненадолго. После 400 километров придётся быть осторожнее.
Бесплатный грейпфрут 4
Владелец Hechuang Z03, 2 года
Я забрал машину всего 3 дня назад. Позвольте мне рассказать вам о моих впечатлениях о ней. Прежде всего, я выбрал эту машину из-за ее просторности. Одним словом, она большая. Человек ростом 1,8 метра может сидеть в ней без какого-либо давления. Мне все еще нравится внешний вид, который прост и щедр. Самая важная проблема для электромобилей - это запас хода. Запас хода в 620 миль на милю может на самом деле превышать 530 миль на милю. Поскольку я не был в командировке, я никогда не ездил по трассе. Я не уверен, сколько может работать запас хода на высокой скорости. Я думаю, что интерьер вполне удовлетворительный. Нет никаких больших изюминок и нет слишком большого количества нареканий. Конфигурация оснащена 360 и прозрачным шасси, но скорость превышает Указатель поворота перестает работать через 25 секунд, к чему я все еще не привык. Автомобильный компьютер отзывчивый, но приложений слишком мало. Я не привык к музыкальному программному обеспечению. Я не могу слушать его без членства. Я могу подключаться только к музыке по Bluetooth. Стоит отметить, что качество звука отличное
Опыт вождения: HiPhi Z03 предлагается с двумя вариантами двигателей: максимальной мощностью 135 кВт и 160 кВт соответственно, а также пиковым крутящим моментом 225 Н·м. Различные версии также оснащены разными аккумуляторными батареями: литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 64,6 кВт·ч, рассчитанной на запас хода в 500 км, и трёхкомпонентной литий-ионной батареей ёмкостью 76,8 кВт·ч, рассчитанной на запас хода в 600 км. Наш тест-драйв состоял из модели мощностью 135 кВт, с официальным временем разгона от 0 до 60 миль/ч за 7,9 секунды. Справедливости ради, хотя разгон HiPhi Z03 не так впечатляет, как у некоторых других электромобилей на рынке, которые могут разогнаться от 0 до 60 миль/ч за 4-5 секунд, его плавный и прямой отклик двигателя делает его достойным вариантом. Также есть четыре режима вождения на выбор: NORMAL, ECO, I-PEDAL (одна педаль) и SPORT, каждый со своими собственными настройками рекуперации энергии. Если вы выберете чисто электрическую модель, вы почувствуете заметное сопротивление, когда отпустите педаль газа. Переключение на модель с бензиновым двигателем похоже на вождение бензинового внедорожника за 150 000 юаней. Hechuang Z03 делит шасси с GAC Aion Y, оба из которых поставляются GAC. Он использует переднюю стойку McPherson и заднюю подвеску с торсионной балкой, а система настроена на комфорт. Во время повседневных поворотов поддержка и контроль крена автомобиля довольно хороши. Проще говоря, это шасси довольно хорошо настроено для электромобиля в ценовом диапазоне в сотни тысяч юаней. [Ощущения от езды] Внутри Hechuang Z03 может похвастаться серьезным дизайном интерьера электромобиля с общей чистой эстетикой. Он оснащён трёхспицевым многофункциональным рулевым колесом, а два плавающих экрана объединяют большинство функций салона: 10,25-дюймовую приборную панель и 14,6-дюймовую центральную панель управления. Стоит отметить, что 14,6-дюймовый центральный экран управления оснащён интеллектуальной системой подключения H-VIP, интегрирующей распространённые развлекательные и водительские приложения, такие как музыка, видео и карты. Голосовой помощник «Little CAN» активируется быстро, а его общая точность и чёткость весьма хороши. Конечно, ещё одной яркой особенностью интерьера Hican Z03 является просторная центральная консоль, обеспечивающая отличную обзорность и ощущение настоящего легкового автомобиля. Для внедорожника пространство, естественно, является ключевым фактором. Однако я никогда не ожидал, что для компактного внедорожника пространство Hican Z03 будет таким важным преимуществом. Во-первых, Hican Z03 может похвастаться колёсной базой 2750 мм, что почти соответствует показателям некоторых среднеразмерных внедорожников с бензиновым двигателем. Что ещё важнее, конструкция полностью электрической платформы «четыре колеса, четыре угла» обеспечивает просторный салон. Согласно задаче господина Циня, задние сиденья действительно просторные. Более того, «кемпинговый режим» Hican Z03 — ключевой фактор привлекательности для молодых покупателей. Передние сиденья складываются на 180 градусов, обеспечивая два метра пространства для лежания. Что ещё можно сделать? Можете представить сами...
Любопытный Тунцзян 7e0
Владелец Hechuang Z03, 2 года
Преимущество электромобилей, очевидно, в большей доступности по сравнению с бензиновыми. Если можно будет установить частные зарядные станции, это будет удобнее. Разгон и плавность хода несопоставимы с бензиновыми автомобилями стоимостью около сотни или двухсот тысяч долларов. Единственный недостаток — медленная зарядка. Если быстро зарядить его на улице, то с менее чем 5% до полной зарядки потребуется полтора часа. Если зарядить его с нуля до полной мощности за полчаса, это избавит меня от многих проблем. Полный запас хода моей машины составляет 620 километров. Мне нужно проехать 332 километра до моего родного города и 22 километра по национальному шоссе 310. Когда я возвращаюсь домой с полностью заряженной батареей, счетчик показывает еще 100 километров запаса хода. Конечно, позже запас хода уменьшится. Нет необходимости заряжать машину на полпути, что значительно снижает мое беспокойство по поводу зарядки автомобиля. У меня есть своя собственная медленная зарядная станция. Я обычно начинаю заряжать, когда запас хода составляет 220 километров, и устанавливаю долину Он может быть полностью заряжен за 8 часов. Мой автомобиль оснащен тройной литий-ионной батареей. В настоящее время батарея не так хрупка, как все говорят, и нет необходимости поклоняться ей как предку. Автомобиль должен служить людям. Гарантия на батарею составляет 8 лет и 150 000 километров, а также пожизненная гарантия не более 30 000 километров в год. На нем ездили 7 месяцев и проехали почти 30 000 километров, и я не почувствовал никакой деградации батареи. Я проезжаю около 40 000 километров в год и рассмотрю возможность смены автомобиля через 5 лет и 200 000 километров. К тому времени деньги на топливо сэкономят цену автомобиля, и больше не будет иметь никакого смысла, обесценивается автомобиль или нет. Я верю, что к тому времени срок службы батареи электромобилей станет дольше и более доступным, а также более безопасным. Если я поменяю машину, я все равно выберу электромобили с более длительным сроком службы батареи.
Черный экстерьер довольно привлекателен. Место во втором ряду и сиденья довольно удобные. Система помощи водителю, оцененная в 158 000 юаней, очень полезна. Внутреннее пространство для хранения достаточно. Цена разумная, а соотношение цены и качества высокое. Мне также нравится панорамный люк на крыше, а не потолочный люк на GAC An'an. Хотя это родственная модель Aion Y, она превосходит Aion Y. [Наименьшее недовольство] Багажник немного маловат. Тем не менее, он лучше, чем Aion Y. [Ощущения от вождения] Помощь водителю в целом довольно хороша. Есть несколько незначительных недостатков. Даже при минимальной дистанции до впереди идущего автомобиля дистанция все еще слишком велика. Другие автомобили легко вклиниваются. Если другие автомобили вклиниваются на половину парковочного места, тормоза ненадежны. Наземная система требует ручного торможения, если разница в скорости между впереди идущим автомобилем превышает 70 километров в час. Обнаружение впереди идущего автомобиля в целом приемлемо. Система помощи водителю используется редко. [Запас хода] В режиме с одной педалью расход топлива очень низкий, около 13 километров на 100 километров. В экономичном режиме с активированной системой помощи водителю расход топлива составляет от 14 до 15 километров на 100 километров. В режиме с одной педалью автомобиль может проехать 90% запаса хода, около 450 километров. В экономичном режиме с активированной системой помощи водителю этот показатель может превышать 80%, при запасе хода 400 километров.
Наклон спинки на 155° задних независимых сидений (4 сиденья)
В комплекте: подогрев спинки и подушки сиденья, электрорегулировка спинки, ящик в центральном подлокотнике второго ряда, задние боковые панели, обеденный стол, складывающийся на крышке багажника, ящик для хранения вещей.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
