Новый Hyundai Sonata 2024 1.5T Air

Я купил модель среднего класса 2.0t, которая обошлась в 173 000 юаней: 156 200 юаней за голый автомобиль, 4500 юаней за страховку, 13 800 юаней за налог с покупки, 500 юаней за номерной знак, два года беспроцентной рассрочки и 2000 юаней за обслуживание. Была субсидия на замену в размере 10 000 юаней, 7000 юаней за заказ автомобиля, 2000 юаней государственных субсидий и субсидия на топливо. Вот и всё, никаких скидок не было. Я был таким скупым.

[Опыт покупки автомобиля] Я пошел в магазин 4S, чтобы увидеть реальный автомобиль до его запуска. Хотя цена была очень хорошей после запуска, мой кошелек был недостаточно большим, поэтому я хотел дождаться снижения цены. Я не ожидал, что не дождался снижения цены в магазине 4S, а дождался субсидии на покупку автомобиля в Нанкине и субсидии на замену... Цена этого поколения Sonata 1.5 действительно хорошая, но я все еще хочу купить автомобиль с большим объемом двигателя. Я рассчитал это сам. В принципе, я могу участвовать во всех субсидиях, доступных в настоящее время. Я больше не буду ждать. В магазине есть 7000 скидок наличными, 1000 государственных субсидий на покупку автомобиля, 10 000 скидок на замену и еще 1000 государственных субсидий на обмен старого на новый. В будущем в деятельности магазина будет участвовать 7000 нефтяных карт. Это эквивалентно скидке в 26 000. Цена автомобиля 2.0T в минимальной комплектации составляет 163 800. Если учесть все субсидии, то, вероятно, получится около 16,5, но нефтяную карту и всё остальное можно будет получить только позже. Я забрал машину в тот же день. Мне не нужны были оригинальные номера, поэтому я выбрал новый и оторвал плёнку. Ха-ха-ха. Я проехал пока всего несколько десятков километров, и расход топлива составляет около 8,3. Я не рискнул на него наступить. Я продолжу делиться своим опытом позже.

1. Внешний вид: Лично я считаю, что он довольно хорош. На самом деле все зависит от личных предпочтений. Я просто взял его и припарковал внизу, а соседи вокруг разглядывали его.

Цена: Кажется, в Сучжоу их всего два. Я спросил один в Чаншу, и он был 15,8 как самый низкий. Я спросил в Учжуне, и самый низкий был 15,3, поэтому я заказал его напрямую. В комплект входят 3 техобслуживания, модель автомобиля, регистратор и коврики. Комплектация: Pro вполне достаточна. Если у вас есть деньги, Max, естественно, лучший. Что мне сейчас нравится, так это полноценный автомобильный радар, который очень дружелюбен к новичкам. Кроме того, парковка в жилом районе неудобна. Я мог хорошо припарковаться, когда я впервые поехал. CarPlay также очень прост в использовании. Гибкость экрана в порядке, но реакция на смену музыки не очень быстрая. Все остальное в порядке. Все остальное есть. Внешний вид: Мне очень нравится передняя часть, она такая красивая, задняя часть просто нормальная, линии кузова очень хорошие и немного широковаты, внешний вид ничего не говорит. Интерьер: Это моя первая машина в жизни, и я лично очень доволен салоном. Он не полностью сенсорный, есть также физические кнопки, экран не слишком большой и не слишком маленький, в самый раз, но блокировка отпечатков пальцев немного бесполезна. Пространство: Большое! Я могу только сказать, что оно очень большое! После регулировки положения водителя на заднем ряду все еще остается место для двух кулаков. Мой рост 185 см и 140 см, чего вполне достаточно. Если моя жена приедет, она сможет почти вытянуть ноги на заднем ряду. Места тоже отличного. Расход топлива: Поскольку я новичок, только что он был 17,8 миль на галлон, но сейчас он стабильно держится на уровне около 8,6 миль на галлон, что является средним показателем. Мощность: Ее вполне достаточно. Я также тестировал 1.5, и он в порядке. 2.0 на 250 лошадиных сил более чем достаточно, и скорость отклика на ежедневный ввод топлива очень быстрая! Общая оценка: Мне очень нравится, подходит для домашнего использования, мощный, удобный и вместительный, а вот расход топлива хотелось бы чуть меньше! Покупайте смело.

Изначально я выбрал этот автомобиль в первую очередь из-за его футуристического дизайна, особенно передней части. В комплектации N Line он сразу же излучает спортивный дух, что, похоже, приходится по вкусу нашей молодёжи. Внутри дизайн с двумя экранами — настоящая изюминка, с понятным интерфейсом и превосходной отзывчивостью. Он довольно универсален, удобно подключается к мобильной навигации и позволяет слушать музыку. Мне также понравилось сохранение некоторых физических кнопок, что делает вождение вслепую более комфортным. К электронному переключателю передач поначалу пришлось привыкать, но как только я к нему привык, центральная консоль показалась мне гораздо более изящной, а отсек для хранения — более практичным. Что касается пространства, я думаю, что его более чем достаточно для семейного использования. Отрегулировав переднее сиденье, я обнаружил, что места для ног задних пассажиров предостаточно. Когда я беру семью и друзей куда-нибудь отдохнуть, все говорят, что им комфортно. Багажник также вместительный, что позволяет легко перевозить вещи для ежедневных покупок или коротких поездок. Ощущение от вождения такое, что мощность 2.0T довольно хорошая. Разгон с места и на средних оборотах довольно резвый. Иногда, если хочется немного разогнаться, можно резко нажать на педаль газа и почувствовать приятный откат. С коробкой передач 8AT переключение передач относительно плавное, что очень удобно для повседневной езды.

Излишне говорить, что внешний вид действительно красивый. Elantra выглядит как игрушечная машинка рядом с ней. Текстура Sonata действительно намного лучше, чем Elantra. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я хотел посмотреть Elantra, и мне также понравилась Sonata. После разговора о цене я обнаружил, что цена замены сейчас очень дешевая. Я бы никогда не осмелился подумать об этом два года назад, но я решил купить ее. Я хотел посмотреть Xingrui и Lynk & Co 03, но я вообще не пошел, потому что я ездил на Hyundai Elantra, и я все еще верю в качество Hyundai. Главное, что цена действительно хорошая, и мне не нужно смотреть на автомобили A-класса. [Интерьер] Что касается интерьера, я думаю, что он довольно хорош, но он действительно не сравним с отечественными автомобилями, в основном потому, что отечественные автомобили сейчас Интерьер нового энергетического автомобиля действительно роскошный. Интерьер в целом хороший. Панель кондиционера с двумя экранами оснащена сенсорным экраном, а общая текстура хороша. [Ощущения от езды] Пространства действительно много. В конце концов, уровень есть. Длина автомобиля около 5 метров, чего достаточно для семьи. Я чувствую себя немного расточительным, управляя им в одиночку. Я думаю, что общий контроль шума хороший. Шум шин, очевидно, намного лучше, чем у моей предыдущей Elantra. В конце концов, это новый автомобиль + B-класс. Я забыл отключить функцию старт-стоп и не знал об этом, потому что не слышал звука двигателя. [Мощностные характеристики] Я думаю, что 1.5T оснащен 8-ступенчатой трансмиссией, чего вполне достаточно. Это зависит от человека. Я думаю, что ускорение все еще довольно резкое. При переключении на пониженную передачу и ускорении ощущается заметный откат назад. [Управляемость] Управляемость намного лучше, чем у предыдущей машины. После езды на Sonata я ездил на Elantra, и это было похоже на управление лодкой, хахаха. Конфигурация превзошла мои впечатления от бензиновых автомобилей совместного предприятия. У него подогрев сидений, активное торможение и система помощи при вождении l2. Это тоже децентрализация технологий. Два года назад я даже представить себе не мог расход топлива. Я проехал пока только 80 километров и не знаю, как обстоят дела с расходом топлива. Самые неудовлетворительные моменты ① Честно говоря, 17-дюймовые колеса немного маловаты при длине автомобиля 5 метров. Если вы хотите больше, то можете выбрать только топовую комплектацию 1.5 или 2.0 ② Панорамный люк на крыше является опцией. Это автомобиль B-класса, но в стандартной комплектации панорамный люк отсутствует. Я тоже убежден. Думаю, производитель также считает, что некоторые люди считают люк бесполезным. (Хотя мне он нравится, но если мне придется потратить + 3000, то я не думаю, что он бесполезен, хахаха) ③ Только в топовой комплектации есть линзовые фары. Именно на этом уровне, и я думаю, что это немного перебор без стандартной комплектации ④ Нет стандартного подогрева руля, что не похоже на вентиляцию сидений, которая стоит дороже. Добавление нескольких проводов подогрева на руль не очень удобно для вождения зимой. Хотя эта конфигурация необязательна, я думаю, что стоимость невелика, и она должна быть стандартной. ⑤ Задние сиденья не складываются. Я видел, что производитель говорил о наличии ребер жесткости сзади, но я все равно думаю, что их складывание полезно. Иногда действительно неудобно класть большие и длинные вещи. В целом, внешний вид красивый, салон хороший, пространство большое, комплектация разумная, три основных компонента хороши, вся серия 8at, и это глобальная модель. С такой ценой я думаю, что Hyundai искренен.

Внешний вид: Я считаю, что он очень хорош. У Hyundai всегда был превосходный дизайн. Если не смотреть на вещи скептически, Hyundai завоевал множество международных наград. Однако Hyundai страдает от отсутствия последовательности в дизайне. Каждое поколение моделей впечатляет, но каждое из них блещет своей индивидуальностью, без каких-либо общих запоминающихся черт. Это как вирусный короткий ролик, каждый день новый хит. Но без стабильной истории это настоящий недостаток. На этот раз автомобиль называется «Морской бой из Звёздных войн», и его сплошные фары и задние фонари действительно потрясают. На дороге я ловлю на себе множество взглядов, что нетипично для автомобилей в ценовом диапазоне 140 000–150 000 юаней. Интерьер: Мне нравятся некоторые функции, например, переключение передач. Сначала я думал, что это намеренное решение, но, попользовавшись им некоторое время, понял, что это ничем не отличается от рычага. Также есть множество физических кнопок, позволяющих управлять автомобилем без помощи рук, что довольно удобно. Особенности: CarPlay и Huawei и ovmi превосходны. Честно говоря, это всё, что может предложить автомобиль совместного предприятия в этой ценовой категории. Места для хранения предостаточно, так что недостатка в хранении нет, но отсутствие крышки делает его загромождённым. Пространство: уровень автомобилей B-класса высшего среднего класса, будьте уверены, его достаточно. Мощность: 1,5 т очень легко водить в городе, на лёгкую дорогу и на трассе. Трансмиссия: Mobis 8At собственной разработки очень плавно едет, а расход топлива неплох. Моя скорость на трассе 5,4, а по Пекину я обычно езжу больше 8. Я использую 92-й бензин, который всё ещё относительно экономичен.

[Особенности модели] Две интересные особенности. Во-первых, логотип на рулевом колесе заменен горизонтальной полосой, хотя пока нет официального объяснения, что это означает. Во-вторых, «вращающийся электронный рычаг переключения передач» — это толстый, длинный рычаг, управляемый вращением хромированной секции сзади, чем-то напоминающий Volkswagen ID. Это немного необычно в использовании и требует некоторого привыкания. Это даёт некоторое представление о замысле производителя: не является ли это способом внедрить ручное переключение передач без существенного изменения существующего дизайна и предотвращения случайного нажатия из-за низкого расположения? Будущие модели Santa Fe, вероятно, будут использовать этот механизм ручного переключения. Что вы думаете? Интегрированный экран центральной консоли отображает практически все функции, а общий дизайн пользовательского интерфейса сдержан и прост. Нижняя часть состоит из большого количества физических и сенсорных кнопок. Функциональность физических кнопок кажется немного устаревшей для китайских потребителей, но, возможно, за рубежом они более распространены. Наличие Type C, питания 12 В и беспроводной зарядки телефона делает его удобным как для ежедневной зарядки, так и для использования в качестве электромобиля. Четыре кнопки управления режимами движения и парковки выглядят как переключатели, но на самом деле это кнопки. Дополнительный подлокотник рядом с подстаканниками — приятное дополнение, предоставляющее удобное место для рук. С дизайном и материалами дверей проблем нет. Цельные штампованные двери лучше, чем у Camry с точки зрения ценности клавиатуры. Просто отсеки для хранения на дверях слишком малы, как спереди, так и сзади, и люди, привыкшие к вождению внедорожников, могут не привыкнуть к этому. Подушки задних сидений достаточно вогнутые и достаточно длинные, чтобы на них было удобно сидеть. Что касается пространства над головой, обе стороны сильно утоплены, поэтому пассажирам по обеим сторонам, учитывая мой рост 177 см, будет больше трёх пальцев. Если я сяду посередине, я буду тереть волосы. Центральный подлокотник на заднем ряду мягкий, но дизайн слишком простой и незатейливый. Можно будет добавить немного стоимости позже.

[Опыт покупки автомобиля] После многих лет поисков я наконец остановился на Sonata. Поначалу я рассматривал различные бренды на рынке, включая Camry, Accord, Mondeo, Lynk & Co, Zeekr 03 и Deep Blue SL03. Сначала я думал, что Sonata — идеальное решение для моих потребностей в вождении в Цзэнчэне, но на самом деле для спокойствия и стабильности необходим надежный автомобиль с топливным двигателем. В конце концов, с новыми электромобилями остаются будущие проблемы, включая замену аккумуляторов, продление страховки и рост страховых взносов. В конце концов, я выбрал Sonata, автомобиль, для которого внешний вид имеет первостепенное значение. [Пространство и характеристики] Места для хранения достаточно, и даже при удобном размещении передних сидений на заднем ряду не тесно. Места для хранения также в целом достаточно, а багажник просторный. [Мощностные характеристики] Автоматическая коробка передач имеет относительно небольшую задержку, менее секунды. Этого вполне приемлемо и вполне достаточно для езды по городу. На трассе автомобиль очень устойчив, а ускорение в середине-конце часто обеспечивает мощный прилив мощности. Я не ожидал такого быстрого разгона, но он быстро набирает скорость. [Управляемость] На некоторых поворотах Sonata практически не кренится, что очень удобно. В то же время, при перестроении для обгона я лично ощущаю очень спокойное положение, без каких-либо поворотов и рывков, что очень приятно. [Расход топлива] Пока что я проехал совсем немного, меньше 300 километров, все по городским дорогам, и расход топлива составляет около 10. Надеюсь, что расход топлива снизится, когда он стабилизируется в будущем. [Внешний вид] Я считаю, что внешний вид — самый красивый среди современных автомобилей B-класса. Дизайн корейских автомобилей всё ещё актуален. Accord и Camry действительно должны отойти в сторону. Новые Passat и Magotan кажутся ничем не отличающимися от Lavida, если смотреть только на переднюю часть. [Цена при получении автомобиля] У меня небольшой запас. Он был выпущен в мае, а я забрал его в конце сентября. 2.0 Pro стоил 16,3 Вт и прошёл 6 ТО (1 официальное и 5 в магазине).

Я, возможно, первый человек, купивший в интернете две топовые Sonata десятого поколения. Первая, топовая модель, была одним из первых владельцев. В меня сзади врезался электробус, ехавший со скоростью более 60 миль в час без тормозов. Подозреваю, что водитель устал или гонялся. Он сказал, что тормоза не работали, но я не уверен. Я ждал на светофоре, когда меня вытолкнули на восьмиполосный перекресток. Я не хотел его ремонтировать, поэтому просто заменил его на похожую модель. Давайте сначала поговорим о преимуществах. 1. Экстерьер всегда был сильной стороной корейских автомобилей. Лучшая часть — это задняя поясная линия, которая выглядит и ощущается мощной, но ремонтировать ее позже сложно и можно сделать, только срезав ее. Во-вторых, дневные ходовые огни — это нечто новое, но в то же время традиционное, очень похожее на то, что в Elantra Langdong, с горизонтальной нижней частью, которая складывается вверх. 2. Интерьер остался прежним: лаконичный, современный, простой и лаконичный. Расположение кнопок по-прежнему типично для крупных производителей, но салону Hyundai всё ещё не хватает премиальности, особенно большой кусок жёсткого пластика под центральной консолью. Не сложно ли было бы обтянуть его кожей? Салон, как и у зарубежной модели, выполнен в цвете шампанского, который, на мой взгляд, больше подходит для семейного автомобиля. Что касается комплектации, она практически безупречна. В топовой комплектации есть всё, кроме автоматических дворников, но в целом есть все мыслимые функции. Система помощи водителю L2+ заслуживает высокой оценки, лучшая в своём классе. 19-дюймовые широкие шины Michelin с протектором 1500 об/мин – ещё одна причина, по которой я выбрал топовую комплектацию. Что касается ходовой части, мягкая подвеска отлично работает на асфальте и очень комфортна для большого кузова. Однако на неровных дорогах фильтрация вибраций гораздо лучше, чем у японских автомобилей, но всё же не дотягивает до жёсткости и чёткости немецких. Само собой разумеется, что европейские автомобили действительно не имеют себе равных в плане шасси и подвески. Более мягкое шасси также приводит к более медленному разгону от 0 до 100 км/ч с большим углом наклона, что заставляет переднеприводные автомобили терять позиции. При мощности 240 лошадиных сил разгон от 0 до 100 км/ч не очень быстрый, а коробка передач медленная и скользкая, в отличие от трансмиссии ZF, которая плавно и быстро переключается и ускоряется одним нажатием кнопки. Разгон с 60 миль в час — вот где этот автомобиль преуспевает: одним словом, он мощный! , У первой машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у второй машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у третьей машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у третьей машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у третьей машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у третьей машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у третьей машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у третьей машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у третьей машины крыша немного толще, но у нее крыша немного толще, а у четвертой машины крыша немного толще, а у четвертой машины крыша немного толще,