Ключевым фактором в моём первоначальном решении выбрать этот автомобиль был его внешний вид, который я нахожу весьма самобытным и по-настоящему милым. Конечно, покупать автомобиль, основываясь только на его внешности, недостаточно; то, что внутри, ещё важнее. Tucson L предлагает отличное пространство, как для пассажиров, так и для багажника, которого более чем достаточно для ежедневного использования всей семьёй, даже для изредка перевозящих громоздкие предметы. Меня особенно удивила его управляемость. Несмотря на то, что это внедорожник, он не кажется громоздким. Рулевое управление точное, шасси прочное, а автомобиль хорошо контролируется в поворотах, что даёт мне чувство уверенности за рулём. Поездив на нём некоторое время, я пришёл к выводу, что Tucson L — очень практичный автомобиль. В нём нет каких-либо вычурных функций, но он хорошо сбалансирован во всех отношениях, идеально отвечая ежедневным семейным потребностям.
Спустя месяц после приобретения автомобиля я хочу поделиться своими впечатлениями от Elite Nline! Когда я впервые показал его жене, её сразу же покорил его впечатляющий внешний вид и просторный салон. Мы выбрали привлекательный и практичный Polar White. Прокатившись на нём некоторое время, я был больше всего впечатлён его силовой установкой. Это настоящий горячий хэтчбек в своей ценовой категории. Спортивный режим даёт мощный толчок, и даже на скорости 190 км/ч вы по-прежнему будете чувствовать мощное ускорение при плавном нажатии на педаль газа. Шасси также отлично амортизирует, обеспечивая отсутствие ощутимых неровностей на «лежачих полицейских». Заднее пространство идеально подходит для семейного отдыха. Хотя интерьер не впечатляет, он практичен и привлекателен. Версия Nline оснащена множеством мягких панелей, а ручное переключение передач стало ещё удобнее. Багажник просторный и вмещает несколько чемоданов. Расход топлива за 2000 километров составляет 8,3 л/100 км в смешанном цикле, включая город и трассу, что я считаю вполне приемлемым. Однако при переключении в спортивный режим для интенсивной езды расход топлива действительно увеличится. Конечно, у этого автомобиля есть и небольшие недостатки. Например, невозможность свободного выбора конфигурации. Я хотел отказаться от люка (беспокоился о протечке воды в конце поездки, да и частота ежедневного использования невелика), но выбора нет. Настройка режимов движения также немного затруднительна. За исключением эко-режима, который сохраняет последние настройки после выключения и повторного запуска двигателя, другие режимы автоматически возвращаются к стандартному. Хотя я понимаю принцип защиты двигателя, упомянутый в магазине 4S, я всё же надеюсь на большую автономность. Кроме того, объём топливного бака в 54 литра немного тесноват. Если бы он был больше, дальние поездки были бы более комфортными. Лакокрасочное покрытие действительно тонкое, а внутренняя обшивка в задней части автомобиля отсутствует. Гравий может легко поцарапать краску задней двери при движении на высокой скорости. Производителю рекомендуется оптимизировать это в будущем. В целом, общий пользовательский опыт по-прежнему довольно хорош, и недостатки не перевешивают достоинства!
Опыт покупки автомобиля: Сначала я посмотрел на Toyota Corolla и Corolla Sharp (обе гибриды). Я рассматривал обе модели с фиксированной ценой, но продавец отказал, сказав, что мне нужно оформить кредит, чтобы соответствовать требованиям. Меня не очень устроило пространство и другие аспекты. Затем я посмотрел на внедорожник Nissan, также с 2.0 атмосферным двигателем, но я отказался от Volkswagen Tiguan 1.5t, который стоил 9.99. Я действительно должен похвалить Volkswagen за это. Хотя я его не купил, я не говорю, что это плохое имя. Volkswagen честен и прямолинеен. Они предлагают фиксированную цену с полной оплатой, и обслуживание превосходное. Шоу-рум полон закусок, что развлекало моих детей. Наконец, я посмотрел на эту машину. Меня она привлекла в основном своим двигателем, трансмиссией и пространством. Моя самая большая неудовлетворенность: в машине, которая стоила более 100 000 юаней, были тканевые сиденья и не было радара. Это были две основные причины. Затем я потратил более 700 юаней на покупку автомобиля по индивидуальному заказу в интернете. [Цена получения автомобиля] 16,98 рекомендуемая цена, 5% скидка за полную замену, 11,98 цена голого автомобиля, 1,07 налог на покупку, страховка, насколько я помню, 4000, а номерной знак изначально был 500 (я был в трех магазинах 4s в Куньмине, и в двух из них требовали 500), только я купил этот, который могу лицензировать сам, потратив 150 сам, я также люблю бросать, хочу понять процесс, поэтому я пошел к нему сам и дал 4 года и 8 масла, без учета затрат на работу, 360 ковриков в салон, коврики в багажник, защита двигателя, броня шасси, передние и задние крылья, универсальный радар (я проверил позже, различные процессы установки не хороши, оригинальный автомобильный радар слишком дорогой, материалы стоят 1000, чтобы купить их онлайн, плата за установку составляет 400, и я не устанавливал его по экономическим причинам) [Ощущения от езды] Место действительно хорошее, особенно задний ряд. Мои родители сели и потрогали машину, и им сразу понравился простор этой машины. [Расход топлива] Я проехал 10 км в одну сторону, по сельской местности и по федеральным трассам. Мне не хотелось нажимать на газ, чтобы завести новую машину, в общем, около шести. Общий расход топлива сейчас составляет 1100 км, а счётчик показывает 6,7 [Впечатления от обслуживания] Единственное, что меня не устраивает, так это то, что мы договорились забрать машину, принесли деньги в магазин, машину осмотрели, но они сказали, что не могут её забрать. Не знаю, почему, и я тогда очень разозлился. Но в конце концов продавец ответил, и я всё же забрал машину. Это заняло до 5 или 6 вечера.
Хотя новый Tucson официально обозначен как модель четвертого поколения, он отличается только обновленным экстерьером и интерьером; шасси, подвеска и силовой агрегат остались неизменными по сравнению с предыдущей моделью. Он оснащен тем же 1,6-литровым турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Он может похвастаться приличным запасом мощности, способным разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,86 секунды, превосходя Honda CR-V и Mazda CX-5. Трансмиссия охотно переключается на повышенную передачу, но неохотно переключается на пониженную, что препятствует быстрому ускорению. Иногда наблюдаются рывки при старте, медленном движении и переключении на пониженную передачу. Расход топлива не идеален: при средней скорости 50 км/ч он потребляет 9,07 л/100 км, что хуже, чем его собрат Tiguan, Honda CR-V и Mazda CX-5. Подвеска остается знакомой передней подвеской McPherson и многорычажной независимой задней подвеской со спортивной общей настройкой, которая обеспечивает хорошую боковую поддержку при высокоскоростном встраивании и прохождении поворотов. Tucson достиг конечной скорости 69,5 км/ч в тесте Moose Road. Более жесткая настройка привела к значительному подпрыгиванию задней подвески при столкновении с лежачими полицейскими или большими неровностями. Во время экстренного торможения автомобиль не кивал, и ABS не срабатывала немедленно, в результате чего разгон с 100 до 0 км/ч был плохим и составил 41,23 метра. Места на задних сиденьях достаточно, с пассажиром ростом 177 см имеет больше, чем кулак над головой и пространство для ног. Однако сиденья немного жестковаты, а задний пол слишком высокий, что делает среднее сиденье непригодным для длительного использования.
Когда я купил эту машину, меня сразу привлек ее внешний вид — он просто потрясающий. Особенно передние дневные ходовые огни, которые напоминают ангельские крылья, ха-ха-ха. И задние фонари, которые напоминают орлиные когти. Общий дизайн безупречный, молодежный, спортивный и стильный. Он идеально соответствует критериям покупки автомобиля молодыми людьми. Теперь давайте поговорим о вместительности, мощности и расходе топлива. [Вместимость] Мой рост 185 см, а вес 140 кг, и салон невероятно просторный. Я совсем не чувствовал себя стесненным, а над головой места больше, чем кулак. Я также сидел на пассажирском сиденье, и описания недостаточно; оно просторное. Длинные ноги можно прекрасно вытянуть. Заднее сиденье достаточно просторное для нас троих во время семейных вылазок, с большим количеством места для ног и головы. Нет никакого ощущения тесноты. Сиденья также очень удобные. С открытым панорамным люком салон невероятно светлый, и я ни разу не чувствовал себя стесненным. Багажник просторный. Я любитель лыж и часто катаюсь зимой. Длина моих лыж 158 см, и, сложив единственное заднее сиденье, я могу разместить три или четыре лыжи, и этого достаточно для трех или четырех человек. Этого более чем достаточно для любого багажа. Для тех, кто интересуется этой машиной и беспокоится о пространстве, не волнуйтесь; она абсолютно идеальна. Вот фотографии. [Ощущения от вождения] Двигатель 1.5T мощностью 200 лошадиных сил был одной из причин, по которой я изначально выбрал этот автомобиль. Мощность фантастическая, доступна мгновенно, а ощущения от вождения невероятные. С полной загрузкой я разогнался до 130 или 140 км/ч на шоссе, даже не осознавая этого. Обгоны также плавные и легкие. Мощность такая же хорошая, как у 2.0. Это идеально подходит для семейного использования. [Расход топлива] Что касается расхода топлива, привычки вождения у всех разные, поэтому точных данных нет. Однако, если подвести итог, то наиболее экономичным является плавное вождение — лёгкий газ, редкое торможение и отсутствие резких ускорений — на постоянной скорости 60-70 км/ч. При нормальном вождении, не в пробках, расход топлива обычно составляет около 6,8 миль на галлон. При нормальном вождении расход топлива составляет около 7,5 миль на галлон. Чуть более агрессивная езда даёт около 8 или 9 миль на галлон. Агрессивная езда с частым нажатием на пол и переключением на вторую передачу может достигать 10 миль на галлон. В целом, этот автомобиль — фантастический выбор с точки зрения внешнего вида, пространства, мощности и комфорта. Я видел много жалоб в интернете на недостатки сухой трансмиссии с двойным сцеплением, но меня это не беспокоит. У производителя есть гарантия. С таким многолетним опытом они не стали бы продавать незрелые технологии, не так ли? Если они его продают, значит, он определённо прошёл тысячи тестов и успешно прошёл их перед выпуском. Я проехал на нём 15 000 километров и не испытывал никаких проблем с коробкой передач или сцеплением. Переключения плавные, без рывков. Уверенно езжу. И наконец, несколько фотографий.
Давайте сначала поговорим о выборе автомобиля. Мой годовой пробег составляет не менее 20 000 км. Я не могу позволить себе чистое масло, и меня беспокоит расход топлива. Зарядка неудобная, а требования к зелёным номерным знакам нет, поэтому я решил взять гибрид. Отечественный гибрид только появился и не проверен временем, поэтому я могу выбирать только из совместных предприятий. Бюджет около 20 000, и выбирать, по сути, не из чего. Я едва могу позволить себе гибрид начального уровня из двух внедорожников Toyota. Сравнив их, я обнаружил, что комплектация слишком бедная, а комфорт и шумоизоляция не так хороши, как у Tucson. Учитывая, что современным гибридам тоже несколько лет, удача во многом определяет выбор автомобиля. Опытные форумчане обнаружили, что у двух гибридов Toyota тоже есть различные проблемы, поэтому всё зависит от удачи, поэтому я, в общем-то, остановился на Tucson. Покупка этого автомобиля, можно сказать, полна неожиданностей, в основном из-за скидок. В итоге я забрал машину в другом месте и сам поехал регистрировать права. Давайте обсудим преимущества и недостатки ниже. [Пространство] Места определённо достаточно для домашнего использования. Комфорт: Просторный салон – необходимое условие для комфорта, а широкие сиденья обеспечивают достаточную поддержку ног и удобную посадку. Задние сиденья расположены достаточно высоко, чтобы не было ощущения, что сидишь на скамейке, а спинки регулируются. Однако сиденья немного жестковаты, и после долгого сидения может болеть задница. Впечатления от вождения: Мощность легко доступна. Мои первые опасения по поводу гибрида были связаны с вмешательством двигателя и рекуперацией кинетической энергии при отпускании дроссельной заслонки, но всё оказалось довольно плавно. Вмешательство двигателя заметно на холодном двигателе и очень плавно после прогрева. Переключение между бензином и электроприводом во время движения невозможно различить, не глядя на схему потоков энергии, а рекуперация кинетической энергии не делает замедление при отпускании дроссельной заслонки резким; оно очень плавное. Благодаря 6-ступенчатой автоматической коробке передач, ощущения от вождения в основном такие же, как у бензинового автомобиля. Расход топлива: Расход топлива гибрида не очень впечатляет, дисплей показывает 4-5 миль в час, и я думаю, что он не будет сильно отличаться. Я выложу свои реальные результаты теста в следующий раз. [Самое недовольное] Что меня больше всего не устраивает, так это, конечно, черная рамка центрального экрана управления и бортового компьютера. Без CARPLAY очень неудобно. В машине меньше места для хранения, нет футляра для очков, амортизатор немного жестковат, и освещение, на которое все жалуются, действительно не очень яркое, но его достаточно яркого в местах без уличного освещения, и даже если оно не яркое в местах с уличным освещением, это, похоже, не влияет на вождение. Другие друзья-автомобилисты жаловались на гибридный кондиционер, но я думаю, что его вполне достаточно. У всех разный пользовательский опыт. [Наиболее доволен] Я уже говорил о просторе, звукоизоляция хорошая, характеристики шасси замечательные, и я особенно хвалю систему помощи водителю L2, которая очень удобна для меня, так как я часто езжу по шоссе.
С тех пор, как в Китае началось производство Tucson первого поколения, я воспринимал этот типично корейский компактный внедорожник как «чистое средство передвижения». Однако спустя более десяти лет, с появлением Tucson последнего поколения, специально удлинённого для китайского рынка, он практически достиг сегмента среднеразмерных внедорожников, и его продажи действительно преобразились. [Самый довольный] Во-первых, стиль. Новый глобальный язык моделей Hyundai делает компактные автомобили, такие как Elantra и Tucson, визуально более яркими и спортивными, чем модели B-сегмента, такие как Sonata. Взять, к примеру, уникальный дизайн передних и задних фонарей и многогранные боковые поверхности, создающие характерную игру света и тени. Во-вторых, простор просто невероятный; я никогда не ожидал, что у такого компактного автомобиля будет такой большой салон. Лично я считаю, что он сопоставим с ранним импортным среднеразмерным внедорожником Hyundai — Santa Fe. [Самый недовольный] Почему в трансмиссии используется сухое двухдисковое сцепление? Хотя эта трансмиссия используется во многих моделях Hyundai и Kia, её характеристики даже после десятков тысяч километров пробега всё ещё вызывают опасения, по крайней мере, пока. Многие автопроизводители, такие как Volkswagen, Fiat и GAC, уже опробовали её, и рывки и подергивания сложно устранить. [Ощущения от вождения] К мощности претензий нет. Этот 1,5-тактный двигатель, использующий технологию клапанов третьего поколения, поначалу не очень мощный, а при агрессивном старте его можно даже назвать вялым. Тем не менее, в среднем диапазоне оборотов он работает очень хорошо, тяга появляется сразу же, как только вы нажимаете на педаль, особенно в диапазоне от 70 до 120 км/ч, что действительно затягивает. Что касается 7-ступенчатой сухой трансмиссии с двойным сцеплением, то на низких скоростях иногда случаются рывки, но они не особо заметны. Надеюсь, через три года они не станут более заметными. Кроме того, есть ещё и шасси. Корейские компактные автомобили всегда были такими. Он не очень комфортен и не демонстрирует явного спортивного стиля. Он просто средний, и для семейного использования в нём нет ничего плохого. Ощущения от езды первоклассные, а уровень простора, с которым могут сравниться немногие компактные внедорожники на рынке, очень удобен. Задние сиденья особенно удобны: они двигаются вперёд и назад, позволяя перевозить крупногабаритные вещи в багажнике. Спинки сидений регулируются – очень удобная функция, позволяющая откинуться назад в полулежачем положении в дальних поездках. Однако в салоне заметно шумно: шум шин и ветра отчётливо слышен. В сочетании с шумом двигателя это может быть неприятно в дальних поездках по шоссе. Однако Tucson L – это прежде всего вопрос цены и качества. В конце концов, его характеристики и размеры делают его привлекательнее большинства компактных внедорожников, выпускаемых совместными предприятиями. Если вас в целом устраивает эта модель, я рекомендую вторую по цене комплектацию, официальная цена которой составляет 170 800 юаней. В конце концов, корейские автомобили известны своей ценой, и базовых характеристик вполне достаточно для ежедневных поездок на работу. Если позволяет бюджет, выбирайте максимальную комплектацию: это лучше, чем потратить те же 200 000 юаней и приобрести модель среднего или начального уровня на сопоставимом немецком или японском автомобиле.
Как совершенно новая модель, совершенно новый Tucson L может похвастаться смелым и раскованным дизайном, особенно с его многочисленными угловатыми боковинами, которые создают красивый эффект после мойки. По сравнению с другими внедорожниками в своем ценовом диапазоне совершенно новый Tucson L, безусловно, привлекает внимание. Дизайн интерьера также модный и технологичный, с 7-дюймовой ЖК-панелью приборов и 10,25-дюймовым экраном центральной консоли в стандартной комплектации для всех, что делает модель начального уровня очень выгодной. Важно отметить, что некоторые из функций автомобиля с подключением к сети, такие как информация о дорожной обстановке в режиме реального времени и улучшенное голосовое взаимодействие, являются дополнительными опциями. Безветренный кондиционер совершенно нового Tucson L также является изюминкой. Вместо постоянного потока воздуха автоматический климат-контроль теперь равномерно распределяет воздух из нескольких дефлекторов, скрытых в центральной консоли, создавая комфортную и комфортную поездку. Совершенно новый Tucson L может похвастаться колесной базой 2755 мм, что впечатляет в реальных условиях, с достаточным пространством для ног и головы. Я сделал несколько фотографий с моделью ростом 170 см; подробности смотрите на фотографиях. Сиденья в новом Tucson L также заслуживают упоминания. Набивка идеально плотная и мягкая, а перфорированная кожаная обивка обеспечивает комфортное, мягкое ощущение. Вам больше не придется беспокоиться о том, что потная одежда прилипнет к сиденьям летом. Задние сиденья также имеют несколько регулировок угла наклона, что обеспечивает комфортное вождение даже в дальних поездках. Новый Tucson L оснащен двигателем 1.5T, работающим в паре с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель развивает максимальную мощность 200 л. с. и 253 Нм, но его максимальный крутящий момент 253 Нм достигает пиковых значений только между 2200 и 4000 об/мин, немного позже, чем у некоторых турбированных двигателей. Тем не менее, ходовые качества довольно линейны и приемлемы в большинстве дорожных условий. Для решения дальнейших проблем потребуется более длительный тест. Ходовая часть нового Tucson L не отличается особой спортивностью, но обеспечивает хороший баланс между спортивностью и комфортом. Не ждите отточенной управляемости, но автомобиль комфортен в управлении. Салон качественно отделан, с хорошей звукоизоляцией и шестью динамиками, что создаёт ощущение роскоши. В целом, если вы цените простор и текстуру, базовой комплектации будет достаточно. Если же вам нужно больше технологий и продуманная конфигурация, вам придётся увеличить бюджет.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
