Новые автомобили Infiniti Q50L из Китая в Москву

[Начнем с внешнего вида] В 2015 году я наткнулся на синий Q50 на придорожной заправке. Его стройный передок и изящные изгибы ярко сияли на солнце! Он очаровал меня, тогда еще новичка в авто, и стал машиной моей мечты! Выбирая автомобиль, я сравнивал Lexus ES200, Camry и Accord. Q50L полностью превзошел их по внешнему виду, цене, мощности, управляемости, материалам и деталям — фантастическое соотношение цены и качества! [Влюбляюсь в бренд] Будучи прямым потомком GTR, бренд может похвастаться долгой и богатой историей. Хотя Q50L годами не подвергался модернизации поколения, он предлагает три преимущества: во-первых, его качество остается стабильным благодаря улучшениям распределительного вала, трансмиссии и CarPlay. Во-вторых, он предлагает щедрые скидки, а качество сборки — на уровне люксового автомобиля по цене семейного автомобиля B-сегмента. В-третьих, центральная консоль оснащена физическими кнопками для удобства управления. Лично мне сенсорный экран не так удобен, как физические кнопки, но ножной тормоз не уступает электронному. Механический рычаг переключения передач очень удобен при переключении передач на светофорах, что улучшает взаимодействие водителя с автомобилем и добавляет удовольствия от вождения. Поэтому я действительно ценю все эти преимущества! [Управляемость] Как и в случае с GTR, управляемость точная, в поворотах всё плавно, а ход — стабильный и комфортный! Двигатель 2.0T в сочетании с педалью акселератора в стиле органа обеспечивает достаточную мощность, мгновенно доступную для управления, и делает его неотразимым. Из-за шин Run-Flat шум шин довольно сильный, но преимущество безопасности — безопасность. Шасси и подвеска упругие, фильтруют мелкие вибрации, и езда очень плавная и упругая. А ощущение дороги настолько хорошее, что даже шина хотела бы сказать вам, если бы она ударила монетку! Всё под полным контролем, и водитель с автомобилем ощущаются как единое целое! Коробка передач может быть немного медленной при резком ускорении — распространённая проблема этой машины, но после привыкания это становится нормой, и это не влияет на ощущения от вождения. Но это автоматическая коробка передач; переключения плавные, качество надёжное; чего ещё желать? Я очень доволен! [Конец] Мне очень нравится эта машина. Она и внешне, и по динамике хороша. Она производит сильное впечатление, где бы она ни стояла! Ни один автомобиль не идеален. Желаю всем приятного вождения!

Экстерьер по-прежнему острый, хотя он не обновлялся годами, но эстетика остается на высоте. С 18-дюймовыми дисками и двойным выхлопом внешний вид не представляет из себя ничего особенного. Интерьер на самом деле тоже довольно хорош, хотя ему не хватает многих технологий. Модель 21 добавляет CarPlay, что приятно, в остальном этот автомобиль просто посредственный. Кожаные сиденья приятные, а материалы высокого качества. Задний диван действительно хорош. При моем росте 178 см мне не тесно сзади, и места много. Но за эту цену сравнивать действительно нет. Однако, учитывая задний привод и спортивную подвеску, этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества. В снежные и дождливые дни я могу легко дрифтовать с включенной ESP. Небольшие рывки при старте приемлемы, а расход топлива падает после 3000 км/ч, что все еще приемлемо. В противном случае бака на 600 км хватило бы мне всего на 500 км в городе, что было бы настоящей головной болью. Теперь рассмотрим комбинацию из 10 пунктов. Одного бака топлива хватает примерно на 700 км/ч, что вполне приемлемо.

Место покупки: Infiniti, Шэньян Байшицзя, менеджер по продажам: Цао Ин, который является онлайн-контактным лицом на Dongchedi, опытный менеджер по продажам с хорошим отношением к обслуживанию и очень дружелюбный. В магазинах Infiniti предлагаются напитки и обеды, а также иногда проводятся мероприятия автомобильного клуба. Приобретенная модель - версия Yixiang 2022 года, автомобиль был произведен в сентябре 2022 года, куплен 23 ноября 2022 года и получен 1 декабря 2022 года. Стоимость автомобиля без принадлежностей составляет 210 000 юаней, а налог на покупку после уполовинивания составляет 9 292 юаня. Страховка приобретена в China Insurance: коммерческая страховка 8 457 юаней, обязательная страховка 950 юаней и Ruyixing 300 юаней. Кроме того, Infiniti Baojia Wuyou 268, заводской осмотр стоит 1 500 юаней. Цена при посадке составляет 230 767 юаней. Кредит CCB составляет 100 000 юаней, рассрочка на пять лет. Вы можете погасить кредит досрочно через два года с ежемесячным платежом 1996 юаней. Бесплатные обновления включали камеру заднего вида, подогрев передних сидений, заводские коврики и пленку для окон. Небольшим подарком были зонтик и испанский стакан с чемпионата мира по футболу в Катаре. Думая, что 50% скидка с налога на покупку выиграет от национальных льгот, мы заказали автомобиль, когда ни у моей жены, ни у меня не было водительских прав. Моя жена только что сдала свой второй экзамен по вождению, и когда мы забрали машину, ее одноклассница отвезла ее домой. После двух месяцев во дворе она сдала на права сразу после Лунного Нового года. Пандемия замедлила ее прогресс. Изначально я планировал найти для своей жены партнера по практике, но она смело и с любовью сказала «нет» и отправилась в путь одна. Так как её работа находится примерно в 20 километрах, теперь она ездит на работу каждый день. Она проехала меньше 2000 километров. В целом: Механические качества автомобиля превосходны, с двухрычажной передней и пятирычажной задней подвеской, обеспечивающей отличное давление фильтра в поворотах. Кожаные сиденья такие же удобные, как большой диван Nissan, а ножной тормоз — одно удовольствие. Руль с гидравлическим приводом и немного тяжеловат. Чуть больше полугода спустя, несколько дней назад, мы купили ещё один QX50. У этой машины очень лёгкое рулевое управление с усилителем. Я недавно ездил на QX50 и заметил, что ускорение плавнее, чем у Q50L. Информационно-развлекательная система автомобиля немного устарела, но она мне не нужна большую часть времени. В Q50L 2022 года есть CarPlay и CarLife. У него также красивые 19-дюймовые диски. Продольный двигатель приводит в движение задние колеса через карданный вал. Из-за продольного расположения двигателя передняя часть довольно длинная, что типично для люксовых седанов, таких как BMW. На первом фото — шумный Q50L, купленный в прошлом году. Моя жена была расстроена, что не поехала. На втором фото он припаркован на парковке у жилого комплекса. На третьем фото — модель QX50 Elite 4WD, купленная 23 апреля 2023 года. Мы с женой были в восторге. Q50L и QX50 сейчас ещё доступнее, чем когда налог на покупку снизился вдвое. Этот Infiniti — действительно отличный автомобиль, как по характеристикам, так и по внешнему виду. Если хотите такой, поторопитесь!

Infiniti Q50L не является массовой моделью в своем сегменте, но, учитывая его цену, он предлагает отличное соотношение цены и качества. Хотя его 211-сильный/350-Нм 2.0T турбированный двигатель может показаться устаревшим, Q50L по-прежнему разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,65 секунды в реальных испытаниях, легко опережая Camry и Accord. Его динамичная управляемость также достаточна на пониженной передаче, с пиком крутящего момента с 1500 об/мин, что позволяет быстро совершать обгоны с уверенным нажатием на педаль газа. Технология рулевого управления DAS по проводам также является плюсом, с рулевым колесом от нуля до нуля, что обеспечивает быстрое рулевое управление колесом к колесу и превосходное управление креном кузова в поворотах. На рынке среднеразмерных автомобилей стоимостью менее 350 000 юаней это ближайший конкурент BMW 3 серии, не считая Jaguar XEL. Спортивная подвеска Q50L поглощает мелкие неровности с исключительной четкостью, эффективно снижая вибрацию пассажира даже на неровных дорогах. Однако из-за требовательного ощущения дороги подвески низкий дорожный просвет ограничивает управляемость автомобиля, и случайные царапины на крыльях являются частым явлением. Дизайн интерьера является существенной проблемой, сдерживающей продажи Q50L. Несмотря на раннее оснащение двумя экранами, автомобильная информационно-развлекательная система Nissan выполнена некачественно и напоминает традиционный резистивный сенсорный экран. Его сенсорный экран реагирует значительно медленнее, чем у начальных моделей BBA, а встроенный мультимедийный дисплей на центральной консоли также выглядит устаревшим. Что касается пассажирского пространства, аэродинамика Q50L пошла на компромисс с его продольным пространством. Даже пассажир ростом 176 см имеет всего 2-3 пальца над головой на передних и задних сиденьях. Это не только уступает Audi A4L, но и едва ли сравнимо с такими моделями, как Accord.

Как владелец Infiniti Q50L, я имею полное право высказаться. Q50L оснащён двигателем Mercedes-Benz M274, который отличается низким расходом топлива и высокой мощностью. Однако недостатком является конструктивный дефект стопорного штифта привода изменения фаз газораспределения, который обычно вызывает проблемы после 80 000 километров пробега. Более того, благодаря технологии непосредственного впрыска BlueDIRECT третьего поколения двигатель может впрыскивать топливо пять раз и воспламенять смесь четыре раза за один рабочий цикл, что предъявляет высокие требования к топливу и свечам зажигания. Поэтому в двигателях Mercedes-Benz свечи зажигания требуют замены через 20 000 километров, и они должны быть изготовлены из иридия или более качественного материала. Семиступенчатая коробка передач GATCO в Q50L не отличается спортивностью, предлагая лишь линейную работу. Как и во многих автомобилях китайского производства, она жертвует скоростью переключения ради сохранения линейности. Кроме того, новая коробка передач может иногда выбивать передачи на низких и высоких скоростях. Передачи не попадают в диапазон максимального крутящего момента двигателя, что приводит к потере мощности и склонности к образованию нагара в двигателе. У моей пятилетней машины с пробегом 80 000 километров вышли из строя все втулки шасси и тяги стабилизатора поперечной устойчивости (как сливовые струны). Три из четырех амортизаторов KYB протекают, а из турбокомпрессора течет антифриз. Справедливости ради, рычаги подвески изготовлены из очень хороших материалов, но резина ужасная, и шасси показывает признаки люфта всего через два года. Салон немного спортивный по сравнению с другими внедорожниками Infiniti, но ему не хватает деревенской роскоши американских моделей. Технические характеристики полностью устарели, и этот автомобиль давно нуждается в серьезном фейслифтинге, но они все еще пытаются обмануть потребителей мелкими доработками.

Я потратил шесть месяцев на изучение автомобиля перед покупкой, думая о нем день и ночь. Изначально я думал, что у него будет низкий процент удержания стоимости, но, изучив рынок новых автомобилей, я нашел огромную скидку и очень хорошее соотношение цены и качества. Он также предлагался с 6 годами и 120 000 километров бесплатного базового обслуживания. Если не считать бесплатного обслуживания, стоимость будет почти такой же, как у подержанного автомобиля. Если вы жалуетесь на плохое удержание стоимости Infiniti, то это все равно довольно хорошо по сравнению со скидкой. Мои цели перед покупкой автомобиля были ясны. У моей семьи уже есть внедорожник, и я хотел машину с хорошей управляемостью, не менее 200 лошадиных сил и комфортной ездой. Большой пробег, необходимый для технического качества автомобиля, также был приоритетом. Моими основными моделями для сравнения были Jaguar XEL и Cadillac CT5. У Q50L не было преимуществ с точки зрения комплектации, но меня очень привлекал внешний вид... После 8 лет без обновлений внешний вид по-прежнему выглядит хорошо. Я настоятельно рекомендую Wave Blue с дисками Smoke Gray - это хороший вид! Особенно пара фар ... Преимущества: 1. Три основных компонента - заменены на M274A после 2016 года и заменены на Jatco 7AT после 2018 года. Можно сказать, что нынешняя трансмиссия достаточно зрелая и стабильная, что в основном устраняет две основные проблемы частоты отказов и сбоев, которые беспокоили владельцев автомобилей в ранних моделях. 2. Мощность - ускорение плавное при спокойной езде, вмешательство турбонаддува не резкое, дроссельная заслонка чувствительна в спортивном режиме, а крутящий момент большой и не ограничен нагрузкой; 3. Управление - задний привод с управлением на двойных поперечных рычагах очень хорош, амортизатор достаточен, и он добился как спортивности, так и комфорта. Кузов не тянет при срезании поворотов и смене линий, и он стабилен на высокой скорости, что дает людям большую уверенность; 4. Тишина - контроль NVH неудовлетворительный, поэтому я выбрал Jinxiang, аудиосистема Bose с 16 динамиками очень хороша ~ 5. Освещение - светодиодные фары дальнего и ближнего света имеют очень хорошие световые эффекты, а дальний свет прозрачен; 6. Комфорт - езда очень комфортная, и вы не почувствуете усталости после долгой поездки в 9 с половиной часов ~ Заднее сиденье очень удобное, подходит для домашнего использования; 7. Конфигурация - Модель 21 имеет CarPlay, чему завидуют владельцы старых автомобилей в автоклубе... Эффект объемного изображения на 360 градусов хорош; 8. Экономическая эффективность - Экономическая эффективность действительно высока ~ Стоимость использования автомобиля на начальном этапе низкая, и в Пекине есть всего 5 магазинов 4S, что делает последующее обслуживание удобным. 9. Безопасность. Проще говоря, пока вы не теряете времени, вы в принципе не боитесь аварий ~ Недостатки: 1. Шум шин оригинальных взрывозащищенных шин слишком громкий, и менять их на обычные шины небезопасно. Я планирую в будущем перейти на Michelin ps4zp; 2. Реакция мощности снижается из-за коробки передач. Вторичная способность к быстрому ускорению после резкого торможения очень плохая, а логика переключения передач очень плохая. Если вам нравится интенсивная езда, рассмотрите BMW zf8AT... 3. После пробега 8000 километров передний амортизатор издавал ненормальный шум при проезде лежачих полицейских и ненормальный шум тормозов. Я давно знаю о распространенной проблеме неравномерного износа тормозных колодок, и мне слишком лень заниматься ею, если она не влияет на вождение; 4. Последующие расходы на техническое обслуживание высоки, соотношение деталей к целому велико, и о повреждениях транспортного средства необходимо полностью сообщать;

[Опыт покупки автомобиля] Когда я был молодым человеком, одержимым скоростью, мне приходилось выбирать между ATSL и этим Q50L. Теперь пришло время перейти на более проверенный автомобиль. Я хотел бы подвести итоги своего опыта владения этим автомобилем за последние пять лет и попрощаться с ним. [Ощущения от вождения] Что касается вождения, я очень доволен и уверен. Для обгона не нужно выжимать педаль газа в пол; в принципе, достаточно среднего положения дросселя для обгона. Даже на шоссе он мощный, с заметным ускорением до 140 километров в час. Шасси прочное и устойчивое в поворотах, что придает мне уверенности как в поворотах, так и при смене полосы движения в потоке машин. Для семейного автомобиля или для тех, кто любит немного скорости, он практически идеален, и я бы определенно взял его для серьезных гонок. [Самый довольный] Помимо ускорения и ощущений от ускорения, я хотел бы поделиться некоторыми другими вещами, которыми я доволен: 1. Низкий уровень отказов. За последние пять лет я проехал почти 110 000 километров, проводя только базовое обслуживание, без замен, без утечек масла или других мелких проблем. 2. Он красивый и долговечный. Я присматривался к нему почти пять лет, и он до сих пор вызывает во мне чувство первой любви. Передняя часть, задняя часть и поясная линия никогда не устаревают, поэтому в наши дни мне так сложно выбирать автомобиль по внешнему виду. 3. Сиденья удобные и просторные. Сделанный в Китае, он длиннее, поэтому, естественно, салон просторный. Сиденья соответствуют репутации Infiniti как переносного дивана, и последние несколько лет я мог проезжать по 100 километров в день. 4. Это отличное соотношение цены и качества. За эту цену я, вероятно, не смог бы позволить себе даже Magotan среднего класса, но я мог бы купить Infiniti, который превосходит его во всех отношениях. [Наименее доволен] Это не самая большая претензия, просто некоторые из вещей, которыми я не доволен. 1. Руль тяжёлый. Моя жена отказывается водить эту машину. Я просто не могу его повернуть, особенно при парковке. Даже мне тяжело. Конечно, это может быть лучшим опытом вождения. 2. Помимо Bluetooth, я почти не пользовался системами автомобиля. 3. Место для хранения мало. Бардачок маленький, центральный подлокотник маленький, багажник маленький, всё маленькое. Я кладу сигареты в багажник, а в бардачке для сигареты нет места. Мой телефон застрял в подстаканнике. Это ужасно. 4. Расход топлива средний. Мои ежедневные поездки в основном на треть проходят по шоссе, на треть по подъёмам и на треть по грунту, а расход топлива достигает 9,3. Это, вероятно, одна из главных причин, по которой я сейчас меняю машину. 5. Тормозные колодки имеют очень низкий срок службы и требуют замены максимум через 20 000 километров. Я уже сообщал об этом в сервисный центр, но надо мной посмеялись. Они сказали, что машина такая. Оригинальные тормозные колодки на новой машине требуют замены через 1,5 километра. 6. Шум шин и ветра очень сильный. Но это неважно. Просто включите музыку погромче. Написав так много, я всё ещё очень доволен этой машиной. Мне было очень не хочется с ней расставаться, когда пришло время менять. На самом деле, при покупке автомобиля нет ни одной машины, которая бы полностью соответствовала твоим требованиям. Чаще всего ты идёшь на компромиссы. Эта машина заставляет меня чувствовать себя готовым к компромиссам.

1. Экстерьер: Боковые линии элегантны, а передняя часть придаёт ему слегка агрессивный вид, но это вопрос вкуса. 2. Интерьер: Дизайн интерьера явно устарел, особенно информационно-развлекательная система. К счастью, я не слишком требователен; мне нужны только музыка и радио. 3. Технические характеристики: В конце концов, это люксовый бренд, и он предлагает гораздо больше функций, чем бюджетные модели обычных марок, практически совпадая с возможностями моделей среднего класса. 4. Вместительность: Для автомобиля B-сегмента он достаточно приличный. В конце концов, этот автомобиль создан для удовольствия от вождения, а не для комфорта. 5. Управляемость: Двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная сзади — особенность, которую вы видите только в 5 серии, а не в E-классе или A6. Общие впечатления от вождения довольно хорошие. В тесте на треке он превзошёл BMW 325LI — чего ещё желать? 6. Мощность: Хотя двигатель немного староват, его достаточно для повседневной езды. Официально он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды, в то время как реальный испытатель заявил о 7,5 секундах. Этот показатель лучше, чем у 325LI и CT5, и, по крайней мере, он не преувеличен. 7. Комфорт: В целом комфорт приемлемый, учитывая большие сиденья в Nissan. Хотя я не совсем уверен насчет комфорта, общие отзывы тех, кто ездил в нем, положительные. 8. Резюме: Когда я впервые начал смотреть на автомобили, я смотрел на Mazda Atenza и Nissan Teana. Мне понравилась управляемость Atenza и мощность Teana, но после тщательного рассмотрения моим окончательным выбором стал Q50L. Я также рассматривал A4L, 3 серии и CT5. У A4L коробка передач с двойным сцеплением и двигатель EA888. 325LI слишком дорогой, и на трековых тестах он не смог превзойти Q50L. На заднем сиденье CT5 слишком тесно (мой рост 180 см). Самое главное, Q50L доступен по цене. Механические характеристики Q50L также превосходны для своего класса (четырехдверная версия CT5 слишком дорогая). Поскольку я работаю инструктором в сборочном цехе BMW, я в первую очередь ценю качество механики. Я обычно не придирчив к интерьеру, оснащению и внешнему виду, поэтому выбрал Q50L. Infiniti Q50L производит впечатление сдержанного и сдержанного. Я выбрал самую простую комплектацию Comfort Edition, которая оснащена рядом полезных функций. Эта опция, на мой взгляд, более практична, чем более дорогие комплектации. Надеюсь, это поможет.

[Самый довольный] Внешний вид: Агрессивный передний бампер в семейном стиле с острыми фарами и мускулистым капотом. Фары и задние фонари дополняют друг друга, а подсвеченные задние фонари мгновенно узнаваемы, создавая классический дизайн, который останется неподвластным времени даже спустя годы. Двойные выхлопные трубы излучают спортивный дух. Мощность: Оснащенный двигателем Mercedes-Benz мощностью 211 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Н·м, автомобиль достаточно мощный, чтобы легко справиться как с обычной городской ездой, так и с лёгкой, но интенсивной ездой. Передний салон невероятно уютный, а жёсткие сиденья обеспечивают отличную поддержку, делая длительные поездки неутомительными. [Самый недовольный] 1. Недостатки в системе автомобиля: При прослушивании музыки через Bluetooth звук часто «затухает», напоминая магнитофон 90-х годов. Звук разряда батареи длится около минуты, что просто невыносимо! 2. Ошибки в подаче мощности: Классическая задержка в полтакта! Когда вы нажимаете на педаль газа для обгона или резкой езды, двигатель заметно запаздывает, замедляясь примерно на секунду-другую. Это может быть опасно при обгоне, особенно в сложных дорожных условиях. К моменту подачи мощности оптимальная возможность для обгона может быть упущена. 3. Неполадки на холостом ходу: Зимой, когда двигатель только запускается и ещё не полностью прогрет, двигатель заметно дергается на холостом ходу. Эта проблема исчезает при переключении на нейтраль. Я проконсультировался с дилером, и они сказали, что это распространённая проблема для этого автомобиля, даже нового. Небольшая претензия: слишком тонкая краска, и даже скол от камня оставляет небольшое чёрное пятно... [Ощущения от вождения] Помните, что это заднеприводный автомобиль! Его сравнивают с BMW 3 серии, поэтому управляемость вполне ожидаема. Немного тяжёлый руль создаёт ощущение недостатка усилителя, что поначалу может быть немного неудобным. Женщинам было сложно управлять автомобилем одной рукой в поворотах. С 7-ступенчатой автоматической коробкой передач переключение передач ощущается довольно рывками. [Режимы вождения] Есть три режима: Standard, Sport, Snow и Custom. Спортивный режим регулирует подачу мощности более агрессивно; режим Snow плавно распределяет крутящий момент. Расход топлива: средний расход топлива во время движения составляет около 9 миль на галлон, достигая 10 миль на галлон зимой. Двигатель 2.0T расходует немного больше топлива. Вывод: в конечном счете, независимо от того, какие технологии используются, все сводится к продукту. Мы надеемся, что этот бренд, который фокусируется на роскоши и спортивности, сможет позволить китайским потребителям наслаждаться лучшими ощущениями от вождения по более доступной цене.