Поначалу я предполагал, что Refine L6 MAX будет «автомобилем средних лет» с ярко выраженным деловым духом, но, судя по первому впечатлению, он вполне подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. Особенно впечатляет решетка радиатора с густой точечностью и открытой хромированной окантовкой. Умеренное количество металла в сочетании с фарами не создает ощущения старомодности. Двойные сдвижные двери – изюминка. Несмотря на ручное управление, при открывании и закрывании ощущается лёгкий эффект демпфирования, что придаёт им изысканный деловой вид. Кроме того, задние двери и заднее лобовое стекло тонированы, что соответствует эстетике многих автомобилей бизнес-класса. Конечно, тонированные стекла для домашнего использования – это, безусловно, приятное дополнение. В салоне мягкая кожа на рулевом колесе и мягкая тканевая обивка дверей и подлокотников с прострочкой создают тёплую и уютную атмосферу. Вставки под дерево под «парящим» стеклом не выглядят холодными или резкими, несмотря на тёмную хромированную отделку. Как только мы выехали на дорогу, преимущества сидений с плотной обивкой стали очевидны сразу. Хотя рулевое колесо и не полностью кожаное, трение и упругость после нажатия были идеально сбалансированы. Что особенно важно, когда мы столкнулись с серией неровностей на дороге, сиденья, казалось, отлично поглощали неровности, особенно сиденья третьего ряда, без заметного подпрыгивания. Поддержка, обеспечиваемая каркасом, также обеспечивала минимальное ощущение бокового крена, что является выдающимся достижением, учитывая отсутствие задней независимой подвески. [Наименее доволен] Подвеска всё ещё немного мягковата, и, учитывая размеры автомобиля, ей не хватало поддержки в крутых поворотах и при смене полосы движения. Несмотря на то, что рулевое колесо хорошо сбалансировано, в поворотах всё же присутствует небольшой люфт, что несколько влияет на управляемость этого большого автомобиля. [Наиболее доволен] Есть два аспекта этого автомобиля, о которых мы не упомянули: силовой агрегат и информационно-развлекательная система. Именно они нам больше всего понравились во время нашего тест-драйва. Давайте сначала поговорим о бортовом компьютере. Мы не ожидали, что минивэн, предназначенный в первую очередь для комфортной езды, будет оснащён большим 12,3-дюймовым экраном. Он обеспечивает полный обзор в нескольких направлениях при движении задним ходом, а также позволяет увеличить изображение в определённом направлении с помощью значка на боковой панели. Чёткость изображения также относительно высокая. В то же время, встроенное программное обеспечение этого бортового компьютера довольно богато, включая Kuwo Music, Migu Video и другие. Среди них навигационная система с поддержкой AutoNavi, которая, очевидно, играет вспомогательную роль в вождении при использовании в сочетании с голосовым управлением. По крайней мере, вам не придётся парковать машину на обочине, чтобы найти маршрут навигации, и не нужно хвататься за мобильный телефон. Что касается мощности, педаль газа очень отзывчива. Двигатель 2.0T обеспечивает своевременную обратную связь, независимо от того, насколько лёгким вы на неё нажимаете. Вам не придётся переключаться на передачу S на высоких скоростях. Вы не почувствуете тяжести, когда резко нажмёте на педаль газа для обгона или подъёма на холм, и он не будет тащиться на большой скорости.
Полученный нами Refine L6 MAX был базовой моделью, но всё же излучал ощущение высокого класса. Взять, к примеру, решётку радиатора, украшенную звёздами. Хромированная окантовка и хромированное сочетание с фарами создают довольно авангардный вид. Низкопрофильная поясная линия и прямая крыша, а также тончайшие окна для двух задних рядов и хромированные полосы защиты от царапин по всему периметру автомобиля создают деловой, но при этом премиальный, если не сказать топовый, облик. Интерьер довольно стандартный: прочный хром на центральной консоли и отделка под дерево, которая привлекает внимание. От дверей до рулевого колеса, бросается в глаза обилие мягкой обивки, особенно в подлокотнике. Хотя его слегка мягкая поверхность не так полирована, как сиденья, его длина и высота поддержки идеально сбалансированы. Сами сиденья действительно очень удобные. Хотя они и не кожаные, как рулевое колесо, их скрупулезная работа явно демонстрирует внимание к деталям. Плоская прострочка и хорошо растянутые края обеспечивают отличную тактильную обратную связь, а поддержка и поясничные изгибы имеют четкую форму и повторяют контуры тела. В то же время, толстая набивка также должна обеспечивать амортизацию во время движения. Даже на отремонтированных дорогах подвеска справляется с большинством неровностей. Вес большого кузова и относительно мягкая подвеска не вызывают заметной тряски у задних пассажиров. Более того, все три ряда пассажиров могут свободно и гибко перемещаться, оставляя место для коленей одной руки во втором ряду. Задний ряд немного меньше для экономии места в багажнике, но это не имеет большого значения. С точки зрения функциональности, панорамная поддержка при парковке заслуживает похвалы для этого большого автомобиля. Интерфейс с разделённым экраном позволяет одним нажатием настраивать направление и отображение радара, а чёткость изображения очень высокая. Навигация на 12,3-дюймовом экране также обеспечивается AutoNavi, поэтому большинство функций информационно-развлекательной системы можно использовать без использования мобильного телефона. Кроме того, Refine L6 MAX оснащён многозонным независимым кондиционером, электроприводом боковых зеркал, складывающихся при запирании автомобиля, подсветкой салона и круиз-контролем. Эта комплектация не роскошная, но весьма богатая. Управляя Refine L6 MAX, вы сразу почувствуете, что, будь то поездки по городу или по трассе, курсовая устойчивость и боковая поддержка кузова автомобиля относительно хороши, а управляемость не вызывает проблем благодаря небольшим колёсам и большому радиусу разворота. Кроме того, двигатель 2.0T не относится к типу с завышенными передаточными числами. Он очень умело взаимодействует с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он очень плавно трогается с места и включается, а постоянное переключение на пониженную передачу и обгон можно осуществить мгновенно, без резких рывков на трассе. Есть один небольшой недостаток: после прохождения 100 ярдов (90 м) обгон на трассе становится менее резким. Эта распространённая проблема больших автомобилей всё ещё актуальна. Конечно, спортивная трансмиссия может решить эту проблему. В целом Refine L6 MAX по-прежнему хорош.
[Наиболее удовлетворительно] Внешний дизайн Refine L6 сохраняет семейный стиль решетки радиатора в форме Водолея с детальной хромированной отделкой и новым дизайном логотипа «refine», что создает легко узнаваемый вид. Его квадратные боковины и двойные сдвижные двери с электроприводом делают его удобным для ежедневного использования. [Ощущения от езды] Refine L6 имеет размеры 5255 мм x 1850 мм x 1970 мм, с колесной базой 3200 мм. Салон имеет конфигурацию сидений 2+2+3 для семи мест, а два сиденья второго ряда оснащены вентиляцией, подогревом, массажем и подставками для ног, что идеально соответствует его положению в коммерческом автомобиле. Центральная консоль украшена обширной отделкой под дерево и хромированной отделкой. Двойные люки и многоцветная подсветка на купольной крыше добавляют ему привлекательности. [Ощущения от вождения] Refine L6 оснащён турбированным двигателем 2.0T мощностью 174 кВт и крутящим моментом 385 Нм, работающим в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается шасси, Ruifeng L6 MAX не использует шасси с передним расположением двигателя и задним приводом, часто используемое в моделях MPV того же уровня. Он использует шасси с передним расположением двигателя и передним приводом, которое обеспечивает лучшую амортизацию.
Наше первое впечатление от Refine L6 MAX было весьма позитивным. Мы заехали на освещённую открытую парковку. Белый кузов в сочетании с многочисленными чёрными окнами, защищающими от посторонних глаз, создавал поразительный эффект внедорожника. Металлическая решётка радиатора, однако, напомнила нам Mercedes-Benz. Хромированная отделка не столь изысканна, но большие баннеры и крупные фары придают автомобилю угрожающий вид. Мы также остались очень довольны салоном, поскольку нам не пришлось выбирать сторону. С обеих сторон установлены сдвижные двери с электроприводом, которые открываются автоматически простым нажатием. Пороги входа во второй ряд также низкие. Пол обит мягкой тканью, а тёплый светло-жёлтый цвет создаёт ощущение, будто вы находитесь в спальне. Сиденья особенно впечатлили: поролоновая обивка оказалась мягче, чем мы ожидали. Даже на втором ряду приподнятые края не прогибаются, обеспечивая комфортную и надёжную поддержку. Независимый люк в крыше и отделка дверных панелей под дерево премиум-класса оправдывают цену в 200 000 юаней. Для нас, водителей, сенсорный экран, как и у некоторых седанов среднего размера, стал приятным дополнением. Навигация не требует отдельного подключения телефона; встроенная карта AutoNavi легко доступна. Можно даже выбирать маршруты голосовыми командами. Хотя интерфейс не так проработан, как у некоторых современных интеллектуальных автомобильных систем, такие функции, как Kuwo Music и панорамная съемка, организованы в формате карточек. Кроме того, рычаг переключения передач и четырёхспицевый кожаный руль удобны в управлении и хвате, а рулевое управление легко регулируется, что делает вождение длительным. Выехав на дорогу, Refine L6 MAX тронулся с места на удивление легко. Учитывая его размеры, мы даже немного перегазовали, так как резкий старт был неожиданным. Более того, ускорение было стабильным, с небольшим эффектом «отталкивания». Даже на шоссе задняя часть не чувствовала никакой вялости. Более того, подвеска надёжно удерживала шасси и кузов при резких перестроениях. Даже при некоторых обгонах в поворотах не было заметной раскачки, что превзошло наши ожидания. В целом, Ruifeng L6 MAX не имеет предвзятости, особенно впечатляет отзывчивость подвески. Если уж искать какие-то недостатки, то, пожалуй, стоит немного улучшить пространство на третьем ряду или сделать багажник более сбалансированным. В остальном же он достоин своей цены.
[Наиболее доволен] Просторный салон достаточно вместительный, сиденья второго ряда электрически регулируются вперед и назад, а третий ряд обеспечивает хорошее пространство для ног, головы и комфортную езду. Задние окна большие, с широким обзором и тонированным стеклом. Двойные сдвижные двери с электроприводом и низкая высота пола сзади, построенные на платформе переднего привода, позволяют легко садиться и выходить из автомобиля. Расход топлива на шоссе довольно хороший, с измеренным комбинированным расходом топлива 9 л/100 км на большинстве трасс Гуанчжоу-Шэньчжэнь. Трансмиссия приемлемая, относительно плавная и линейная для коробки передач с двойным сцеплением, с достойным начальным откликом и комфортной настройкой подвески. [Наименее доволен] Дизайн интерьера старомоден, рулевое колесо немного люфтит, и немного более отзывчивое управление было бы более управляемым. Педаль тормоза немного люфтит и мягковата, что требует некоторого привыкания. Мощность на задних колесах немного слабовата, что является распространенной проблемой для больших внедорожников.
Будучи минивэном, подходящим как для бизнеса, так и для семьи, эта модель может похвастаться значительным преимуществом в размерах, сравнимым, по крайней мере, с Buick GL8. Его профиль также вызывает ощущение Alphard, придавая ему определенное внушительное присутствие. Дизайн интерьера довольно новый для модели Refine, с большими участками отделки под дерево, которая выглядит премиально, и чистой, минималистичной центральной консолью. Что касается пространства, третий ряд сидений полностью складываются, и, поскольку они не скрыты, они не занимают много места в багажнике в сложенном виде, но даже в этом случае они не создают много дополнительного пространства. В четырехместном режиме второй ряд довольно просторный, с подставками для ног, авиационными подголовниками и отдельным люком, что создает атмосферу роскоши. Хотя второй ряд не такой уютный при полной загрузке, он все равно довольно комфортный. Сиденья третьего ряда также мягкие и удобные. Силовой агрегат 2.0T/8AT более чем достаточен для этого минивэна, а шасси и подвеска настроены на комфорт, обеспечивая приятную езду.
Лимонная мужская одежд
Владелец Refine L6 MAX, 2 года
Автомобиль достаточно большой, с хорошей мощностью и средним расходом топлива! Хотелось бы чуть больше угловатости. Колёса не очень привлекательные. Салон неплохой, но встроенная навигация ужасна: слишком мало функций и нет возможности загружать приложения. Штатная сеть 4G ужасна.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных о
Самое приятное: Я очень доволен сиденьями в Refine L6 MAX. Даже длительные поездки не вызывают боли в спине, а звукоизоляция салона отличная, поэтому шум ветра и шин не слышен. Кондиционер имеет множество дефлекторов, а задние сиденья имеют раздельные регуляторы, что позволяет пожилым людям и детям регулировать температуру в салоне.
JAC Refine L6 Max, совершенно новая модель минивэна, также сменила логотип спереди с оригинального JAC на современный «reFine». Однако, будучи минивэном стоимостью от 170 000 до 200 000 юаней, Refine L6 Max не оснащён светодиодными фарами. Вместо этого он оснащён ксеноновыми фарами по всей длине, что несколько нетипично. В конце концов, многие модели китайских брендов теперь стандартно оснащаются светодиодными фарами. По сравнению с экстерьером, интерьер Refine L6 Max довольно простой и незамысловатый. Центральная консоль стандартная и не обладает роскошной атмосферой. Хотя задние сиденья в целом функциональны и удобны, мне всегда казалось, что сиденья могли бы быть более функциональными, например, с более мягкими подголовниками. Refine L6 Max оснащён турбированным двигателем 2.0T мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 290 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Характеристики этого двигателя такие же, как у BMW 3 серии 320 предыдущего поколения, но настройки, конечно, не так хороши, как у BMW. Можно лишь сказать, что для своей целевой аудитории такой мощности вполне достаточно, но это всё-таки минивэн, и интенсивная езда ему не подходит.
Refine L6 MAX может похвастаться яркой передней панелью с массивным хромированным узором в виде сот, покрывающим всю переднюю панель. Агрессивные горизонтальные и вертикальные линии создают поразительное ощущение премиальности. Боковой профиль полный и округлый, с электрическими раздвижными дверями с обеих сторон. Дверные панели выше, чем у любого другого минивэна, а хромированная полоса подчеркивает нижнюю часть. Габариты Refine L6 MAX составляют 5255*1850*1970 мм, а колесная база — 3200 мм. Refine L6 MAX имеет одни из лучших габаритов среди минивэнов. В салоне Refine L6 MAX посадочные места 2-2-3, причем второй ряд оснащен сиденьями из искусственной кожи с электроприводом и подставками для ног. Эти сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа делают их самыми удобными во втором ряду. Третий ряд также может похвастаться большим пространством, что достигнуто благодаря колесной базе в 3,2 метра. В целом, пространства достаточно. Дизайн интерьера Refine L6 MAX более ностальгический и ретро, что полностью отличается от нынешних молодых технологий и спортивного стиля, на которых сосредоточены большинство автомобильных компаний. Он выглядит очень старомодно. Деревянная декоративная панель используется на одной стороне центральной консоли, чтобы создать ретро-стиль, и цветовая гамма внутри автомобиля также более ностальгическая. Единственным современным элементом является 12,3-дюймовый центральный экран управления, который также соответствует текущим стандартам основных легковых машин с точки зрения функциональности. Refine L6 MAX оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 184 л. с., максимальной мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 290 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением в масляной ванне. Ходовые качества относительно плавные. В конце концов, минивэны не обращают внимания на производительность. Весь автомобиль весит более 2,1 тонны, и показатели расхода топлива определенно не будут низкими. После тест-драйва расход топлива составил около 13 л.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
