Слишком много машин с
Владельцы Wrangler · Новый пик
У нас с семьёй было больше дюжины автомобилей, и все говорят, что японские и немецкие машины лучше. Импортный Volkswagen Sharan, купленный нами в 2017 году, дважды выбрасывало на трассу: один раз из-за сломанной катушки зажигания, а другой – из-за горящего масла. Odyssey, который мы позже заменили, тоже был ужасным, шумным, с разболтанной ходовой частью и слабым кузовом. Небольшое столкновение сзади серьёзно повредило заднюю часть. Эти две машины – в основном городские, легковушки, но и они не беззаботны. За эти годы Jeep, который, казалось бы, не подлежит ремонту, оказался самым надёжным. Мы путешествовали по всему Синьцзяну и Тибету, ночевали в палатках по выходным и наслаждались бездорожьем, и он ни разу не ломался. Каждый раз, когда я хотел купить что-то получше, я не находил для этого причин. В марте этого года я наконец-то определился с автомобилем своей мечты, продав Grand Commander и купив свой третий Jeep – Wrangler Sahara. Мне нравится его внешний вид, классический дизайн Jeep, узнаваемый и неподвластный времени. Салон приличный, со всеми ожидаемыми функциями. Места немного тесновато, но вполне достаточно. Оснащение включает всё необходимое, включая адаптивный круиз-контроль, систему активного торможения и многое другое. Самым большим сюрпризом стало то, что предполагаемые проблемы Wrangler, о которых сообщалось в интернете, практически не существовали. После изучения вопроса некоторые проблемы были решены в модели 24, в то время как другие были вызваны модификациями и серьёзным бездорожьем. Мои исследования показывают, что при нормальной эксплуатации этот автомобиль сложно повредить. Расход топлива превзошёл ожидания, оставаясь на уровне около 10 миль на галлон при нормальной эксплуатации. Что касается так называемого ненесущего кузова или уникального недостатка комфорта Wrangler, до покупки я думал, что разница между 100 и 60 или 70 баллами. Но после покупки я понял, что разница была всего лишь около 100 и 90 баллов. Это не так преувеличено, как предполагают интернет-слухи. Может быть, эти люди раньше ездили на Maybach и Bentley? Моё тело такое чувствительное.
Wrangler, классический внедорожник, может похвастаться двигателем 2.0T и 8-ступенчатой коробкой передач, что делает его способным внедорожником. Новая модель может похвастаться значительными улучшениями интерьера и экстерьера. Мощные внедорожные возможности Wrangler, прочные линии, раскованное поведение и неудержимый дух - мечта каждого мужчины. Будучи прирожденным внедорожником, Wrangler может похвастаться годами накопленного опыта в области бездорожья и отличным потенциалом для модификации. В частности, каркасы безопасности, расположенные по периметру салона автомобиля, предлагают значительную техническую сложность. Благодаря своей кажущейся простой конструкции и ударопрочности они меньше, чем у типичного полностью закрытого автомобиля. Эти каркасы должны выдерживать подавляющее большинство внешних воздействий, чтобы гарантировать безопасность пассажиров. Если вы не модифицируете Wrangler, вам лучше выбросить его в море. Если вы хотите его модифицировать, вам придется приложить все усилия. Управлять Wrangler утомительно, но Prado и Land Cruiser всё ещё довольно комфортны. Съёмная крыша не обеспечивает звуко- и теплоизоляции, но сам факт того, что её можно снять, впечатляет, и все они взаимозаменяемы. Ещё один фактор — цена: потратить более 400 000 юаней на Wrangler требует настоящего мужества. Я бы присмотрелся к H9 китайского производства — хардкорному внедорожнику. Главная проблема — расход топлива, который, конечно, не критичен для неспешной поездки, но он, безусловно, высок. Будьте готовы. Уровень комфорта слишком низок для города, что делает его неподходящим для семейного использования. Однако в качестве второго автомобиля он вполне сгодится. Мой тест-драйв показал, что ехать в нём действительно утомительно, но ощущения от вождения очень мужественные.
Экстерьер безупречен; он красив, и есть много цветов на выбор. Модификации делают его еще выше и внушительнее, привлекая внимание. Интерьер в целом приличный, достойный внедорожник, а роскошь не так уж важна для внедорожников. Аудиосистема Alpine, и довольно хороша. Бесключевой доступ удобен, чтобы открывать дверь, когда перевозишь что-то. Мониторинг слепых зон также весьма полезен. Нет кнопки подъема стекол или автоматического подъема стекол при запирании автомобиля, но это то, что вы можете добавить позже. Я не буду останавливаться на внедорожных функциях, но есть блокировка переднего и заднего дифференциалов, автоматический полный привод, опции 4H и 4L, а также яркие светодиодные фары. Места достаточно. Я заказал четырехдверную версию. Багажник огромный со сложенными задними сиденьями, но он немного тесноват для тех, кто сидит сзади, так что его хватит только на день. Задние сиденья неудобные и тесные. Управляемость хорошая для бездорожья, но немного неудобная в городе и на трассе. Руль имеет большой люфт, и есть заметные крены кузова при перестроении или обгоне. Я редко перестраиваюсь в городе. На трассе чувствую себя немного заносчивым, когда двигаюсь выше 120 км/ч, и не могу ехать слишком быстро. Мощности все еще достаточно, и комфорт приемлемый, в пределах приемлемого. Он немного трясется при проезде лежачих полицейских. Я езжу на нем почти три года, и никаких проблем. Главное, следить за ним. Расход топлива составляет около 12 км/ч в обычном режиме езды и 8-9 км/ч на трассе, что ощущается нормально. Когда я забирал машину, цена была увеличена на 20 000 юаней. Чистая машина стоила 55,99, а цена доставки — 62. Налог при покупке составил более 40 000 юаней, а страховка — более 10 000 юаней, итого 60 000 юаней. Вы получаете то, за что платите. Я не жалею о покупке. Он возил меня по многим местам и отлично подходит для бездорожья.
Wrangler действительно «нишевый автомобиль», ориентированный на спорт и бездорожье. Хотя он позиционируется как среднеразмерный внедорожник, места для ног в нём маловато. Для человека ростом 175 см, после регулировки сидений, на втором ряду, места для ног всего около кулака и двух пальцев, из-за чего кажется тесновато, но над головой места действительно много – два кулака. На самом деле, высота Wrangler составляет более 1,8 метра, и он действительно выглядит высоким. Что касается комфорта езды, при обычной езде по городу тишина в автомобиле всё ещё хорошая на скорости до 40 км/ч, но при движении по трассе, выше 90 км/ч, общий шум в салоне становится более заметным. Сам дизайн относительно квадратный и выглядит высоким, и при движении на высокой скорости в ушах всё ещё будет много «свистящего» шума. Несмотря на высокую цену, интерьер Wrangler кажется устаревшим и лишен так называемой современной эстетики. 7-дюймовый центральный экран управления сам по себе действительно мал, и система автомобиля все еще нуждается в улучшении. Уровень распознавания голоса не очень высокий, а мандаринский диалект с акцентом хакка иногда не может быть распознан точно. В Changan CS75 PLUS этого нет, так что еще есть куда расти. Wrangler ориентирован на спорт и бездорожье. Его двигатель 2.0T выдает 400 Нм крутящего момента и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Однако руль на дороге кажется немного тяжелым, не таким легким, как в Qashqai или RAV4. К этому нужно привыкнуть тем, кто этого не испытывал. С полным приводом и многодисковым дифференциалом его внедорожные характеристики довольно хороши. Для Wrangler, если ездить преимущественно по городу, расход топлива обычно достигает 12 литров на 100 километров. Я не рекомендую эту машину для обычной городской езды. Если же вы хотите поехать по бездорожью, то эта машина вполне подойдёт.
Плюсы: [Брутальный внешний вид] Честно говоря, внешний дизайн Wrangler действительно красивый и прочный. Решетка радиатора с семью прорезями и двойные круглые фары воплощают суть бренда, создавая ощущение прочности, но изысканности. Интерьер перекликается с ретро-стилем и брутальным внешним видом, включая многочисленные круглые ретро-элементы и центральную консоль, обтянутую кожей для ощущения премиум-класса. [Достаточно места] Габариты Wrangler довольно хороши, имея размеры 4882 мм на 1894 мм на 1838 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 3008 мм. Передний ряд обеспечивает отличную высоту и обзорность. При росте 178 см у меня было около одного кулака места над головой и от трех до четырех кулаков места для ног на заднем ряду. В целом, пространство было приемлемым, без какого-либо чувства угнетения. [Мощная мощность] Во время моего тест-драйва мощность Wrangler была тем, что меня удивило больше всего, так как я не ожидал многого от его двигателя 2.0T. Тем не менее, его общие показатели мощности довольно хороши, с максимальной мощностью 266 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Во время нашего тест-драйва на шоссе мы почти не показали никаких признаков усталости даже после ускорения свыше 80 миль в час, а реакция на дроссельную заслонку была очень положительной. Однако важно отметить, что двигатель с турбонаддувом немного медленно запускается, но как только турбонаддув включается, мощность становится сильной. Минусы: [Переключение передач рывками] Переключение передач Wrangler на низких скоростях немного неудобное, с заметными рывками, требующими глубокого нажатия на дроссель для переключения. [Жесткая подвеска] Шасси жесткое! Это одна из отличительных черт Wrangler как хардкорного внедорожника. Общий отскок определенно более заметен, чем у типичных городских внедорожников, особенно при боковом движении. Шасси всё ещё чувствует себя так, будто борется с дорогой. [Шумно] Шум двигателя довольно громкий при холодном запуске, но на низких скоростях всё в порядке. Однако после 80 миль в час (128 км/ч) шум ветра и дороги становится довольно громким. Размытое рулевое управление: Как и положено хардкорному внедорожнику, рулевое управление Wrangler действительно размыто, с относительно большим люфтом. Честно говоря, это намного лучше, чем неустойчивое рулевое управление старой модели при перестроениях вперёд и назад. В целом, Wrangler не хватает комфорта, но он и не был разработан для комфорта. Легкое бездорожье приемлемо в стандартном состоянии, но для серьёзного удовольствия я рекомендую заменить его на комплект более качественных автоматических шин.
Сохранив свой брутальный, угловатый стиль, экстерьер автомобиля стал более изысканным. Например, фары и задние фонари изменили форму и стали ярче, а дизайн капота придал передней части автомобиля более объёмный и выразительный вид. При сравнении бок о бок новая модель заметно больше и выше старой. Интерьер был модернизирован, что позволило смягчить впечатление от дешёвого пластика. Белая строчка перед пассажирским сиденьем добавляет нотку стиля и изысканности, которая, на мой взгляд, гармонирует с брутальным стилем. Качество кнопок и кожи сидений также улучшилось, а центральный экран управления стал больше и предлагает больше функций. Что касается пространства, то на переднем водительском сиденье легко найти удобное положение. Садясь в машину, я обычно поднимаю сиденье в крайнее верхнее положение для лучшего обзора, но даже тогда голова не стесняется. Хотя сзади места мало, сиденья складываются, образуя абсолютно ровное пространство, предлагая альтернативный вариант для сна тем, кто не хочет спать в палатке. Хранение вещей отличное: передние двери оснащены сетчатыми карманами с подстаканниками посередине, а перчаточный ящик и подлокотник среднего размера. Динамика ощущается иначе, чем у более крупных, хардкорных внедорожников, на которых я ездил раньше. Несмотря на небольшой рабочий объем, мощность и крутящий момент ничуть не хуже, чем у V6. Мощность легко доступна, и я не суетлюсь на трассе, тяну за собой команду. Старт со светофора в городе не медленнее, чем у седана с турбонаддувом. Что касается управляемости, это по-прежнему конструкция с жестким мостом, но ей также необходимо сохранять устойчивость на бездорожье. Поэтому она не может быть идеально точной на дороге, с некоторым люфтом. Однако, по сравнению со старой моделью, она больше не такая непредсказуемая при перестроениях туда-сюда. Расход топлива далеко не 10 миль на галлон, которые можно найти у хардкорных внедорожников. Даже в городе, даже с легким нажатием на педаль газа, она выдает всего 10 миль на галлон. Небольшая поездка по шоссе снижает расход топлива до чуть более 8 миль на галлон, что значительно экономичнее, чем у предыдущего двигателя. Что касается комфорта, более мелкий протектор шин обеспечивает минимальный шум, а более толстые боковины поглощают некоторую вибрацию на «лежачих полицейских». Однако, учитывая конструкцию с неразрезным мостом, некоторое колебание всё же присутствует. Сиденья удобные и плотно облегают тело, предотвращая раскачивание на бездорожье. Аудиосистема средняя, а шум двигателя немного громковат при холодном запуске. Я выбрал Wrangler, потому что это автомобиль мечты каждого мужчины. Увидев его на дороге, всегда хочется взглянуть на него ещё раз, а также сбежать от городской суеты и насладиться красотой дикой природы.
Известный внедорожник для хардкора – салон Wrangler слишком грубый и практически полностью покрыт жёстким пластиком. В текущей модели появился 7-дюймовый сенсорный экран центрального управления с поддержкой CarLife и CarPlay. Это значительно повысило практичность этого хардкорного внедорожника, и в нём наконец-то появилось что-то интересное. Вместительность крайне скудная, а комфорт на задних сиденьях, на мой взгляд, практически нулевой. Внедорожные качества Sahara, безусловно, не так хороши, как у Rubicon, но взбираться на холмы и перекрещивать оси всё ещё легко, и у него большой потенциал для будущих модификаций. Двигатель 2.0T может достигать максимального крутящего момента 400 Нм. Преувеличено ли это? Коробка передач ZF 8AT всё ещё ощущает задержку при переключении передач. Текстура дорожного покрытия оставляет желать лучшего, а шум ветра огромен. Комфорт, можно сказать, никуда не годится, но кого это волнует при покупке?
Wrangler — известное имя среди хардкорных внедорожников. Его прочный, угловатый стиль — классика, делающая его особенно мужественным автомобилем. Материалы салона довольно обычные, в основном покрытые жестким пластиком, который скрипит при ударе, а сборка некачественная. Оснащение также скудное для автомобиля в его ценовом диапазоне. К счастью, он поддерживает CarLife и CarPlay, что наконец-то позволяет немного развлечься. Хотя его турбированный двигатель 2.0T может показаться не впечатляющим, он выдает 266 лошадиных сил и крутящий момент 400 Нм, что сопоставимо с атмосферными двигателями объемом более 4.0 л. Его ненесущий кузов и высокий дорожный просвет позволяют легко преодолевать даже самые маленькие выбоины. Его отличная система полного привода также позволяет ему легко преодолевать даже самые сложные дороги. Однако ощущение дороги у Wrangler плохое, с шасси, которому не хватает гашения вибраций, из-за чего «лежачие полицейские» становятся настоящей занозой. Шум ветра и шин также довольно громкий. Wrangler лучше выбросить в океан, чем модифицировать. У него отличный потенциал для модернизации благодаря съёмной крыше. Несмотря на отсутствие звуко- и теплоизоляции, он выглядит ещё стильнее. По всему салону можно установить каркасы безопасности, которые придают ему более внушительный вид и одновременно эффективно защищают пассажиров. Короче говоря, Wrangler создан для бездорожья, и покупка такого автомобиля позволит получить удовольствие от его модификации. Пусть с комфортом у него полный бардак, но кого это волнует?
Хотя я наконец-то получил свой долгожданный Wrangler, я всё ещё немного волнуюсь. У меня смешанные чувства по поводу двигателя 2.0T. Хорошая новость: заявленные характеристики впечатляют: крутящий момент 400 Нм, что значительно превосходит показатели атмосферных двигателей V6 3.0/3.6. Раздаточная коробка также увеличивает крутящий момент, что ещё больше улучшает способность преодолевать подъёмы. Уменьшенный рабочий объём также способствует повышению топливной экономичности. По данным бортового компьютера, расход топлива составляет 12,2 литра на 100 километров, что вполне разумно, учитывая такие факторы, как сопротивление воздуха, шины, вес и дорожные условия (в основном городские). Плохая новость: в настоящее время в Китае доступен только один силовой агрегат, и выбор не так велик, как у предыдущей модели. За рубежом же вариантов много, и я надеюсь, что они появятся в будущем. Большинство «опытных» покупателей субъективно не любят малолитражные турбированные двигатели, считая, что они не способны обеспечить лёгкую проходимость на бездорожье. По моему опыту, у JL действительно мощный турбонаддув на низких оборотах, что делает его менее плавным и комфортным, чем у V6. Будут ли проблемы с работой в высокогорных районах с низким содержанием кислорода? Ограниченная производительность нагнетателя приводит к значительному падению мощности. Я сам это проверю, когда будет возможность. Кроме того, из-за использования технологии непосредственного впрыска этому двигателю требуется как минимум 95-й бензин, в то время как двигателю 3.0/3.6 с электронным впрыском топлива требуется только 92-й, что требует большего внимания при поездках на дальние расстояния (высококачественное топливо доступно в отдалённых районах, но его качество сомнительно). С экономической точки зрения, даже если малолитражный двигатель расходует немного меньше топлива, высококачественное топливо дороже, что практически нивелирует разницу в расходе, а стоимость эксплуатации автомобиля не внушает оптимизма — при покупке автомобиля я добавил 638 юаней (95-й бензин) за первый бак, что в сумме составило 74 литра, что всё равно довольно специфично.
Студия Мистера Тринадц
Создатели высококачественных о
Если спросить: «В чём главное преимущество Wrangler?», единогласный ответ — «внедорожные качества». Многие вспомнят Rubicon Trail или даже Willys Jeep времён Второй мировой войны. Но настоящая фишка Wrangler — это его классический стиль, который, возможно, объясняет, почему мы так часто видим красивых мужчин и женщин, разъезжающих на Wrangler в перегруженных городах. Он настолько классический и стильный, что Wrangler с фаркопом и широкими шинами в городе будет привлекать внимание не меньше, чем Ferrari. Что касается количества блокировок и угла съезда, то это беспокоит лишь некоторых опытных внедорожников. В реальности же вероятность встретить Wrangler на настоящей трассе гораздо ниже, чем Land Cruiser или даже Haval H9. Как и G-Class, это скорее игрушка, чем инструмент. Поэтому новое поколение Wrangler стало ещё комфортнее в городских условиях, получив более мягкие сиденья, более удобные углы наклона и более продуманное шасси. Это значительное улучшение. Это только повысит его популярность и сделает его всё более распространённым в городах. Конечно, с реальными внедорожными возможностями Wrangler проблем нет, но если бездорожье — это просто хобби, гораздо разумнее купить более дешёвый автомобиль, чем Wrangler.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
