Маленькие камни в пуст
Владелец JAC QX PHEV, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Говоря о моем опыте покупки автомобиля, я случайно увидел прямую трансляцию JAC на Douyin и случайно оставил там свой номер телефона. Это был поистине неожиданный успех! Несколько дней спустя мне позвонил торговый представитель, чтобы спросить, заинтересован ли я в этой машине. Он назвал мне мой ценовой диапазон по телефону, и мы обсудили поездку к дилеру, чтобы посмотреть ее. Я давно присматривался к QXPHEV и сравнивал его с другими моделями. Я чувствовал, что соотношение цены и качества QX лучше соответствует моим потребностям. Как давний клиент JAC, моей первой машиной был JAC Refine S2, на котором я проехал более 80 000 километров без каких-либо проблем. Поэтому я очень впечатлен качеством автомобилей JAC. [Ощущения от вождения] Мощность, естественно, впечатляет, с быстрым стартом и ускорением. Переход мощности между двигателем и электродвигателем очень плавный, без ощущения рывков. Рулевое колесо имеет очень небольшой люфт, создавая ощущение, что водитель и автомобиль — одно целое. Шасси очень прочное на скоростях шоссе, и оно совсем не дрейфует выше 120 миль в час. Это очень маневренный автомобиль. [Срок службы батареи] На самом деле, срок службы батареи также является преимуществом этого автомобиля. Среди автомобилей того же уровня уровень срока службы батареи также находится на уровне потолка. Полного заряда хватает примерно на 90 километров зимой. Расход энергии немного выше на шоссе, что, конечно, приемлемо. Гибридные модели в основном не имеют беспокойства о сроке службы батареи, а чистого электрического срока службы батареи в основном может удовлетворить потребности в поездках на работу. [Пространство] С точки зрения пространства, я считаю, что этот автомобиль ведет себя очень хорошо. Передний ряд просторный. После того, как сиденье водителя отрегулировано, на заднем сиденье также есть много места для ног. Багажное отделение также очень большое. Кроме того, заднее сиденье можно сложить, что представляет собой большую кровать. Вам не нужно останавливаться в отеле во время путешествия. Это может быть дом на колесах. [Самый недовольный] Купил машину месяц назад и ничего особенно неудовлетворительного не заметил, но если и есть что-то неудовлетворительное, так это то, что дворники нельзя поднять, что немного бесполезно, но, кажется, есть режим обслуживания, изучу его, когда будет время
Прошёл уже месяц с тех пор, как я в январе забрал свою машину. Я езжу на JAC уже почти семь лет. Я случайно увидел запуск JAC QXphev и уже давно к нему присматривался. К тому же, благодаря льготным условиям (обмен старых автомобилей и беспроцентные кредиты), цена оказалась огромным плюсом. Раньше я работал водителем-экспедитором, но в этом году планирую открыть свой бизнес, поэтому мне не нужна такая большая машина. Электромобили хорошо подходят для нашего небольшого города и доступны по цене, поэтому я выбрал эту машину. Я проехал на ней уже почти 2000 километров и хотел бы вкратце рассказать о своих впечатлениях от этой машины. Начну с плюсов: во-первых, просторно, как для пассажиров, так и для багажа. Я в этом убедился на собственном опыте. Недавно я навещал родственников во время китайского Нового года, и даже с полной машиной мне было совсем не тесно. Я даже нагрузил багажник кучей новогодних товаров, петард и других мелочей, и он был невероятно просторным. Второе преимущество — экономичность. Гибридные автомобили могут ездить где угодно, и их также удобно заряжать дома. Просто припаркуйтесь во дворе и вытащите шнур. Я в основном езжу исключительно на электротяге, концентрируясь на экологичных поездках и откликаясь на национальный призыв. Третье преимущество — высокий уровень комфорта сидений. Сиденья очень мягкие, что гораздо удобнее, чем в моем предыдущем семействе JAC. Недостатки: 1. В новой машине сильный запах, и в то время часто шли дожди, поэтому вентиляции было мало, что немного мешало. 2. Шасси немного жестковато, а дороги в моем родном городе непростые для вождения. При езде по неровной дороге будет очень заметно ощущение неровностей. 3. Нет панорамного обзора на 360 градусов, чего недостаточно. Резюме: Для меня эта машина очень хорошо вписывается в мою жизнь. Лично мне эта машина всё равно нравится. Хоть и есть недостатки, главное, чтобы она была подходящей.
[Опыт покупки автомобиля] Это моя вторая машина. Первой была Dongfeng Xiaokang, минивэн, внедорожник. Эту машину можно считать первой, поскольку это семейный автомобиль. В этой ценовой категории я выбрал гибрид, прежде всего из-за его способности добираться до города. Чистые электромобили не идеальны, так как мой дом находится довольно далеко, поэтому гибрид — это то, что нужно. Почему я выбрал такую малоизвестную машину? Я полностью руководствовался рекомендацией менеджера станции сельскохозяйственной техники. JAC также производит пикапы, поэтому, хотя городские жители могут не знать о них многого, мы, жители сельской местности, о них слышали. Поэтому я выбрал эту машину вслепую. [Опыт вождения] Автомобиль довольно экономичный. Я предпочитаю ездить исключительно на электротяге, но запас хода у него довольно небольшой. А когда аккумулятор заряжен на 20%, двигатель включается, из-за чего рывки ощущаются сильнее, чем на чистой электротяге. Реальный запас хода на полной зарядке, без двигателя, составляет всего около 70 километров. Тормоза по-прежнему довольно мягкие. В дождь есть короткий участок, где тормоза, кажется, имеют небольшой ход. Говорят, дело в АБС, но лично мне всё равно кажется, что в поворотах они немного слабоваты, особенно на извилистых дорогах. [Самое недовольное] Сиденья мне не очень понравились. Передние немного провисают, подколенная опора слишком высокая, а ягодицы сидят слишком глубоко. Как бы я их ни регулировал, они остаются практически такими же. Мне нравится чувствовать себя в безопасности за рулём, поэтому приходится использовать только что-то для смягчения удара. Я к этому не привык.
В Чунцине при покупке автомобиля в декабре скидка на чистую машину составляла 140 000 юаней, а после добавления некоторых различных сборов окончательная цена составила около 147 000 юаней. Впервые я узнал об этой машине случайно, когда увидел ее в прямой трансляции Douyin (первоначального взноса в размере 999 было достаточно, чтобы забрать ее домой). Ха-ха-ха, должен сказать, это было довольно заманчиво. Позже я пошел, чтобы узнать о ней больше и посмотрел, как автомобильные обозреватели тестируют ее. Многие автомобильные обозреватели говорили, что руль этой машины имеет серьезную мертвую зону, и лучше купить BYD Song за 150 000 юаней. Сначала я долго путался, а позже планировал поехать в магазин 4S на тест-драйв. Когда я действительно проехал на этой машине, я обнаружил, что это не так преувеличено, как говорили в Интернете. Такой автомобиль нужно испытать самому, чтобы понять, подходит ли он вам. Это также проложило мне путь к покупке этого автомобиля в будущем. Весь процесс от заказа до получения был относительно быстрым, без долгого ожидания. Прежде всего, с автомобилем не возникло никаких проблем, и я был вполне доволен как внешним видом, так и интерьером. Кстати, стоит похвалить навигацию JAC. Встроенная навигация очень проста в использовании. Вы можете просто сказать голосом, куда хотите отправиться, и она распознает его очень точно, без каких-либо задержек или замедлений. Конфигурация всего автомобиля по-прежнему очень высокая, а панорамный обзор на 360 градусов очень подходит для женщин-водителей, таких как я. Поскольку это гибрид, не нужно беспокоиться о транспортных расходах, связанных с поездкой. Во-первых, легко получить зеленый номерной знак, и не так много требуемых указателей поворота. Во-вторых, запас хода на электротяге составляет более 80 километров, и, в принципе, достаточно заряжать автомобиль раз в два-три дня. В округе также есть зарядные станции, стоимость которых составляет менее 20 центов за километр, что гораздо выгоднее, чем заправка. Пока всё хорошо, поездка очень плавная, я съездил домой на Новый год и вернулся. За исключением небольшой пробки и долгого пути, могу сказать, что эта машина мне очень подходит.
Что касается внешнего вида, это вопрос вкуса. Я считаю, что он довольно красивый и впечатляющий, с хорошим дизайном, но не понимаю, почему многим он не нравится. Интерьер довольно приятный; я никогда не видел более роскошного салона в автомобиле премиум-класса. Чёрные и коричневые акценты идеально дополняют друг друга, а салон достаточно просторный, чтобы даже человек ростом 190 см легко разместился, не чувствуя себя стеснённым. Высший балл. Заплатив 300 юаней за бензин и 20 юаней за электричество, я проехал по трассе около 400 километров со средней скоростью 190-200 км/ч, что немного ниже допустимой. Расход топлива иногда опускался до 2 литров, затем до 3 литров, но я не думаю, что это точно, возможно, потому что машина новая. Реальный расход должен быть гораздо меньше. После поездки оставалось ещё несколько сотен километров. Я не очень хорошо умею рассчитывать расход топлива, поэтому сделал лишь грубую оценку, но для такого тяжёлого внедорожника это вполне нормально. Интеллектуальная система средняя и нуждается в доработке. Я всё ещё адаптируюсь. Скорость распознавания бортовой системы автомобиля средняя, есть некоторые нечёткие сигналы. Бортовая система автомобиля, на мой взгляд, довольно симпатичная, не подсказывает, что делать. Делайте. Главное: тишина. Наконец, два слова: улучшение! Бортовая система автомобиля действительно нуждается в доработке. Что касается ощущений от вождения, возможно, это связано с тем, что это внедорожник. Несмотря на независимую подвеску, она всё равно кажется немного жёсткой. На небольших выбоинах и неровностях ощущается небольшая тряска. Лично я считаю, что производитель нуждается в дополнительной настройке подвески. Вышеизложенное — это мой личный опыт и отражает только мои впечатления от эксплуатации автомобиля. Иного смысла не имеет.
Я купил эту машину по акции автосалона с небольшим первоначальным взносом. Цена на машину без тюнинга была снижена до 14,02, а цена на новый автомобиль с электроприводом составила 14,65. Первоначальный взнос был небольшим, со страховкой и первоначальным взносом в размере 1,5. Платеж был очень долгим, без процентов. Эта марка кажется знакомой, но в наши дни она не очень известна. Кажется, я слышал о пикапах JAC в детстве, так что у меня сложилось именно такое впечатление. Процесс заказа был быстрым, но без какой-либо торжественности. Я забрал его со склада, пыльный и измученный, и поехал домой помыть. Официальный запас хода составляет 105 километров, но когда он прибыл новым в ноябре, он составлял всего 75 километров. У меня тогда было много вопросов и сомнений, но сейчас, когда погода потеплела, всё прояснилось. К счастью, это гибрид, иначе запас хода на чистом электричестве был бы даже меньше, чем у электромобиля моей жены. Подвеска мягковата, ощущения как от вождения большого катера. Жёсткая подвеска была бы не помешала. Салон довольно простой, стандартный для автомобиля в ценовом диапазоне около 100 000 юаней. Тем не менее, некоторые функции взаимодействия между автомобилем и электроникой реализованы. Однако в сельской местности они редко бывают полезны. Я бы, пожалуй, поставил автомобилю оценку удовлетворенности в 8 баллов, главным образом потому, что это действительно хороший выбор за такую цену.
Я сменил машину перед Лунным Новым годом. Раньше я работал инженером, поэтому ездил на старом JAC V7. Это был комфортабельный пикап, на котором я ездил годами без поломок. Теперь, когда моя работа относительно стабильна, я подумывал о переходе на внедорожник. JAC был моим первым выбором, так как я чувствую, что этот бренд был свидетелем моих взлетов и падений в карьере. Связавшись с продавцом, я обнаружил, что старый V7 все еще стоил меньше 15 000 юаней, а в итоге он стоил чуть больше 130 000 юаней. Я езжу на нем уже больше двух месяцев, и самое непосредственное впечатление — это сэкономленные деньги. Хотя V7 2.0T был мощнее, он все еще обходился мне в большую сумму на топливо каждый месяц. Теперь с QXphev 80 километров чистого электрического запаса хода хватает на два дня езды, а мой ежемесячный счет за электричество составляет менее 200 юаней. Мне очень нравится матричная решетка радиатора; прочный стиль мне идеально подходит. Салон щедро обит мягкими материалами, а сиденья очень удобные. Это существенное улучшение. Затем есть умные функции: панорамный обзор на 360 градусов, дистанционный запуск и дистанционное управление через мобильное приложение. Ранний прогрев машины зимой и охлаждение летом не тратят время зря. Несколько мелких проблем: во время китайского Нового года выпал снег, и я попытался поднять дворники, чтобы они не замерзли. Но потом я обнаружил, что они застряли и не двигаются. Мне пришлось звонить продавцу поздно ночью, чтобы это исправить. Центральный экран управления салоном кажется немного маленьким, а физические кнопки под дефлекторами воздуха некрасивые, как у MG5, и тактильные ощущения тоже неприятные.
[Наименее удовлетворен] Реакция компьютера автомобиля немного замедлена, и иногда возникают небольшие задержки. [Впечатления от вождения] Я впервые управлял гибридным автомобилем, и это было совершенно потрясающе. Одно нажатие на педаль газа мгновенно уничтожало все машины рядом со мной, а ускорение при обгоне было потрясающим. Я чувствовал, что мощность есть, в то время как автомобили с бензиновым двигателем были практически ослеплены моими задними фарами. [Запас хода] Официальный запас хода составляет 1300 километров на полном баке бензина и полной зарядке. Честно говоря, я был немного скептически настроен, но я сделал некоторые грубые расчеты, и на самом деле это чуть больше 1100 километров. Я все еще нахожусь в периоде обкатки, и я думаю, что он сможет проехать еще больше. Честно говоря, автомобиль с запасом хода в 1000 километров совершенно не беспокоится о запасе хода. [Мощностные характеристики] Несмотря на небольшой рабочий объем, он мощно разгоняется. Электрическое ускорение — это само собой разумеющееся. Старт с места обычно превосходит бензиновые автомобили. Разгон с постоянной скорости невероятно мощный, а электрический усилитель делает его гораздо плавнее, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. [Самый довольный] У этого автомобиля действительно хорошее соотношение цены и качества. Я чувствую, что он мог бы легко конкурировать с BYD, не говоря уже о менее известных брендах, таких как Peugeot и Venucia. [Опыт покупки автомобиля] Я был полностью очарован внешним видом JAC QX. Я понятия не имел о существовании JAC до того, как купил его. Я увидел его в рекомендациях в WeChat Moments и случайно нажал на него. Мне нравится его передняя часть. Он производит впечатление технологичного автомобиля на новой энергии, но при этом имеет большой запас хода бензинового автомобиля. Оба эти качества действительно тронули мое сердце.
После долгих раздумий я остановился на этом самом дешевом гибридном внедорожнике BYD с подключаемым модулем и тройной литий-ионной батареей на 20 кВт·ч, потому что у меня нет денег. Меня вполне устраивает пространство. У него есть быстрая и медленная зарядка, подключение к сети и приятный салон. Сначала я хотел посмотреть на Blue Electric E5, но моя жена наложила вето на него, потому что интерьер выглядел старомодным. Потом я посмотрел на Fengyun T9. Это хорошая машина, но она стоит больше 30 000 юаней. Неважно, деньги трудно найти. Некоторые из ее функций смехотворно просты, включая отсутствие камеры заднего вида и галогенных фар. Но я терпел это ради цены. Распознавание голоса в автомобиле неплохое, но единственный вариант подключения - Huawei HiCar, от которого я ненамного отстаю, поэтому мне приходится полагаться на Bluetooth. Звукоизоляция шасси нормальная, а шум ветра и дороги приемлемы на скорости выше 100 км/ч. Настройка удобная, с небольшим отскоком и мягким демпфированием. На крупных неровностях требуется два толчка, чтобы остановиться. Тормоза кажутся немного жестковатыми, и я не менял комфортный режим в настройках. В остальном, это довольно хорошо. Я проехал 700 километров, заряжая каждый день, и стараюсь экономить топливо, когда это возможно. Индикатор запаса хода только от батареи показывает 118 миль. После проезда около 80 километров уровень заряда батареи стал низким, и двигатель автоматически начал заряжаться, что является приличной скоростью. Я проехал уже более 1600 километров. Я несколько раз запускал машину в режиме HEV, и расход топлива составляет около 7,5 миль на галлон при разряженной батарее на трассе и 6,5 миль на галлон в городе с включенным кондиционером. Это в основном для комфортной езды по городу на чистом электромобиле, но частота зарядки немного высока, так как в моем районе нет зарядных станций.
[Наиболее доволен] Я купил QX PHEV Jinxiang Edition перед Лунным Новым годом, чтобы навестить друзей и семью во время праздника Весны. Качество сборки отличное, и я уже некоторое время на нём езжу. Я невероятно доволен его внешним видом – он действительно потрясающий. Качество сборки также весьма обнадёживает, и это отличная цена. 1,5-литровый двигатель обеспечивает отличную мощность, и, что важно, цена разумная, ха-ха-ха. [Наименее доволен] Я не заметил никаких серьёзных проблем за то короткое время, что он у меня есть, но есть несколько мелких недостатков. Во-первых, амортизаторы немного жёсткие, из-за чего лежачие полицейские становятся невероятно неприятными. Во-вторых, звукоизоляция оставляет желать лучшего. При езде выше 60 миль в час по бетонной дороге ощущение, будто окна открыты; шины отчётливо слышат трение о дорогу. В-третьих, комфорт на задних сиденьях. Во время праздника Лунного Нового года я позволил другу вести машину, а сам намеренно сел сзади. Не прошло и получаса, как я уже чувствовал беспокойство. Машина двигалась вместе со мной каждый раз, когда я поворачивал (те, кто сталкивался с этим, поймут, но я надеюсь, что вы не будете). [Пространственные характеристики] Машина довольно просторная, с большим количеством пассажирского пространства, хотя материалы сидений не самые лучшие. Багажник также довольно вместительный для внедорожника этого класса. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения автомобиля превосходные, с лёгким рулевым управлением и очень отзывчивым рулевым управлением. Что ещё важнее, машина достаточно мощная, быстро разгоняется и обгоны не вызывают усилий. Ход задних сидений немного унылый, но это хорошая машина, и я надеюсь, что в дальнейшем у неё не возникнет проблем.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
