Я подписал контракт на машину 23 октября и принял её 4 декабря. Согласованная цена составляла 180 530 юаней, включая коврики, плёнку для стёкол и видеорегистратор. Так как это была моя первая машина, я не особо разбирался в топливной экономичности; я просто думал, что это новая модель высокого класса. Я видел, как мой двоюродный брат купил Mazda CX-5 2019 года, которая казалась довольно хорошей. Поэтому, когда я выбирал машину, я начал смотреть на Mazda. Поначалу моя семья была против, возможно, потому что они считали, что дилерские центры Mazda сокращаются, а обслуживание будет неудобным. Я настоял на своём, несмотря на их возражения. Когда я покупал машину, я подумывал стиснуть зубы и купить 2,5-литровую, но у меня не было денег, поэтому я отказался. (Мне сейчас 22 года, я заработал 50 000 юаней, а оставшиеся 50 000 юаней мне дала семья.) Но я не пожалел, что купил 2-литровую машину; её вполне достаточно. В конце концов, всегда найдётся кто-то сутулится, а кто-то нет. Поправка: я забрал машину в Уси, а не в Урумчи. А моя любовь прилагается?
Опыт покупки автомобиля: Моя первая машина была Honda Lingpai, купленная в феврале 2015 года. Я хорошо о ней заботился, а Honda всегда хороши. С пробегом в 140 000 километров я подумывал об обновлении. Многие друзья спрашивали меня, почему я не рассматриваю электромобиль. Снижение цены и субсидии на Maodou 3 действительно были привлекательными, но, учитывая мои будущие поездки на автомобиле, бензиновый автомобиль был бы удобнее. Когда я впервые увидел CX50, производитель позиционировал его как горный внедорожник. Так уж получилось, что в 2023 году я влюбился в природу, походы и отдых на природе. Часто так бывает: покупая автомобиль, мы, по сути, обретаем нового себя. Я поехал в дилерский центр Mazda рядом с моим офисом на тест-драйв, обсудил цену, а затем принял доставку. Опыт вождения: До того, как я стал владельцем Mazda, моим первым впечатлением о Mazda было то, что она была одержима управляемостью. Для меня хорошая управляемость автомобиля — это точное рулевое управление, устойчивость и контролируемое прохождение поворотов в спешке, а также плавная смена полосы движения на высоких скоростях. CX50 обладает всеми этими качествами, что делает его по-настоящему приятным в управлении. Единственный недостаток — задняя торсионная балка, которая немного жестковата, но она гораздо лучше, чем пластинчатая подвеска моего предыдущего Lingpai. [Расход топлива] Я проехал 12 000 километров, средний расход топлива составил около 7,8. Основной сценарий вождения - поездки на работу, городские дороги и эстакады, золотая правая нога
На низких скоростях всё ещё ощущаются рывки, а плавности хода не хватает. 2,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 188 лошадиных сил довольно разочаровывает по сравнению с североамериканским 2.5T, но после достаточного количества поездок по городу я перестал обращать на это внимание. Я езжу уже четыре года, и это полностью семейная 13-летняя машина, лишённая каких-либо интеллектуальных функций. Во-первых, я считаю себя лучшим водителем, чем 95% людей на дороге, без вопросов. Во-вторых, есть некоторые ситуации торможения, которые я, кажется, могу контролировать, но машина по непонятной причине прекращает работать. Некоторые смены полосы движения, даже на безопасном и контролируемом расстоянии, всё ещё издают звуковой сигнал, что довольно необычно, и мне было лень отключать эти функции. На самом деле, она довольно хороша. Говоря о информационно-развлекательной системе автомобиля, я просто ненавижу автоматически всплывающие рекомендации лучших песен на сегодня и не могу понять, как их отключить. Сам Carlife не очень умён, но мне хватает Bluetooth. Жаль, что в этой модели среднего класса нет подсветки салона, да и наклон задних сидений не очень удобный, хотя есть ручка для посадки, что не может не радовать. До багажника сзади дотягиваться немного неудобно.
Бриллиантовое небо 4Z0
Mazda CX-50, также принадлежащ
Забирайте машину! Я присматривался к Mazda CX-50 с апреля. Тогда она ещё даже не появилась на рынке, но после её запуска 25 мая я сразу же поехал к дилеру на тест-драйв и сразу же решил её купить. Начнём с экстерьера. Mazda выглядит невероятно, она очень уникальна. Я ярый сторонник внешности, поэтому сначала сосредоточился на эстетике автомобиля. Этот CX-50 не относится к распространённым вариантам дизайна, но у него свой уникальный стиль, и это именно то, что мне нравится. У CX-50 длинная передняя часть, которая как будто находится по центру автомобиля, что придаёт ему внушительный вид. Центральная часть автомобиля имеет эффект «тонкой талии», сужаясь к центру, что тоже интересно. Я выбрал новый цвет Zircon Sand, который появился в этом году. Сначала я его не рассматривал, но после тест-драйва влюбился в него и решил остановиться на нём. Места мне вполне хватает. По сравнению с предыдущими моделями Mazda, эта значительно больше. Рассматривая это семейный автомобиль, я также учитывал простор. Он вполне подходит для нашей семьи из четырех человек, и пожилые члены семьи также очень довольны им. Он также имеет панорамный люк, который обеспечивает превосходный комфорт и обзор на задних сиденьях. До этого я ездил на Mazda 3 1.5L и чувствовал, что мощности немного не хватает, поэтому выбрал 2.5L. У меня также был 2.5L для тест-драйва. Хотя он не такой быстрый, как турбо, мне очень нравится его плавный ход. Что касается цены, я ранее присматривался к 2.5L CX-5, но он недешев. Цена CX-50 аналогична цене 2.0L CX-5, которую я присматривал в то время. Поэтому я думаю, что цена CX-50 вполне вписывается в мой бюджет и является хорошим соотношением цены и качества. Что касается характеристик, то у него гораздо больше, чем у предыдущих моделей Mazda. Хотя меня не слишком беспокоят интеллектуальные функции безопасности, они всё равно очень удобны для вождения моей семьи. Наличие их лучше, чем их отсутствие. Сетевая система автомобиля также очень удобна и отзывчива. Что касается опыта вождения, я ездил на Mazda 3, тест-драйв -5, а затем поездил на 50. Я не буду говорить о Mazda 3. По сравнению с -5 и 50, 50 по-прежнему самая комфортная в управлении и очень устойчивая. Я также тестировал CRV, но он был довольно тряским и склонным к укачиванию, поэтому я просто не рассматривал его. Официальный расход топлива составляет более 8 литров, но я езжу на нём по городу со скоростью 9-10 литров. Для такой большой машины это неплохо. Он довольно экономичный. Вышеизложенное — мой личный опыт владения автомобилем, исключительно для справки.
Как будто ветерок TXT
Mazda CX-50, также принадлежащ
На этот раз я меняю машину жены. Её первая Mazda 1.6, топовая модель 2012 года, прошла 130 000 километров и менялась 50 раз. Среди автомобилей этого класса я выбрал Mazda, исходя из её качества, безопасности, управляемости и других факторов. У меня есть местная автомастерская, и я занимаюсь ремонтом уже 22 года. Я отремонтировал множество автомобилей и имею собственное мнение о плюсах и минусах разных типов автомобилей. Поговорка о том, что контрабандисты не критикуют Mazda, не беспочвенна. Конечно, у каждого свои предпочтения. У каждого свои предпочтения. Я заказал 2,5-литровую версию Smart Drive в цвете Quiet Blue. Её главные особенности — мощный двигатель Blue Sky, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и отличное шасси. Другие владельцы уже подробно описали её сильные стороны, поэтому я не буду на них останавливаться. Давайте просто поговорим о тесте на лося. Я ездил на машине (тест-драйв 4S) в тот день, когда забрал ее домой. Я чувствовал, что ни один другой автомобиль в его классе не может сравниться с ней по производительности, и именно такая управляемость может спасти жизнь в критический момент. Передние и задние противоударные балки изготовлены из прочных материалов, безопасны и надежны. Во время китайского Нового года я ехал по участку шоссе Цзыбо в провинции Шаньдун. Я ехал со скоростью 120 км/ч и включил автоматическое торможение на уровне 2, но в меня сзади врезался автомобиль Volkswagen, который ехал позади меня, получил серьезные повреждения. Сработали подушки безопасности водителя и пассажира, а также боковые подушки безопасности. К счастью, никто не пострадал. Задняя противоударная балка автомобиля с 50-ступенчатой коробкой передач осталась целой, задний бампер и нижняя защитная пластина были повреждены, а средняя и задняя части выхлопной трубы были деформированы. Я использовал веревку, чтобы привязать нижнюю защитную пластину, и автомобиль нормально доехал до места назначения, города Вэйхай. После этого я без проблем вернулся из Вэйхая в Ланьчжоу, преодолев более 2000 километров. На данный момент я проехал около 18 000 километров, общий расход топлива составил 7,3 литра, а время замены цилиндра составило более 40 часов. Мои личные недостатки: топливный бак объёмом 50 литров, что слишком мало, слабая бортовая компьютерная система и слишком чувствительный датчик гравитации переднего пассажирского сиденья. Я протестировал вес 500 мл воды, и при движении на высокой скорости загорается индикатор непристёгнутого ремня безопасности.
Высокомерный водитель
Mazda CX-50, также принадлежит
[Наименее недовольный] Заднее сиденье коротковато, а пространство над головой немного тесновато. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я планировал купить Honda CRV или Haoying, а также посетил дилерский центр, чтобы посмотреть несколько автомобилей. Однако, осмотревшись, я обнаружил, что у автомобилей Mazda больше характера. Хотя количество доступных автомобилей невелико, а соотношение цены и качества невысокое, я доволен тем, что получаю! Я тест-драйвил CX-5 и CX-50 у дилеров в Урумчи и Корле, и обе были хороши. Однако CX-50 немного превышал мой бюджет, поэтому изначально я рассматривал CX-5. В конце концов, я был впечатлен внешним видом CX-50 и купил его! [Цена] Включая различные денежные скидки, субсидии на замену и государственные субсидии, общая скидка достигла 27 000 юаней! [Ощущения от вождения] Я только что забрал машину и проехал больше 100 километров, в основном по городу, без особых поездок по трассе. В целом, машина очень комфортная. Иногда я езжу агрессивно, но все равно ощущения отличные! Вжик-вжик! Расход топлива: Когда я впервые забрал машину, он был более 20 л/100 км. После поездки более 170 километров по городу он снизился до 13,9 л/100 км, и я ожидаю, что он снизится еще больше. Поездка кажется немного коротковатой. Мой рост 178 см, и поддержки колена недостаточно, что немного обременительно. Это не так удобно, как Honda Spare Master или Nissan Grand Couch. Однако я самый высокий человек в семье, поэтому я вожу машину, так что остальным из нас должно быть достаточно места пока. Отношение к продажам: Продавец был очень дружелюбен и искренне хотел продать машину. Я ходил к дилеру три или четыре раза, и после того, как я посмотрел машину на Первомай, продавец снова связался со мной и предложил базовую цену, скидку 5000 юаней сверх того, о чем мы договорились ранее. Я подумал, что цена подходящая, поэтому я оформил заказ! Я планирую купить машину в конце июня, так что чем раньше купите, тем быстрее сможете ею насладиться! Не беспокойтесь о цене после покупки машины; те, кто понимает, поймут! Больше всего доволен: внешним видом! 6AT с атмосферной коробкой передач! Вместительность самая большая среди всех Mazda, которые сейчас продаются в Китае! И мощности предостаточно! Раньше я ездил на Suzuki SX4 1.6L, и разница при сравнении огромная!
Я преданный фанат Mazda и собираюсь менять машину. 15 лет ездил на двухобъемной Mazda 3. Никаких других проблем не было, кроме дорогих аксессуаров и несовместимости деталей ходовой части с отечественными. Поэтому моей следующей машиной должна быть Mazda. Заказал машину в апреле, а получил в мае. Из-за проблем с указателями поворота регистрацию перенесли на июнь. Сначала расскажу о недостатках этой машины. Во-первых, в целях экономии в ходовую часть внедрили только гибридную систему, поэтому средняя часть задней подвески осталась пустой, а выхлопная труба вышла на одну сторону. Для защиты выхлопной трубы добавлен выступ, что негативно сказывается на внешнем виде и проходимости. Это совершенно неправильно. Во-вторых, заднее сиденье не регулируется и слишком короткое. Коротко посидеть — не проблема, но долго сидеть на заднем сиденье, должно быть, неудобно. Это не так хорошо, как заднее сиденье моей Mazda 3. В-третьих, черные колесные арки действительно слишком большие. Форма красивая, почему бы не использовать внешний вид колесных арок CX5, чтобы ширина была шире, а кузов опустился... Какая жалость. Главная причина, по которой я не покупаю CX5, — это пространство, пространство, пространство. Изменение CX50 на самом деле направлено на удовлетворение потребностей внутренних потребителей. Вы можете увидеть это, взглянув на пространство американской версии CX50. CX50 — это платформа последнего поколения Mazda. Будь то безопасность или внешний вид салона (кроме колесных арок), система автомобиля, включая все источники света, светодиодная. Мне лично это очень нравится. Вещи нужно покупать новые, а не старые. И пластинчатая подвеска, о которой все говорят, я 20-летний водитель уровня A. Я обычно езжу по городским дорогам, и пока этого не чувствую. Я еще не испытывал плохих дорог, потому что проехал всего 700 километров. Опыт вождения добавлю позже. Позвольте мне сначала вкратце изложить это.
Песня рыбака в сумерка
Mazda CX-50 line также владеле
1. Экстерьер и интерьер: В этом ценовом диапазоне только Mazda лучше всего соответствует моему вкусу, поэтому я, по сути, выбирал между 5 и 50. В конечном итоге я выбрал 50 из-за ее характеристик и интерьера. Моя любимая — 60, но она недоступна в материковом Китае. 2. Пространство: Хотя пространство не является для меня основным фактором при покупке автомобиля, в этой машине определенно достаточно места. Однако нерегулируемые спинки задних сидений являются недостатком. 3. Трансмиссия и управление: Рулевое управление имеет быстрое передаточное отношение и точное рулевое управление. Без мертвого люфта рулевое управление кажется немного тяжелым, что безопаснее. Автомобиль широкий спереди назад, с суженной конструкцией между передними и задними дверями, а шасси обеспечивает хорошую поддержку, что приводит к минимальному и плавному прохождению поворотов на высокой скорости. 2,5-литровый двигатель обладает достаточной мощностью, что делает ускорение и обгоны легкими и уверенными. В конце концов, трансмиссия невероятно умна и предугадывает ваши намерения. Не стесняйтесь нажимать на педаль газа при ускорении для обгона; будьте решительны. Если вы колеблетесь, коробка передач тоже будет колебаться. В-четвертых, расход топлива: что касается расхода топлива, я думаю, что Mazda очень экономична при нормальных, спокойных условиях вождения. При агрессивной езде он немного выше, чем у других автомобилей в своем классе, но в результате прирост производительности и ускорение также значительно лучше, чем у других автомобилей. Вывод: почему я купил Mazda? Просто потому, что я люблю ее. Иначе я бы не стал мириться с некачественным обслуживанием и некомпетентностью дилера. Я также рассматривал автомобили в диапазоне от 300 000 до 400 000 юаней, но мне все равно больше нравится интерьер и экстерьер Mazda. Если бы это было 60 000, или даже 70 000... 80,... 90, я бы не колеблясь профинансировал часть покупки. Вот почему я откладывал обмен больше года. Поскольку пробег не превышает 60 000 км/ч, 50-я модель — мой лучший и самый идеальный вариант. Наконец, позвольте мне поговорить о подвеске. У меня двенадцатилетняя Mazda 3 с независимой задней подвеской. В то время я также ездил на семейных Axela и Mazda 5. После многочисленных сравнительных тест-драйвов 50-й модели я наконец-то узнал подвеску 50-й. Различия есть. Например, при проезде «лежачего полицейского» на скорости более 30 км/ч, при постоянном сравнении неровностей дороги, 50-я модель действительно не так хороша, как многорычажная подвеска. Кроме того, если вы не очень осторожны и не едете на этих двух автомобилях одновременно, вы вообще не заметите разницы. Так что усилия Mazda по настройке шасси не напрасны. Конечно, шасси 50-й модели действительно жёсткое, и поддержка лучше. Чтобы контролировать его, приходится жертвовать комфортом. Есть и приобретения, и потери!
Моя первая машина — Mazda CX-50 Xingye Zunxing Edition. Я также первый владелец Mazda CX-50 в Иньчуане. Я езжу на ней уже полгода, не замечая этого. Позвольте мне рассказать о своём опыте использования автомобиля. [Опыт покупки автомобиля] Когда я выбирал машину, я всегда обращал внимание на Cadillac XT5 и BMW X3. Учитывая рыночную ситуацию с бензиновыми автомобилями в этом году, я ждал снижения цен. Позже я увидел североамериканскую версию Mazda CX-50. Меня поразил её внешний вид, и тогда я начал понимать бренд Mazda. Прежде всего, это автомобильный бренд с вековой историей и в целом хорошей репутацией. Кроме того, этот автомобиль — полноценный семейный автомобиль, который развеивает прежнее недовольство «маленьким пространством» Mazda. Двигатель 2.5+6AT удовлетворяет моим требованиям к мощности. Поскольку при выборе автомобиля я не рассматривал все модели вариаторов и коробок передач с двойным сцеплением, слишком мало дополнительных моделей, большой атмосферный двигатель, учитывая мою мощность для путешествий на природу, и я видел, что многие автомобильные обозреватели высоко оценили коробку передач Mazda. Я также обратил внимание на множество видеороликов о тестах безопасности около 50. Комплексный семейный автомобиль удовлетворяет моим потребностям в пространстве и мощности, и он дешевле, чем BMW и Cadillac. Учитывая последующее использование и обслуживание автомобиля, я наконец выбрал эту модель. [Наиболее доволен] Внешний вид Mazda по-прежнему соответствует моему вкусу; она выглядит красиво, как ни посмотри. Расход топлива в смешанном городском цикле 2,5-литрового двигателя в 8,5 миль на галлон превосходит мои ожидания от этого автомобиля. Мощность легко доступна, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mazda действительно умная и плавная. [Наименее доволен] Качество сборки салона нуждается в улучшении; слишком много пластика. Задняя подвеска немного жестковата на выбоинах, и я не понимаю, зачем в ней торсионная балка. Панорамный люк открывается лишь слегка. [Пространство] В целом, машина довольно хороша. Это самая просторная Mazda из всех, что сейчас продаются. Даже когда заднее сиденье заполнено, тесноты не ощущается. Я очень доволен шириной и глубиной багажника; его более чем достаточно для моего снаряжения для активного отдыха. [Внимание продавца] С момента моего обращения в автосалон и до самой доставки продавец-консультант активно сопровождал меня, создавая впечатление, что это скорее разовая покупка, чем разовая сделка. В целом, машина довольно хороша.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
