[Обзор модели] Внешний вид Mercedes-Benz EQB довольно сдержанный, но при этом весьма привлекательный. В салоне имеются удобные кнопки регулировки сидений, а обивка из искусственной кожи цвета личи создаёт ощущение роскоши и комфорта. Задние сиденья имеют конфигурацию 424 с точно регулируемыми спинками, просторным пространством для пассажиров, превосходной высотой и боковой поддержкой. Багажник можно использовать как универсал благодаря удобному механизму открывания багажника ногой и изысканной подсветке салона. Ходовая часть настроена на более жёсткую езду с хорошим контролем крена и подпрыгивания. Что касается мощности, результаты испытаний при постоянной температуре и запасе хода не уступают некоторым популярным моделям. Однако есть и недостатки, включая свистящий шум при максимальном потоке воздуха, неслышный сигнал поворота при увеличении потока воздуха, структуру воздуховодов, мешающую работе с картой, небольшой, неинформативный, медленно реагирующий и плохо продуманный дисплей, неудобное переключение режимов движения и нечёткие границы между некоторыми режимами. Двигатель заметно тормозит в экономичном режиме, есть два регулируемых уровня рекуперации кинетической энергии, но высокоскоростная система рекуперативного торможения имеет заметный наклон, а подушки передних сидений имеют заметные углубления в подставках для ног с ручным управлением. К преимуществам также относятся мощный кондиционер, автоматическая подача воздуха, автоматическая регулировка громкости разговора, электрические солнцезащитные шторки и открывающийся люк, малый радиус поворота, бесшумная езда, продуманная логика автоматической разблокировки дверей и использование механического рычага указателей поворота.
Во-первых, должен сказать, что моё первое впечатление от EQB350 было правильным. Он гораздо комфортнее, чем BMW ix3, на котором я тестировал. До этого я разрывался между NIO ES6, Model Y и Cadillac Lyriq. Я внёс залог за Cadillac, но задержки были настолько серьёзными, что я разозлился и вернул деньги. Затем я увидел много критики Mercedes-Benz на Autoblog и раздумывал, платить ли так называемый «налог на интеллект». Основываясь на своём опыте владения GLC260, я решил, что это не имеет значения. Я всё равно купил его для развлечения, чтобы иметь возможность позволить себе его и не чувствовать себя неловко, платя его. Я забрал машину 29-го числа в качестве подарка жене на 61-е
[Выбор автомобиля] С бюджетом чуть более 30 000 Maodou Y — обязательная покупка. Я не уверен насчет сырого интерьера и времени заказа. Мне вполне нравится ix3, но места немного маловато. Управляемость по-прежнему очень хорошая. Наконец, я увидел EQB и был доволен своим тест-драйвом. Меня также порадовала трехлетняя беспроцентная политика кредитования, поэтому я решился. [Запас хода] Самое главное в электромобилях — это то, что я проехал около тысячи километров. Средний расход энергии составляет чуть более 14 кВт⋅ч на 100 км. Если предположить, что это 15 кВт⋅ч, то полная зарядка дает мне 73,5 кВт⋅ч/15 = 490 км. Мои ежедневные поездки в основном проходят по скоростным автомагистралям и шоссе. Моя средняя скорость составляет чуть более 40 км/ч. Это вполне приемлемо для такой тяжелой машины, и ее высота почти 1,7 метра. Я на самом деле не пробовал его от 100 км до полной остановки, но я бы оценил около 480-500 км. Разница в вождении на электромобилях действительно зависит от того, как вы ими управляете. Я видел, как люди проезжают более 300 км и более 600 км, и разница довольно заметна. [Мощность] Спортивный режим немного лучше, чем у модели 2.0t. Режим Comfort похож на модель 1.6t. Я не советую пробовать режим Eco; это мертвый груз. Общая мощность слабее, чем у Y и ix3. [Шум] Он очень тихий, без слышимого шума двигателя, и контроль шума шин довольно хороший. Лично я считаю, что он лучше, чем Y, и, возможно, немного лучше, чем ix3. У ix3 немного громче шум шин. [Управляемость] Шасси комфортное, подвеска эластичная, и шасси хорошо организовано. В целом, впечатления от вождения не такие сильные, как у ix3. [Автомобильный компьютер] У него нет особых преимуществ по сравнению с новыми электромобилями. Пользовательский интерфейс приятный и плавный, но других преимуществ нет. Он не может устанавливать приложения. О, и большинство сервисов немного дорогие. [Пространство] Пространство не кажется таким большим, как у Y, а хранилище не может сравниться с Y. Пассажирское пространство больше, чем у ix3, но багажник средний. Посадка выше, что придает ему ощущение стандартного внедорожника. [Проходимость] У меня нет конкретных цифр, но визуально шасси выше, что предполагает лучшую проходимость, чем у многих полностью электрических автомобилей. Это то, что я ценю, так как иногда езжу по сельской местности. Кроме того, более высокий дорожный просвет электромобилей должен быть безопаснее. [Соотношение цены и качества] 31-дюймовая модель приличная, и нет комментариев на форумах, так что это приемлемо. [Резюме] Бренд неплохой, соотношение цены и качества приемлемое, салон приятный, время автономной работы приемлемое, а уровень шума приемлемый. Это хороший выбор для тех, кто предпочитает электромобиль в возрасте около 30 лет, и он отлично подходит для поездок на работу и обратно.
Я проехал на нём 1500 километров, и в целом он того стоит! Во-первых, внешний вид — дело вкуса. Кому-то он покажется уродливым, кому-то — красивым. Он не такой угловатый, как GLB, но немного более округлый, чуть уже, но в остальном я вполне доволен! Интерьер — его главная изюминка, и мастерство исполнения поистине первоклассное для автомобиля стоимостью менее 300 000 юаней. Воздуховоды турбонаддува оснащены 64-цветной подсветкой, что создаёт поистине захватывающую атмосферу. Что касается силовой установки, то двигатель мощностью 140 кВт не впечатляет техническими характеристиками, но немецкая философия дизайна электромобилей заключается в том, чтобы максимально использовать впечатления от вождения бензинового автомобиля, без резких ускорений и головокружения. Поэтому они не стали оснащать его более мощным двигателем, но он всё равно резво разгоняется, делая его более чем достаточным для обгонов в 90% дорожных условий. Виброгашение шасси также превосходное, даже незначительные вибрации едва заметны. Подвеска мягкая, не такая жёсткая, как у Tesla, но всё же обеспечивает поддержку. Шумоподавление среднее. Оно довольно высокое на скорости ниже 60 миль в час (96 км/ч), но шум дороги становится заметным выше 96 км/ч, но я всё равно считаю, что это лучше, чем у Tesla или ES6. Бортовая система автомобиля по-прежнему использует ту же логику и принципы работы, что и бензиновый автомобиль, поэтому она не очень умная, а функции ограничены. Тем не менее, голосовое управление довольно полезно. С точки зрения пространства этот автомобиль действительно просторный. Помимо небольшой узкости, я не могу найти никаких жалоб. Если уж говорить о проблеме, так это о коротковатых подушках задних сидений, но можно ли это как-то решить? Давайте поговорим о времени автономной работы. Номинальный запас хода составляет 600 км, и я не преувеличиваю. В 90% случаев вы можете получить как минимум 80% фактического времени автономной работы, что составляет около 480-490 км. Если использовать только естественный ветер, без охлаждения или обогрева, можно легко преодолеть 530 км! Если вы не едете по загруженным дорогам, двигаясь с постоянной скоростью 60 миль в час без включения кондиционера, вы легко преодолеете 600 км! В целом, за цену более 280 000 юаней я очень доволен пространством, временем автономной работы и качеством вождения. Причина, по которой я выбрал EQB, заключается в бренде, надежности и долговечности. Можно сказать, что это автомобиль за 280 000 юаней с лейблом в 200 000 юаней, но вы не можете купить качество изготовления и сборки Mercedes-Benz за 80 000 юаней. Более того, похоже, что за эту цену на рынке нет конкурентов. Короче говоря, любой, кто ездит на нем, поймет.
Преимущества Mercedes-Benz EQB - это его внешний вид, пространство, интерьер, атмосфера, роскошь, качество вождения, цена и мощь бренда; его недостатки - среднее время автономной работы, конфигурация и интеллект. 1. Преимущества 1. Сила бренда: каждая модель Mercedes-Benz очень хороша, и ее мощь бренда также лучшая среди BBA; 2. Я показывал внешний вид всем вокруг, и они все говорят, что он выглядит хорошо. Я лично считаю, что внешний вид очень хорош и достоин рекомендации, с квадратной формой, AKA baby G; 3. Интерьер: как только вы сядете в машину, вы будете поражены чувством роскоши. Интерьер изысканно оформлен, особенно дефлекторы кондиционера с турбовентиляторами, которые очень классичны; 4. В дополнение к атмосфере, создаваемой салоном днем, атмосферная подсветка ночью потрясающая, и 64-цветную атмосферную подсветку можно регулировать самостоятельно; 5. Качество вождения очень хорошее и тихое. Он очень тихий даже при превышении 80 на эстакаде. Амортизация также хорошая, и не так сильно трясёт при проезде неровностей. Ездить на небольшой скорости одно удовольствие. 6. Цена в большинстве регионов страны составляет чуть более 300 000 юаней, а текущая цена при посадке составляет около 310 000–330 000 юаней, что очень выгодно, особенно для Mercedes-Benz. Во-вторых, недостатки заключаются в том, что срок службы батареи средний, около 450 километров, нет памяти сидений, нет вентиляции сидений, нет фронтальной камеры, нет камер окружающего пространства, нет автоматического вождения, нет автоматического удержания полосы движения (только напоминания), нет адаптивного круиза (только круиз-контроль), в автомобильной системе нет функции установки приложений, в автомобильной системе нет программного обеспечения для воспроизведения видео (из соображений безопасности его можно воспроизводить, когда автомобиль припаркован, но у него его нет), нет функции включения кондиционера на длительное время, когда автомобиль припаркован (официальный сервис клиентов Mercedes-Benz сказал, что для экономии энергии кондиционер принудительно включается максимум на полчаса). Слишком много вещей, которых не хватает, поэтому я не буду перечислять их по отдельности. Любой из Wei, Xiaoli и BYD может превзойти их с точки зрения конфигурации.
Я приобрел последнюю модель в сентябре, без какого-либо дополнительного оборудования. Проездил на ней месяц, и вот мои впечатления: 1. Заряда аккумулятора вполне достаточно, и я могу спать с включённым кондиционером, заряжая его каждые две недели. 2. Выглядит хорошо, а длина кузова больше, чем у бензиновой версии. Заднее пространство даже больше, чем у серий GLC и EQC, но багажник меньше, чем у GLC. 3. Уровень интеллекта средний, и он подходит только для повседневных нужд. 4. Ощущения от вождения очень похожи на ощущения от бензинового автомобиля, а управление полностью противоположно таковому у серии Tesla. В салоне очень тихо, и по ощущениям он гораздо тише, чем в серии NIO EQC.
Автомобиль очень плавный и тихий в управлении, общее впечатление от вождения очень хорошее, салон отличный, только центральный подлокотник и другие места недостаточно просторные. Машина недостаточно широкая, и на заднем ряду троим всё равно тесновато. Время работы аккумулятора зимой всё ещё сильно сокращается.
Учитель Чжан из междун
Владелец Mercedes-Benz EQB, 1
Это моя третья покупка автомобиля, и каждый раз мой опыт был разным. Однако на этот раз я выбрал новый автомобиль на энергии. Сама машина меня не волновала; всё прошло гладко. Казалось, что я получаю все преимущества автодома по цене мотоцикла — настоящее удовольствие. Позвольте мне рассказать вам о процессе выбора автомобиля. Изначально я просто искал машину. Мой первый тест-драйв был гибридным. Моими главными претензиями было время автономной работы — запас хода только на электротяге был слишком коротким. Меня также не впечатлило пространство. В конце концов, после того как я посмотрел на багажник, он меня полностью оттолкнул. Однако, рассматривая другие марки, я проезжал мимо внедорожника и присмотрелся. Он мне понравился, поэтому я поговорил с продавцом. Продавец был невероятно искренним и прямым, без всякого притворства. В конце концов, я всё же захотел сравнить цены. Как известно, всегда полезно сравнить несколько моделей. Поэтому я отправился в Audi, чтобы посмотреть Q4. В конечном итоге, первый найденный вариант оказался лучшим. Меня также впечатлила искренность продавца, поэтому я без колебаний оформил заказ. Мои впечатления: автомобили Mercedes-Benz отличаются превосходной детализацией, но информационно-развлекательная система нуждается в доработке. Автомобиль очень комфортен в дороге, что свидетельствует о качестве крупного производителя. Было бы ещё лучше, если бы этот недостаток был устранен. В салоне сильный запах, но ночью подсветка весьма впечатляет, и я ею очень доволен.
Время автономной работы приличное, салон роскошный, бренд надежный, а ощущения от вождения соответствуют ожиданиям. Ключевым моментом является щедрая скидка, поэтому я купил его. [Опыт покупки автомобиля] Новая квота на энергетический автомобиль прибыла. Изначально я планировал купить Volkswagen ID4 и уже внес залог. Затем случайно наткнулся на Mercedes-Benz EQB и увидел довольно хорошую скидку. Я повел жену в дилерский центр посмотреть машину. Я думал, что внешний вид был довольно уродливым, но ей понравился интерьер. Это люксовый бренд, ненамного дороже ID4 после скидки, и у него хорошие варианты финансирования. Итак, я купил его. [Опыт вождения] Ощущения от вождения довольно хорошие. Это лучше, чем ID4, но я нахожу подвеску немного неустойчивой. [Запас хода] Я много езжу по шоссе, поэтому могу проехать около 400 километров без каких-либо проблем. [Мощностные характеристики] Разгон до 260 миль в час сопоставим с автомобилем 2.0T. У меня тоже есть ATS-Class, и он отзывчивее, чем бензиновый автомобиль. Однако на высоких скоростях он просто средний. Лучше избегать агрессивного вождения. [Отличительные особенности] Подсветка в стиле ночного клуба, изысканный салон и хорошее шумоподавление. Остальные функции ничем не примечательны. [Самое неудовлетворительное] Аккумулятор быстро разряжается на трассе, а запас хода неточен. Обычная зарядка на 1 км может показывать 1,5 км. Зарядка от сети State Grid иногда медленная, а иногда и вовсе не происходит. Нужно набраться терпения и попробовать несколько разных зарядных станций. Система не очень умная, и у меня нет в ней особой необходимости, так что это неважно. Изначально голосовая фраза для пробуждения была «Привет, Mercedes-Benz», но я много раз замечал, что просто произнеся «Mercedes-Benz», можно разбудить машину голосом.
Я заплатил депозит 26 июня 2022 года, как раз вовремя для отзыва. У меня все еще нет машины больше полугода, что задержало мою субсидию на замену в Пекине. Тем временем я также рассматривал Dianma, iX3 и другие модели, но, похоже, у всех были свои проблемы, поэтому я просто продолжал ждать. В этом году я нашел дилера 4S и пересмотрел цену, которая стала еще выше, чем тогда. Но я наконец-то прокатился на нем в марте. До этого я ездил на BYD Qin EV 6 лет. Помимо более короткого срока службы батареи, у меня не было серьезных проблем, и в целом у меня было хорошее предчувствие относительно электромобилей. На этот раз, когда я менял машину, я сказал, что посмотрю на BBA. Я чувствовал, что покупка EQE за 400 000 или 500 000 юаней немного выходит за рамки бюджета, поэтому я выбрал EQB за 200 000 или 300 000 юаней. Многие в интернете говорят, что BBA — это просто неизвестный бренд среди электромобилей. На самом деле, когда я купил электромобиль в 2017 году, многие также жаловались на сложность вождения. После нескольких лет езды у меня дома есть зарядная станция, и это совсем не доставляет неудобств. Мне также нравятся небольшие преимущества, такие как быстрый запуск и отсутствие ограничений движения. Я считаю, что цена вполне приемлема для этой замены автомобиля, а трёхлетняя беспроцентная рассрочка — довольно выгодное предложение. Поначалу это всё ещё ощущалось как электромобиль. Я привык к рекуперации кинетической энергии, и довольно удобно поднимать ногу, чтобы замедлиться. Однако тормоза не такие плавные, как у предыдущих отечественных автомобилей. Реакции на первую половину хода педали нет, но при более сильном нажатии она становится немного дерганой. Запас хода увеличился вдвое, и я заметил, что зарядка занимает гораздо больше времени, чем раньше. Места в багажнике более чем достаточно для меня, чей рост 1,7 метра. Различные функции и комплектации, повышающие комфорт, конечно, немного уступают предыдущим отечественным электромобилям, но я этого ожидал. Я потратил 9000 юаней на дополнительную камеру кругового обзора, но она оказалась бесполезной... Радар очень чувствительный и издаёт всевозможные звуки при малейшем движении... В целом, всё нормально.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.