Первое, что я рассматривал, был внедорожник EQS. Из-за проблем с разрешением EQ, в Гуйяне нет автомобилей. Есть только версии седан, и их всего три. Одна с бриллиантово-белым кузовом и серым салоном без Berlin и активных подсветок, одна с черным кузовом и активными подсветками, и последняя моя, с серебристым кузовом, черным салоном, Berlin и активными подсветками. Всего три варианта, и я в конце концов выбрал этот с опциональными Berlin и активными подсветками. Качество вождения действительно потрясающее. Хотя угол поворота задних колес составляет всего 4,5 градуса, для 5,2-метровой машины очень легко поворачивать и разворачиваться. Рисунок 1 - сравнение с GLC, и в сравнении он выглядит довольно хорошо, ха-ха. Рисунок 2 - стандартное парковочное место в старом районе, внезапно я обнаружил, что оно действительно большое. Рисунок 3 - единственное, что я улучшил после покупки машины почти год назад. Я улучшил пневматическую подвеску. Пока что я не могу оценить, какие именно улучшения претерпела пневматическая подвеска. Изображение 4 само по себе выглядит не очень. Передняя часть слишком короткая. Изображение 5 — то, как я надеюсь выглядеть в конечном итоге. Надеюсь, в будущем я смогу постепенно её менять. Все, кто купил серию EQ, сказали, что она хорошая. Кто купил, тот знает. Наконец, давайте поговорим о времени автономной работы, которое всех волнует. Зимой кондиционер Guiyang греет до -26 градусов. Он может работать от 600 до почти 700 градусов в городе и всего чуть больше 600 на трассе. Летом Guiyang легко может ехать 750+ в городе и 700 на трассе. Самый низкий исторический расход энергии — 3,8, ха-ха.
Mercedes-Benz модифици
Владелец Maybach S-класса, 5 л
[Наиболее доволен] Время работы батареи и качество езды. Я только что получил машину и проехал 600 км на скорости 120 км/ч по шоссе, на счетчике еще было 100 км. Это превосходно. Атмосфера в салоне уступает только окружающему освещению, которое создает особенно захватывающую атмосферу ночью. [Наименее доволен] Люксовая версия Burmester имеет мощность всего 750 Вт, в ней отсутствуют электрические дверные открывания, вентиляция и массажные сиденья, а также электрическая регулировка задних сидений. Хотя я понимаю, что это, вероятно, жертвы ради большего запаса хода, высокая цена не должна быть оправдана. [Энергопотребление] При средней температуре 20 ° C расход энергии в городе составляет 17 кВт⋅ч/100 км, а на трассах со скоростью до 120 км/ч даже ниже. Это в первую очередь из-за коэффициента аэродинамического сопротивления 0,2. [Ощущения от вождения] Рулевое управление невероятно легкое, а благодаря стандартному управлению задними колесами S-класс действительно обладает маневренностью Fit. EQS может легко маневрировать в пространствах, куда CLS не влезет. Система помощи водителю — одна из лучших, которыми я когда-либо пользовался. Хотя у нее нет карт высокой четкости, как у китайских автомобилей, высокочувствительная помощь водителю, обеспечиваемая радаром и камерами, впечатляет. Торможение кажется немного мягким в городе. Конечно, вождение EQS в целом очень мягкое, но на кольцевой дороге немного сложно резко замедлиться. Самое большое ощущение на высокой скорости — это звукоизоляция. Усилия, предпринимаемые EQS по снижению сопротивления воздуха, действительно оказывают большую помощь в обеспечении звукоизоляции автомобиля на высокой скорости.
[Экстерьер] Передняя панель выполнена в фирменном стиле серии EQ: трёхлучевая звезда на решётке радиатора аккуратно вписана в замкнутую решётку, официально получившую название «Тёмная звёздная решётка». Колеса также являются изюминкой этого автомобиля. Я называю их «трёхлучевыми звёздными дисками» – они легко узнаваемы и создают ощущение технологичности. Хотя внешние детали безупречны, укороченная передняя часть сбоку не производит впечатления величественной, и мои коллеги в шутку сравнивают её с «маленькой мышкой». [Интерьер] Кнопки регулировки сидений лишены традиционной физической обратной связи. Другими словами, даже если надавить, кнопка не двигается, но сиденье автоматически регулируется. Поначалу это, конечно, немного муторно, как и появление сенсорных экранов. Однако это неизбежная тенденция. В конце концов, Mercedes-Benz, с его вековым наследием в автомобилестроении, всегда был в авангарде. [Впечатления от вождения] Одним словом: «Стабильный»! Стартуете ли вы, вливаетесь ли в поток, поворачиваете или разворачиваетесь – автомобиль не испытывает никаких лишних движений. Слегка тяжелая педаль газа создаёт ощущение электромобиля, а тормозная система реагирует на торможение так же, как седан за миллион долларов. В отличие от бензинового S-класса, к более жёстким тормозам может потребоваться время, чтобы привыкнуть. Мощность двигателя отличная, даже для отечественных электромобилей. [Самое понравившееся] Большой встроенный сенсорный экран на центральной консоли поистине потрясает, источая одновременно роскошь и научную фантастику. Вся необходимая информация находится прямо здесь. Если вы впервые водите этот автомобиль, уверен, вы почувствуете то же визуальное впечатление! [Самое непонравившееся] Хотя большой сенсорный экран на центральной консоли источает роскошь, его работа также служит магнитом для отпечатков пальцев. В сочетании с бликами это очень заметно с любого ракурса. Смотрите прилагаемые фотографии, чтобы оценить визуальные впечатления. Этот автомобиль отличается удобной конструкцией и автоматической регулировкой сиденья в зависимости от роста. Я настроил его на свой рост 167 см, но посадка оказалась совершенно неудобной! Сиденье сдвинуто слишком далеко вперёд, оставляя очень мало места для ног. EQS предназначен только для тех, кто выше 180 см ростом? Сиденья немного жестковаты, вероятно, потому, что этот автомобиль ориентирован на молодую аудиторию, поэтому в деталях есть много различий по сравнению с бензиновым S-классом. Однако, независимо от дизайна, Mercedes-Benz, несомненно, лучший.
Что касается внешнего вида, у каждого свое мнение. Версия, которую я купил, имеет несколько комплектов внешнего вида AMG. Хотя в ней нет общей доминирующей атмосферы S-класса, она все еще очень воинственная. Мне нужна вентиляция сидений, и у меня нет выбора, кроме как купить специальную версию. 10-градусный поворот задних колес входит в стандартную комплектацию, и нет необходимости в годовой подписке за 4999. Некоторые обозреватели автомобилей ввели общественность в заблуждение на этот счет. Позвольте мне объяснить всем, что базовая модель стоит более 1,07 миллиона, и она поставляется с 10-градусным поворотом задних колес бесплатно в течение 3 месяцев. Если вам понадобятся 10 градусов в будущем, вам нужно будет продлить подписку. Все вышеперечисленные версии стандартно имеют 10 градусов и не требуют годовой платы. Эта штука действительно полезна для разворотов, но что касается парковки, то немного неудобно управлять автомобилем без подруливания задних колес, когда к этому привыкнешь. Спинка заднего сиденья слишком прямая, а сиденье коротковато, но места всё равно предостаточно, в отличие от трёх-четырёх кулаков, о которых говорят некоторые автообозреватели. Полагаю, передние сиденья отодвинуты слишком далеко назад. Мне и так очень просторно, и я даже могу скрестить ноги на заднем сиденье. Я не слишком высокий (1,7 см), ха-ха, и багажник у него от хэтчбека, так что комфорт на задних сиденьях приходится жертвовать. В конце концов, это всё-таки автомобиль D-класса, и заднее сиденье вполне приемлемое. Это машина, подходящая для того, чтобы самому водить. Ночью водить эту машину – как лодку: очень удобно, с адаптивным круиз-контролем управлять совсем несложно. При этом, когда я выезжаю на этой машине, многие смотрят на меня, и скорость оборачиваний хорошая, особенно ночью, а рассеянный свет особенно притягивает взгляды. Когда я ждал светофора, все водители рядом со мной заглядывали в салон. Когда я припарковался на обочине, девушка сказала, что эта машина действительно красивая. А ещё был мужчина, который притворился прохожим и прошёл мимо моей машины, притворившись, что не заглядывает внутрь. Вспышка мобильного телефона выдала его, ха-ха-ха, и он смущённо ушёл. Короче говоря, отзывы об этой машине неоднозначные. Многие считают, что это пустая трата денег. В эпоху электромобилей все на одной волне, и цены на бренды, безусловно, завышены. Я видел Tesla, но не могу не любить эту машину. Мне очень нравится атмосфера в салоне. Не то, что нравится, купишь за деньги, а если машина не нравится, говорить о соотношении цены и производительности бессмысленно. Машина – как вторая жена, так что ты собираешься просто довольствоваться ею? Что касается мощности, то 6,4 секунды, я думаю, приемлемо. В конце концов, вы покупаете электромобиль, и вам не нужно каждый день гоняться с другими. Старт и разгон очень линейные и комфортные, без рывков. Быстрая зарядка тоже очень быстрая, полная зарядка чуть больше чем за час, и время автономной работы тоже очень хорошее. Вот мои впечатления после поездки более 700 километров. Мне 29 лет, и я не знаю, что чувствуют другие, покупающие машины разного возраста. Я не водил машины за миллион долларов, поэтому не сравниваю. Раньше я ездил на купе GLC, и оно было комфортнее этой машины. Ха-ха, если у вас будут ещё отзывы, я дам знать.
[Удовлетворён] EQS может похвастаться высочайшими стандартами интерьера среди новых энергетических автомобилей в мире, продолжая традиционную линию роскоши Mercedes-Benz. Рулевое колесо, сиденья и материалы отделки салона не уступают роскоши топового Mercedes-Benz S-класса. EQS превосходит все предыдущие стандарты по характеристикам подвески, ощущениям от руля и комфорту. [Особенности] EQS может похвастаться мощным ощущением технологичности. OLED-экран гиперсвязи шириной более 1,4 метра покрыт высококачественным стеклом Corning Gorilla Glass, покрывающим все три экрана, что создаёт сильное общее впечатление и выдающееся качество изображения. Экран отличается высокой контрастностью, градиентным чёрным цветом и рамкой. OLED-экран гиперсвязи шириной более 1,4 метра покрыт высококачественным стеклом Corning Gorilla Glass, покрывающим все три экрана, что создаёт сильное общее впечатление и выдающееся качество изображения. Экран отличается высокой контрастностью, градиентным чёрным цветом и рамкой. [Недоволен] Однако Mercedes-Benz EQS не способен передать ощущение революционных инноваций. Его влияние даже менее выражено, чем у первых моделей Tesla Model S или Model X. Причина в том, что EQS не предлагает существенных прорывов по сравнению с традиционным флагманским Mercedes-Benz S-класса с топливным двигателем ни во внешнем виде, ни в интерьере, ни в конструкции. Он продолжает роскошную концепцию Mercedes-Benz с целенаправленными изменениями в электрической архитектуре. [Пространство] Как и в случае с электромобилем S-класса, пространство в салоне говорит само за себя. Однако стоит отметить три ключевых отличия: 1. Центральный выступ в задней части пола значительно ниже, чем в традиционных автомобилях с топливным двигателем; 2. Капот не открывается, что исключает просторное пространство спереди, характерное для некоторых электромобилей; 3. Проем багажника больше, чем в традиционном Mercedes-Benz S-класса, что делает погрузку более удобной. [Динамика] Тестируемая мной модель 580 4MATIC была полноприводной с двумя двигателями. Только в режиме ECO задние сиденья получают максимальное удовольствие, уровень комфорта сопоставим с традиционным Mercedes-Benz S-класса. Во всех остальных режимах отклик двигателя невероятно отзывчив, что заметно даже для задних пассажиров. Спортивный режим обеспечивает мощный толчок и захватывающие дух перегрузки. Шасси и подвеска по ощущениям напоминают Mercedes-Benz S-класса, но добавление аккумулятора способствует более устойчивому и плавному движению. Уровень амортизации и бесшумность автомобиля очень высокие. [Уровень энергопотребления] Измеренное энергопотребление на 100 километров составляет около 20 кВт⋅ч, что несколько выше на высоких скоростях. Для такого большого автомобиля и его различных «энергоёмких» комплектаций это приемлемо.
Студия Мистера Тринадц
Создатели высококачественных о
Будучи одним из самых мощных электромобилей, Mercedes-Benz EQS стал интернет-сенсацией с момента своего появления, так что если бы у меня была возможность поездить на нем несколько дней, я бы ее не упустил. [Самый довольный] Когда речь идет о Mercedes-Benz, комфорт - это обязательное условие. Для автомобиля стоимостью более миллиона юаней комфорт, несомненно, удовлетворительный. Он справляется с неровностями дороги с поразительной ловкостью, а задние сиденья невероятно удобны. Еще одним плюсом является управление задними колесами, что делает его невероятно маневренным и легким для парковки и маневрирования для такого большого автомобиля. Затем есть дизайн. Дизайн Mercedes-Benz, кажется, никогда не разочаровывает. Хотя многие критикуют внешний вид, интерьер редко подвергается критике. Несмотря на то, что это относительно новый автомобиль, сидеть внутри по-прежнему потрясающе. Еще одна вещь, которой я доволен, - это запас хода. Эта версия с одним двигателем имеет запас хода CLTC более 800 километров, и я ездил на ней несколько дней без необходимости зарядки. Это невероятно. [Самый недовольный] Есть так много вещей, которыми я был бы недоволен, учитывая, насколько дорогой этот автомобиль, у меня были высокие ожидания. Во-первых, пространство на задних сиденьях. Несмотря на то, что это S-класс, задние сиденья невероятно тесные, возможно, даже менее просторные, чем в Magotan с удлиненной колесной базой. Но если вы думаете об EQS как об электрическом CLS, вы поймете, почему. Кроме того, в машине много экранов, но они медленно реагируют и имеют среднюю функциональность. Он не может сравниться с более новыми электромобилями, и он, конечно, не выглядит так впечатляюще вживую. Кроме того, автомобиль просто слишком большой. Когда он припаркован в подвале, задние колеса касаются бампера, а передний бампер едва касается линии. Наконец, позу водителя трудно найти, так как рулевое колесо блокирует приборную панель, а сиденье расположено слишком высоко. [Ощущения от вождения] Несмотря на свои размеры, первое впечатление от вождения EQS - маневренность. В конце концов, угол поворота задних колёс существенный, а благодаря заднему расположению двигателя и заднему приводу, хвостовая часть ощущается невероятно проворной. Мощность не особо впечатляет; одномоторная версия может похвастаться 333 лошадиными силами и официальным временем разгона от 0 до 100 км/ч чуть более 6 секунд. Шасси заслуживает особой похвалы, поскольку Mercedes-Benz — проверенный производитель. Оно комфортно на кочках и неровностях, но ощущение дороги не расплывчатое — свидетельство сильных сторон Mercedes. В спортивном режиме автомобиль также издаёт уникальный звук, не электрический и не двигатель — довольно интересный. [Ощущения от езды] Говорят, что едешь в Mercedes, а ведёшь BMW, но EQS, возможно, исключение. На заднем сиденье было немного тесновато, не хватало того ощущения роскоши, которое я ожидал от Mercedes. Тем не менее, едет он довольно хорошо. Зато фильтрация вибраций была превосходной, а шумоизоляция — фантастической — мне очень понравилось. [Наконец-то] EQS больше похож на Mercedes-Benz, пытающийся доказать, что он идёт в ногу со временем. Он отлично выглядит и едет, но в плане интеллектуальных технологий уступает более новым конкурентам, таким как Xpeng и NIO.
Рассказать вам о машин
Владелец Maybach S-класса, 4 г
Качество сборки: EQS не обладает такой же мощью, как S. Аура S — это чувство владения, которое возникает сразу же, как только вы садитесь за руль... Я думаю, что EQS больше похож на CLS. Хотя оба автомобиля имеют кузов фастбэк, они, безусловно, похожи по стилю, но они не относятся к одному классу. Размеры EQS, безусловно, превосходят. Весь автомобиль излучает футуристический, технологичный вид, придавая ему поразительное, хотя и более смелое и молодежное ощущение. Моя единственная претензия заключается в том, что раз капот не предназначен для автоматического открывания, почему бы зазор под ним не сделать немного тоньше? Трансмиссия: разгон от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды — довольно солидный результат. К тому же, это электромобиль, поэтому ускорение более интуитивное, чем у бензинового автомобиля. Однако EQS ориентирован не только на производительность; он также удобен для неспешной повседневной езды, позволяя вам делать все, что вы хотите. Например, я проехал более 2000 километров, но использовал производительность «4,4 с 0-100 км/ч» всего несколько раз. Большую часть времени я просто держу педали ровно и еду аккуратно. [Комфорт] Как уже упоминалось ранее, EQS не сосредоточен исключительно на производительности. Он в том же классе, что и S, поэтому комфорт, безусловно, важен, верно? Однако мой личный опыт подсказывает, что в этом классе есть некоторые недостатки, в первую очередь в комфорте задних сидений по сравнению с S: подушки немного короче, сиденья немного жестче, и нет четырехместной версии. В остальном он соответствует тому, что Mercedes-Benz в этом классе должен и должен предлагать. [Конфигурация] В нем есть все, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Мои фавориты: пиксельные фары удобные, яркие и интеллектуальные; HUD практичный и привлекательно оформленный; Пневматическая подвеска проста в использовании и удобна в использовании, адаптируясь к различным дорожным условиям. [Система помощи водителю] Серия EQ отличается от предыдущих бензиново-электрических версий. Поскольку она полностью электрическая, уровень её интеллекта, естественно, выше. Она оснащена круиз-контролем на полной скорости, системой помощи при движении по полосе, системой помощи при смене полосы, системой контроля слепых зон и системой активного торможения — по сути, системой помощи водителю второго уровня. Хотя я пока проехал не так много миль, я уже раз десять пользовался круиз-контролем, и он невероятно удобен и надёжен. Я наслаждаюсь удобством интеллектуальных технологий.
[Наиболее доволен] Mercedes-Benz имеет хорошее преимущество в интерьере по сравнению с моделями того же уровня. Супер-подключенный экран MBUX, состоящий из ЖК-приборов, центрального экрана управления и экрана второго пилота, проходит через всю приборную панель. В сочетании с рассеянным светом и мягкими кожаными материалами интерьера, роскошная атмосфера очень сильна. [Ощущения от вождения] Во время повседневной езды ускорение очень быстрое, и весь процесс очень плавный, а шум очень тихий. Будь то шум шин или сопротивление воздуха, он практически незаметен в автомобиле на средних и низких скоростях. Кроме того, шасси очень тщательно фильтрует удары при проезде небольших выбоин или лежачих полицейских. [Наименее доволен] Место для ног на заднем ряду очень просторное, но пространство над головой немного тесновато, а угол наклона спинки на заднем ряду немного прямой, поэтому комфорт для длительной езды средний.
Mercedes-Benz EQS 2023 модельного года официально представлен 21 февраля 2023 года. Доступны две модели: EQS 450+ и EQS 580 4MATIC по цене 881 000 и 1 339 000 юаней соответственно. EQS 450+ воплощает новейший дизайн Mercedes-Benz, включая новую переднюю панель, характерную для EQS, и светодиодные фары. Габариты EQS составляют 5227 мм в длину, 1926 мм в ширину и 1512 мм в высоту соответственно, а колесная база — 3210 мм. В салоне установлен совершенно новый плавающий сенсорный экран Hyperscreen и система MBUX последнего поколения. Роскошные функции и передовые технологии обеспечивают исключительный комфорт и удобство. EQS 450+ оснащен электродвигателем мощностью 450 лошадиных сил и имеет запас хода 849 километров. Между тем, EQS 580 4MATIC оснащен электродвигателем мощностью 580 лошадиных сил и может похвастаться запасом хода 720 километров. Время разгона EQS 580 4MATIC от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды. Внедорожник Mercedes-Benz EQS 2023 EQS 450+ также является моделью серии EQS, предлагая различные комплектации и варианты цвета, с ценовым диапазоном от 910 500 юаней. Что касается габаритов кузова, внедорожник EQS составляет приблизительно 5060 мм в длину, 1951 мм в ширину и 1741 мм в высоту. Дизайн интерьера, комфорт и показатели безопасности превосходны. Подводя итог, можно сказать, что Mercedes-Benz EQS 2023 EQS 450+ Luxury Edition — это роскошный электромобиль, отличающийся выдающимся дизайном, отличным запасом хода и передовыми технологиями. Внешний вид, интерьер и ходовые характеристики воплощают неповторимый шарм Mercedes-Benz.
Луковые кольца в карри
Создатели высококачественных о
Mercedes-Benz S-класса уже давно является эталоном среди представительских седанов класса люкс, оставаясь в авангарде времени с каждой сменой поколений. Я уверен, что многие автолюбители жаждут S-класса. В то время как все автопроизводители поддерживают электрификацию и молодой бренд, Mercedes-Benz представил свой собственный ответ: совершенно новый Mercedes-Benz EQS. Совершенно новый EQS может похвастаться радикальным дизайном с обтекаемым кузовом, способствующим превосходному коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,22Cd. Встроенный экран длиной 1,41 метра в салоне действительно потрясающий. [Доволен] 1. Мощность: 0-100 км/ч за потрясающие 4,4 секунды. 2. Простота использования: мощность легко контролируется без запугивания, а плавное рекуперативное торможение обеспечивает комфортное управление. 3. Радиус поворота: благодаря широкому углу поворота задних колес, прохождение поворотов поздно ночью отличное. 4. Пневмоподвеска обеспечивает комфортную езду с отличной фильтрацией вибраций. [Неудовлетворительно] 1. На большом экране очень заметны отпечатки пальцев. 2. EQS больше ориентирован на передних пассажиров. Хотя задние сиденья хорошо оборудованы, простор в них не дотягивает до уровня S-класса.
Усовершенствованная версия компонентов интеллектуальной парковки и помощи при вождении с камерой 360°, интеллектуальной системой взаимодействия человека и компьютера MBUX в режиме реального времени с помощью навигации, вещевым отделением под центральной к
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
