Лучшее – то, что подходит именно вам. Для обычного семейного использования автомобиля должно быть достаточно. Пусть он прослужит долго. Имея бюджет в 100 000–120 000 юаней, я сравнил несколько моделей перед покупкой, включая Dolphin, ID3, MG4 и Aion. Dolphin использует платформу e3.0 от BYD (электрическую, а не автомобильную), ID3 – платформу PEB от Volkswagen (такую же, как у Audi), MG4 – платформу Nebula от SAIC (такую же, как у Zhiji и Feifan), а Aion – платформу AEP3.0 от GAC. Платформа AutoNeng от GM (если она выходит за рамки моего бюджета, я её рассматривать не буду). Подробная информация и характеристики каждой платформы легко доступны в интернете. Вот краткое описание названий платформ для удобства сравнения. В итоге я выбрал SAIC MG4 EV. Вот несколько причин, по которым стоит рассмотреть этот вариант: 1. Что касается шасси, SAIC — хороший выбор среди традиционных отечественных автопроизводителей. У них пятирычажная система заднего привода. 2. Что касается электронного управления, например, силовых компонентов, считается ли «трёхэлектрическая» система MG4 EV лучшей? Силовой модуль, вероятно, не использует карбид кремния. SAIC Motor использует свой собственный карбид кремния, поэтому я не уверен, является ли он передовым или нет. Поначалу я был в полном замешательстве, но в конце концов друг упомянул о важности незрелых разработок (частоты отказов) по сравнению с зрелыми практическими применениями. Учитывая мои собственные потребности, кремний-кремниевый силовой модуль увеличивает запас хода всего на 2–5%. Действительно ли это существенно? Например, аккумулятор с кремниево-кремниевой технологией может проехать 450 километров, в то время как аккумулятор без карбида кремния — только 430 километров. Действительно ли это существенно? 3. Что касается аккумуляторов, обозначение «лезвие» — это всего лишь способ упаковки. Разница между ячейками SAIC Motor и CATL будет определяться качеством блока управления батареей (BMS). В этом отношении я считаю, что SAIC Motor не хуже, чем SAIC Motor. 4. Что касается двигателей, двигатели SAIC Motor не обязательно лучше, но они определенно не плохие. Конечно, не сравнивайте их с Zhiji и Feifan, которые используют ту же платформу. Учитывая обстоятельства моей семьи, я в конечном итоге выбрал SAIC MG4 EV. Позвольте мне рассказать вам о месте получения автомобиля в Чжэнчжоу. Полная оплата составляет 110 000 юаней, что включает в себя обязательную страховку, 2 миллиона юаней за автогражданскую ответственность, ущерб транспортному средству, медицинскую страховку, внешние лекарства, 12 раз в год помощи на дороге (не важно для бензиновых автомобилей, но важнее для электромобилей) и зеленый номерной знак.
Моя машина — глобальное вымирание! Она полностью загружена баффами вымирания! Ее характеристики следующие: 425 км Flagship Edition (больше не доступно), Road to Pink (больше не доступно), салон Mecha Green (больше не доступно) и опциональный люк на крыше (больше не доступно). Цена автомобиля без тюнинга составляет 150 800 юаней (первоначальная цена 147 800 юаней плюс опциональный люк на крыше за 3000 юаней). Благодаря дополнительной субсидии на покупку в размере 10 000 юаней, фактическая цена составляет 140 800 юаней. Хотя это может показаться кражей, учитывая, что это, вероятно, единственный в своем роде в мире, и комфортные ощущения от вождения, это ощущается как хорошее соотношение цены и качества. [Внешний вид] Это была любовь с первого взгляда, раскрывшая мой комплекс красоты. Дизайн экстерьера был как раз для меня, а розовый цвет пробудил во мне внутреннюю девчонку! Я не могла дождаться, чтобы купить его. [Интерьер и характеристики] Простой и непритязательный, без излишеств. [Пространство] Превзошел мои ожидания. Конечно, я не могу сравнивать его с автомобилем B-сегмента или большим внедорожником, но, учитывая его размер, внутреннего пространства больше, чем я ожидал. Несколько коллег отметили, что он выглядит маленьким, но на самом деле внутри довольно просторно. [Запас хода] Мой запас хода не очень большой, вероятно, из-за частых коротких поездок (5 километров в одну сторону), агрессивной езды, использования рекуперативного торможения на первой передаче и спокойного движения (я еду на работу против потока). Он составляет около 75% летом, более 80% весной и осенью и почти половину зимой, когда на улице 0 градусов. [Интеллект] Zebra такая забавная и милая! [Ощущения от вождения] Я все больше понимаю, насколько приятным и приятным может быть вождение. [Надёжность] В нём нет ничего плохого. [Стоимость] Стоит ли рассматривать? [Ключевое замечание] У меня есть серьёзные претензии к системе автономного вождения. Через неделю после того, как я получил машину, она внезапно сработала ложную тревогу при повороте налево, из-за чего я резко остановился, словно наехал на камень. В меня чуть не врезался сзади «Линкольн». С тех пор я отключил систему активного торможения. Система предупреждения о столкновении может сработать и при повороте налево, и при движении в слабо освещённых подземных гаражах.
Мой рабочий график требует компактного электромобиля для поездок на работу. Поначалу я рассматривал разные новые марки автомобилей, но, помимо внешнего вида и интерьера, чувствовал, что им не хватает всего. Позже, сравнивая Dolphin и ID.3, я увидел, что один из обозревателей рекомендовал Mulan. После тест-драйва всех трёх я сразу влюбился в Mulan. Я также участвовал в тест-драйве, организованном MG, который показался мне весьма продуманным и показал уверенность производителя в автомобиле. К сожалению, из-за проблем с позиционированием продукта продажи в первые три месяца были невысокими. Однако это не помешало мне полюбить Mulan. Наконец, я совершил покупку. Исходя из моих потребностей, 425 Luxury отлично подошёл. Более того, поскольку я поменял машину только в июле этого года, я не уложился в шестимесячный лимит покупок и, следовательно, не смог воспользоваться предложением на дополнительную покупку в размере 10 000 юаней. В итоге я остановился на сделке на 100 000 юаней с двумя годами беспроцентной рассрочки, скидкой 4000 юаней, тремя прозрачными покрытиями, двумя регулярными ТО, ковриками и видеорегистратором. Машина уже доступна и продаётся в моём любимом холодном сером цвете. Я езжу на ней меньше недели и полностью доволен. В Сучжоу, где температура колеблется от 0 до 10 градусов Цельсия, при включенном кондиционере на 25 градусов, срок службы аккумулятора составляет около 75-80%, что вполне приемлемо. Кроме того, поскольку это трамвай, я могу управлять кондиционером с телефона в течение 10 минут перед посадкой в автобус. В салоне тепло и уютно!
Я не рассматривал покупку новой машины. У нас есть 10-летняя Sega, на которой мы ездим уже некоторое время. Государственная субсидия увеличилась с 10 000 до 20 000 в этом году, и я соблазнился. Мои дети в этом году много ходят в школу, поэтому мы с женой долго думали об этом и решили перейти на новый энергетический автомобиль. Наличие зарядной станции дома очень удобно. Сначала мы рассматривали Seagull или Bingo (моя жена будет основным водителем), но она не была впечатлена, потому что они выше и немного тесноваты. Затем, осматривая машины, я увидел этот MG 4EV в автосалоне. Внешний вид и пространство были безупречны, но я просто подумал, что салон уродлив.
[Опыт покупки автомобиля] Сначала я присматривался к ID3. Мне нравится стиль маленькой стальной пушки. В основном я использую его для поездок на работу и с работы, что составляет 30-километровое путешествие. У моей семьи также есть бензиновый автомобиль, поэтому у меня нет высоких требований к времени автономной работы. Я обратил внимание на эту машину в начале этого года и обнаружил, что шасси и мощность хороши, внешний вид также очень красив, а цена намного дешевле, чем у ID3. В конце апреля официальная цена была снижена на 30 000 юаней. Я поехал в магазин 4S на тест-драйв 4 мая, в тот же день внес депозит и забрал машину 9-го. Хотя официальная цена была снижена на 30 000 юаней, зарядная станция и три года обслуживания не были предоставлены, что означает, что большой скидки нет. Тем не менее, цена кажется правильной. Я планировал купить ее в конце июня, но теперь я купил ее напрямую. [Ощущения от вождения] Управляемость — вот чем я очень доволен. Мощности достаточно. Ускорение очень очевидно после нажатия на педаль газа после 100 миль в час. Оно происходит сразу же, как только я нажимаю на нее. Шасси также жесткое и спортивное, что соответствует моим потребностям. Машина не будет дрейфовать на скорости 120 миль в час. Я проехал 468 километров и не обнаружил никаких серьезных проблем. Возможно, я не чувствителен к постороннему шуму. Он действительно есть, но нет ощущения стука в голове, что приемлемо. При проезде лежачих полицейских я чувствую, что шумы повсюду. Нет никаких проблем с обычной ездой по дороге. Шум ветра становится относительно громким после скорости 80, что довольно неприятно. Салон простой, бортовой компьютер средний, не слишком застревает, но немного плавнее, чем у моего A4, но его достаточно для навигации и прослушивания музыки. Возможно, я не испытал хороший автомобильный компьютер, и он более терпимый. [Выносливость] Что касается выносливости, возможно, я слишком сильно давлю на педаль газа. Я проехал 300 километров с включённым кондиционером, и счётчик показал, что до зарядки осталось 65 километров. Заряда осталось 78%. Это средний показатель, не слишком хороший и не слишком плохой. Посмотрим в будущем. [Пространство] Вместительность очень хорошая. Снаружи кажется небольшим, но внутри довольно просторно. Обычно его хватает для одного человека. В целом, это хороший автомобиль. Он вполне подходит в качестве второго автомобиля для передвижения. У него также есть некоторая управляемость. Надеюсь, в будущем проблем с качеством не возникнет.
Я ждал 520 Flagship Edition месяц или два, и всего через пять дней после его получения я хотел бы поделиться своими мыслями: 1. У меня уже есть большой диван, поэтому на этот раз я не был слишком критичен к пространству. Мои самопровозглашенные коллеги ростом 183 см дразнили меня ощущением игрушечной машинки, когда я садился в него. Он не совсем узкий, но и не широкий. Но для машины длиной 4,2 метра этого вполне достаточно. 2. Что касается экстерьера, вы можете сказать, что дизайнеры вложили много мыслей в него, и все, кто его видел, хвалили его красоту. Шасси прочное, дроссельная заслонка линейная, а управляемость маневренная и в то же время удобная. Ощущения от вождения отличные; он едет туда, куда вы его направите, и доставляет массу удовольствия.
Внешний вид потрясающий, производит впечатление любви с первого взгляда. Он гораздо стильнее, чем похожие автомобили, такие как ID и Dizi. Интерьер так себе, хотя я не особо требователен. В конце концов, какой роскошный вид нужен автомобилю за 100 000 юаней? Простого, практичного дизайна вполне достаточно. Характеристики средние, не хватает некоторого комфорта и интеллектуальных функций по сравнению с современными автомобилями на новых источниках энергии. Самый большой недостаток — отсутствие технологий второго уровня. Но, с другой стороны, цена есть. Я купил этот автомобиль в первую очередь для поездок жены на работу и за продуктами, и мне редко нужны технологии второго уровня в городских условиях. Места вполне достаточно, что ставит его чуть выше среднего среди компактных хэтчбеков. Я проехал 1000 километров за пять дней с момента приобретения, по шоссе, эстакадам, национальным трассам и даже в перегруженных городских районах. Я пробовал его во всех возможных дорожных ситуациях. Температура в Шаньдуне сейчас выше нуля, максимум 17-18 градусов Цельсия. Запас хода по городу составляет около 95%, в зависимости от манеры вождения, но в целом соответствует заявленным характеристикам. На трассе при крейсерской скорости 110-120 км/ч запас хода составляет 25% (при выключенном кондиционере). Приходится жаловаться на интеллектуальные функции; иногда они довольно неуклюжи. Во время обычных разговоров система выдаёт непонятные сообщения. Голосовое управление ограничено базовыми функциями, а её интеллектуальность не так хороша, как у моей колонки Xiaoai. Управляемость — высший класс в этом классе. Независимая подвеска всех колёс, задний привод, пятирычажная трансмиссия, спортивная настройка шасси и компактный кузов делают вас самым крутым парнем в округе, проносящимся сквозь пробки. У меня дома также есть полноприводный Envision 28T, но по мощности и управляемости я предпочитаю Envision 4!
Электромобили, как правило, зимой экономят заряд батареи. Изначально я хотел купить электромобиль, чтобы сэкономить на топливе, и это было понятной целью. Похоже, зимой у электромобилей могут возникать мелкие неисправности, но они не оказывают существенного влияния, что позволяет мне сэкономить много денег на ежедневных поездках на работу. Впечатления от вождения очень хорошие, но послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего. Провисание защитной накладки под днищем — распространённая проблема, и я надеюсь, что производитель найдёт решение. В противном случае это доставляет неудобства во время вождения. Камера заднего вида чёрная, багажник не открывается, а автоматическая парковка работает изредка. Всё само собой устраняется после ночного простоя. Послепродажного обслуживания, так сказать, нет вообще. Все проблемы можно решить только по телефону 400. Я очень переживаю за последующее обслуживание. Продавец был очень энтузиастичным и искренним. Весь процесс доставки прошёл относительно гладко. Надеюсь, что послепродажное обслуживание и качество будут улучшены, иначе это разочарует покупателей! Соотношение цены и качества автомобиля действительно невысокое, а с учетом субсидий от Шанхая, Цзядина и производителя конечная цена вполне убедительна.
[Наименее недовольный] На самом деле нет, за исключением проблемы с ногами, когда выходишь из машины (я добавил мягкое сиденье для большего комфорта). Я не мог отрегулировать положение водителя до удобного уровня, ни поджав ноги, ни вытянув руки. О, и были еще мелкие недостатки, такие как отсутствие подголовника или поручней посередине заднего сиденья. [Опыт покупки автомобиля] Местный дилер MG4 не продавал Mulan, поэтому я нашел его в ближайшем городе. [Опыт вождения] Я протестировал шасси и подвеску и нашел их в целом удобными. Они устойчивы к лежачим полицейским, хотя и немного жестковаты. Ощущение дороги также довольно четкое, что дает вам четкое представление о местности, по которой вы едете, без каких-либо толчков или толчков. В целом, все нормально. [Запас хода] Время автономной работы может быть немного слабым при первой зарядке. Расход топлива при полной зарядке составил 425 миль на галлон (425 миль на галлон), а оставшийся пробег составил 60 км. С периодическим включением кондиционера мне удалось добиться общей экономии на 80%, при расходе аккумулятора около 12,5 миль на галлон (12,5 миль на галлон). В городе мой стиль вождения не мягкий и не агрессивный, но более плавный, вероятно, позволил бы сэкономить 90%. Всё оказалось именно так, как я и ожидал. Посмотрим, будут ли какие-то улучшения в будущем. Что понравилось: Да, запаха нет, но через некоторое время появляется лёгкий запах пластика и кожи. У моей жены очень чувствительное обоняние, и ей это довольно приятно. Вместительность и другие характеристики компактного автомобиля довольно схожи и более чем приемлемы. В целом, за эту цену и комплектацию, не говоря уже о дилерском центре, просто с точки зрения автомобиля я ставлю ему 85 баллов.
Привлекательность: подходит для поездок на работу, безопасен и экономически эффективен. [Внешний вид] Внешний вид довольно хорош для автомобиля в ценовом диапазоне более 100 000 юаней. [Интерьер] Салон средний, с тканевыми сиденьями и немного тесноват для пассажиров. [Безопасность] Вскоре после получения автомобиля я зацепил трубу пожарного гидранта в велосипедной аварии, царапнув заднюю часть автомобиля. Звукового сигнала радара поблизости не было. Внешний вид кажется немного слабым и помятым, как будто он побывал в аварии. Автомобиль кажется плывущим при быстрой езде, вероятно, из-за легкого кузова. [Запас хода] Передний и задний аккумуляторы быстро разряжаются, но средний аккумулятор может проехать только около 50 км в день, чего хватает на неделю без зарядки. Использование отопления и кондиционера зимой, вероятно, будет недостаточным. [Цена] Я заказал автомобиль заранее и получил бонус в размере 2000 юаней. Однако в последнее время цены часто снижались, и продавец сказал, что не будет произвольно снижать цену, поэтому я не стал договариваться о скидках. Неожиданно цена была снижена на 10 000 юаней меньше чем через месяц после получения автомобиля. Те, кто хочет подождать, могут подождать немного дольше. [Другие незначительные проблемы] Камера заднего вида показывает неточно и немного смещена. Машина издает жужжащий звук при разгоне выше 60 км/ч. Продавец сказал, что это электрический ток, что немного напугало. Послепродажное обслуживание хорошее. Проблема с задним крылом была решена, и шум исчез. Проблемные детали были отрегулированы. У меня все еще есть видео, чтобы подождать и посмотреть, есть ли у производителя какие-либо новые изменения.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
