У меня машина почти месяц, пробег 3000 километров, так что я здесь, чтобы попробовать. [Опыт покупки автомобиля] Я в Циндао, внес депозит 28 июня и принял доставку 30 июня. Изначально я хотел воспользоваться местной страховой субсидией, но некоторые компании не могли себе ее позволить и отрезали ее раньше времени, оставив меня в разбитом сердце. Я смотрел много моделей перед покупкой и долго колебался. Изначально мне понравился MG4 в конце 2024 года, но я подумал, что запас хода немного коротковат, и я колебался до середины 2025 года. Сравнив, я наконец остановился на ES5. Хотя он был на складе в течение шести месяцев, он предлагает отличное соотношение цены и качества. У него есть управляемость, запас хода, цена, пространство и внешний вид (хотя позже я увидел более низкую цену доставки в группе владельцев
Внешний вид так себе, идеально подходит для семейного использования. Я тестировал множество автомобилей, и управляемость MG es5 безупречна. Мой предыдущий автомобиль, Focus, тоже обладал превосходной управляемостью, поэтому при первом знакомстве с es5 он больше напоминал бензиновый, чем электромобиль. Однако уровень интеллектуальных функций действительно довольно низкий. Возможно, первоначальный дизайн не предполагал быстрого развития интеллектуальных функций в ближайшие год-два. В начинке автомобиля не хватает ярких моментов, поэтому относитесь к нему как к старому бензиновому автомобилю. Для меня приоритетны безопасность, управляемость и система против укачивания, так как я бы точно не купил электромобиль, который будет вызывать укачивание. Я проехал более 1600 километров, и запас хода по шоссе оказался совсем не таким, как я ожидал. В конце концов, это аккумулятор CATL, поэтому, возможно, летом он немного лучше. Тот факт, что трёхэлектрическая система не ограничена первым владельцем, также является плюсом, в отличие от некоторых других автомобилей с ограничениями по пробегу. В целом, автомобиль должен лучше сохранять свою ценность. Это хороший автомобиль, и я надеюсь, что производитель сможет улучшить некоторые его характеристики без необходимости покупки. Ещё один момент: все данные бесплатны, хотя объём доступных данных несколько ограничен.
1. Мощность невелика, но мне хватает. Пробег CLT составляет 525 километров, и он достигается почти на 100% на низкой скорости! В конце концов, я не гонюсь за мощностью и езжу неспешно. Иногда расход энергии составляет 11,5 кВт·ч/100 км! Поездка на работу и обратно составляет 70 километров, а полной зарядки хватает на 5 дней с остатком 30 электричества! 2. Зарядка относительно быстрая. Я возвращался в свой родной город 5 раз, по 450 километров в одну сторону, и начинал с полного заряда. Я подзарядил аккумулятор на полпути в сервисной зоне Синьчэн. Зарядка с более чем 30 до более чем 80 заняла около получаса, и когда я вернулся домой, осталось более 20 электричества! Максимальный расход энергии на высокой скорости составляет 17,7. Позже я настроил автоматическую рекуперацию энергии, и он стал больше 15! 3. Салон простой и без запаха. Мой брат купил большую собаку почти за 190 000. Прошло почти 2 года, а в салоне всё ещё стоит сильный запах. Он хвалил качественные материалы отделки этой машины! Многие пассажиры на заднем сиденье говорили, что их не укачивает, когда они играют в свои мобильные телефоны. Антиукачивание по-прежнему на высоте! 4. Интеллектуальная система помощи водителю так себе. Она постоянно подстраивает руль, а иногда даже переходит границы. В питчере моего брата для большой собаки такого нет!
Я пользуюсь им уже два месяца. Я проезжаю около 35 километров ежедневно, с несколькими поездками по шоссе. 1. Фактический запас хода: 515 км. Как женщина-водитель, я проезжаю чуть больше 400 км с включенным кондиционером, в то время как мой муж — около 350 км. Это зависит от привычек вождения. На обычных дорогах я все еще проезжаю около 500 км. Есть некоторая потеря при включенном кондиционере, но она не кажется значительной. 2. Потеря заряда батареи: после использования более месяца я заметила, что даже при полной зарядке батареи на экране отображается потеря заряда. Раньше было 515 км, а теперь около 510 км. 3. Сигнал: Сигнал на этой машине очень плохой. В подвальном гараже сигнала почти нет. Такое ощущение, что это поддельный сигнал Beidou. У нашей другой машины BYD нет проблем с сигналом, но ее сложно часто подключать к моему телефону. Удобнее носить с собой брелок. 4. Управление: Ощущения от вождения довольно хорошие. Руль легкий, повороты входят легко, амортизация хорошая. 5. Приложение: Платформа кажется немного потрепанной. Отсутствие функции закрытия окон одним касанием очень неудобно. Более того, местоположение автомобиля в приложении неточное. По сути, это место, где автомобиль был выключен в последний раз. Текущий адрес не отображается напрямую, если вы не обновите приложение перед выключением автомобиля. Это очень неудобно. Я надеюсь, что это можно улучшить и модернизировать. 6. Внешний вид: Внешний вид этого автомобиля неплохой. Цвет меняется в зависимости от освещения и погоды. Иногда он кажется серебристым, иногда розовым, а иногда как шампанское. Выглядит довольно необычно. Хотя продавец сказал, что это кукольный рис, в блокноте было написано, что он серый. Но это не сильно влияет, пока он выглядит хорошо. 7. Багажник действительно хороший и очень практичный. Мы сами купили перегородку, и теперь он выглядит намного лучше.
[Наиболее доволен] Шасси кажется добротным, а задний привод с соотношением нагрузки на ось 50:50 делает управление очень лёгким. [Наименее доволен] Переднего багажника нет, а рулевое колесо немного великовато. Стекло водителя опускается/опускается одним нажатием, в то время как остальные три окна можно поднять и опустить вручную. Интеллектуальная навигационная система иногда может быть неуклюжей в поворотах, поэтому не полагайтесь на неё полностью. Кроме того, она имеет тенденцию держаться ближе к левой стороне полосы движения. [Экстерьер] Относительно молодёжный стиль, с богатыми линиями и чётким дизайном. [Интерьер] Дизайн относительно минималистичный, с ожидаемыми для этого ценового диапазона материалами, включая обилие пластика и мягкую обивку. Сиденья довольно удобные. Информационно-развлекательная система автомобиля плавная и универсальная, и вы даже можете смотреть Bilibili во время зарядки. [Пространство] Просторное, и человек ростом 183 см может сидеть на заднем сиденье, не ударяясь головой, что приемлемо. Подушки задних сидений немного коротковаты для высоких людей, но это обычное явление в этом классе. Подушки задних сидений имеют небольшой угол наклона вверх, что обеспечивает некоторую поддержку бедра. [Drive] Шасси кажется добротным, а настройка довольно комфортной. Первая четверть хода педали газа очень мягкая, даже в спортивном режиме. Это должно быть связано с системой укачивания, которую он продвигает. В этом автомобиле действительно нелегко укачаться как во время вождения, так и сидя. Амортизация на неровных дорогах хорошая. Соотношение нагрузки на оси 50:50 делает его динамику в поворотах очень нейтральной. Ощущение руля хорошее, намного лучше, чем у Yuan PLUS. [Энергопотребление] Потребление энергии на национальной трассе без пробок составляет около 11 кВт·ч/100 км, а в городской черте — около 13. Я не уверен, связано ли это с потреблением энергии при движении, но в целом показатели энергопотребления хорошие. В Интернете есть много фотографий внешнего вида, поэтому я не буду показывать вам несколько снимков показателей энергопотребления.
Гарфилд не хочет кошку
Владелец MG ES5, возраст автом
Экстерьер и интерьер: Эстетика безупречна, дизайн очень гармоничный. Приборная панель и экран мультимедийной системы хорошо интегрированы в интерьер. Центральная консоль даже имеет утопленную конструкцию для создания более гармоничного визуального эффекта для экрана мультимедийной системы, что нетипично для других автомобилей этой ценовой категории. Впечатления от вождения: Общее качество шасси и показатели NVH шасси не имеют себе равных в этом ценовом диапазоне. Некоторые автомобили могут получить 9 баллов за комфорт, но только 4 или 5 за управляемость, но этот автомобиль получает 8/9 баллов как за управляемость, так и за комфорт, а амортизация шасси также отличная. Вместительность: Для компактного внедорожника ES5 удивительно сочетает в себе приличное пространство на задних сиденьях с вместительным багажником, причем оба пространства идеально сбалансированы, что встречается редко. Расход топлива: «Лето»: При спокойной езде по городу расход топлива составляет около 12 миль на галлон, при более агрессивной езде — 14 миль на галлон, а на трассе — 18-19 миль на галлон при скорости 120 км/ч. «Зима»: В городе я езжу со скоростью 14–16 миль в час (22–26 км/ч). В самые холодные дни с включённым кондиционером разгоняюсь до 17 миль в час (16 км/ч). Зимой по трассе не ездил, но в целом приемлемо. [Наименее удовлетворительно] Характеристики: Шасси, как уже упоминалось, лучшее в своём ценовом диапазоне, но характеристики, вероятно, самые низкие. В комплектациях среднего и высокого класса всего шесть динамиков и четыре подушки безопасности. За исключением водительского сиденья, ни одно стекло не поднимается одним нажатием. Стекла не поднимаются автоматически при запирании автомобиля. Нет памяти сидений. Нет радара полного обзора, а у кондиционера нет режима очистки воздуха. Что касается компьютера: устанавливать приложения нельзя, а предустановленных приложений мало, поэтому многие пользовательские настройки нельзя сохранить. Функционал приложения довольно ограничен: нет дистанционного закрытия окон, нет статистики энергопотребления, нет отображения маршрута и часто возникают сбои в работе. Вкратце: этот автомобиль производит впечатление классического, проверенного временем автомобиля на новой энергии. На нём очень приятно ездить, у него хорошее шасси и качественная сборка. Однако ему не хватает типичных для автомобилей на новой энергии недостатков, таких как слабая бортовая система. Но, с другой стороны, хороший автомобиль должен быть лёгким в управлении. В целом, я очень впечатлён этим автомобилем.
Я не преувеличиваю.
Владельцы MG ES5 · Новый пикап
Ощущение от вождения автомобиля первоклассное, с превосходной системой из трех электродвигателей. Расход электроэнергии в городском цикле составляет от 11 до 13 километров. Время автономной работы, силовой элемент и управляемость шасси не имеют себе равных в сегменте 100 000 юаней. Я получил свой автомобиль 27 марта, и в течение двух недель я уже проехал 1300 километров, покрыв широкий спектр дорог, включая городские скоростные автомагистрали, проселочные дороги, дороги с гладким покрытием, шоссе и городские дороги. Что касается шума автомобиля, то внутренний NVH превосходен на скорости ниже 60 миль в час. Выше 60 миль в час на старых асфальтовых дорогах слышен некоторый шум шин, но на новых дорогах с твердым покрытием он практически бесшумен на скорости 100 миль в час, что является похвальным достижением. Что касается срока службы аккумулятора, он полностью зарядился за 4 секунды и вызвал на поездку. После первых 430 километров автомобиль показывал 10% оставшегося заряда аккумулятора, а запас хода составлял 58 километров. Быстрая зарядка Sinopec Yidian заняла 64 минуты для зарядки до 100%, при этом мощность поддерживалась на уровне 92 кВт в течение большей части зарядки. Последующий запас хода по городу стабильно превышал 500 километров, что является удовлетворительным показателем, учитывая жидкостное охлаждение батареи CATL емкостью 62,2 кВт·ч. Что касается управляемости: в городских условиях я обычно езжу в комфортном режиме (я также использовал спортивный режим, но моя семья посчитала, что он слишком быстрый и меня укачивает). Тормоза линейные, без кивков. Если использовать третью передачу с рекуперацией кинетической энергии, тормозить практически не нужно, так что можно делать это по мере необходимости. Это придает мне уверенности в поворотах, рулевое управление точное, радиус поворота небольшой, и можно выполнить разворот в двух полосах движения. Интеллектуальное управление автомобилем: невозможно установить сторонние приложения, объём памяти 4+64, чип неизвестен, но управление плавное, иногда возникают синие экраны, автомобиль поддерживает стандартное управление, разделённое на водительское и пассажирское, общий уровень стандартный. Резюме: Если вы обращаете больше внимания на собственные характеристики автомобиля, такие как ездовые качества, управляемость, запас хода, гарантия на три электромобиля и т. д., то ES5 определённо ваш лучший выбор. В середине я дважды заряжал его быстро в Sinopec Yidian и один раз медленно на работе.
Ощущения от вождения: Рулевое колесо MG ES5 обеспечивает надежный хват. В спортивном режиме рулевое управление умеренное, с оптимальным усилием возврата. На средних и высоких скоростях рулевое управление жесткое, автомобиль демонстрирует отличную управляемость на прямой. Реакции на рулевое управление быстрые, с положительной обратной связью на прикосновения и широким диапазоном движений, что обеспечивает комфортную езду для всей семьи. При движении в гору с заднего сиденья динамика автомобиля жесткая, но рулевое управление быстро стабилизируется. На средних и высоких скоростях задняя часть демонстрирует минимальный боковой крен, демонстрируя отличную устойчивость. ES5 обеспечивает маневренность в повседневной езде с радиусом разворота менее 10 метров. На неровных дорогах передняя и задняя оси демонстрируют стабильную динамику. На дорогах с твердым покрытием фильтрация мелких возмущений на низких скоростях недостаточна, в то время как на высоких скоростях и при сильных ударах автомобиль лучше поглощает неровности, придавая автомобилю ощущение премиум-класса. Что касается мощности, то отклик крутящего момента варьируется в зависимости от режима вождения, что обеспечивает плавное ускорение и плавный продольный крен при разгоне и замедлении. При торможении адаптивный режим рекуперации кинетической энергии изменяет интенсивность рекуперативного торможения на высоких и средних скоростях, и при отпускании педали газа на максимальной скорости рекуперации заметных рывков не наблюдается. Расход энергии, показанный во время тест-драйва топовой модели, в целом соответствует заявленным данным. После того, как отображаемый запас хода достигает 0 км, автомобиль может проехать ещё 30 км, используя накопленную электроэнергию.
Ощущения от вождения: Интеллектуальная система помощи водителю MG Pilot 2.0 в MG ES5 практична на автомагистралях. Хотя она не относится к топовому уровню, она обеспечивает стабильную помощь водителю с понятным визуальным интерфейсом и плавным выполнением маневров, хотя и на немного большей дистанции. Автомобиль хорошо шумоизолирован, а уровень шума при скорости 120 км/ч отличный. Что касается мощности, характеристики двигателя средние, но она стабильна. Ускорение стабильно при разных уровнях заряда батареи, а выходная мощность не подвержена влиянию плато на национальных автомагистралях. Режим Sport обеспечивает резкий всплеск мощности, в то время как режим Comfort обеспечивает линейное движение. Эффективность торможения отличная, с коротким тормозным путем и минимальным тепловым падением. Управление тангажем при ускорении и замедлении отличное, а система предотвращения укачивания повышает комфорт езды. Шасси предлагает значительные преимущества. Полностью электрическая платформа Nebula в сочетании с пятирычажной задней подвеской обеспечивает превосходные ощущения. Автомобиль устойчив на неровных дорогах на высоких скоростях и обладает превосходной управляемостью на поворотах национальных автомагистралей. Рулевое управление хорошее, рулевое управление лёгкое и отзывчивое, с разумным усилением давления в руках. Режим «Снег» может справиться с некоторыми заснеженными участками, но расходует больше топлива. Система рекуперации кинетической энергии практична, сочетая адаптивную рекуперацию кинетической энергии с интеллектуальным управлением, обеспечивая сбалансированное движение накатом и восстановление для плавной работы. В целом, MG ES5 демонстрирует отличные ходовые качества и комфорт в любых дорожных условиях, отвечая потребностям семейных путешествий и обладая потенциалом стать популярной моделью.
Внешний вид: соответствует моим субъективным эстетическим предпочтениям. Интерьер: базовый дизайн разумен, прикуриватель в подлокотнике — недостаток. Пространство: должно быть достаточно для домашнего использования. Мой рост 173 см, и передние и задние сиденья относительно просторные. В то же время, я планирую позже доработать багажник. За исключением топовой комплектации, между сиденьем и багажником при его складывании образуется «ступенька», которую необходимо будет выровнять позже. Комплектация: отвечает основным ежедневным потребностям. Ощущения от вождения: золотое содержание пятирычажной задней подвески гарантирует её нижний предел. Запас хода: относительно солидный. Система помощи водителю: в моей версии нет интеллектуального вождения.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
