Новые автомобили MG H.S. из Китая в Москву

Некоторые друзья хотят узнать о внедорожниках отечественного производства, которые стоят чуть более 100 000 юаней. Сегодня я принес вам отчет о тест-драйве MG HS 2020 20T с автоматической коробкой передач и полным приводом в супер-люксовой версии National VI, который вы можете использовать в качестве справки. [Цена] Официальная ориентировочная цена этого автомобиля составляет 119 800 юаней. Текущая скидка, предоставляемая дилерами, составляет около 5000 юаней. Давайте возьмем 114 800 юаней в качестве примера. Налог на покупку составляет 10 159 юаней, лицензионный сбор — 500 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна — 420 юаней, коммерческая страховка — 6001 юань (трехсторонняя ответственность — 1 миллион юаней), обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а полная оплата составляет около 132 830 юаней. [Мощность] Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 173 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 275 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. С точки зрения параметров он очень выдающийся, но говорить, что мощность не сочетается с коробкой передач, было бы хулиганством. Эта коробка передач имеет систему защиты, поэтому максимальная скорость запуска ограничена 2200 об / мин. После нажатия на педаль газа наблюдается небольшая пробуксовка колес, но ускорение после запуска среднее. Между 1-й и 3-й передачами наблюдается заметный рывок. Несмотря на то, что это коробка передач с двойным сцеплением, переключение передач не очень быстрое, и наблюдается явление потери мощности. Окончательное измеренное время разгона 0-100 км / ч составляет 9,81 секунды. Честно говоря, это более чем на целую секунду медленнее ожидаемого времени движения. Изначально мы думали, что при мощности 173 лошадиные силы и 275 Н·м сможем достичь как минимум 8,8 секунды. Проблема кроется в очевидно низкой производительности коробки передач, неэффективном распределении мощности и несоответствии момента переключения передач максимальной мощности двигателя. [Управляемость] Управляемость MG HS замечательная. Рулевое колесо имеет очень небольшой люфт, который совершенно незаметен после скорости свыше 20 км/ч. Ощущение от рулевого управления по-прежнему очень чёткое и обеспечивает высокую точность при скоростной смене полосы движения и прохождении непрерывных поворотов. Это по-прежнему первоклассный продукт среди отечественных внедорожников. Настройка шасси обеспечивает спортивный характер, а передняя и задняя подвески отзывчивы. Во время теста на экстренное торможение передняя подвеска обеспечила надёжную поддержку с минимальными кивками, в то время как задняя подвеска работала плавно, без какого-либо сопротивления. Средний тормозной путь в 37,43 метра весьма впечатляет, делая его одним из лучших в своём классе. Более того, в ходе 10 последовательных тестов на торможение не было выявлено заметного теплового износа, что также заслуживает похвалы. Если бы не посредственная реакция силового агрегата, это был бы очень приятный автомобиль. [Пространство] Колесная база MG HS составляет 2720 мм, и салон кажется довольно просторным. При росте 1,8 метра у меня было четыре пальца над головой как на передних, так и на задних сиденьях. В то время как передние сиденья удобные, сзади есть около двух кулаков места для ног, что также хорошо для своего класса. Однако задние сиденья кажутся немного тонкими, а спинки не очень хорошо подходят, что может вызывать усталость и дискомфорт после длительных поездок. Других серьезных нареканий нет. Резюме: На самом деле, когда MG HS впервые был выпущен на рынок, его многие обвиняли в завышенной цене. Судя по общим ощущениям от этого тест-драйва, у него есть свои основные моменты, но его общая конкурентоспособность не высока. Если вам нравится MG, вам следует купить недавно выпущенный Pilot, который на самом деле ощущается лучше.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о MG HS 20T Automatic 2WD Super Luxury Edition 2020 года выпуска, соответствующем национальному стандарту выбросов VI. Этот компактный пятидверный пятиместный внедорожник имеет длину, ширину и высоту 4574 мм соответственно, а колёсная база составляет 2720 мм. Автомобиль отличается конкурентоспособным пространством: объём багажника составляет 463 л в обычном режиме эксплуатации, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1287 л. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 119 800 юаней, а цена без комплектации в провинции Цзянсу — 114 800 юаней. Налог на покупку составляет 10 159 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на использование транспортных средств и судов – 420 юаней, обязательное дорожное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 4763 юаня. Таким образом, общая сумма покупки без учета налогов составляет 131 592 юаня. Для молодых специалистов, только начинающих свой бизнес, покупка автомобиля в рассрочку – отличный вариант. Исходя из процентной ставки по кредиту 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение трех лет обойдется в 34 440 юаней. Окончательная цена, включая проценты, составляет 137 596 юаней, что на 6004 юаня больше, чем при покупке автомобиля сразу, с ежемесячным платежом в размере 2399 юаней. Разгон: 1,5-тактный турбированный двигатель, работающий в паре с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, развивает максимальную мощность 127 кВт и крутящий момент 275 Н·м. При полностью открытой дроссельной заслонке не происходит пробуксовки передних колес. Начальный разгон медленный из-за защитного механизма трансмиссии, но ускорение улучшается на средних и поздних этапах. Согласно фактическим измерениям, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,68 секунды. Торможение: Полное нажатие педали тормоза не приводило к заметному наклону вперед, а тормозное усилие было постоянно сильным и стабильным, с минимальными колебаниями перегрузки, что демонстрирует отличную стабильность торможения. Тестовые данные показали тормозной путь от 100 до 0 км/ч в 36,9 метра, что свидетельствует об отличном сцеплении шин с дорогой и является показателем выше среднего для своего класса. Расход топлива: Общий расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 6,6 л/100 км. Я проводил собственные испытания на различных дорогах, включая городские и шоссейные, не выключая кондиционер. Я проехал 89 километров по городу со скоростью 40 км/ч, достигнув расхода топлива 8,5 л/100 км. На шоссе я проехал 172,5 километра со скоростью 102 км/ч, достигнув расхода топлива 6,5 л/100 км. Шум: звукоизоляция достигает 95%. Хотя это всё ещё немного уступает люксовым моделям, для автомобиля начального уровня это довольно хорошо. Тестовые данные показывают уровень шума на холостом ходу 39,1 дБ. При 60 км/ч уровень шума составляет 59,5 децибел. При 80 км/ч уровень шума составляет 60,7 децибел. При 120 км/ч уровень шума составляет 65,9 децибел.

[Пространство] Габариты автомобиля составляют 4574*1876*1664 мм, что обеспечивает приличный внутренний простор. Мне больше всего нравится просторное заднее сиденье, которое предлагает примерно два кулака пространства для ног, что делает его очень удобным даже при полной загрузке. Сиденья спроектированы с более жесткой внешней частью и более мягкой центральной частью, обеспечивая отличную поддержку бедер и гарантируя езду без усталости. Кроме того, подлокотник и двери оснащены продуманными подстаканниками и отсеками для хранения, что делает дизайн продуманным и удобным для женщин. Багажник также довольно вместительный, объемом 463 л, который увеличивается до 1287 л при сложенных задних сиденьях. Широкий проем позволяет легко перевозить крупногабаритные предметы. Высота пола в самый раз, что делает его удобным для водителей и пассажиров невысокого роста. [Ощущения от вождения] Турбированный двигатель 1.5T, работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, выдает 169 лошадиных сил. Мощность удовлетворительная, дроссельная заслонка регулируется умеренно, колебания дроссельной заслонки отсутствуют, сцепление также отзывчиво. Вождение по городским дорогам не вызывает особых усилий, а переключение передач также происходит легко. Когда скорость превышает 60 км/ч, вы можете почувствовать хорошую выходную мощность, глубоко нажимая на педаль газа, что сопровождается сильным чувством отдачи, которое также связано с двигателем с турбонаддувом 1,5T. Когда скорость превышает 100 км/ч, вы не будете разочарованы, если захотите дважды обогнать или ускориться, и это в основном можно сделать плавно. Более того, на высоких скоростях тишина в автомобиле по-прежнему относительно высокая. За исключением очевидного шума шин, шум ветра и шум двигателя фильтруются относительно идеально. Расход топлива находится в ожидаемом диапазоне. Официальный общий расход топлива составляет 6,8 л/100 км, расход топлива в городе составляет 7,5 л на 100 километров, а фактический расход топлива на трассе составляет 6,3 л. Звукоизоляция: Звукоизоляция довольно хорошая. Ниже 60 км/ч салон невероятно тихий, без заметного шума шин или ветра, и без заметного гула двигателя. С увеличением скорости шум шин, ветра и двигателя увеличивается, но все остается в приемлемых пределах. По сравнению с аналогичными моделями, звукоизоляция довольно хорошая. Подвеска использует переднюю стойку McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. На неровных дорогах подвеска эффективно отфильтровывает мелкие вибрации и удары, делая езду практически незаметной. Хотя лежачие полицейские немного менее эффективны, они все еще приемлемы. Однако на более коварных дорогах автомобиль все еще испытывает трудности, так как это все-таки городской внедорожник. [Стоимость] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 109 800 юаней со скидкой 5000 юаней. Цена автомобиля без принадлежностей составляет 104 800 юаней, плюс налог на покупку в размере 9 274 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней и страховка в размере 5 500 юаней. Полная стоимость составляет около 120 000 юаней.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о MG HS 20T Manual 2WD Luxury Edition 2019 года выпуска, соответствующем национальному стандарту выбросов VI. Этот компактный пятидверный пятиместный внедорожник имеет габариты 4574 мм в длину, ширину и высоту (1876 мм на 1664 мм) и колёсную базу 2720 мм. Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 100 000 км пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 109 800 юаней (без учёта скидок в провинции Цзянсу). Базовая цена составляет 109 800 юаней, включая налог на использование транспортного средства и судна в размере 420 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней, покупную цену в размере 9717 юаней и коммерческую страховку в размере 4658 юаней. Общая стоимость составляет 126 045 юаней. Для молодых людей автокредит — хороший вариант. Исходя из процентной ставки 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение 36 месяцев обойдётся в 32 940 юаней, а ежемесячные платежи составят 2295 юаней. Окончательная цена, включая проценты, составляет 131 805 юаней, что на 5760 юаней больше, чем при покупке автомобиля сразу. Ускорение: оснащен турбированным двигателем 1.5T мощностью 124 кВт (150 кВт) и крутящим моментом 250 Нм (250 Нм), который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При полностью открытой дроссельной заслонке ускорение на ранних стадиях ощущается средним, затем набирает скорость на средних стадиях, прежде чем стать немного вялым из-за ограниченного запаса мощности. Хотя ускорению не хватает живости, для автомобиля начального уровня оно не вялое. Тестовые данные показывают разгон от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды. Торможение: при массе более 1,5 тонн автомобиль сохраняет хороший контроль при использовании полной дроссельной заслонки. Несмотря на небольшой наклон вперед, он быстро восстанавливается. Торможение ощущается комфортным, с достаточным тормозным усилием и особенно линейным ощущением. Тестовые данные показывают тормозной путь в 37 метров от 100 км/ч до 0 км/ч. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива на 100 километров составляет 6,5 л/100 километров, что свидетельствует о хорошей экономичности в поездках на работу. Тестирование включало как городское, так и шоссейное вождение. На шоссе мы преодолели 172,5 километра со скоростью 98 км/ч с расходом топлива 6,2 л/100 километров. В городском режиме мы преодолели 80 километров со скоростью 39 км/ч с расходом топлива 7,6 л/100 километров. Шум: шум шасси был оптимизирован, что обеспечивает движение на низкой скорости без чрезмерного шума. Тестовые данные показывают, что на холостом ходу уровень шума составляет 38,7 децибел. При 60 км/ч уровень шума составляет 59,6 децибел. При 80 км/ч уровень шума составляет 60,8 децибел. При 120 км/ч уровень шума составляет 65,8 децибел.

Я приобрел MG HS19 20T в версии суперкара 30 августа 2019 года. Поскольку мне часто приходится ездить на машине по делам, я проехал на ней более 30 000 километров. Пока что серьёзных проблем нет! Изначально я хотел купить подержанную машину, но с моим стилем вождения новая машина действительно невыгодна. Мне приходится проезжать не менее 30 000 километров каждый год, а иногда это превышает 50 000 юаней в год. Позже, прогуливаясь, я случайно прошёл мимо магазина MG 4S. Я увидел эту машину с первого взгляда. Первое, что меня привлекло – это внешний вид. Когда я сел в машину, я увидел интегрированные спортивные сиденья и соблазнительный бордовый салон, и я больше не планировал смотреть на подержанные автомобили! Я больше не сравнивал марки автомобилей и направил всю свою энергию на торг! После недели упорного труда я наконец-то получил машину со скидкой в 15 000 юаней! По моему опыту вождения, эта машина поначалу была очень придирчива к топливу. Если качество топлива было хоть немного не в порядке, загоралась лампочка неисправности. Первый бак я заправил на крупнейшей заправке Sinopec рядом с нами, и проблем не было. Когда я был в командировке, я залил масло Heshun, и лампочка загорелась на полпути. В то время я был в уезде, поэтому мне пришлось позвонить в магазин 4S, и там тоже сказали, что проблема может быть в топливе. После второго бака я перешёл на масло Sinopec, и лампочка неисправности погасла. Тем временем я продолжал заправляться на обычных заправках Sinopec! Проблем не было. Позже лампочка неисправности загорелась снова, и в итоге я отвёз машину в магазин для обновления компьютера. Иногда я менял другие масла, и проблем не было. Возможно, компьютеру просто нужно постепенно адаптироваться! Проблема с рывками при переключении передач с сухим двойным сцеплением заключается в том, что от неё нет лекарства, и я могу только постепенно исследовать и минимизировать эти рывки самостоятельно. С моей машиной, на самом деле, всегда всё было в порядке. Я трогаюсь с места медленно, а затем снова разгоняюсь, и рывки не очень заметны! Мощности хватает для домашнего использования, дроссельная заслонка настроена умеренно, и ездить на ней всё равно очень комфортно! Единственное, чего не хватает, — это вентиляции сидений. Спина немного болит после долгой езды летом. Планирую сменить машину на машину с вентиляцией сидений, когда появятся деньги!

Внешний вид неплох, но не так красив, как мой старый Rui Teng. Интерьер гораздо лучше, чем у Rui Teng. Я тестировал Toyota, Honda, GAC и Haval, и мне кажется, что MG понимает меня лучше всех. Рассеянный свет в салоне поглощается красным и слишком тусклый. Подвеска немного мягковата, машина тяжелая, и тормозить немного трудновато. На самом деле, проблем нет. Мощность 2.0T кажется, что она может превзойти 60% автомобилей на дороге. Сиденья обтянуты хорошей кожей, но не имеют вентиляции. У сидений всего шесть режимов регулировки, что кажется слишком малым. Я больше всего доволен этой машиной. Задний подлокотник удобный, а шумоизоляция кузова тоже хорошая, но через стекло проникает шум ветра. Я поменял оригинальные диски на черные, что неплохо. Система помощи при вождении не имеет удержания в полосе, что неудобно. Сертификация владельца была поздновата, ха-ха. В общем, машина хорошая, но принятие рынком слишком низкое. Сейчас слишком мало магазинов 4S, что делает его неудобным. Пробег уже почти 50 000 километров. Благодаря опциональной системе полного привода, надеюсь увидеть вас на дороге. Пожалуйста, извините за некоторые несвязные предложения.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я придерживаюсь объективного и беспристрастного подхода к оценке автомобилей, чтобы предоставлять потребителям достоверные обзоры. Ниже представлено описание модели MG HS 20T Automatic 2WD Super Luxury Edition 2020 года, соответствующей национальному стандарту выбросов VI. Этот 5-дверный 5-местный компактный внедорожник имеет длину, ширину и высоту 4574/1876/1664 мм соответственно, а колёсная база — 2720 мм. Его официальная рекомендованная розничная цена составляет 119 800 юаней, со средней скидкой 10 000 юаней. Цена без учета износа составляет 109 800 юаней, включая налог на покупку в размере 9 384 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование в размере 4 200 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, что в итоге составляет 125 254 юаня. Пространство: мой рост 175 см. Опустив передние сиденья в самое нижнее положение и удобно устроившись за рулем, я получаю один кулак пространства над головой. Оставив передние сиденья в том же положении, я перехожу на задний ряд, и там остается один кулак пространства над головой и более двух кулаков пространства для ног. Подушки и спинки сидений толстые, с мягкой обивкой, что обеспечивает отличную поддержку для всех частей тела и удовлетворительный комфорт. Багажник имеет нормальную емкость 463 литра, легко вмещая три чемодана размером 20 дюймов, 24 дюйма и 28 дюймов. Есть еще место для множества разных предметов, поэтому грузоподъемность довольно велика. Задние сиденья можно сложить в соотношении 4/6, увеличивая максимальный объем до 1287 литров, что более чем достаточно для ежедневного использования дома. Мощность: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 173 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 275 Нм. Система трансмиссии сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Выходная мощность двигателя относительно линейна, чувствительность дроссельной заслонки умеренная, а стартовое положение автомобиля стабильное. Он также относительно резво разгоняется и обгоняет на городских дорогах. Общие впечатления от вождения относительно ровные, без особой взрывной мощности, и он не чувствуется вялым. Коробка передач с двойным сцеплением работает очень хорошо, и нет чувства разочарования даже при следовании за автомобилем на низкой скорости по городским дорогам. Мощность в средней и задней частях двигателя еще более плоская, и не будет большого ускорения, даже если сильно нажать на педаль газа. Мы фактически измерили, что время разгона этого автомобиля от 0 до 100 км/ч составляет 9,89 секунды, из которых 40-80 км/ч занимают 4,5 секунды, а 80-120 км/ч - 7,3 секунды. Немного неуверенно обгонять на высокой скорости, особенно при полной загрузке, и необходимо зарезервировать достаточное время опережения. Шасси: автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной независимой подвески. Текстура шасси довольно хорошая, настройка подвески относительно комфортная, способность фильтрации вибраций очень хорошая, и оно имеет ощущение прочности, особенно при столкновении с большими неровностями. Скорость отбоя амортизатора очень быстрая, и задняя часть автомобиля не будет испытывать ненужной тряски. Целостность на месте и имеет определенное чувство тяжести. Усилие на рулевом колесе умеренное, а курсовая устойчивость и скорость динамических реакций кузова нейтральны. Система не отличается ни точностью, ни гибкостью. Это стандартная настройка для семейного автомобиля. Автомобиль прост в использовании и легок в управлении. В этом и заключается его характер. Расход топлива: Мы провели 200-километровый тест расхода топлива этого автомобиля. Мы протестировали три стандартных дорожных режима: город, кольцевая дорога и шоссе. Автомобиль двигался со средней скоростью 31 км/ч, расходуя в общей сложности 14,48 литра топлива, а средний расход топлива на 100 километров составил 7,24 литра.

[Наиболее доволен] Во-первых, экстерьер отличается культовой решеткой радиатора в форме звезды с точечной матрицей, создающей трехмерный и изысканный вид. Полностью светодиодное освещение производит поразительное визуальное впечатление. Благодаря своим плавным линиям, плавной линии крыши и впечатляющему дизайну задней части, HS сохраняет молодежную и модную эстетику бренда MG. Интерьер может похвастаться изысканным дизайном с щедрым количеством кожаных акцентов, что создает ощущение роскоши. Трехспицевое рулевое колесо с плоским дном обтянуто натуральной кожей и обеспечивает приятный хват. Подрулевые переключатели создают общее впечатление от вождения, которое излучает азарт. Несмотря на небольшой центральный экран управления, общий дизайн системы эстетичен, а управление отзывчиво и плавно. Кнопки вентиляции кондиционера также премиальные. [Ощущения от вождения] HS оснащен турбированным двигателем 1.5T с максимальной мощностью 173 лошадиных силы и крутящим моментом 275 Нм. Он работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Управлять этим силовым агрегатом невероятно увлекательно благодаря быстрой реакции на педаль газа и точному рулевому управлению. Обгоны, перестроения и повороты выполняются без усилий, что является поистине впечатляющим достижением для этого класса. MG HS может похвастаться отличным внешним видом, салоном и силовым агрегатом в сегменте до 100 000 юаней, что демонстрирует приверженность MG к HS. Что касается того, почему продажи не оправдали ожиданий, я лично считаю, что это связано с позиционированием продукта и маркетинговой стратегией. Тем не менее, для большинства семей в Китае MG HS предлагает разумную стартовую позицию и отличное соотношение цены и качества, что делает его хорошим выбором.

[Цена] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 119 800 юаней со скидкой 5000 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 114 800 юаней. Добавьте налог на покупку в размере 10 159 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку в размере 6000 юаней, и полная цена при посадке составит около 132 000 юаней. [Ощущения от вождения] Он оснащен турбированным двигателем 1,5T с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городском режиме дроссельная заслонка относительно легкая и сопровождается небольшим толчком. Легкое нажатие на педаль газа может обеспечить хорошую обратную связь по мощности. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбо начинает работать. Углубление педали газа может добиться относительно хорошей выходной мощности и сильного чувства отталкивания назад. При разгоне до 100 км/ч запаса хода все еще достаточно. Углубление педали газа может почувствовать вторую волну выходной мощности. Расход топлива довольно хороший. Без кондиционера он потребляет 7,3 л/100 км в городе (показано), 6,6 л/100 км на национальных дорогах (показано) и 6,1 л/100 км на шоссе (показано). С включенным кондиционером расход топлива немного колеблется, что дает ему небольшое преимущество по сравнению с внедорожниками аналогичного размера. [Пространство] Габариты автомобиля составляют 4574 * 1876 * 1664 мм. Мой рост 1,76 метра, и при установке сидений в самое нижнее положение на водительском сиденье остается около кулака и двух пальцев над головой, что довольно хорошо для внедорожников в своем классе. При неизмененных передних сиденьях над головой на заднем ряду остается примерно кулак и палец свободного пространства. Однако места для ног меньше, чем идеально, примерно кулак и три пальца. Если на заднем ряду сидит крупный человек, будет довольно тесно, но для пассажиров среднего телосложения это приемлемо и отвечает ежедневным потребностям. [Звукоизоляция] На скорости 60 км/ч звукоизоляция салона довольно хорошая, слышен легкий шум двигателя и некоторый шум шин. На скорости до 80 км/ч шум двигателя становится громче на высоких оборотах, но это не раздражает. Заметен шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя также усиливается с увеличением скорости, причем шум шин становится более заметным, а шум ветра исходит с обеих сторон. После быстрого ускорения шум двигателя становится более выраженным после того, как обороты достигают 3000 об/мин. Во время повседневной городской езды двигатель хорошо подавляется, эффективно отфильтровывая как шум шин, так и шум ветра. Подвеска настроена на поддержку, обеспечивая устойчивость на скоростях за рулём. Даже перестроение и обгоны на более высоких скоростях выполняются без усилий, а управляемость и маневренность в городских условиях не уступают некоторым компактным седанам. Однако относительно жёсткая настройка амортизаторов снижает комфорт езды. На скоростях за рулём чувствительные амортизаторы могут вызывать ощутимые подпрыгивания кузова и вибрации на мелких неровностях, а на более сложных дорожных условиях комфорт езды становится более средним.

У меня нет особо высоких ожиданий от автомобиля. В целом, места более чем достаточно. При росте 175 см мне очень комфортно на первом ряду, и сзади ещё остаётся около двух кулаков места. Что касается хранения, то центральный подлокотник, перчаточный ящик и багажник просторные, а задние сиденья регулируются по трём углам наклона. Единственное, что мне не понравилось, – это то, что пол багажника находится на одной высоте с дверью багажника, под которой находится вещевой ящик, а под ним – запасное колесо. Хотя в нём удобно хранить мелкие вещи, в целом это немного нерационально. Поскольку в последнее время я увлекаюсь кемпингом, я установил багажник на крышу для увеличения объёма. Автомобиль полностью оснащён системой кругового обзора, складывающимися зеркалами с подогревом, электроприводом двери багажника с панорамным люком, задними воздуховодами, электроприводом сидений водителя и переднего пассажира, а также системой Smart Car. Единственные функции, которые я не считаю недостаточными, – это те, которыми я редко пользуюсь. Ощущение от вождения немного дерганое при переключении на низких передачах. Нужно немного увеличить газ, но рывки исчезнут по мере привыкания. Это распространённая проблема на низких скоростях. Двигатель 1,5T достаточно мощный при нормальной эксплуатации. За исключением резкого ускорения.