Новые автомобили Mitsubishi Jinxuan ASX из Китая в Москву

[Наиболее доволен] Внешний вид, безусловно. Мои коллеги всегда удивляются, когда видят мою машину, и спрашивают, ваша ли она. Передняя часть действительно очень красивая. [Наименее доволен] Мощность. По мере того, как я становился все более опытным водителем, я чувствовал, что мощности не хватает. [Опыт покупки автомобиля] Сначала я хотел купить отечественный автомобиль, но моя семья возражала. Отечественные автомобили критиковали за их бесполезность. Поэтому я в конечном итоге выбрал ASX, и с первого взгляда он был действительно ошеломляющим. [Опыт вождения] Это мой первый автомобиль, и я не водил много других автомобилей. По моим впечатлениям, рулевое управление легкое и точное. Что касается мощности, по мере того, как я становился все более опытным, я чувствовал, что мощности не хватает. В этой ценовой категории несколько вопросов приемлемы. Я много езжу по работе, и поездки по городу сложные, поэтому наличие такого мощного двигателя на самом деле не является необходимостью. Кстати, на трассе он довольно устойчив. [Ощущения от езды] Всё хорошо, но сиденья немного жестковаты, а заднее сиденье немного тесновато. Более высоким членам семьи может быть тесновато. Техническое обслуживание: Пожизненное обслуживание включено в покупку автомобиля, с бесплатным маслом и фильтром. Каждое техническое обслуживание составляет 120 человеко-часов, чего определенно достаточно. Расход топлива: Я вполне доволен расходом топлива. Сейчас я езжу с твердой ногой на педали газа, с запасом хода 6,2 летом и 7,6 зимой. В конце концов, это внедорожник, и его размер и вес играют роль. Запас хода: Летом я должен проехать 950-1000 км на одном баке. С баком на 63 л я обычно заправляюсь, когда думаю, что он пуст, но указатель уровня топлива еще не загорается. Я заправляюсь по 50 л за раз, и запас хода показывает 850 км. Зимой запас хода немного разочаровывает, поэтому я обычно заправляюсь через 650 км. Не спрашивайте меня, почему такая существенная разница; я понятия не имею. Для получения дополнительной информации о расходе топлива, пожалуйста, обратитесь к предыдущей статье [Расход топлива]. Цена: во время Национального дня официальная цена базовой модели составляла 99 800 юаней, но дилер предлагал 95 000 юаней. Довольно хорошее соотношение цены и качества, не так ли? Со страховкой и налогом на покупку около 15 000 юаней, базовая модель, вероятно, стоит около 80 000 юаней. Я не сделал много фотографий, так что вы можете обратиться к фотографиям других людей. Однако, если вы хотите купить его, я все равно рекомендую вам пойти и посмотреть на настоящую машину, иначе вы не получите настоящих ощущений. Если есть что-то, что я не упомянул, пожалуйста, оставьте сообщение и задавайте вопросы. Я обновлю позже, если вспомню.

Я заказал машину во время фестиваля Цинмин в 2016 году, с двигателем 1,6 л с механической коробкой передач в самой низкой комплектации. Я забрал её в конце месяца. Поработав некоторое время, моя семья решила купить мне машину, чтобы было удобнее для наших повседневных дел. Сравнив Haval H6 и Trumpchi GS4, я в конечном итоге выбрал Mitsubishi ASX. В конце концов, Mitsubishi — это совместный бренд, поэтому три основных компонента более надёжны. У H6 и GS4 отличный расход топлива. Они по-прежнему экономичны, долговечны и надёжны. Начальная цена составляла 96 000 юаней, страховка Ping An — 5 200 юаней, а на тот момент налог на покупку был со скидкой 25%. Это 6 300 юаней. Цена при покупке: около 110 000 юаней. Расход топлива: 5,8-6,5 миль на галлон на шоссе, 6,8-7,5 миль на галлон в часы пик в городе. 4,8 миль на галлон на национальной трассе. Абсолютно экономичный. На трассе я могу проехать 900-1000 километров на одном баке. Я заправляюсь перед въездом на трассу, поэтому мне редко приходится дозаправляться на придорожных станциях обслуживания. Мощность: 1,6-литровой механической коробке передач немного не хватает мощности, и она немного вялая при трогании с места. На скорости 120 км/ч на трассе с четырьмя людьми в машине шум двигателя довольно громкий и немного затрудненный. Первая передача имеет достаточно мощности, но ускорение медленное. Поднимаясь на 30-градусный склон, мне абсолютно необходимо использовать первую передачу; вторая передача имеет тенденцию легко глохнуть. Этого достаточно для ежедневных поездок на работу и семейного использования. Пространство: Хотя он классифицируется как компактный внедорожник, он немного ощущается как небольшой внедорожник. Место на задних сиденьях действительно ограничено, и с двумя более тяжелыми людьми сзади места для ног практически не остается. Багажник достаточный для повседневного использования, но определенно не большой. Управляемость и внедорожные возможности: Они превосходны. С дорожным просветом 195 мм дорожный просвет действительно большой. Будь то на открытой дороге или на неровностях, это легко, и пассажиры на заднем сиденье не будут швыряться. Подвеска относительно мягкая, а управляемость отличная. На скоростях по шоссе лежачие полицейские едва заметны с заднего сиденья. Управляемость также очень маневренная, и недостатка в специальных функциях нет. Четырехпозиционный руль очень удобен. Технические характеристики: Учитывая его базовую комплектацию, характеристики действительно немного недостаточны. Они просто адекватны. Изюминкой является твитер, который довольно хорош. Однако в нем отсутствуют практичные функции, такие как кнопочный стеклоподъемник и обогрев зеркал. Кроме того, в модели 2016 года отсутствует ESP, хотя более новые модели теперь стандартно оснащены ею. Шум: Mitsubishi ASX довольно шумный. Двигатель громко работает при запуске. Как только скорость превышает 80 км/ч, начинает усиливаться шум ветра и шин. Даже при 120 км/ч на шоссе шум довольно интенсивный. Поэтому я обычно держу скорость около 100 км/ч. Мне больше всего в ASX нравится его топливная экономичность и исключительные внедорожные качества. Он невероятно прочный. За его долгую жизнь я заменил только выключатель стоп-сигнала, и больше ничего не сломалось. У меня также не было никакого ремонта, только регулярное техническое обслуживание. Я люблю обгонять на плохих дорогах. Осторожно и медленно наблюдая за другими машинами, поворачивая налево и направо, я могу просто нажать на газ и проехать прямо. Это такое удовольствие. В целом, у него отличная проходимость. Что касается бездорожья, не беспокойтесь о шуме от автомобиля или шин. Это отличный выбор как для бездорожья, так и для семейного использования. Mitsubishi — хороший выбор. Если вы хотите сменить автомобиль, рассмотрите Outlander.

[Наиболее доволен] Я ставлю большой палец вверх шасси и внешнему виду. Маневренность автомобиля хорошая, и он легко перекатывается через бордюры. По сравнению с аналогичными совместными предприятиями, он предлагает конкурентоспособное соотношение цены и качества (хотя я бы предпочел не конкурировать с моделями отечественного производства). [Наименее доволен] Багажник невероятно маленький, даже меньше, чем у моего предыдущего седана! Камера заднего вида с низким разрешением и 2-секундная задержка просто невыносимы (моя предыдущая Mistra отображала изображение мгновенно). EPS отсутствует во всех комплектациях, и, по крайней мере, топовая модель должна быть. По сравнению с предыдущими моделями, уровень отделки салона довольно низкий! Эти три фактора — низкие характеристики, отсутствие ESP и маленький багажник — вероятно, отпугнут многих людей! [Опыт покупки автомобиля] С ограниченным бюджетом и рассматривая только совместные предприятия, я рассмотрел много внедорожников схожей цены. Моим первым предпочтением был Encore GX, но когда я пошел в автосалон, они сказали, что его сняли с производства, и я не могу сделать заказ. Я также посмотрел на Vezel, и Earth Dream 1.5T был довольно привлекательным, но пакет «двигатель за эти деньги» был слишком низким, характеристики были слишком низкими, а цена была немного выше. К тому же он выглядел немного маленьким, поэтому я сдался. Наконец, после долгих раздумий, я остановился на Sportage! Впечатления от вождения: Это моя вторая машина, и я не водил много до этого. У нее очень плавный ход с отличным обзором. Сейчас я в основном езжу по городу, и я с нетерпением жду легендарного шасси профессионального внедорожника! Плавность хода: Передние сиденья хорошие, с отличным обзором. Сиденья тоже хорошо закрыты! Заднее сиденье относительно просторное, но троим крупным людям будет тесновато! Мощность: 2,0-литрового двигателя должно быть достаточно для домашнего использования. Так как он новый, я не хотел тратить много топлива, поэтому позже мне придётся обновить его! Техническое обслуживание: я получил несколько бесплатных услуг по техническому обслуживанию, и я слышал, что последующие расходы на обслуживание составляют всего 300-400 юаней, что вполне приемлемо. Расход топлива: я пока не доволен расходом топлива. Я видел в интернете отчёты о низком расходе топлива (6-8 миль на галлон), что было одной из причин, по которой я его купил. Но сейчас в городе расход составляет около 13 миль на галлон, а в редких поездках по трассе — около 9 миль на галлон! Надеюсь, я буду приятно удивлён после первого технического обслуживания, иначе пожалею! Запас хода: поскольку это новый автомобиль, я тщательно посчитаю его после первого технического обслуживания. Основываясь на предыдущей статье о расходе топлива, он не оптимистичен. Цена доставки: я забрал его в начале ноября со скидкой более 20 000 юаней. Было отправлено около 13! [Другое] Я видел белые Mitsubishi повсюду на дороге, и моя первая машина тоже была белой, поэтому на этот раз я купил черную. Теперь я думаю, что черная действительно маленькая, и она ощущается намного меньше белой. На этот раз я купил машину с целью длительного пользования, поэтому я не думал о коэффициенте сохранения стоимости, главное, чтобы она была прочной. Говорят, что Mitsubishi прочная, и я надеюсь, что она меня не разочарует. Бренд действительно нишевый, и я беспокоюсь, что Mitsubishi может однажды уйти с внутреннего рынка, и тогда обслуживание и ремонт могут быть не такими удобными, как сейчас. Комплектация действительно скудная. За исключением запуска одной кнопкой, бесключевого доступа и автомобильной сети, у нее почти нет популярных конфигураций! Я обновлю ее позже, если вспомню об этом после долгого использования.

[Характеристики пространства] Места достаточно для ежедневного использования. Багажник немного маловат, но вполне достаточно, если я не вожу с собой крупногабаритные предметы. [Расход топлива] Лично я считаю, что автомобиль довольно экономичен, расход топлива составляет около 5,0 миль на галлон на 100 км по национальным трассам. На трассе, при скорости 110 км/ч, обороты двигателя составляют около 3000 об/мин, а расход топлива возрастает примерно до 6,5 миль на галлон. При текущих ценах на топливо это около 0,5 юаня на километр. Я нечасто езжу по городу, но мой текущий расход топлива составляет около 6,5 миль на галлон на 100 км. [Ощущения от вождения] Лично я считаю, что начальная скорость медленновата, возможно, из-за отсутствия у меня навыков вождения. Рулевое управление легкое и точное, а руль и шасси устойчивы на трассе. [Опыт покупки автомобиля] Я пошел смотреть автомобили после китайского Нового года. Я присматривался к этой машине полгода. Мне понравилась механическая коробка передач, доступная цена и экономичность, поэтому я поехал смотреть. После оформления заказа дилер предоставил мне навигационную систему, камеру заднего вида, видеорегистратор и коврики. Однако коврики оказались низкого качества и ощущались как одноразовые. Я использовал навигационную систему Didi Hu, которая работала отлично. 【Цена при самовывозе】 Цена без машины: 88 800, налог: 7 800, страховка: 5 000, посадочный сбор: 10 1600.

Я проехал почти 10 000 километров. Что касается расхода топлива и мощности, я обычно держу дроссельную заслонку между 8 и 7 милями в час в городском потоке. Для более быстрой езды я могу переключиться на 10 или 11 миль в час в режиме DS. Однако в прогретой машине режим DS обладает достаточной мощностью; даже легкое прикосновение кажется, что он вот-вот лопнет. На трассе я обычно легко развиваю скорость 140-160 миль в час в режиме DS, расход топлива составляет около 9 миль в час. Я обнаружил, что топливная экономичность этого автомобиля лучше всего достигается при двух стилях вождения: частое отпускание дроссельной заслонки и движение накатом. Между 100 и 80 км/ч расход топлива очень медленный. Недостатком является то, что ускорение очень медленное, когда не в режиме DS. Иногда, на менее загруженных городских дорогах, режим DS может быть фактически более экономичным, чем режим D, потому что он потребляет меньше топлива. Рулевое управление точное, легкое и надежное, и легко почувствовать положение автомобиля. Однако при росте 190 см сиденье едва дотягивает до потолка, а опуская его, я почти не вижу. Отсутствие подогрева руля и сидений зимой немного затрудняет управление. ESP отсутствует, но машина всё равно очень надёжна, как низко лежащая черепаха. Мне кажется, центр тяжести хорошо контролируется при центробежных силах, и она легко входит в поворот на скорости 130 км/ч. Белый кузов не выглядит маленьким, как чёрный, и иногда иллюзия размера создаёт впечатление, что он довольно большой. У неё большой потенциал для модификации! Небольшая модификация передней и задней частей салона сделала бы её суперкрасивой. Места в переднем ряду вполне достаточно, но задний ряд не очень, там просто тесно. Багажник тоже не очень большой, а запасное колесо лежит в багажнике. Она по-прежнему очень экономична и легко ремонтируется. Усиленный пластиковый бампер суммирует три главных преимущества: надёжность и безотказность, а также хорошую мощность. Недостатки — салон и пространство (потенциал для модификации хороший).

Автомобиль надежный, экономичный и недорогой в обслуживании. Он хорошо разгоняется, но с механической коробкой передач (2.0) характеристики немного слабоваты, а места немного маловато, но это нормально. Я много где побывал, и машина не подводила, да и ручной тормоз не очень эффективен. Больше всего меня радует мощность, которая приемлема. Места действительно мало, и багажник тоже маленький, так что много не поместишь. Сиденья слишком жесткие и расположены слишком вертикально, особенно сиденья второго ряда, которые слишком жесткие и неудобные для того, чтобы сидеть. Амортизация нормальная, и я могу садиться и вставать в дальних поездках, не чувствуя усталости; сиденья очень гибкие. Мне все еще трудно выходить со второго ряда. Я купил машину, просто посмотрев в интернете. Я думал, что это Mitsubishi, и подумал, что это будет хороший вариант. Я поехал к дилеру, забронировал машину, внес залог и провел тест-драйв. Мощность была приличной, но через несколько дней они сказали, что свободных машин нет. В итоге я остановился на модели Kingfisher Blue со странным названием. Дилеров Mitsubishi всего три, все слишком далеко. Обслуживание неудобное, но я годами обслуживался у дилера, и это действительно недорого. Топливо тоже недорогое. На трассе машина очень устойчива, расход топлива на трассе составляет 5,6 миль на галлон, а в городе — около 8 миль на галлон. Покраска немного дорогая: пять сантиметров протектора в мастерской обошлись более чем в тысячу долларов. Изюминкой, пожалуй, можно назвать многочисленные подушки безопасности. В автомобилях Mitsubishi нет ничего нового, и они не вызывают восторга!

Интерьер просто средний, с ощущением прочного пластика. В то время он был довольно разочаровывающим. Внешний вид приличный, стильный и стильный, что является одной из моих любимых особенностей. Расход топлива составляет около 7,8 миль на галлон, а двигатель прочный. Я вполне доволен поездкой. Заднее сиденье ужасное, как в автобусе. Мощность: Это компактный внедорожник, но не автомобиль. Вместительность просто средняя. В конце концов, это небольшой внедорожник. Моя самая большая претензия - тонкий металл и старомодный интерьер. Конфигурация средняя. Больше всего я доволен простотой использования автомобиля и его простотой использования. Я не привередлив к расходу топлива. Я проехал на нем 10 километров, и помимо регулярного обслуживания я даже не менял тормозные колодки или какое-либо другое масло или воду. Шасси имеет очень высокий процент проходимости. Экстерьер также очень стильный. Этой машине лет 8 или 9, и даже сейчас, глядя на неё с обочины, она выглядит великолепно. Это мне в ней больше всего нравится. По сравнению с машинами того же года выпуска, я очень доволен внешним видом. На ней очень комфортно ездить. Я давний владелец Mitsubishi ASX, проехав 10 километров. Она ни разу меня не сбила на дороге, ни разу. Эта машина как жена: обращайся с ней хорошо, и она тоже будет обращаться с тобой хорошо. Номерной знак не загораживает обзор. Если увидишь её на дороге, поставь лайк

Я забрал свою десятилетнюю машину 23 сентября 2013 года. Это фантастическая машина отличного качества и без проблем, мне только дважды меняли аккумулятор. Когда я впервые получил ее в 2013 году, все думали, что я купил X6. Тогда она была весьма впечатляющей. Поначалу она расходовала всего чуть больше 4 миль на галлон в городе и 3 мили на галлон на трассе. Сейчас расход топлива еще меньше — 5-6 миль на галлон на 100 км. Машина очень быстро разгоняется, и ощущение отталкивания назад впечатляет. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, он просторный, и багажника более чем достаточно для семьи из четырех человек. Несмотря на то, что это всего лишь 1,6-литровый двигатель с механической коробкой передач, этот небольшой внедорожник очень устойчив на трассе, так же хорош, как седан. Высокая посадка также делает его легким на холмистых дорогах и склонах. Салон довольно простой, без каких-либо функций, и езда довольно неудобная. У многих на заднем сиденье кружится голова. Руль кажется довольно тугим, но я привыкаю. Внешний вид и раньше был неплохим, но теперь, учитывая цену, он немного скуповат. Несмотря на некоторые улучшения экстерьера и интерьера, этот автомобиль всё ещё пользуется большим спросом. Три фотографии приведены для справки и сделаны, когда автомобиль стоял неподвижно.

Импортный ASX предлагает мощную мощность, низкий расход топлива и стильный внешний вид. Он значительно современнее предыдущей модели. После тест-драйва я не преувеличиваю: преимущества этих трёх основных импортных компонентов в сочетании с новым, современным стилем обеспечивают отличное соотношение цены и качества и отличные общие характеристики. Он немного шумный, а пространство сзади и багажника ограничено. Задние сиденья немного жестковаты и неудобны. Внешний вид поистине потрясающий, и в последнее время я вижу их на дорогах всё чаще. Одной из главных причин, по которой я купил этот автомобиль, стала его внешность. Передняя панель похожа на Mitsubishi Outlander — настоящий Outlander в миниатюре. Он стильный и впечатляющий, и, безусловно, привлекает внимание, когда я иду по улице. Интерьер не очень удачный, центральная консоль немного жестковата. К счастью, большой экран это компенсирует. Абсолютного ограничения пространства нет; я доволен передними сиденьями, которых более чем достаточно, но ширину можно было бы увеличить. Оснащение также весьма разнообразное. По сравнению с Qashqai, Vezel и XRV, я всё ещё считаю, что ASX имеет конкурентоспособную цену. Для профессионального внедорожника за эту цену, я могу сказать, что он предлагает исключительное соотношение цены и качества. Двигатель 4B11 поначалу не очень заметен, но как только обороты достигают 3000 об/мин, мощность становится обильной и постоянной, без ощущения замедления в дальнейшем. Мощности предостаточно, что делает подъёмы в гору и другие задачи лёгкими. Управляемость безупречная! Его невероятно легко целиться и стрелять! Он невероятно лёгкий на низких скоростях, но, естественно, набирает вес на высоких. Электроусилитель руля удобен на низких скоростях и удивительно стабилен на высоких. Рулевое управление очень отзывчиво на низких скоростях, но успокаивается с ростом скорости. Управляемость ощущается довольно хорошо. Расход топлива составляет около 8 миль на галлон, что вполне приемлемо, учитывая, что это 2,0-литровый двигатель, и я часто езжу по городу. На трассе я бы, наверное, экономил больше. Независимая подвеска всех четырёх колёс настроена немного жёстко, а передние и задние сиденья жестковаты, что делает поездки на них некомфортными. Задние сиденья, пожалуй, ещё более неудобны. Звукоизоляция тоже не очень, а шум двигателя становится заметен на высоких оборотах.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о ASX 1.6L Manual Sport Edition 2020 года. Прежде всего, это пятидверный пятиместный внедорожник с весьма конкурентоспособными габаритами в своём классе: длина, ширина и высота составляют 4366/1780/1640 мм, а колёсная база — 2670 мм. На автомобиль также распространяется пятилетняя или 100 000-километровая гарантия, что весьма привлекательно. Официальная рекомендованная розничная цена составляет 99 800 юаней, и в настоящее время у дилеров действуют скидки. В провинции Шаньси цена автомобиля без НДС составляет 89 800 юаней, включая налог на покупку в размере 7 947 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней, налог за использование транспортного средства и судна в размере 420 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней и коммерческое страхование в размере 4 231 юаня. Таким образом, общая стоимость покупки составит 103 848 юаней. Если ваш текущий бюджет ограничен, вы можете рассмотреть кредит. Исходя из процентной ставки 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение трёх лет обойдётся в 26 940 юаней, а ежемесячные платежи составят 1 877 юаней. Общая стоимость кредита составит 108 560 юаней, что на 4 721 юань больше, чем при единовременном погашении. Ускорение: Автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 124 лошадиные силы и крутящим моментом 149 Нм, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При полном открытии дроссельной заслонки наблюдается небольшая пробуксовка передних колес, а подвеска обеспечивает хорошую поддержку. Несмотря на мощное начальное ускорение, автомобиль теряет импульс в середине и конце, что характерно для атмосферных двигателей. Результаты испытаний показывают время разгона от 0 до 100 км/ч за 10,89 секунды. Торможение: При полном открытии дроссельной заслонки нет заметного крена носом вниз, торможение мощное. Срабатывание ABS немного резкое, но автомобиль сохраняет хорошую управляемость, обеспечивая уверенность. Сцепление шин с дорогой приличное, а реальные испытания показывают тормозной путь в 39,78 метра со 100 км/ч. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива составляет 6,6 л, что очень хорошо и подходит для семейного использования. Я сам провел тест расхода топлива в реальных условиях, охватив как городские условия, так и движение по трассе. Я проехал в общей сложности 156,7 км в городском цикле со средней скоростью 37,8 км/ч, что привело к измеренному расходу топлива 7,6 л. На шоссе я проехал в общей сложности 134,8 км со средней скоростью 110 км/ч, что привело к измеренному расходу топлива 5,4 л. Шум: Уровень шума у Mitsubishi средний. Хотя новый автомобиль был оптимизирован для эффективного подавления шума двигателя, шум ветра и шин все еще может быть довольно заметным на скорости. На холостом ходу уровень шума составляет 40,1 децибел. При 60 км/ч уровень шума составляет 60,3 децибел. При движении со скоростью 80 км/ч уровень шума составляет 63,7 децибел. При движении со скоростью 120 км/ч уровень шума составляет 67,5 децибел.