Покупка автомобиля: Feifan стал для меня полной неожиданностью. Изначально я покупала материалы для вступительных экзаменов сына в старшую школу, но совершенно неожиданно наткнулась на дилерский центр Feifan в храме Лунтань. Мой муж, который всегда был против электромобилей, был сразу очарован мастерством отделки салона и комфортом Feifan. Он ездит на Lexus RX и всегда считал свою машину самой комфортной, но Feifan изменил его взгляды. Поэтому, не планируя никаких улучшений, мы в тот же день оформили заказ на обновлённую модель. Вот как мы рассчитали сумму покупки: ❶ Поскольку ни один автомобиль не сохраняет свою стоимость, мы могли бы купить более дешёвый (мы ранее сравнивали Avita, Zhiji и NIO EC6). Таким образом, даже если остаточная стоимость окажется ниже, мы не проиграем. ❷ Поскольку покупка была импульсивной, мы рассчитывали заменить автомобиль в течение двух-трёх лет. Кроме того, будущая политика замены аккумуляторов Feifan требует только лизинговых аккумуляторов, поэтому мы выбрали лизинг. ❸Я купил его и сразу же изменил цвет на Metallic Haze Blue. Стандартная пленка, меняющая цвет на рынке, стоит около 3000 юаней, но я сэкономил 5000 юаней. Я выбрал темно-серую (забыл, как она называется) без наценки. [Опыт вождения] На самом деле, после заказа автомобиля есть трехдневный период ожидания, прежде чем вы можете вернуть его. Все это время я долго разрывался, опасаясь, что автомобиль стоимостью в сотни или даже сотни тысяч юаней не будет соответствовать всем параметрам. К моему удивлению, после того, как я получил доставку и проехал почти 3000 километров, я все больше впечатлялся Feifan. ❶ Аудиосистема зонированная, поэтому навигация и музыка вообще не конфликтуют. К пассажирскому сиденью можно подключить Bluetooth-наушники, так что просмотр телевизора не будет мешать музыке. ❷ Мне всё больше нравится интеллектуальная система помощи водителю. Обгоны и смена полосы движения происходят плавно, что делает поездки на дальние расстояния лёгкими. ❸ Аудиосистема Bach в салоне и кинотеатре действительно превосходны. Честно говоря, они даже лучше, чем оригинальная система Harman Kardon в моём X6. [Наименее доволен] У Feifan есть свои претензии, но я с ними согласен. В конце концов, цена подходящая, ха-ха. ❶ Сиденья вентилируются, но у них только спинки, без подушек. Надеюсь, следующее поколение улучшит это. ❷ Задний USB-порт находится в подлокотнике, поэтому им невозможно пользоваться, если машина полная. Предлагаю добавить больше портов. ❸ В настоящее время автомобиль поддерживает QQ Music, но иногда он зависает. Надеюсь, следующее обновление системы это исправит. Я мог бы говорить об этой машине днями и ночами. Это действительно моя самая любимая машина, на которой я когда-либо ездил. Я случайно стал владельцем Feifan и очень его люблю. Может быть, это судьба между мной и Feifan! Надеюсь, Feifan будет становиться всё лучше и лучше!
[Цена покупки автомобиля] 243 900 юаней за голый автомобиль, 6300 юаней за страховку, купленную напрямую у дилера, включая 3 миллиона юаней за регистрацию третьей стороной и 450 юаней за регистрацию. Характеристики включают 77 кВт⋅ч, пакет Intelligent Driving, Coconut Latte, коричневый салон и пакет Comfort. У дилера не было 20-дюймовых дисков с этой конфигурацией, поэтому они выбрали 19-дюймовые диски. [Опыт покупки автомобиля] Я узнал о бренде Feifan после просмотра видео популярного инфлюенсера станции B Куаньмяньчешэня. Поскольку мой бюджет на автомобиль составлял около 250 000 юаней, я сразу поехал в дилерский центр на тест-драйв. Автомобиль невероятно большой, 5 метров в длину, и излучает мощное присутствие. Он не похож на автомобиль, который можно найти в диапазоне 200 000 юаней, а больше похож на автомобиль в классе ET7. Парковка немного хлопотная, но с круговым обзором на 360° это не проблема. Мне очень нравится дизайн экстерьера и интерьера. Передние сиденья очень удобные, с мощным массажем. Задние сиденья просторные, а с пакетом Comfort сиденья имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию. Этого нет ни у седанов, ни у внедорожников B-сегмента аналогичной ценовой категории. Система интеллектуального вождения весьма полезна. Рекомендую пакет Smart Driving за 20 000 юаней. Если вас действительно не интересует опция Smart Driving, я бы рассмотрел Buick E5. Система NVH отличная, с минимальным шумом ветра и заметным только на высоких скоростях. [Наименее доволен] Единственное, что меня беспокоит — это бренд Feifan. Не уверен, обанкротится ли он через несколько лет, что может привести к проблемам с послепродажным обслуживанием. Но я из Шанхая, и у меня всегда будет место, где можно отремонтировать машину, так что это не такая уж большая проблема. Жителям небольших городов, рассматривающим этот автомобиль, следует внимательно его рассмотреть.
Опыт покупки автомобиля: В конце апреля я планировал купить новый энергетический электромобиль в диапазоне от 200 000 до 250 000 юаней. Я предпочитаю внешний вид и управляемость седанов, поэтому решил остановиться на одном. В первую очередь я сравнивал Han, Haibao, Leapmotor, Nezha и Feifan F7. Внешний вид и интерьер Han мне не понравились. Вместительность и багажник Haibao были все еще слишком малы, поэтому я отказался от него для семейного использования. Я немного опасался новых энергетических брендов, но и Nezha, и Leapmotor увидели значительное снижение цен. Теперь, когда я об этом думаю, у меня было такое чувство, будто меня ударили ножом. В целом, я остановился на F7 из-за его превосходного внешнего вида, интерьера, мощности, шасси, материалов и поддержки государственного предприятия. Опыт вождения: После 4500 километров я должен сказать, что F7 — один из лучших автомобилей с задним приводом в своем ценовом диапазоне. Он мощно разгоняется, и обгоны получаются уверенными. Мне также очень нравятся внешний вид и интерьер. В нем достаточно места, поэтому парковка нелегка для такого начинающего водителя, как я, но рулевое управление на удивление хорошее. Перед покупкой этого автомобиля я посмотрел много видеообзоров, включая Yiche Hengping (горизонтальный обзор), № 38, и совсем недавно летний тест Dongchedi. F7 очень хорошо показал себя в тесте на лося и торможении AEB. Конечно, есть некоторые недостатки. Навигационная система Zhijia слишком консервативна и не будет оставаться на крайней правой полосе. Если автомобиль позади вас ускоряется, легко отменить смену полосы движения. У навигационной системы автомобиля нет магазина приложений, а версия Baidu Navigation все еще слишком устарела, чтобы сравнивать с той, что на вашем телефоне. Есть также несколько мелких ошибок, для исправления которых требуется перезагрузка. [Расход топлива] Время автономной работы F7 довольно запутанное. В утренний час пик оно обычно составляет около 116 миль на галлон. Однако на автостраде расход топлива очень хороший. Сейчас он обычно составляет около 13 миль на галлон. Я справляюсь с ним на трассе, и однажды достиг 17 или 18 миль на галлон, что довольно хорошо, учитывая его вес в две тонны. Наконец, я прикрепил фотографии своей машины. Я ею очень доволен. Надеюсь, что упомянутые мной проблемы будут быстро решены с помощью OTA. В конце концов, последнее обновление OTA исправило многие предыдущие проблемы, такие как стоп-сигналы и указатели смены полосы движения интеллектуальной системы распознавания автомобилей, а также автоматическая парковка, которая больше не зависает, как раньше. Включение QQ Music также улучшает аудиосистему. Учитывая, что сейчас конкуренты борются за внимание, и теперь, когда я вложился в Feifan, я уверен, что продолжу надеяться на дальнейший успех.
Я совершил тест-драйв внедорожника Bach, совершая покупки в торговом центре, и был глубоко впечатлён его салоном. Затем я прочитал несколько отзывов в интернете, и, учитывая мои собственные познания в автомобилях, моё первое впечатление об этой машине начало улучшаться. Позже я узнал, что система питания автомобиля от аккумулятора была раздельной, и решил, что смогу продать свою старую машину и получить немного больше денег. Учитывая растущее бремя послепродажного обслуживания и общие расходы на автомобиль для старых бензиновых автомобилей, общая стоимость автомобиля на новой энергии с возможностью замены аккумулятора, вероятно, снизится в будущем, поэтому я решил записаться на тест-драйв. До этого я почти пять лет ездил на топовой французской DS7, и меня особенно интересуют ходовые качества, общий комфорт шасси и подвески, а также атмосфера в салоне. Во время тест-драйва я сравнивал обе модели со своей старой. Ходовые качества были сопоставимыми, но F7 с задним приводом и низким центром тяжести давал мне более уверенные ощущения. Хотя шасси и подвеска немного уступают «ковру-самолёту» DS7, они всё же лучше, чем у большинства автомобилей на новых источниках энергии, на которых я ездил. Он компактный и чёткий, но не слишком спортивный, что делает его идеально подходящим для семейного использования. Я не выбрал пакет обновления Bach для салона, но даже с ним он не сравнится по внешнему виду и дизайну с топовой версией DS7. Однако большой экран и интеллектуальные функции нового источника энергии полностью компенсируют разницу. У меня машина уже больше недели, и я использую её для поездок на работу. Она очень проста в управлении. Она не такая громоздкая, как среднеразмерный или большой седан. Она очень маневренная, и в ней легко почувствовать себя единым целым. Время автономной работы также в целом удовлетворительное: ежедневное потребление энергии составляет 14–17 секунд. Зарядка тоже очень удобная, и я с нетерпением жду появления станций для замены аккумуляторов. В целом, впечатления от этой машины очень похожи на впечатления от моего предыдущего DS7: машина хорошая, но бренд и послепродажное обслуживание оставляют желать лучшего. По крайней мере, Feifan только начинает, и будущее у него многообещающее.
У меня кружится голова
Владелец Feifan F7, возраст ав
С 5-метровой длиной, 3-метровой колесной базой и большим хэтчбеком, пространство невероятно просторное, а заднее сиденье невероятно удобное. Это, безусловно, самый комфортный автомобиль в своем ценовом диапазоне. Он также очень красивый, что делает его самым привлекательным человеком на парковке, и мне нравится щуриться. Его технические характеристики очень хороши для сравнения, с большим количеством алюминиевых компонентов и превосходным шасси и подвеской. Хотя интеллектуальные технологии SAIC не совсем передовые, они определенно входят в двойку лучших. Единственная проблема заключается в том, что панель управления автомобиля немного неуклюжа. Несколько команд в одном предложении нелегко использовать; вам приходится вводить их одну за другой, что довольно неудобно. Ощущения от вождения фантастические, а бесступенчатое вождение и технология предотвращения укачивания создают ощущение, что вы едете на электромобиле, как на бензиновом автомобиле. Нет необходимости нажимать на газ, и даже на скорости 60 миль в час вы чувствуете, как будто едете с места. Что касается запаса хода, похоже, он потребляет довольно много энергии, поскольку я езжу на нём на короткие расстояния. Машина у меня всего несколько дней, и пока не было никаких необычных шумов или вибраций, что, к счастью, не вызывает никаких нареканий. Подумываю совершить несколько коротких поездок на несколько сотен километров во время празднования Дня независимости, чтобы посмотреть, как расход топлива. Сейчас он просто смехотворно высок.
Пользователь 544134611
Владелец Feifan F7, возраст ав
Изначально я сравнивал Xpeng P7i с BYD Han, Feifan F7 и Model 3. После тест-драйва я исключил Han, как немного муторный. И Xpeng, и Feifan, и Tesla ездят довольно хорошо. Цена Model 3 выросла после фейслифтинга, в то время как Feifan F7 получил снижение цены и местную субсидию в размере 3000 юаней, поэтому я ее и взял. Давайте начнем с недостатков. У меня был скрип, когда я ее забрал, но заклейка жгута проводов на левой передней дверной панели полностью исправила это. Но скрип снова появился в правой задней части за последние пару дней. Надеюсь исправить это в эти выходные. Сама машина довольно хорошая, с отличной управляемостью на шоссе и исключительной устойчивостью. Пока вы не едете по плохим дорогам и нет скрипа, она ощущается как роскошный автомобиль. Почти каждая деталь салона превосходна. Большой экран с настраиваемыми обоями очень стильный. Аудиосистема, хоть и небрендированная, на удивление хороша, примерно сравнима с наушниками открытого типа (режим «только водитель» действительно ощущается как наушники). Разгон от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, вероятно, самый быстрый среди автомобилей с одним двигателем, но передняя часть не такая агрессивная, как у Tesla, и это не ощущается как удар лопатой. У моей машины самая низкая комплектация и нет автоматического вождения, но педаль газа очень полезна, а машина автоматически перестраивается. Я проехал 400 километров по шоссе с момента покупки, и это было очень легко. В целом, я очень доволен ценой в 220 000 юаней. Единственная претензия — необычный шум. В остальном это отличное соотношение цены и качества. Я не могу не взглянуть на внешний вид каждый день, когда выхожу из машины. Она действительно красивая.
Я живу в Шанхае и езжу на своей машине чуть больше месяца. Так как я часто путешествую, то уже проехал на ней более 5500 миль. Моя самая дальняя поездка была в Циндао. В целом, у меня остались очень положительные впечатления. Друзья и семья хвалили красивый салон автомобиля и комфортную езду. Единственная проблема, с которой я столкнулся с тех пор, как приобрел машину, — это то, что камера заднего вида внезапно почернела. Я узнал в группе владельцев машины, что у всех остальных была эта проблема, и оказалось, что это проблема обновления системы. Ее исправили на следующий день. Машина ездит довольно хорошо и легко справляется с любыми типами дорог. У меня был довольно опасный опыт. Шел сильный дождь, и я слишком сильно нажал на педаль газа, перестраиваясь для обгона. Когда я резко рванулся вперед, я во что-то врезался и меня занесло. Рядом со мной стоял полуприцеп. Когда передняя часть машины накренилась, я так испугался, что инстинктивно ударил по тормозам. Внезапно панель управления автомобиля зажужжала, и в мгновение ока я заставил машину вернуться в положение. Я был немного потрясен после этого, но мне повезло, что я спас свою жизнь. Всем следует ездить осторожно. Несколько других вещей, которые стоит сказать: скорость зарядки довольно хорошая. При езде по трассе у меня обычно достаточно времени для подзарядки во время остановок на заправках, но это определенно не так удобно, как бензиновый автомобиль. Обычно я заряжаю примерно через 30 минут, то есть примерно каждые 200-300 километров. Бортовой компьютер также довольно удобен в использовании и полностью пригоден для повседневного использования. Одно неудобство - регулировка громкости мультимедиа и навигации, что раздражает, потому что есть только одна кнопка управления. Иногда, когда я хочу отрегулировать громкость музыки, навигационная система начинает пищать, заставляя меня регулировать громкость навигации. Надеюсь, это можно исправить.
Плюсы: 1. Это хорошая машина, очень стильная и красивая. Моя жена влюбилась в нее сразу же. 2. Она мощная и очень удобная. 3. Хэтчбек просто потрясающий. 4. У нее приличная мощность. Я оцениваю время разгона от 0 до 6 секунд с одним двигателем. Более чем достаточно. 5. Тройной экран стильный, очень красивый и премиальный. 6. Преимущества бесплатной зарядки великолепны; вы можете проезжать 7000-8000 километров в год бесплатно. Несколько вещей, которые мне не нравятся: 1. Освещение слишком тусклое. Вентиляция сидений работает только на спинках и обдувает воздухом, но поток воздуха очень слабый. Я почти не чувствую его, если я слишком толстый и мне жарко, чтобы сидеть в нем. Подогрев только подушек сидений. 2. Автомобильная система довольно разочаровывает, с очень малым количеством программных настроек. Встроенные карты Baidu слишком сложны в использовании. Пожалуйста, обновитесь до AutoNavi Maps как можно скорее. 3. У него нет переднего радара. Я поцарапал его меньше чем через 24 часа после покупки. У машины дороже 200 000 юаней нет переднего радара. Раньше у машин дороже 100 000 юаней они были, так что это не должно быть так. 4. У него нет видеорегистратора. У какого нового автомобиля его сейчас нет? Приходится устанавливать его самому. 5. Заднее стекло не выключается, не выключается, не выключается? 6. Послепродажное обслуживание ужасное. Сообщения в групповом чате оставались без ответа в течение нескольких дней. Сервисные центры очень редки и находятся далеко друг от друга, ближайший почти в 20 километрах. Мне дали только коврики, когда я забирал машину, и больше ничего. 7. Пульт дистанционного управления ужасный и сложный в использовании. Невероятно, что крупный производитель не может сделать это хорошо. 8. Изначально я заказал фиолетовый, но через неделю мне сказали, что ждать придётся месяц-два. Поэтому пришлось перейти на латте, который немного жидковат. К тому же, за белый кофе все берут дополнительную плату.
Пробег почти 5000 километров. Согласно международной практике, у меня машина в продвинутой версии с двигателем 77 градусов. Сначала я расскажу о преимуществах, а потом о недостатках. Преимущества: 1. Большая мощность. На данный момент это самый мощный автомобиль с задним приводом в том же ценовом диапазоне. Мощность доступна, как только вы нажимаете на педаль. В настоящее время нет давления, связанного с обгоном. Я могу обогнать кого угодно. 2. Внешний вид. У разных людей разные предпочтения. Я считаю, что он очень красивый. Некоторые считают его прищуренным и немного странным, но когда едешь по дороге, скорость оборачиваний все еще очень высока (возможно, они не знают эту марку). 3. Салон. Три экрана по-прежнему немного впечатляют. Сиденья действительно удобные. Если я откидываюсь на спинку сиденья своей бензиновой машины, они очень жесткие. 4. Время работы батареи. Батарея 77 градусов летом стоит на 15% дешевле, но я все равно очень доволен. Хорошо, я рассказал о преимуществах, а теперь сосредоточусь на недостатках. 1. Ощущения от вождения: на обычных асфальтовых дорогах всё отлично, но на некоторых выбоинах очень ухабисто. Фильтрующий эффект не так хорош, как заявлено (автообзорщиком). Мне не повезло, и у меня сильное давление в ушах, не говоря уже о дискомфорте. Хотя давление в ушах значительно снизилось после двух регулировок в сервисном центре, звук «глухой, глушой, глушитель» на неровных дорогах всё ещё неприятный, и он ненамного лучше, чем у бензинового автомобиля (подозреваю, что не тестировал автомобиль при температуре 77 градусов на неровных дорогах как следует). 2. Качество изготовления оставляет желать лучшего. Можете ли вы дать несколько советов при осмотре автомобиля? Краска очень тонкая, и небольшая царапина будет видна. Советую вам поставить… Крышка автомобиля и центральная консоль неровные, и есть скрипящий звук в дверях водителя и пассажира (сервисный центр один раз исправил это и уменьшил скрип, но он всё ещё есть). Люк в крыше неровный: слева он ниже, справа выше, разница в высоте составляет 0,5 см (сервисная служба связалась с производителем и предложила заменить его, но инженер сказал, что это не проблема, ха-ха, это просто ерунда). Увы, машина новая, поэтому есть недочёты, так что писать о них не буду. Утомительно. Не советую покупать её сейчас, особенно в городах третьего и четвёртого уровня, где дороги плохие, а сервисная служба далека. Шанхай — это очевидно. Вот несколько фотографий, показывающих расход топлива, недостатки и т.д.
Внешний вид: Внешний вид безупречен, практически безупречен. Единственная проблема — дизайн стоп-сигналов и фонарей заднего хода, которые представляют собой лишь короткую секцию и выглядят немного неуместно. Мощность: Мощная, и, несмотря на привод на два колеса, её вполне достаточно для повседневной езды. Отклик на газ мгновенный, что делает обгоны лёгкими. Вместительность: Пассажирский салон просторный, учитывая 5-метровую длину и 3-метровую колёсную базу. Места для хранения немного не хватает. Багажник в кузове хэтчбек большой, но можно было бы увеличить объём в передней части багажника, под ним и по бокам. Комфорт: «Bach Cockpit» оправдывает своё название благодаря отличным сиденьям и шасси. Я не слишком требователен к качеству звука, но оно вполне приемлемое. Качество звука в водительском и пассажирском салонах очень удобное, что позволяет одновременно пользоваться навигацией и слушать музыку, не мешая друг другу. Качество: Я езжу на нём всего неделю и пока не заметил никаких проблем. Опыт вождения: В Шанхае я в основном езжу на работу по эстакадам, которые, как правило, довольно загружены. Расход топлива составляет от 13 до 15 миль на галлон, что довольно неплохо. Функция интеллектуального вождения также очень полезна. В целом, я могу использовать Smart Pilot на эстакаде Цзяминь, Внешней и Средней кольцевых дорогах. Система Smart Driving от SAIC довольно хороша, обеспечивая плавный въезд и съезд. Тем не менее, важно быть внимательным. В сложных дорожных условиях Smart Pilot может съехать, и потребуется ручное управление. Иногда, на Внутренней кольцевой дороге, я также могу использовать адаптивный круиз-контроль. Медленное маневрирование в потоке может быть довольно расслабляющим.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
