[Опыт покупки автомобиля] Я очень рад, что в конце 2023 года у меня появился собственный маленький Blue. Процесс покупки прошел очень гладко. Я выбрал синий цвет кузова и рисовый салон. Так как это мой первый электромобиль, я много времени потратил на размышления об автомобиле и его комплектации. Поскольку мои предыдущие машины были бензиновыми, я был очень рад получить свой первый небольшой электромобиль. Я проехал на нем около 500 километров и хотел бы поделиться своими мыслями об этой новой машине. [Опыт вождения] Сначала позвольте мне рассказать об опыте вождения. SAIC разработала новую платформу, основанную на новейших технологиях. Весь автомобиль движется очень плавно, от трансмиссии до шасси, от руля до педалей. Есть три режима на выбор, и вы можете регулировать усилие в соответствии со своими предпочтениями. Диапазон регулировки довольно широк, и ощущения очень ощутимы. Поскольку он работает на электричестве, стоимость владения также низкая, поэтому я часто выбираю спортивный режим, который дает мне очень хорошие впечатления. Кроме того, имея опыт вождения немецких и японских автомобилей, я знаю, что инженеры SAIC вложили немало усилий в управление шасси. Автомобиль очень устойчив, с минимальным количеством «мертвых зон». Он также отлично контролируется в поворотах и на неровностях, позволяя быстро спускаться и проходить повороты. По сравнению с немецкими автомобилями, он на уровне, а то и лучше. [Запас хода] Запас хода автомобиля на данный момент соответствует моим ожиданиям. В Шанхае холодная погода, самая низкая за 40 лет. Запаса хода только на электротяге хватает более чем на неделю. Хотя запас хода меня всё ещё беспокоит, я считаю, что с повышением температуры D7 покажет ещё лучшие показатели. [Ощущения от езды] [Пространство] Пространство и комфорт езды идут рука об руку. У меня есть несколько предложений по поводу пространства. Внешне D7 довольно просторный. Салон кажется просторным сзади, но относительно компактным спереди. Это в первую очередь благодаря большому подлокотнику и толстым дверным панелям. Если бы центральный подлокотник был уже, что позволило бы установить более широкое сиденье, езда была бы ещё лучше. Конечно, просторная центральная консоль увеличивает пространство для хранения, но за счёт ощущения простора. Тем не менее, салон тёплый и комфортный, с большим количеством кожи и замши, создающими приятное ощущение, которое помогает компенсировать ощущение тесноты в машине. [Наименее доволен] Говоря о моей главной претензии, я считаю, что интерфейс бортового компьютера автомобиля нуждается в некоторой доработке. Например, голосовое управление и распознавание можно было бы улучшить.
Какой большой полосаты
Владелец Roewe D7 EV, 1 год
Спустя месяц после заказа автомобиля я наконец-то получил D7, о котором так долго мечтал. Хочу поделиться своими впечатлениями. У меня было две или три машины, полностью работающие на бензине, как на совместных предприятиях, так и отечественного производства. Я обнаружил, что отечественные бренды сейчас просто непревзойденны. Моя предыдущая машина, MG, безотказно работала больше трёх лет. Сейчас я езжу на работу и обратно на 70 километров, и расход топлива — серьёзный недостаток. К тому же, дополнительные неудобства, связанные с необходимостью объездов при езде с ограничениями по номерному знаку, — настоящая проблема. Я подумываю о переходе на полностью электрический автомобиль. Я рассматривал и Didi, и An, но не мог определиться по разным причинам: характеристики, интерьер или внешний вид. Я долго выбирал между вариантами, но потом увидел D7, и он стал для меня открытием. Я сразу влюбился в его дизайн. Плавные линии и стильный, но современный дизайн не выглядят старомодными. Острые фары сделали выбор очевидным. Я проехал почти 500 километров и делюсь своими впечатлениями, надеясь, что они будут полезны. Внешний вид, хоть и не особо впечатляет, в целом выглядит молодо. При длине 4,9 метра и запасе хода 510 километров это настоящий автомобиль B-сегмента — чего ещё желать? Мой рост 175 см, и при идеальном положении водительского сиденья на заднем сиденье остаётся больше двух кулаков места для ног. Водительское сиденье имеет электрорегулировку и может откидываться в ровный ровный пол, что делает его приятным местом, чтобы иногда погреться на солнышке. Салон в основном выполнен из мягкой кожи и замши. Я выбрал белый цвет кузова и бежевый салон, который нахожу очень стильным. Навигационная система очень полезна, а AutoNavi может напрямую проецировать данные на бортовой компьютер. Я пока не до конца разобрался с некоторыми функциями компьютера, но расскажу о них позже. На данный момент я считаю систему вполне адекватной. Ручное переключение передач — это просто здорово: можно просто тронуться с места, не заводя двигатель, не тормозя и не переключая передачи. Лично я считаю, что передняя и задняя подвеска, шумоизоляция и комфорт езды превосходны для автомобиля этой ценовой категории, а шумоизоляция вообще отличная. Вот некоторые из выявленных мной недостатков: наружные зеркала заднего вида немного узковаты. Возможно, из-за привычки к вождению внедорожника мне постоянно приходится поднимать голову, чтобы проверить. Отзывчивость бортового компьютера средняя, и у него не так много функций, так что его вполне достаточно. В целом, я им вполне доволен. Я проехал на нём меньше 500 километров и позже поделюсь с вами своими впечатлениями.
На прошлой неделе я, не побоявшись дождя, забрал свою маленькую машинку. С этого момента я — автовладелец! [Опыт покупки машины] Я начал присматриваться к машинам в конце сентября, в основном желая машину для поездок на работу в плохую погоду или для сверхурочной работы. Я перешел с маленького Wuling на Han EV, и мой ценовой диапазон постоянно колебался. Я наткнулся на акцию на D7. Салон красивый, но не слишком кричащий (хотя он стоит всего несколько сотен юаней, он все равно кажется необъяснимо сдержанным и роскошным). Сиденья на ощупь как замша, а ощущения и ходовые качества первоклассные (недостаток некоторых сидений, которые жесткие, как
Я живу в Шанхае и мне нужна машина для поездок туда и обратно на 110 км, поэтому я рассматриваю автомобиль ценой чуть более 100 000 юаней. После сравнения BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4, мой опыт тест-драйва подсказывает, что D7 лучше всего отвечает моим водительским потребностям. Мне случайно попалась скидка в Шанхае, поэтому я совершил покупку не раздумывая. Решение заняло много времени, но я подозреваю, что продажи автомобиля не очень хороши. Потребовался месяц, чтобы доставить его, и это прошлогодняя модель, что является небольшим вычетом. Для экстерьера я выбрал ярко-серебристый, это фантастический цвет. Передняя часть самая яркая, но слегка закругленная задняя часть смягчает красоту. Излишне говорить, что салон белый, с кожей, замшей и текстурой дерева — он невероятно роскошен. Сиденья очень удобные, а десяти динамиков более чем достаточно. Что касается характеристик, я выбрал среднюю модель, в которой есть всё необходимое: подогрев сидений и электропривод водительского и пассажирского сидений. Интеллектуальное вождение мне не нужно, и я редко пользовался системой помощи водителю второго уровня. Распознавание полосы движения и предупреждение о столкновении полезны, и даже дождь в Шанхае на них не влияет. Что касается пространства, мой рост 186 см, и заднее сиденье едва выше моей головы. В версии с фастбэком всё ещё не хватает высоты, но выше меня практически никого нет, так что это неважно. Багажник не открывается полностью, поэтому он очень глубокий, но вещи в него нелегко положить. Теперь я чаще использую передний багажник. Время автономной работы достаточно хорошее, стандартные 510 км/ч равны 12 км/ч, а сейчас я езжу около 13-15 км/ч. Меня это вполне устраивает в тёплую погоду. Интеллектуальная часть довольно слабая, её можно назвать только пригодной к использованию, и её нельзя сравнивать с BYD, не говоря уже о новых силах. В Zebra можно управлять кондиционером, воспроизводить музыку и пользоваться навигацией, но ни о чём другом думать не нужно. К счастью, это замкнутая система, поэтому бортовой компьютер не слишком забит, и проекцию на экран можно использовать с достаточной плавностью. Ощущения от вождения — главная причина, по которой я выбрал эту машину. Шасси удобное, жёсткое и манёвренное, а отклик относительно быстрый. В целом, это молодёжная версия F7. Передняя часть автомобиля и некоторые материалы такие же, как у F7. Надеюсь, что механизм открывания багажника в машине удастся оптимизировать. Если он будет на десять тысяч дешевле, этот автомобиль будет хорошо продаваться. Жаль, что из-за неудачной концепции продаж SAIC и маркетинговых методов, подобных «водной армии», хороший автомобиль был похоронен.
Опыт вождения: Roewe D7 EV — это заднеприводная модель с электродвигателем мощностью 155 кВт на задней оси, которая может похвастаться официальным временем разгона от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Возможно, избалованный другими моделями на рынке с временем разгона от 0 до 60 миль в час за 4 или 5 секунд, ускоритель не показал особенно впечатляющих результатов, когда я нажал на педаль газа до упора. Однако сила этого электропривода «шесть в одном» заключается не в начальном ускорении, а в его достаточной выносливости на всех скоростях, что обеспечивает уверенность при обгонах. Мой тест-драйв Roewe D7 EV проходил в основном по шоссе со скоростью около 110 км/ч. Даже на этих скоростях его обгоны были четкими и маневренными. Шасси Roewe D7 EV основано на чистой электрической платформе SAIC Nebula с большим аккумуляторным блоком, что привело к снижению центра тяжести и более прочному шасси. В сочетании с пятирычажной системой из алюминиевого сплава это способствует более устойчивому вождению, особенно на высоких скоростях. При перестроении на высокой скорости весь кузов практически не кренится, обеспечивая отличную поддержку.
С момента, как я впервые заметил эту машину, до оформления заказа прошло полдня. До этого я присматривался к BYD Qin, и цена была практически согласована. Но когда я увидел эту машину, я был впечатлён: если не считать чуть более слабую марку, она превосходила меня во всех отношениях. Салон, простор и подвеска особенно впечатляют, делая её очень комфортной для вождения и езды. Что касается внешнего вида, это дело личных предпочтений. Я предпочитаю традиционные фары гибрида прищуренным фарам полностью электрической версии, но у меня не было выбора. Проездив на ней больше полумесяца, я очень доволен автомобилем, особенно учитывая его расход энергии, который меня раньше беспокоил. Сейчас я использую её для поездок по городу, и запас хода на полной зарядке превысил заявленные 510 километров, достигнув максимальных 529 километров, что довольно удивительно. Производитель предоставил зарядную станцию, и я записался на установку онлайн. Установка также прошла очень быстро. Его установили через два дня. Так как счётчик находится далеко от моего парковочного места, я добавил 30 метров кабеля, что стоило 1200 юаней. Я рекомендую производителю предоставить больше кабеля, так как он всё ещё довольно дорогой. Но это постоянное решение, и с учётом тарифа на электроэнергию вне пикового периода в 0,23 юаня за кВт⋅ч это составляет 3 цента за километр — фантастическая сделка. Чтобы запланировать зарядку, просто подключите зарядное устройство и забудьте об этом. На следующее утро аккумулятор полностью заряжен. Это гораздо удобнее, чем ехать на заправку, чтобы заправить мой бензиновый автомобиль. Одна из моих претензий заключается в том, что в машине нет кнопки багажника, поэтому вы можете использовать ключ или телефон, чтобы открыть багажник, находясь в машине. Я надеюсь, что производитель добавит эту функцию в систему автомобиля в будущих обновлениях.
[Ощущения от вождения] Эта машина значительно лучше моей предыдущей Honda. Шасси очень устойчивое, нет крена в поворотах, и она быстро разгоняется. [Срок службы батареи] Это довольно разочаровывает. Зимой при температуре от 0° до 10°C в городе, с включенным кондиционером и навигацией срок службы батареи составляет около 35%. [Техническое обслуживание] Первое техническое обслуживание бесплатно после 3000 км, а техническое обслуживание требуется после 10 000 км. [Наиболее доволен] В целом, я вполне доволен. Менее чем за 150 000 юаней в ней достаточно места, отличные ощущения от вождения и красивый салон. [Наименее доволен] Время работы батареи зимой ужасное. Интересно, улучшится ли оно, когда потеплеет. Примечание! Место над головой на водительском сиденье очень ограничено. Мой друг, рост которого 185 см, сказал, что это неудобно, но у меня рост 170 см, и мне нормально. Порт медленной зарядки не имеет крышки, поэтому я не уверен, вызовет ли это какие-либо проблемы со временем. Распознавание голоса у автомобиля среднее; вы можете проверить его у дилера. Опыт покупки автомобиля: Я езжу на работу и обратно 60 км, и мой старый Honda Lingpai 1.8L слишком прожорлив в обслуживании. Я редко путешествую далеко, и в моем районе есть зарядные станции, поэтому мне не нужен подключаемый гибрид. Я ищу полностью электрический автомобиль примерно за 150 000 юаней. Я рассматривал Chery Comfort и даже смотрел его у дилера, но он показался мне хуже Roewe D7 с точки зрения общего качества. Я готов выкупить его обратно и надеюсь, что Roewe предложит небольшую субсидию существующим владельцам.
Пользователь 699480314
Владелец Roewe D7 EV, 1 год
[Опыт покупки автомобиля] Перед покупкой автомобиля друзья рекомендовали мне BYD и Geely. После тест-драйва я остался ими не очень доволен. В конце концов, вам придется ездить на машине несколько лет. Если это машина, которая вам не нравится, вы будете чувствовать себя неловко каждый раз, когда садитесь в нее. Я провел тест-драйв семи или восьми автомобилей и в итоге решил выбрать между Alfa T5 и Roewe D7. У всех разные сценарии использования автомобиля и потребности. Лучший — тот, который подходит именно вам. Я работаю в автокосметике и проезжаю почти сто километров в день. Я часто жду клиентов по часу или два, поэтому я сосредоточен на комфорте и ощущениях от вождения, и в итоге остановился на D7EV. [Цена при получении автомобиля] Я посетил несколько магазинов в Чунцине, и окончательные предложения были похожи. Цена была около 13,8-14. В магазине 4S мне дали коврики в салон, видеорегистратор, пленку и автомобильное зарядное устройство. [Опыт вождения] Он быстро разгоняется. Если я первый стартую на светофоре, то я, по сути, самый красивый. [Выносливость] Сейчас в Чунцине около 30 градусов Цельсия. С включённым кондиционером и музыкой запас хода может достигать примерно 530 километров. Я проехал по трассе 290 километров и потерял почти 400 километров. Большую часть времени я ехал с ассистентом L2 с постоянной скоростью 120 километров. [Самое неудовлетворительное] Слепая зона передней стойки немного великовата, нога немного мешает под рулём, и сиденье нужно отодвинуть назад.
Мне очень нравится машина. Без логотипа сложно найти хоть какой-то след старого стиля Roewe! Цельный передок очень красив, а линии автомобиля плавные! Больше всего мне нравится салон: всё мягкое, а замшевая отделка очень удобная! Кабина Bach очень удобная и мягкая. Единственное, на что могу пожаловаться, – это система автомобиля. Она очень неинтеллектуальная. Я не могу скачать много приложений сам, и даже пользоваться телефоном – проблема. Мобильное приложение тоже не очень хорошее, немного похоже на систему, которая раньше использовалась в бензиновых автомобилях, что очень неудобно!
Информационно-развлекательная система автомобиля неплохая. Я сравнивал её с BYD, и хотя она не совсем на уровне, она адекватна. Голосовое управление довольно отзывчивое. Другие детали можно было бы улучшить, например, у него есть обзор 360, но нет видеорегистратора. Я сам установил свой, что довольно раздражает. Аккумулятор средний, как и у всех электромобилей. Для 510-й полный день работы и поездки на работу стоят около 400 юаней. Я ещё не пробовал ездить по шоссе, но, по моим оценкам, это меньше 300 юаней, может быть, 280 или 290 юаней. Отсутствие радара делает его немного недружелюбным для новичков, и нет крючков для переднего или заднего багажника. В остальном всё хорошо. Вы можете проверить руководство и приложение для получения подробной информации; есть много скрытых функций, которые довольно полезны. Я купил модель 510 Ultimate из-за пространства, амортизации и скидки на шоу-кар. Цена была больше 130 000 юаней. В целом, всё нормально. [улыбка] Надеюсь, электромобили Roewe продолжат совершенствоваться. Так держать!
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
