Новые автомобили Roewe RX3 из Китая в Москву

[Опыт покупки автомобиля] Изначально я хотел купить двухобъемный малолитражный автомобиль. Я сравнил Volkswagen Polo, Golf и Skoda Xindong на Dochedi. Однако, когда я пошел в магазин 4S, чтобы посмотреть машину, я обнаружил, что внешний вид Roewe RX3Pro также был очень красивым. Принимая во внимание пространство, практичность и бюджет, я в конце концов выбрал RX3Pro. [Цена получения автомобиля] Сравнив 3 магазина 4S, я наконец остановился на цене голого автомобиля в 78 600 юаней, но кроме первого бесплатного обслуживания, других подарков не было. (Позже я узнал, что коврики в салон и автомобильную пленку, которые они дали, я оплатил сам) Страховка автомобиля составила менее 4000 юаней, налог с покупки — менее 7000 юаней, номерной знак — 200 юаней, а полная оплата — менее 90 000 юаней, что все еще является относительно доступной ценой. [Отношение к продажам] Отношение к продажам было довольно хорошим. После того, как мы договорились о цене, я заплатил депозит в размере 1000 юаней и забрал машину через 18 дней после размещения заказа. [Пространство] Места более чем достаточно для нашей семьи из трех человек. Я невысокий человек, а мой сын ростом 1,8 метра и весит более 200 килограммов. Место на заднем сиденье очень просторное. Внешний вид автомобиля довольно привлекательный и, честно говоря, он соответствует эстетической концепции молодых людей. [Опыт вождения] Я водил автомобиль с механической коробкой передач более десяти лет, и мне было немного неудобно, когда я впервые сел за руль автоматической коробки передач. Я ехал осторожно по дороге, когда впервые забрал машину, но через день я водил ее очень хорошо. Руль гибкий и легкий. Усилитель мощности немного медленно запускается, что является настоящим опытом. Для женщины среднего возраста, такой как я, это все еще приемлемо. Так как максимальная скорость автомобиля во время обкатки превышает 80, шум внутри автомобиля немного громче, чем у седана на дороге, но он в пределах приемлемого диапазона. Я не чувствовал разочарования, о котором упоминали пользователи сети, но случайный странный шум от центрального управления реален. Другое дело, что когда я смотрю на машину на небольшом склоне из гаража, есть слепая зона. Я не знаю, связано ли это с моим низким ростом, но на мгновение я не могу видеть препятствия, которые находятся близко. [Расход топлива] Что касается расхода топлива, то он составляет около 10 в пробке в городе. С того времени, как я забрал машину, и по сей день самый низкий расход топлива составляет около 5,9 при движении по эстакаде. Таким образом, экономия топлива, о которой упоминали пользователи сети, все еще не дает преимуществ в городе. Вероятно, она будет лучше при движении по шоссе и загородным дорогам. [Самое недовольное] Больше всего меня раздражает проблема с ремнём безопасности, который застревает в шее. Шея болит каждый раз, когда я еду? Сын сказал, что это потому, что сиденье в моей машине слишком сдвинуто вперёд. Если оно слишком далеко назад, мои ноги недостаточно длинные. Надеюсь, я смогу притвориться, что отрегулирую высоту ремня безопасности, как в машинах совместным предприятием.

Рассматриваемая модель — Roewe RX3, на которую в настоящее время в нашем регионе действует скидка около 4000 юаней. Давайте сначала обсудим ее приблизительную цену. Например, рекомендованная розничная цена на 2020 1.6L CVT 4G Connectivity Super Cool Elite Edition составляет 89 800 юаней. После скидки цена автомобиля составляет 85 800 юаней. Если добавить 7592 юаня налога на покупку, около 4000 юаней страховки и 500 юаней регистрации, общая цена составит около 98 000 юаней. Вот некоторые основные моменты: 1. Для небольшого внедорожника его внешний вид весьма впечатляющий. Передняя панель имеет непрерывный дизайн, который соединяет решетку радиатора и фары, создавая более широкий вид. Обширные хромированные акценты также повышают качество передней части. Боковой профиль обтекаемый, с непрерывной поясной линией, идущей от передней части к задней, что придает автомобилю более мощный вид. 2. Материалы салона изысканные, а приборная панель с центральным экраном и указателями по бокам выглядит довольно хорошо. Центральная консоль также хорошо сделана, с хромированными и некоторыми панелями под рояльный лак, что создает поразительный визуальный эффект. 8-дюймовый экран центральной консоли четкий и работает плавно, придавая интерьеру более технологичное ощущение. Оснащенный 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 125 лошадиных сил и крутящим моментом 158 Нм, в паре с трансмиссией CVT, он едет плавно, с приятным ускорением на низких и средних скоростях. Мощность линейная, не чрезмерная, что делает ее подходящей для ежедневных поездок на работу. Езда по шоссе может быть сложной, а обгоны требуют осторожного опережения. Мощности достаточно, и, к счастью, это четырехцилиндровый двигатель, что делает его вполне доступным. Несмотря на то, что это небольшой внедорожник, салон предлагает хорошее пассажирское пространство с колесной базой 2625 мм. При росте 175 см у меня было достаточно места над головой и для ног как на передних, так и на задних сиденьях. Багажник составляет 485 л в открытом состоянии и может быть расширен до 1474 л после того, как сиденья сложены. Сетчатые сумки по обеим сторонам также могут вместить некоторые мелкие предметы, что довольно удобно. Пространство все еще относительно хорошее среди автомобилей того же класса. Недостатки этого автомобиля: 1. Подвеска очень жесткая, комфорт не хороший, а эффект амортизации подвески средний. При движении по неровным дорогам автомобиль слегка вибрирует, и сидеть в машине довольно неровно. 2. Звукоизоляция средняя. При ускорении слышен явный шум двигателя, а при движении по трассе шум становится еще громче. 3. На заднем ряду нет воздуховодов, что немного влияет на комфорт заднего ряда. 4. Место в подлокотнике очень маленькое, а конструкция не очень продуманная. Создаётся ощущение, что пространство используется неэффективно. Стоимость обслуживания: Roewe RX3 проходит техническое обслуживание каждые 5000 километров. Первое техническое обслуживание производителем бесплатно. Последующее базовое обслуживание стоит около 400 долларов. Тормозное масло необходимо менять каждые 15 000 километров, а трансмиссионное масло рекомендуется менять примерно через 60 000 километров. Стоимость обслуживания при этом относительно невысокая. Резюме: Будучи небольшим внедорожником, Roewe RX3 отличается впечатляющим внешним видом, достаточной мощностью и практичностью. Единственный недостаток — меньше скидок, но цена невысокая. Он вполне подходит в качестве семейного автомобиля и заслуживает рекомендации.

Моя семья не позволила мне купить Geely или Changan, заявив, что жители Шанхая настаивают на покупке SAIC. После долгих раздумий я остановился на новом RX3 Pro, который стоит 84 800 юаней без дополнительных комплектаций и 100 000 юаней за полную комплектацию. Раньше я ездил на Roewe 360, и в новой машине много изменений. Я все еще привыкаю к электронному стояночному тормозу и не привык к автоматическому. Я предпочитаю сам держать тормоза, но не думаю, что мне когда-либо понадобятся система курсовой устойчивости или система помощи при спуске. Круиз-контроль — просто приятная деталь в городе, но я попробую его, когда у меня появится возможность выехать за город. Центральные органы управления, за исключением аварийных огней, по сути, интегрированы в бортовой компьютер. Кондиционер, FM-радио и CarPlay управляются с большого экрана. Еще одно существенное отличие от моей предыдущей машины — невероятно легкий руль RX3 Pro. Это стандартный режим на центральной панели управления; если переключить на лёгкий режим, думаю, даже женщина сможет управлять одной рукой, ха-ха. У меня он всего несколько дней, так что это всё, что я могу о нём сказать. Для тех, кто подумывает о покупке машины, я буду публиковать любые другие новые открытия.

[Мощностные характеристики] Для повседневной езды по городу вполне достаточно, но на трассе нужно немного прибавить газу. Я довольно обычный водитель!

Благодаря мобильному интернету крупные бренды ускоряют обновление и модернизацию своих продуктов. Roewe RX3 — одна из таких моделей. Как профессиональный обозреватель, я проанализирую Roewe RX3 1.6L CVT Lion Throne Internet Smart Edition 2020 года. Стоимость: этот 5-дверный 5-местный внедорожник имеет официальную рекомендованную розничную цену 104 300 юаней, но дилеры в Фучжоу называют ее около 100 300 юаней. Налог с покупки составляет около 8500 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 4700 юаней, что в итоге составляет около 115 000 юаней. Внешний вид: Roewe RX3 наследует и развивает философию цифрового ритмичного дизайна семейства, создавая визуальное впечатление горизонтальной вытянутости и спортивной солидности. Передняя панель имеет разделенную горизонтальную решетку радиатора с дымчато-черной внутренней частью и акцентированными декоративными полосами, создающими контрастную цветовую гамму с цветом кузова, усиливая ощущение многослойности и подчеркивая молодежный настрой. Сбоку поясная линия плавно открывается от передней части автомобиля, идеально подчеркивая изгиб и полноту колесных арок у крыльев. Она также протекает через весь кузов, создавая динамичный и маневренный вид. Интерьер: Стиль компонентов интерьера идеально соответствует эстетике современных молодых пользователей. Например, многочисленные металлические планки, дверные панели и декоративная строчка еще больше подчеркивают характер и энергичность автомобиля. Многофункциональное рулевое колесо имеет перфорацию на ручках для удобного хвата и улучшенной воздухопроницаемости, хотя, к сожалению, оно изготовлено из пластика. Технологический смысл: 8-дюймовый центральный экран управления имеет независимую плавающую конструкцию, добавляя легкости и спортивного вида. Он также оснащен подключением к подключенному автомобилю, картографированием с помощью мобильного телефона, голосовым управлением, системой обновления OTA, отображением навигации и дорожной информации, а также GPS-навигацией, что позволяет пользователям в полной мере наслаждаться удобством и удовольствием от технологий. Пространство: пользователь ростом 170 см удобно расположится в первом ряду с двумя кулаками над головой. Сохраняя положение переднего ряда неизменным, после того, как испытатель сядет на задний ряд, над головой останется один кулак и три пальца, а место для ног — около двух с половиной кулаков. Багажное отделение просторное и аккуратное, а его объем 485 л можно увеличить до 1474 л после пропорционального сложения задних сидений. Нижнюю перегородку также можно регулировать по высоте, что очень гибко. Мощность: он оснащен 1,6-литровым двигателем L4 мощностью 125 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 158 Н·м, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. В процессе разгона от 0 до 100 км/ч, судя по позе, старт довольно мощный, но ускорение на среднем и поздних этапах слишком плавное. Конечное измеренное время 0-100 км/ч составляет 11,61 секунды, что является разумным результатом и довольно хорошим по сравнению с конкурентами того же уровня. В целом, эта силовая установка больше подходит для городских поездок. Торможение: В конце концов, это внедорожник, созданный для семейного комфорта, поэтому очевидный жест кивания при торможении с полной силой ожидаем. К счастью, реакция на торможение достаточно быстрая, и начальное тормозное усилие хорошее. В 10 последовательных наборах испытаний на торможение не было обнаружено явных признаков теплового ослабления. Надежность торможения заслуживает признания. Конечный измеренный тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 39,32 метра, что также находится в разумном диапазоне.

[Самое удовлетворительное] Экстерьер перенимает новый язык дизайна Roewe. Шестиугольная решетка спереди имеет многобаннерную структуру с дымчато-черной внутренней частью. Боковые фары более узкие и вытянутые, что создает более структурированный вид. Талия тянется от передней части к задней части, создавая мощный вид. Задняя дверь спроектирована трехмерной, а крыша оснащена спойлером, придавая автомобилю молодежный и спортивный вид. Интерьер отличается яркой оранжевой отделкой, а центральная консоль отличается замысловатыми линиями и многослойным дизайном. Центральная консоль в основном изготовлена из мягких на ощупь материалов, хотя внешняя часть покрыта комбинацией ткани и кожи, что создает высококачественный вид. 10,1-дюймовый сенсорный ЖК-экран имеет современный дизайн интерфейса, что делает его эстетически приятным и удобным для пользователя. [Ощущения от вождения] Габариты автомобиля составляют 4437 x 1804 x 1651 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база составляет 2625 мм. Характеристики автомобиля средние, сиденья с кожаной отделкой, логотипом R на плечах и оранжевой строчкой добавляют спортивного ощущения. Для владельца автомобиля ростом 180 см, после регулировки переднего сиденья в удобное положение для вождения, во втором ряду остается больше места для ног, что может удовлетворить ежедневные семейные потребности. Тем не менее, есть определенная выпуклость в середине заднего сиденья, а показатели пространства над головой средние. Задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, а минимальный и максимальный объемы багажника составляют 485 л и 1474 л соответственно. [Ощущения от вождения] Что касается мощности, Roewe RX3 оснащен двигателем объемом 1,6 л с максимальной мощностью 125 лошадиных сил, максимальной мощностью 92 кВт и максимальным крутящим моментом 158 Н·м. В зависимости от версии, коробка передач представлена 5-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором CVT. Разгон от 0 до 100 миль/ч (0-100 миль/ч) составляет 11,61 секунды. По сравнению с аналогичными моделями, эта мощность не имеет преимуществ, но обеспечивает плавность хода и лёгкость управления. [Расход топлива] Расход топлива в цикле NEDC составляет 6,3 л/100 км, что весьма экономично и практично.

[Внешний вид] Roewe RX3 воплощает новый семейный стиль дизайна с большой центральной решеткой, встроенной многоспицевой хромированной решеткой и острыми фарами, что делает его легко узнаваемым. В то же время область противотуманных фар внизу имеет уникальную форму с дымчато-черным квадратом, окружающим противотуманный фонарь, что добавляет многомерности. Боковая часть кузова принимает прямой дизайн с двойной поясной линией с отчетливым ощущением многослойности. Верхняя поясная линия проходит через передние и задние дверные ручки и продолжается до задней части автомобиля, делая боковую часть автомобиля более стройной. В то же время она сочетается с популярной плавающей крышей, которая подчеркивает текстуру, создавая хороший визуальный эффект. Задняя часть автомобиля стильная и атмосферная. Узкие задние фонари инкрустированы серебристой хромированной полосой, что еще больше повышает узнаваемость автомобиля. Он выглядит более величественно, чем Haval H6, и соответствует эстетическим вкусам молодежи. [Мощность] Он оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 125 лошадиных сил. При вождении в городских условиях управляемость автомобиля отличная. Высота включения сцепления умеренная при старте, и она довольно отзывчива в режиме полувыжима сцепления. Передачи четко определены, а переключения между 2-й и 3-й передачами плавные. Самое сильное ускорение происходит между 40 и 80 км / ч. Пока вы находитесь на правильной передаче и нажимаете на педаль газа, вы почувствуете ощутимый толчок. Выше 80 км / ч ускорение автомобиля в середине и конце слабое из-за отсутствия запаса мощности. При необходимости вы можете нажать на педаль газа сильнее, чтобы компенсировать потерю мощности на последних стадиях. Подвеска использует переднюю независимую подвеску McPherson и независимую подвеску с торсионной балкой на продольных рычагах. Подвеска очень комфортная и хорошо подходит для городского вождения, но поддержка при больших перегрузках несколько недостаточна. Автомобиль более склонен к подпрыгиванию на «лежачих полицейских», что требует тщательного контроля скорости. В целом, шасси хорошо подходит для местных дорожных условий, обеспечивая отличное гашение вибраций. Реакция шасси плавная и упругая, при этом мягкое, но не расхлябанное. Звукоизоляция: Звукоизоляция моторного отсека на удивление хорошая; звуки из салона ощущаются довольно отдалёнными. Однако с ростом скорости шум шасси постепенно становится доминирующим фактором, хотя и не мешает разговорам. Ниже 60 км/ч слышен лёгкий шум шин, но он незначительный. Он становится громче с ростом скорости или количества пассажиров. Возможно, я лично чувствителен к шуму шин; особенно раздражает стук мелких камней, застрявших в швах шин.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, чтобы предоставлять потребителям достоверные обзоры транспортных средств, я всегда должен сохранять объективное и беспристрастное отношение при оценке транспортных средств. Ниже представлен анализ модели Roewe RX3 PRO 1.6L CVT Elite 2021 года. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный, 5-местный небольшой внедорожник. Длина, ширина и высота составляют 4437/1804/1651 мм соответственно, а колесная база — 2625 мм. Рекомендованная розничная цена автомобиля составляет 89 800 юаней, а текущая средняя скидка составляет 5000 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 84 800 юаней, а налог на покупку, налог на транспортное средство и судно и обязательное дорожное страхование составляют 7247 юаней, коммерческое страхование — 420 юаней, а регистрационный сбор — 500 юаней. Общая цена составляет 97 617 юаней. Пространство: Мой рост 175 см. Сидя в первом ряду и отрегулировав позу, я получаю один кулак пространства над головой. Оставив передние сиденья в том же положении, я пересаживаюсь на первый ряд. Места для ног — два кулака, а над головой — два пальца. Места над головой на заднем ряду немного тесновато, но в остальном производительность относительно идеальна. Багажник имеет стандартную емкость 485 литров, что позволяет с комфортом разместить чемоданы трех размеров: 20 дюймов, 24 дюйма и 28 дюймов. Также остается много места для небольших предметов. Задние сиденья складываются в соотношении 4/6, увеличивая максимальный объем до 1474 литров, предлагая идеальные возможности расширения. Мощность: 1,6-литровый атмосферный двигатель развивает мощность 125 лошадиных сил и крутящий момент 158 Нм в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Подача мощности двигателя плавная и линейная, а дроссельная заслонка очень отзывчивая. Трогаясь с места, автомобиль чувствует себя бодрым, без какого-либо чувства лени, а ускорение на средних оборотах также довольно четким, что делает этот автомобиль маневренным и достаточно мощным для городской езды. Когда скорость превышает 80 км/ч, этот двигатель не так расслаблен, как на средних и низких скоростях. Импульс ускорения автомобиля значительно ослабевает, и он недостаточно четкий при обгоне. Мы измерили, что этот автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11,58 секунды, из которых 40-80 км/ч занимает 5,1 секунды, а 80-120 км/ч - 9 секунд. Это очень долгий процесс разгона. Возможности вождения на высокой скорости ограничены и могут гарантировать только нормальное движение со скоростью выше 100 км/ч. Другие требования не могут быть выполнены. Шасси: В автомобиле используется комбинация передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки независимой подвески. Настройка подвески относительно комфортна, и небольшие неровности могут быть эффективно поглощены. Она также очень упругая. Однако при столкновении с крупными неровностями подвеска недостаточно эффективно гасит вибрации. Задние колеса будут заметно подпрыгивать, а кузов будет испытывать ненужную тряску, не ощущая тяжести. Рулевое управление мягкое и плавное, с деликатной обратной связью и демпфированием, и это приятно. Рулевое управление неточно, но передняя часть автомобиля быстро реагирует и синхронизируется с рулевым колесом, что упрощает управление. Однако рулевому колесу не хватает ощущения дороги, что делает длительную езду довольно скучной. Расход топлива: Чтобы убедиться в честности и достоверности теста, мы провели настоящие испытания расхода топлива на этом автомобиле. Мы проехали в трех распространенных условиях поездок на работу: городские пробки, кольцевые дороги и шоссе, проехав в общей сложности 102,6 километра со средней скоростью 29 км/ч. Общий расход топлива составил 7,68 литра, а средний расход топлива — 7,48 литра на 100 километров.

У нас было капитальное техническое обслуживание, включая замену трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости и антифриза -25 ° C. Были заменены тормозные колодки, передние и задние. В этом году были заменены две передние шины, а в прошлом году — две задние. У нас есть базовый график технического обслуживания каждые 5000 километров. У нас также новый комплект фильтров и новый комплект дворников. [Ощущения от езды] Автомобиль удобен и прост в использовании с автоматической коробкой передач. [Расход топлива] Расход топлива очень низкий. Поездка на рыбалку на озеро Ваньфэн обошлась менее чем в 200 юаней. Однажды у нас был страховой случай. Я отправился на рыбалку в Юаньмоу и заехал в манговый сад. Стоимость ремонта составила более 8000 юаней, и страховая компания взяла эти деньги на себя. Последние несколько лет у нас не было претензий. В этом году жена друга, управляя машиной, врезалась в такси. Мы сами отвечали за ремонт и заменили весь бампер и решетку радиатора. С тех пор у нас не было никаких проблем. Год назад мы провели капитальный ремонт, о котором я уже упоминал. [Стоимость ремонта] Ремонт обошелся очень недорого. Мы заменили почти все мягкие детали, включая аккумулятор и свечи зажигания. Вы всё поймёте после замены масла. Мастер, который менял масло в прошлый раз в Dwarf, сказал, что масло в моём цилиндре совершенно новое.