Опыт покупки автомобиля: У меня был BRZ какое-то время, но с тех пор я его продал. Моя семья теперь ездит на Lexus и BMW, поэтому я хотел купить машину для своего отца. Не сравнивая модели, я сразу поехал к дилеру Subaru и купил Forester. Меньше чем через месяц после того, как я получил машину, моя жена влюбилась в Subaru, поэтому мы купили Subaru Ocean Blue Leopard. Теперь вся наша семья любит ездить на Subaru. Цена: Я купил Subaru Luxury - Mid-range. Базовая цена составляла 195 000 юаней, включая 17 256 юаней налогов, 5 500 юаней страховки и 500 юаней регистрации. В общей сложности это обошлось в 218 000 юаней. Я потратил более 20 000 юаней на модификации. Моё самое большое недовольство: отсутствие панорамной камеры на 360 градусов и электропривода задней двери, даже в топовой комплектации — не понимаю, почему их убрали. Салон действительно посредственный, с толстым пластиком. Впечатления от вождения: Поездив на BRZ, Forester, а теперь и на Subaru, невозможно по-настоящему оценить Subaru, не сев за руль. 2,5-литровый атмосферный двигатель в целом очень плавный в управлении. Поддержка полного привода и ощущения от ходовой части могут превзойти многие модели. Коробка передач CVT не вызывает раздражения при переключении передач, а рулевое управление очень точное и лёгкое. По сравнению с BMW, руль легче и очень удобен в управлении. [Пространство] Это небольшой внедорожник. Если вы рассматриваете его как первый автомобиль для семьи, места сзади будет немного маловато. Комфорт езды будет ниже, чем у других моделей. Этот автомобиль ориентирован на управляемость и спорт. Нельзя совмещать рыбу и медведя. У каждого свой, но комфорта вполне достаточно. [Расход топлива] Я обычно больше езжу, и расход топлива по городу составляет около 8 литров, а на трассе — 6–7 литров. [Техническое обслуживание] Первое техническое обслуживание я прошёл заранее, и мне дали 5 лет и 15 регулярных ТО за 75 000, что неплохо.
[Опыт покупки автомобиля]: Как женщина-водитель, я купила Subaru Leopard в качестве своего второго автомобиля. Моя первая машина тоже была внедорожником. Когда я обновляла свой автомобиль, я сравнивала много марок, но в конечном итоге выбрала Subaru Leopard. У него высокий уровень безопасности, и цена вписывалась в мой бюджет. Он также небольшой, простой в управлении и не доставляет стресса. Короче говоря: он хорошо выглядит, хорошо ездит и имеет отличные показатели безопасности! [Внешний вид]: Как пользователь женского пола, я при выборе автомобиля приоритезировала внешний вид, безопасность и вождение. Возможно, из-за моей профессии все эти характеристики Leopard соответствуют моим потребностям. Серебристый цвет, который я выбрала, более приглушенный и прочный, что делает его более привлекательным. [Салон]: Для ценового диапазона около 200 000 юаней салон Leopard кажется немного пластиковым, не соответствующим другим автомобилям в своем классе. Он просто средний и стандартный. [Особенности]: Общие характеристики Leopard неплохие, но меня больше всего беспокоят функции безопасности. Такие функции, как девять подушек безопасности, три камеры и система помощи водителю EyeSight для автоматического торможения и экстренной остановки, очень удобны для женщины-водителя, такой как я. Но было бы еще лучше, если бы у него был панорамный обзор на 360 градусов. [Просторность]: У меня есть претензии к пространству на задних сиденьях Subaru Subaru. На шоссе в нем немного тесновато с тремя взрослыми сзади, но я не слишком требователен к пространству. Я сравнил его с похожим по цене Volvo XC40, и безопасность для меня главный приоритет. После тест-драйва обоих автомобилей я выбрал Subaru Subaru Subaru. [Ощущения от вождения]: Этим автомобилем действительно легко управлять. Я легко освоил его во время своего первого тест-драйва и с тех пор наслаждаюсь им. Кто сказал, что женщины-водители не умеют водить? Subaru Subaru с полным приводом без проблем преодолевает подъемы и грязевые дороги. На нем легко ездить и парковаться в городе, а я люблю кемпинг, поэтому он легко справляется с грунтовыми дорогами. Как опытная женщина-водитель, я поделюсь своим опытом позже, так что следите за новостями!
Я только что получил свой автомобиль. Я пересел с Legacy 2006 года на Crosstrek, и он обладает типичным для Subaru духом: низким центром тяжести, хорошей управляемостью и устойчивостью в поворотах. Это не самый веселый автомобиль, но он невероятно комфортный и надежный. Рулевое управление отзывчивое, но не слишком агрессивное. Подвеска хорошо настроена, но всё же немного спортивная. Шасси собранное, но при этом обратная связь с дорогой чёткая. Дорожный просвет 220 мм делает его похожим на седан. Горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает более крутой наклон капота и узкую слепую зону передних стоек — всё это отличительные черты Subaru. Самый большой сюрприз заключается в том, что, несмотря на неудовлетворительные характеристики, автомобиль ощущается довольно мощным. Трогаться с места ещё резвее и мощнее, а в режимах Sport или Manual он становится ещё приятнее. Матричные адаптивные фары и автоматический дополнительный свет — ещё один плюс. Интерьер, хоть и немного дешёвый, функциональный и простой, без излишней вычурности. Ненавижу вычурные вещи. Информационно-развлекательная система автомобиля тоже лучше, чем я ожидал, и CarPlay работает довольно хорошо. Сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой и поддержкой. Мои самые большие недостатки: 1. Конечно же, сажевый фильтр; надеюсь, он не будет засорять дорогу. 2. Нет камеры кругового обзора, и её нельзя установить позже. Функция автоматического торможения задним ходом тоже не работает. 3. Несмотря на хорошую обзорность, система Eyesight расположена на лобовом стекле, из-за чего зеркало заднего вида опускается немного ниже, а слишком высокая установка сиденья может загораживать обзор. 4. Зеркало заднего вида не складывается автоматически при движении задним ходом и не убирается при выключении двигателя. 5. Место над головой сзади тесновато. 6. Багажник очень маленький, а пол высокий. Машина у меня всего три дня, поэтому расход топлива пока не знаю.
Причины покупки: У моего первого Volkswagen было много мелких проблем! Мой второй, Mitsubishi Outlander, — машина отличного качества и уже пять лет не доставляет никаких проблем, хотя на скоростных трассах она может быть немного неустойчивой, а дальние поездки — утомительны! Мне нужен был компактный автомобиль с хорошей мощностью, атмосферным двигателем, полным приводом, хорошей управляемостью и отличной манёвренностью. После тщательного поиска Xubao стал единственным выбором! Мощность: Нельзя судить о машине по её мощности: 169 лошадиных сил и 252 Нм! Возможно, выглядит не впечатляюще, но ощущения от вождения отличные, и я ещё больше в восторге, когда использую режим S. Виляние в городском потоке, смена направления движения и обгоны происходят легко и маневренно. Обгоны на шоссе тоже не вызывают никаких усилий, а небольшой размер делает автомобиль особенно маневренным. Характеристики: Этот автомобиль среднего класса обладает всеми необходимыми функциями. Система автоматического управления особенно полезна, но вам нужно внимательно прочитать руководство и освоить её использование. Это беззаботный вариант для дальних поездок. Функции безопасности исключительные! Управляемость: Автомобиль невероятно устойчив и обладает превосходной управляемостью. Он особенно эффективен в поворотах. Я не скользил и не толкал машину в повороте на скорости 112 км/ч, что вселяет в меня чувство полной безопасности. Расход топлива: Текущий общий расход топлива составляет около 8,5 л, а экономия топлива 92-го бензина вполне приемлема! Комфорт очень хороший, но салон немного тесноват. Этот автомобиль не привлекает внимание своим пространством. Жалобы: Автомобильная система не очень хорошая, отклик медленный, а салон очень обычный! Шум ветра громкий на расстоянии около 100 ярдов.
Автомобиль не является предметом первой необходимости. Я присматривался к нему годами, даже после того, как Suzuki прекратила его выпуск. Я присматривался к XV два года, но всегда чувствовал, что ему чего-то не хватает. А этим летом я увидел новый Crosstrek 2.5, и моя жена сразу же была очарована его внешним видом. При ближайшем рассмотрении характеристик он показался мне очень выгодным приобретением. Базовая модель не экономит на функциях; в ней есть все необходимое, даже самое необходимое. Даже такой человек, как я, который всегда возит с собой велосипед, принял это во внимание и снял люк на крыше. Я взял друга, опытного водителя, на тест-драйв, и он тоже был впечатлен. Это было очевидно. В автосалоне сказали, что у них есть синяя базовая модель в наличии, поэтому я забрал ее в один из выходных. После этого я отправился в Сюйи, чтобы покататься по бездорожью на горе Метеор. Я опробовал систему управления спуском Xmode, и она оказалась невероятно устойчивой, позволяя мне наслаждаться пейзажем, спускаясь по крутым склонам. Расход топлива тоже очень хороший. В обычный день я еду со скоростью 128 км/ч по Внутренней кольцевой автомагистрали с велосипедом на голове и расходую меньше 7 миль на галлон. Как новичок, я никогда не пользовался спортивным режимом и установил круиз-контроль в режим ECO. Ускорения более чем достаточно для такого начинающего водителя, как я. Что касается салона, нам не нужны кожаные сиденья или что-то подобное, главное, чтобы это было практично. Я заказал бюджетную комплектацию, в которой нет электропривода поясничной поддержки, как в моделях среднего и высокого класса, но сиденья всё равно очень удобны для моей старой талии. За 4000 километров я не испытывал никакой боли. Машина выглядит маленькой, но в ней совсем не тесно, будь то на переднем или заднем ряду. Мой рост 180 см, и я могу свободно махать ногами, где бы ни сидел, к тому же подголовники спереди и сзади тоже удобные. Багажник невелик, но я легко помещаю туда шоссейный велосипед, сложив задний ряд. После аккуратной регулировки кажется, что помещаются два велосипеда. Руль очень лёгкий, а его положение точное. В узких переулках он рулится как вьюн.
Подвеска Impreza комфортная и мягкая, с минимальным демпфированием на высокой скорости. Высокое шасси и большой ход подвески неизбежно приводят к кренам и раскачиванию, но при столкновении с большими прыжками и провалами на шоссе поддержка подвески при сжатии и демпфирование при растяжении обеспечивают ощущение комфорта и уверенности. На горных дорогах с непрерывными поворотами и постоянными левыми и правыми поворотами боковой поддержки более чем достаточно, и в сочетании с упругим и упругим ощущением тормозов присутствие Impreza все еще ощутимо. Во время периода обкатки я избегал высоких оборотов, и движение на высокой скорости никогда не превышало 2500 об/мин. На горных дорогах я использовал ручной режим S Drive+. Несмотря на довольно энергичную езду, я редко превышал 2000 об/мин с использованием мощности, увеличивая обороты только на спусках и при переключении на пониженную передачу перед поворотами для использования торможения двигателем, что можно считать формой обкатки на разных скоростях. Лично я считаю, что ускорение этой трансмиссии FB25 + CVT на начальном этапе достаточно, и, похоже, для более реалистичного ощущения ускорения не требуется очень высокая скорость. Стоит отметить, что на низких скоростях использование имитации 1/2 передачи на самом деле не оказывает большого эффекта торможения двигателем. Места в Xubao вполне достаточно, а спинки двух передних сидений очень хорошо обернуты. Единственным недостатком является относительно короткая подушка сиденья и немного недостаточная поддержка бедер. К счастью, подушку сиденья можно отрегулировать по высоте, что может компенсировать этот недостаток. Сзади места гораздо больше, чем ожидалось. Человек ростом 1,8 метра по-прежнему имеет много места для ног и головы, сидя сзади, а сиденья также очень мягкие и удобные. Задние сиденья можно полностью сложить, и при необходимости можно перевезти больше багажа и вещей. Пока что расход топлива в режиме город+трасса составляет около 8 литров, что весьма неплохо для автомобиля такого объема, который большую часть времени эксплуатируется в Гуанчжоу.
[Внешний вид] Резкий дизайн, решетка радиатора и фары – мой любимый стиль, без излишеств и резкости. Включая матричные светодиодные фары, входящие в стандартную комплектацию всей серии, которые обеспечивают особенно хорошее проникновение света и оснащены автоматической адаптацией дальнего и ближнего света, так что даже если за рулем моя жена, мне не нужно беспокоиться о том, что свет может повлиять на безопасность вождения. Дизайн задней части кузова типа «фастбэк» в сочетании с длиной автомобиля менее 4,5 метров делает парковку очень удобной. [Салон] Мне по-прежнему очень нравится дизайн салона, но пластик на ощупь немного жестче. Если бы можно было использовать больше кожаной обивки, текстура, возможно, стала бы еще более выразительной. Большой вертикальный экран так же удобен, как мобильный телефон. [Комплектация] Хотя я выбрал базовую версию, я считаю, что комплектация также очень богатая и отвечает моим повседневным потребностям, таким как запуск двигателя одной кнопкой и электронный ручной тормоз, что очень удобно. Люк мне не нужен, поэтому я выбрал стандартную версию. Версия среднего класса оснащена люком. [Пространство] Честно говоря, места не так уж и много, но у всех разные потребности в пространстве. Для нас двоих в моей семье его достаточно, и посадка также очень удобная. Однако, по сравнению с Outback моего коллеги, сзади места гораздо меньше. Если в семье есть пожилые люди или дети, которым нужна машина, то я советую вам хорошенько подумать. В конце концов, машина — это инструмент. Я не думаю, что достаточность не характерна для всех. [Ощущения от вождения] Могу сказать, что я очень доволен опытом вождения, потому что некоторые мои друзья раньше выбирали Subaru, и я тоже на ней ездил. Я считаю, что горизонтально-оппозитный двигатель Subaru действительно отличный. Общая конструкция очень устойчивая, а постоянный полный привод не экономичен. Поддержка и проходимость очень хорошие, а рулевое управление также очень точное. В конце концов, машина небольшая и очень компактная. Можно сказать, что это лучшая машина, на которой я когда-либо ездил. И этот 2,5-литровый двигатель действительно ощущается очень мощным. [Наименее удовлетворённый] Больше всего не устраивает салон. Он не имеет текстуры, но и никакого специфического запаха действительно нет.
[Наиболее довольны] Отличная управляемость и поистине захватывающее взаимодействие водителя с автомобилем! Трудно найти конкурента в своем классе. Рулевое управление точное, а благодаря короткой колесной базе автомобиль невероятно динамичный и маневренный! Управление автомобилем простое и практичное, с понятным меню на виду! Просто нажмите и удерживайте, и все под контролем! [Наименее довольны] Отсутствие задних воздуховодов и отсутствие регулировки угла наклона задних сидений. [Впечатления от вождения] Мощность лучше, чем ожидалось! Передняя часть отзывчива и отзывчива! Он демонстрирует уникальное очарование автомобилей с атмосферным двигателем. Обороты быстро набираются, и цепной вариатор идеально подходит. Однако, учитывая чистую мощность, задняя часть немного слабовата. В целом, впечатления от вождения намного лучше! [Впечатления от езды] Сиденья эргономичны! Это явное преимущество для японских автомобилей. Даже несмотря на отсутствие функций комфорта, это не главная проблема! Сиденья с хорошей поддержкой, мягкие и дышащие. Задние сиденья не регулируются, но в целом всё отлично! Места достаточно. [Резюме] Если вам нравится очарование атмосферных автомобилей старой школы, то Subaru — ваш выбор! Его технические характеристики превосходны, а управление автомобилем — на высоте. Уверен, этот автомобиль удовлетворит вашего автолюбителя. Каждый Subaru — это процесс, вторую половину которого должны завершить вы, автолюбитель. Пусть он станет вашим лучшим другом! Однако, если вам нужен стильный холодильник, большой цветной телевизор, низкая цена и высокая мощность, то, извините, Subaru не для вас! Добро пожаловать!
Что касается внешнего вида, Subaru X300 сохраняет характерный дизайн Subaru, что делает его легко узнаваемым. Однако, в отличие от многих современных моделей, стремящихся к динамичной, стильной или даже индивидуальной эстетике, он сохраняет сбалансированный общий облик. Некоторые детали, однако, подчёркивают стремление выглядеть моложе. Уникальные пропорции X300 с минимальным дорожным просветом, приближающимся к клиренсу хардкорного внедорожника, придают ему приземистый вид, несмотря на то, что это внедорожник. Интерьер выдержан в фирменном стиле Subaru, подчёркивая простоту использования. Не будучи особенно изысканным или роскошным, он остаётся комфортным и удобным. Пользовательский интерфейс X300 также прост и понятен, часто используемые функции расположены на поверхности. Несмотря на небольшой объём, он вполне адекватен. Многие функции по-прежнему управляются отдельными физическими кнопками, что обеспечивает практичность и удобство. Что касается оснащения, топовая модель, прежде всего, оснащена системой предупреждения об усталости, системой распознавания лиц, подогревом рулевого колеса и 18-дюймовыми дисками. Общая комплектация, несмотря на все удобства и комфорт, также включает в себя множество технологических усовершенствований. Учитывая цену, она не слишком экономична, но, учитывая импортный характер, вполне приемлема. Хотя Subaru не кажется очень большим автомобилем, он всё же предлагает более двух кулаков для ног и около четырёх пальцев над головой для пассажира ростом 175 см, что делает его вполне приемлемым, если только задние пассажиры не слишком высокие. Что касается мощности, 2,5-литровый атмосферный двигатель не обязательно делает его автомобилем, который делает ставку на взрывную мощь или ускорение. Его сильная сторона заключается в плавности хода, как в работе 8-ступенчатого вариатора, так и в характеристике мощности двигателя, которые невероятно плавны и обеспечивают любую скорость. Учитывая его габариты, рабочий объём 2,5 литра довольно внушителен, поэтому общая мощность вполне приемлема. Кроме того, Subaru может регулировать мощность двигателя для увеличения крутящего момента на низких оборотах, что делает его уровень мощности идеально подходящим для повседневной езды и путешествий. Раллийное наследие Subaru заметно в шасси, с точным и отзывчивым рулевым управлением, а также в относительной маневренности кузова, что делает его очень послушным автомобилем. Подвеска также превосходна, обеспечивая хороший баланс между комфортом и поддержкой. Амортизация стабильна и качественна, и даже на неровных грунтовых дорогах движения кузова хорошо контролируются и стабильны, что делает этот автомобиль тем, что вселяет уверенность в быстрой езде по неровным дорогам. В сочетании с гордым постоянным полным приводом Subaru этот автомобиль станет идеальным выбором для тех, кто любит бездорожье.
[Наиболее доволен] Я вполне доволен многими аспектами Xubao. Во-первых, двигатель и трансмиссия идеально согласованы, а подача мощности плавная. Во-вторых, шасси и подвеска хорошо настроены, обеспечивая упругую езду и четкое чувство дороги. [Наименее доволен] Моя единственная претензия - салон, который немного пластиковый. [Впечатления от вождения] 2,5-литровый двигатель в паре с трансмиссией CVT обеспечивает линейную мощность, без рывков двойного сцепления на низких скоростях, что обеспечивает очень плавную езду. Подвеска ощущается более жесткой на крупных неровностях и кюветах, но комфортной и упругой на небольших ухабистых дорогах. Автомобиль тихий ниже 80 миль в час, а качество звука штатной аудиосистемы действительно удивляет. Благодаря низкому центру тяжести горизонтально-оппозитного двигателя, смена полосы движения и повороты происходят плавно. Интересно, может быть, это полный привод делает вождение в сильный дождь особенно безопасным. Тормоза также очень отзывчивые, с упругим ощущением и без резкого удара о стену. Короткий кузов делает руль легким, что является настоящим благом для тех, кто живет в старых районах с тесными парковочными местами. [Ощущения от езды] Обычно мы путешествуем вдвоем, иногда с кем-то сзади. Моя семья и я относительно невысокие, поэтому места над головой достаточно как на передних, так и на задних сиденьях, а места для ног сзади — примерно два кулака. Единственный небольшой недостаток — багажник не особенно просторный, просто достаточный. При сложенных задних сиденьях расстояние от двери багажника до передних сидений составляет 170 см, что довольно просторно. [Экономия топлива] Моя текущая поездка на 300 км, состоящая в основном из городских поездок по возвышенностям и ровным дорогам, в среднем расходует 10 миль на галлон, что вполне приемлемо. [Экстерьер] По сравнению с более сдержанным дизайном Outback, более обтекаемый экстерьер Xabao придает ему более динамичный и молодежный вид. Задний стиль кажется более трехмерным, чем передний. [Интерьер] Отделка в основном пластиковая, что немного разочаровывает. Тем не менее, мне пришлось испытать кондиционер и передние сиденья. Кондиционер исключительно эффективен, с одним режимом на 27 градусов по Цельсию в пасмурный летний день и двумя режимами на 26 градусов по Цельсию под прямыми солнечными лучами. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку бедер и спины. Сиденья второго ряда длиннее, обеспечивая хорошую поддержку ног. [Характеристики] Хотя качество салона немного недостает, все модели Xbao стандартно оснащены системой безопасности EyeSight и светодиодными фарами. Базовые функции вполне удобны, такие как беспроводное управление автомобилем и подогрев зеркал, что необходимо в дождливые дни. Я попробовал адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения на эстакаде, и торможение и ускорение были плавными и не резкими. Я ставлю большой палец вверх.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
