Моя 16-я машина здесь, хахахаха. Мой последний пост о Genesis GV80 все еще в разгаре, и я все еще общаюсь с другими гонщиками каждый день. Теперь снова упоминается Tank 700. Что мне делать? Моя главная цель — возиться с вещами. Ничего не могу с этим поделать, хахаха. Почему я купил Tank? В основном потому, что когда я был в Тибете в апреле этого года, 90% внедорожников, которые я увидел на торговом фестивале 318, были серии Tank, в основном 300-й серии. Их было так много. Честно говоря, раньше я не знал многого о машинах Great Wall и всегда судил об отечественных автомобилях шаблонно. Когда я тестировал Tank 700, я был действительно поражен. Наши отечественные автомобили действительно становятся все лучше и лучше. Я должен поддержать один из них. И экстерьер, и интерьер, двигатель 3.0TV6 и продольно расположенный двигатель P2 действительно потрясающие. Особенно учитывая размеры машины, она поистине огромна. Советую не просто смотреть на картинки; обязательно увидеть машину вживую. Поверьте, сами посмотрите. Силовой агрегат просто потрясающий! Машина может работать как на бензине, так и на электричестве, как на чистом электричестве, так и гибридном, и даже есть интеллектуальный режим. Для такой тяжёлой машины достаточно просто нажать на газ, поднять взгляд, и она поехала. Круто, правда? Ха-ха-ха. Радиус разворота невероятно маленький, что делает развороты лёгкими. Преимуществ так много, что их невозможно перечислить, но я влюбился в неё во время тест-драйва. Конечно, есть и недостатки, но они незначительны. Если вам нравится, вы должны принять это. Ха-ха-ха. Я заказал её сразу после тест-драйва и получил через пять дней. Круто! В эту поездку в Синьцзян мы отправимся вместе с Tank 700Hi4-t. Ха-ха-ха. Просто предупреждение всем любителям клавиатуры и придиркам: у вас наверняка есть разные мнения, и это в природе человека. Но вы можете спорить по-своему, а я куплю своё. Меня много критиковали за покупку этих 16 машин. Моя главная цель — купить всё, что хочется. Ха-ха-ха. Просто я такой своенравный.
Tank 700 — машина, которую я обожаю. Несмотря на свои недостатки, в целом это фантастическое соотношение цены и качества. Я в восторге от пружинного шасси Ultimate Edition. Городские дороги могут быть немного ухабистыми и полными выбоин, но шасси Ultimate Edition ощущается более жёстким, чем пневматическое, с чёткими, плавными подпрыгиваниями и быстрыми остановками, что немного отличается от размытого управления Extreme Edition. Сравнив обе версии, я считаю, что у каждой из них есть свои отличительные особенности. Конечно, обе дают премиальные ощущения, так что это вопрос личных предпочтений. На шоссе скорость быстро нарастает, делая обгоны невероятно уверенными. Шасси устойчивое и надёжное. При входе в поворот на скорости возникает небольшой начальный крен, но кузов быстро возвращается в центральное положение, и колёса плавно следуют траектории. Более того, перестроения на высоких скоростях происходят плавно и без усилий благодаря комбинированной поддержке передней и задней двухрычажной независимой подвески 700 Ultimate Edition и его прочному кузову. В целом, я очень доволен. Изначально я планировал заменить азотные амортизаторы, но пока в этом нет необходимости. Давайте поговорим о комплектации Ultimate Edition. Во-первых, руль стоит идеально ровно, без малейших признаков отклонения. Во-вторых, система уже была обновлена, когда я её получил. В-третьих, штатные 20-дюймовые шины Continental диаметром 275 мм обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Возможно, из-за отсутствия электронных систем управления, таких как воздушные амортизаторы и система CDC, проводка под автомобилем чистая и простая. В-четвёртых, двигатель звучит приятно при запуске, без каких-либо необычных шумов или стуков. О шуме карданного вала, о котором ходили слухи, не было и речи. В-пятых, аудиосистема автомобиля отлично показала себя при воспроизведении высококачественной музыки без потерь с USB-накопителя. В-шестых, несмотря на высоту автомобиля, отличная обзорность для пассажира, широкие боковые зеркала и зеркало заднего вида с функцией потокового видео обеспечивают чёткий обзор. В-седьмых, в гибридном режиме двигатель и электродвигатель работают слаженно, обеспечивая исключительно тихую работу. В-восьмых, на скоростях по шоссе свыше 120 км/ч (максимальная скорость ограничена 131 км/ч в соответствии с правилами) с обеих сторон был слышен шум ветра, хотя и слегка заметный, но он не влиял на атмосферу в салоне. Это было в основном благодаря относительной тишине в салоне, делая его едва заметным во время общения или прослушивания музыки, что делало его вполне приемлемым. В-девятых, Tank 700 исключительно комфортен на шоссе, с тихим салоном, большим запасом мощности, устойчивым шасси, маневренной управляемостью, высокой посадкой и отличной проходимостью. На данный момент мы проехали 650 километров: около 400 километров по шоссе и 250 километров в городских условиях, при комбинированном расходе топлива около 7,3 л/100 км.
Я работаю в сельской местности в Тибете. Раньше я ездил на старой 5,7-литровой атмосферной Tundra. Атмосферный двигатель был неэффективен в горной местности, и на скорости свыше 4700 миль в час мне приходилось переключаться в ручной режим и включать первую или вторую передачу (обычно с полной загрузкой, хотя иногда и с парой сотен-тремя сотнями фунтов груза). Зимой жители деревни часто застревают в снегу, поэтому я подумываю о покупке автомобиля с тремя замками и лучшими возможностями вытаскивания. Поскольку я обычно езжу по пять-шесть часов, я ищу что-то комфортное. Я разрываюсь между новым Prado и 700-м. Дело не в том, что Prado плохой, просто он слишком дорогой. Мощность довольно хорошая, и 3,0-литровый твин-турбо двигатель ощущается значительно лучше, чем 5,7-литровый атмосферный двигатель. По крайней мере, на скорости свыше 4500 миль в час он мгновенно надёжно работает. Я разгонялся только до 5400 миль в час (8800 км/ч), поэтому не уверен, как он себя ведёт на более высокой скорости. У Tundra расход топлива около 18 литров на галлон, в то время как 700-я в основном ездит на бензине, а в округе — на электричестве, что даёт около 15 литров на галлон. Внешний вид действительно уродливый, гораздо хуже, чем у 300-500. Центральный экран управления можно отключить, что практически не влияет на вождение. Кондиционер оснащён физическими кнопками, что очень удобно, особенно при езде по горным дорогам ночью. Он не будет слепить глаза. Расход топлива действительно низкий при движении по шоссе в Лхасу. Багажник полностью загружен четырьмя людьми, и в него можно заправить только около 8-9 баков.
Пространство: Хотя колесная база составляет 3 метра, задние сиденья не могут быть сложены, а пространство в багажнике крайне мало из-за гибридного аккумулятора. Выносливость: Чистый электрический запас хода показывает 100 км на полной зарядке в городе, но на самом деле это около 80. Зимой, по оценкам, всего 50. При скорости 120 км/ч на трассе чистая электрическая мощность очень быстро теряется, и он может проехать только 50. Я проехал 2000 км по трассе в гибридном режиме. Средний расход топлива составляет 9. Пока есть электричество, он все еще экономичен. Вот в чем дело❗ Я не знаю, сталкивались ли с этим другие автовладельцы. Я еще не забрал машину и только что проехал 2400 км. Я обнаружил проблему. Когда машина замедляется естественным образом или вручную до 40 км/ч, машина автоматически тормозит. Ощущение очень очевидное. Такая ситуация часто встречается (она не имеет ничего общего с рекуперацией кинетической энергии и не имеет ничего общего с людьми или автомобилями впереди. После обнаружения проблемы я попробовал это на открытой дороге). В ближайшие несколько дней я накрою машину чехлом, а затем поеду в мастерскую 4S для специальной проверки и спрошу после того, как ее сделают. 15 мая я проверил ее в мастерской 4S в Даляне. Техник по обслуживанию диагностировал явный рывок при переключении с 5-й на 4-ю передачу. Затем он скопировал данные вождения и перенес их в базу данных Tank для диагностики. В данных не было никаких отклонений. Техник перепрошил коробку передач. Рывок уменьшился, но он все еще был заметен. Я подожду и увижу завтрашний день для дальнейшей проверки. На следующий день я снова поехал в мастерскую 4S и перепрошил программу коробки передач. Я больше не чувствовал рывка, и проблема была решена на 80-90%. В группе Tank 700 есть друг. У его коробки передач та же проблема, что и у меня, которая более серьезная. После перепрошивки стало лучше, но проблема появилась снова через 200-300 километров, так что подожду и посмотрю. Позже дам вам отзыв. Во время осмотра девушка из Tank 300 обнаружила проблему с фарами моего автомобиля. Механик из 4S сообщил об этом производителю и заменил фары бесплатно. Когда я забирал машину, ключ был близко, и фары горели, но я не заметил зазора. Поэтому всем следует быть максимально внимательными при получении автомобиля. Избегайте этой проблемы.
Внешний вид — дело личное. Я купил 3.0tt главным образом потому, что хотел попробовать автомобиль отечественного производства. Пробег у него 4000 километров, и проблем нет. Вместительность средняя, но салон, на мой взгляд, очень хороший. Мощность действительно не вызывает нареканий, и машина на удивление тихая. Конечно, есть небольшой шум ветра на скорости выше 110, но это уже очень хорошо, по крайней мере, за такую цену. Багажник меньше, чем у предыдущего Prado. Помимо того, что машина немного великовата, руль тонковат, а наружное зеркало заднего вида не имеет антибликового покрытия, что нехорошо. Я не нашёл особых недостатков. Я выбрал лебёдку и фаркоп, а кредит эквивалентен льготному налогу на покупку! Стоит купить. Я пересел с Prado на 700, и он ещё в самом начале. Сравнивать эти две машины не буду, чтобы не критиковать. Могу лишь сказать, что вы должны покупать ту машину, которая вам подходит. Когда я купил Прадо за 500 тысяч, ты даже не показал мне картинку заднего хода. Я тоже довольно тупой
К востоку от горы — Та
Владелец танка 700 Hi4-T, возр
В целом, машина довольно хороша. Вес автомобиля составляет три с половиной тонны, расход топлива вполне приемлемый, но вес стал недостатком. Вместительность можно назвать приемлемой. Несмотря на то, что длина кузова составляет более пяти метров, толщина запасного колеса составляет около тридцати сантиметров, а сам кузов — всего около 4,8 метра. Багажник весьма посредственный. Послепродажное обслуживание Great Wall действительно оставляет желать лучшего. Проблемы в основном возникают из-за того, как владелец использует автомобиль, и они никогда не ищут причину в самой машине. Ремонт стоит дороговато. Ощущения от вождения неплохие. Кузов довольно большой, с большими слепыми зонами, к которым нужно привыкнуть. Внешний вид высокий и властный, что также является сильным преимуществом 700-й модели. Она относительно безопасна, и в ней очень комфортно сидеть. Моя предыдущая машина была чисто бензиновой версией Tank 500, поэтому позже я выбрал модель 700. Шумоизоляция не так хороша, как у 500-й модели, вероятно, из-за слишком сильного шума ветра, создаваемого формой кузова. Функция автоматической парковки относительно хороша, но есть один недостаток: если парковки нет, нужно открывать приложение, чтобы ею управлять. Кроме того, бардачок для пассажира постоянно кажется люфтящим. Если бы можно было оценить по 10 баллов, я бы поставил 9!
Опыт вождения: Tank 700 Hi4-T оснащен двигателем V6 3.0T собственной разработки и трансмиссией 9HAT, а также электродвигателем P2. Эта силовая установка развивает максимальную мощность 385 кВт и максимальный крутящий момент 800 Н·м. Хотя ее взрывная сила не так сильна, как у электрических внедорожников на новых источниках энергии во время первоначального движения, переключение в спортивный режим обеспечивает большую отзывчивость, разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 6 секунд. По сравнению с внедорожниками на новых источниках энергии, силовая установка Tank 700 Hi4-T не жертвует внедорожными характеристиками, что делает его более безопасным и надежным. Опыт вождения: Tank 700 Hi4-T оснащен комбинацией пневматических рессор и электромагнитных амортизаторов, что позволяет регулировать дорожный просвет и жесткость подвески. Это устраняет ощущение лодки на асфальтированных дорогах и значительно поглощает неровности на грунтовых дорогах, обеспечивая повышенный комфорт. Задние сиденья регулируются в широком диапазоне углов наклона и оснащены функцией массажа, обеспечивая превосходный комфорт. Однако места для ног задних пассажиров относительно немного, что приводит к низкому соотношению пространства к площади салона.
Волшебный океан 3ua
Владелец танка 700 Hi4-T, возр
[Опыт покупки автомобиля] В моей семье несколько автомобилей: 21-летний минивэн Lu Zun, Modely и Little Dolphin. Я также рассматривал минивэны на новой энергии, а также думал о Defender, Range Rover, X7 и GLS. В конце концов, я выбрал большую игрушку с высокой стоимостью и производительностью, которую можно рассматривать как поддержку отечественных продуктов. Дополнительные пакеты за 15 000 и 35 000 не являются опциональными для текущей машины, которую я купил. Я чувствую, что за 15 000 можно выбрать побег из бездорожья, и в будущем я также смогу буксировать дом на колесах. 35 000 действительно излишни. 20-дюймовые диски и шины примерно такой же высоты, как 22-дюймовые диски и шины. В будущем их можно будет добавить с шинами AT. Фары имеют ощущение церемонии. Лазерные фары можно включить только при превышении определенной скорости на скоростной автомагистрали. В целом, соотношение цены и качества невысокое. Я забрал свою нынешнюю машину в тот же день. Не было ни церемонии вручения, ни мойки. В конце концов, было слишком поздно. [Впечатления от вождения] Я давно обращал на неё внимание. У нас здесь нет авторизованных тест-драйвов. Когда я тестировал Tank 400, я чувствовал, что она довольно тряская. Интересно, будет ли машина такого размера, как 700, ещё более тряской? В конце концов, я поехал в Цзинань на тест-драйв. Неожиданно для себя я обнаружил, что эта машина не только не трясётся, но и пневмоподвеска оказалась лучше, чем у других машин, на которых я ездил. Опоры были на месте. Поскольку моя жена склонна к укачиванию, я боюсь, что она будет трястись, как лодка. Ideal L9, который я купил раньше, был таким же. Я продал его, поездив на нём несколько месяцев. Tank 700 в этом отношении действительно хорош. Его, конечно, нельзя сравнивать с моим Y и предыдущей 5-й серией, но такой большой автомобиль действительно хорошо сделан. Люди в интернете говорили, что у Tank 500 был рывковый ход, и я тоже очень переживал по этому поводу. Позже я тестировал его, в том числе и сейчас, я проехал больше 200 километров и действительно не почувствовал никаких проблем. Это было здорово. Когда я тестировал 400, мне пришлось некоторое время ждать, пока машина отреагирует после нажатия на педаль газа. Позже я узнал, что это была специальная настройка внедорожника. Tank 700, очевидно, намного лучше, чем 400, с более коротким временем задержки. Ускорение такой большой машины считается нормальным, конечно, его нельзя сравнивать с Y. Кроме того, эта машина действительно слишком большая. Если у вас нет других машин дома или вы живете в городе, будьте осторожны при покупке. Возможно, я также не привык к нему поначалу. Он действительно слишком большой. Парковка проблематична, но автоматическая парковка очень проста в использовании. У меня всегда возникает ощущение, что мне нужно нажать на линию с обеих сторон на шоссе. Поле зрения действительно высокое, и вы можете увидеть все горы как на ладони. [Расход топлива] Я проехал больше 200 километров, в основном со скоростью 90 по трассе, и расход топлива составил 10,6, а емкость аккумулятора составила 7,8 кВтч на 100 километров. Это приемлемо для такой большой машины. Я посмотрю это позже. [Самое недовольное] Когда я ехал обратно ночью, левое зеркало отражало приборную панель, а правое зеркало заднего вида отражало окружающий свет. Моя левая нога часто ударялась о крышку топливного бака. Руль немного тонковат и легкий. Четыре кожуха противотуманных фар серебристые, как четыре больших пудинга. Я пытался изменить логику управления экраном, но все еще есть возможности для улучшения. Разрешение экрана не особенно высокое, и это действительно не добавляет баллов. Черная краска автомобиля слишком износостойкая. Изначально я планировал купить выставочный автомобиль. Выставочный автомобиль был весь в солнечных пятнах через два месяца. Первое, что я сделал, когда вернулся, это наклеил автомобильный чехол. Всё вышеперечисленное — мелочи. Самое неприятное — это багажник, но это не повод для уныния.
Внешний вид: 700-й — самый уникальный автомобиль, который я видел за последние годы. Без исключений. Фотографии и видео действительно выглядят немного уродливо, по крайней мере, не так красиво, и вы не сможете по-настоящему оценить его характер. Но не называйте его уродливым, пока не увидите его лично. Тем, кому интересно, вы обязательно должны увидеть его лично. Интерьер: Сравнивая его с кучей автомобилей класса люкс около 40 (разве люксовые бренды около 40 считаются люксовыми?), я смотрел на X3, Q5 и GLC. X3 уже некоторое время на рынке и заслуживает обновления. Кроме значка голубого неба и белого облака, он не может предложить многого. Q5 хорошо сбалансирован, но он кажется слишком новым, слишком пластиковым. Забудьте о роскоши. GLC — это настоящий Mercedes-Benz. Интерьер изысканный — да, изысканный, совершенно потрясающий. Моя жена в восторге, но причина, по которой я отказался от него, проста: автомобиль стоимостью почти 500 000 юаней не имеет подогрева сидений, а они доступны только в качестве опции за 2700 юаней в топовой комплектации! Можете хвастаться, я выберу свой! Вождение: Отлично, двигатель 3.0 с электроусилителем руля, отлично! Минусы: Функция удержания полосы движения в системе помощи водителю. Поскольку машина такая широкая, я стараюсь держаться подальше от центральной желтой линии и ближе к центральной пунктирной линии. Она будет (не знаю, есть ли здесь слово, чтобы описать это, схватить или что-то в этом роде), в любом случае, руль будет вас корректировать. Отключение этих функций делает вождение очень плавным. Причина, по которой это является недостатком, в том, что эти функции включены по умолчанию, что может удивить тех, кто с ними не знаком! Я просто включаю функцию удержания полосы движения в XC90! Рычаг указателей поворота отличается от обычных автомобилей. У него два действия: переключение и щелчок. Если вы не знакомы с этим, свет будет меняться туда-сюда. Даже если я знаю силу, мне не всегда удаётся.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
